Замена пыльника поворотного кулака уаз патриот
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Близится ТО 45, решил сделать ревизию кулаков. Хоть по говнам жёстким машина и не ползает, но находится в ежедневной эксплуатации.
Решил заменить родные пыльники на полеуретан. Пишут что шило на мыло, но как уж есть, заказывал в Ульяновске.
По качеству вполне себе ничего. Шары закрывают отлично, а родные не чистили совсем и шары всегда были в грязи.
Вкладыши взял оригинальные по 25р/шт.
Износ за 44к есть, но далеко не критичный
Фотки с левого кулака
Нижний шкворень с водой, но это нормально)
По прокладке это видно
В шарах смазки мало, и часть закоксовалась.
ШРУС менять не стал, слесарь сказал, что все ок.
В правом кулаке все было хуже, смазки в шаре почти небыло, пыльник тер на сухую, смазка была перемешана с песком. ну и => на шкворнях пылью натерло риски. полирнули, все ок.
Ступичные подшипники в отличном состоянии (благо с новья вымыли заводской литол и набили туда синий шеврон), смазку заменили на такойже шеврон для ступиц.
Итого по материалам вышло
2 тубы синей смазки
4 вкладыша шкворней
2 прокладки крышки ступиц
Бумажные прокладки резали сами
Пыльник служит для герметичной защиты шарнира опорного поворотного кулака (ШОПК) переднего моста автомобиля УАЗ.
Устанавливается на все автомобили марки УАЗ, такие как УАЗ 452 Буханка, УАЗ Хантер, УАЗ Патриот и т.д. Применим к моделям мостов: Тимкен, Спайсер, гибридный мост. Не подходит на редукторные (военные) мосты.
Пыльник устанавливается взамен имеющейся манжеты работающей на скольжение.
Устанавливается без разбора или снятия узла.
Из преимуществ можно выделить:
1) полная герметичная защита ШОПК от воды и грязи;
2) установка без разбора и снятия кулака;
3) узел становится необслуживаемым (не надо шприцевать);
4) обеспечивает герметичность даже при люфте шкворней и при коррозии поверхности шара;
5) конструкция сделана так, что даже при разрыве гофры, работает как стандартное уплотнение;
Комплект поставки:
1) Пыльник резиновый толстый (толщина 4,5 мм) - 2 шт.
2) Крепления (скоба - 4 шт., замок-2 шт., хомут - 2 шт.)
3) Болты креплений под шестигранник - 8 шт.
5) Гайка - 8 шт. Материал пыльника - резина, из которой делают пыльник шруса ваз, только толще (4,5 мм).
Внимание:
Для тех, кто считает, что при установке пыльника поворотного кулака более правильно было бы оставлять родной сальник уплотнения и войлочную набивку, сообщаем, что такая возможность существует.
Для того, чтобы установить пыльник поворотного кулака поверх заводского сальника, нужно с внутренней стороны срезать выступающую часть, которая прилегает к корпусу шара, и предназначена как раз для выполнения этой же функции - уплотнения за счёт плотного прилегания к поверхности.
Срезать выступающую часть нужно хорошо заточенным острым лезвием.
Наилучшим образом для этой цели подходит канцелярский нож. Главное не оставлять заусенцев и зазубрин, так как они могут стать причиной разрыва.
При такой установке пыльник так же выполняет свою функцию - защиту узла от грязи и воды.
При этом внутреннее уплотнение всегда будет работать в чистой смазке и не будет изнашиваться.
При этом необходимо заменить болты крепления прижимных пластин на более длинные.
Пыльник поворотного кулака УАЗ
Пыльник служит для герметичной защиты шарнира опорного поворотного кулака переднего моста автомобиля УАЗ.
Применим к моделям мостов: тимкен, спайсер, гибридный мост. Не подходит на редукторные мосты.
Пыльник устанавливается в замен имеющейся манжеты работающей на скольжение. Устанавливается без разбора или снятия узла.
1) полная герметичная защита ШПОК от воды и грязи;
2) установка без разбора и снятия кулака;
3) узел становиться необслуживающимся (не надо шприцевать);
4) обеспечивает герметичность даже при люфте шкворней и при коррозии поверхности шара;
5) конструкция сделана так, что даже при разрыве гофры, работает как стандартное уплотнение;
6) применим ко всем мостам (тимкен, спайсер, военный).
