Как снять накладки на крыльях уаз патриот

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Патриоту 4 года, постоянное хранение на улице. Ни разу не обрабатывался антикоррозийными средствами, поэтому ожидал, что внутри все уже ржавое. Поставил себе задачу сохранить металл еще на годик-два до полной перекраски машины, тем более планируется зимняя поездка в Москву.
Перед полной проливкой машины антикоррозивным средством Раст Стоп (Rust Stop) решил провести осмотр состояния передних крыльев. Для этого пришлось снять передний бампер, решетку радиатора, фары (можно было снять только их кронштейны). Передо мной открылась следующая картина.

Как и ожидал, грунта внутри машины маловато, местами отсутствует. Сами крылья к кузову крепились через мастичные ленты, под которыми тоже не было грунта. В принципе, ожидал худшего.

Сами крылья пострадали от ржавчины больше. Внутри на крылья нанесен какой-то резиновый вибропоглощающий материал, который стек большими каплями к нижней части крыльев. Срезав эти капли, под ними также нашел коррозию.

ржавчина на крыльях под молдингами(расширителями арок)

Всем привет! Обнарушил у себя ржавчину на крыльях под молдингами. Ржа видимо появилась от того что молдинги при езде немного вибрируют и протирают лак и краску. Даже из под резинового уплотнителя выглядывает белая полосочка (грунт).
Собственно думаю что с этим делать? Если просто покрасить то это не на долго - Опять все протрет и будет ржа. Вот думаю может покрасить а потом под молдинг что нибудь наклеить. Чтобы не было прямого контакта между крыломи молдингом. Не знаю правда пока что. :Search:
Не нашел похожей темы. Подскажите кто как с этим боролся.

Делал антикор, битумной мастикой промазал. По весне посмотрю как держит, не протерлось ли. А так ржавеют быстро сколы.

а мастику наносил ровно по краю резинки или немного повыше сделал(чтобы как бы уплотнитнль молдинга лежал на мастике)?
Если повыше то наверное не очень эстетично ?

Не, открутил весь пластик, там на 10 минут. Помыл тачило, взял мастику, с маслицем смешал, нанес, подсохло еще нанес. Поездил пару дней без обвеса, потом прикрутил назад, растворителем убрал потеки и где много намазал, а то таджики на мойках очень жаловались. \
Недавно резали арки, снимал пластик, все нормуль было.

В молодости обычным пластилином мазали проблемные места! можно под цвет подобрать, работает великолепно!

руки дошли только вчера снять молдинги, всю ржа зачистил и подкрасил, сверху мовиль, залил все что увидел, под молдингами тоже все промовилил.
Обнаружил что резинки на молдингах дубовые и натирают крылья именно резинки, теперь вот думаю если просто поставить молдинги назад наверно опять будет натирать.
Может на скотч двусторонний приклеить чтоб не ерзали? Как вариант между крылом и резинкой уплотнитель типа поролоновый, или тупо на силикон приклеить их?
я думаю у всех эта проблема есть просто никто не парится что ли? давайте решать проблему.

Simson писал(а): В молодости обычным пластилином мазали проблемные места! можно под цвет подобрать, работает великолепно!

Сегодня тока снимал расширители - птертостей куча . (в очередной раз спасибо старому хозяину за забивание на состояние машины). Все зачистил, обработал антиржавчиной, после чего аккуратно залили грунтом. Поверх грунта мастику и потом уже сверху расширитель. Лишнее стер растворителем. Весной проверем что и как.

Просто либо красить - что сейчас делать нет времени (благо база есть), либо законсервировать хоть на какое-то время. Иначе после зимы мона обнаружить и дыры (( .

След летом все равно думал косметику делать всей машинке - т.к. жучков обнаружил довольно много, особенно под резинками стекол задних.

Так что - пускай трет пока мастику, тем паче что расширители к ней прилипли довольно крепко )))))

А эти расширители просто на 4 саморезах вкрученных в крыло держатся чтоли?всё хочу снять их.а без них совсем плохо? будет лететь бяка в щели меж крылом и подкрылком?

без них вообще не камильфо. катал без них 2 дня ну и уйо. Тем более бампер выпирает за крылья. Бяка летит по любому.

Всем привет.
Думаю весной снять весь пластик, все промазать антикором или мастикой и самое главное посадить резинку молдинга на тонкий 2-х сторонний скотч. Можно и на герметик, это даже лучше, только как потом отдирать, если потребуется?
Только берут сомнения, а не будет ли как в бане? Хуже не станет? Может с промежутками клеить?

Так внизу дырочки насверли и все.
Я их вообще снял, у меня ржавчины и грязи там вообще не было, а то у видел здесь фотки и испугался.
У меня только краску потерло в некоторых местах почти до металла :)

Приветствую,хотел поинтересоваться,може у кого завалялись в Питере крылья передние 3162,даже если дырявые,хочу летом сделать пластиковые.Можа за деньги.

Под молдингами. там интересно, там не только ржавчина. Я вот полез и в правом переднем обнаружил где-то 3 кг. мокрой смеси земля-глина-песок, чуть ли не слоями. На кадку с пальмой как раз хватит. Странно, под левым модингом пустынно.

Обработал летом арки под расширителями.Малярным скотчем обклеиваем границу стыковки рсаширителя и самого крыла