1) Пыльник резиновый толстый (толщина 4,5 мм)
2) Крепления (скоба - 4 шт., замок-2 шт., хомут - 2 шт.)
3) Болты креплений под шестигранник - 8 шт.
Материал пыльника - резина, из которой делают пыльник шруса ваз, только толще.
Возможна поставка пыльника из полиуретана.
Видео работы пыльника: здесь
Для тех, кто считает, что при установке пыльника поворотного кулака более правильно было бы оставлять родной сальник уплотнения и войлочную нибивку, сообщаем, что такая возможность существует.
Для того, чтобы установить пыльник поворотного кулака поверх заводского сальника, нужно с внутренней стороны срезать выступающую часть, которая прилегает к корпусу шара, и предназначена как раз для выполнения этой же функции - уплотнения за счёт плотного прилегания к поверхности. Срезать выступающую часть нужно хорошо заточенным острым лезвием. Наилучшим образом для этой цели подходит канцелярский нож. Главное не оставлять заусенцев и зазубрин, так как они могут стать причиной разрыва.
При такой установке пыльник так же выполняет свою функцию - защиту узла от грязи и воды. При этом внутреннее уплотнение всегда будет работать в чистой смазке и не будет изнашиваться.
При этом необходимо заменить болты крепления прижимных пластин на более длинные.
Доброго времени суток. Сегодня увидел что выдавело сальник или войлочную прокладку на поворотном кулаке. Хотел спросить возможна ее замена не снимая сам этот кулак. Подскажите. заранее спб.
Вопрос немного некорректен. Кулак полюбому надо будет снимать, иначе как колечко с меньшим диаметром пропехнуть через больший наружный диаметр?
Но за валидол ещё рано хвататься. :D Просто "отстёгиваешь" всё в сборе - поворотный кулак с полуосью, ступицей и тормозным диском. То есть отворачиваешь шесть болтов по кругу на кожухе моста и располовиниваешь кожух. Только блоки цилиндров тормоза с поршнями и скобами (супорта) не забудь предварительно снять. :)
". — Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ. (восторженно так. )
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно. )"
Пыльник поворотного кулака.
Пыльник поворотного кулака.
очень интересная затея!
поставите, потом расскажите как быстро резинка порвалась.
Задумка действительно очень и очень классная, но вот смущает качество резины, как зимой себя будет вести - не задубеет ли(при -35) и не порвется ли от этого, как долго она способна оставаться резиновой и эластичной.
Пыльник поворотного кулака.
очень интересная затея!
поставите, потом расскажите как быстро резинка порвалась.
Задумка действительно очень и очень классная, но вот смущает качество резины, как зимой себя будет вести - не задубеет ли(при -35) и не порвется ли от этого, как долго она способна оставаться резиновой и эластичной.
Отпишусь, производитель говорит, что на тестовом авто стоит с ноября месяца по сей день, полет нормальный, проверим, ценник гуманный если и порвется то черт бы с ним., попытка не пытка!
Пыльник поворотного кулака.
vadim20 писал(а):
очень интересная затея!
поставите, потом расскажите как быстро резинка порвалась.
Задумка действительно очень и очень классная, но вот смущает качество резины, как зимой себя будет вести - не задубеет ли(при -35) и не порвется ли от этого, как долго она способна оставаться резиновой и эластичной.
Отпишусь, производитель говорит, что на тестовом авто стоит с ноября месяца по сей день, полет нормальный, проверим, ценник гуманный если и порвется то черт бы с ним., попытка не пытка!
Чёрт бы с ним, если бы вместе с ним оставалось заводское уплотнение, а так, порвалось-не уследил вовремя-грязь в узел-шрус помер.
1. Затормозите автомобиль стояночным тормозом, установите упоры под задние колеса автомобиля, поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры, снимите колесо.
11. Разберите поворотный кулак, установив его в тиски. Выверните девять болтов обоймы крепления манжеты поворотного кулака, выверните болт-ограничитель a поворота колес с контргайкой…
Читайте также: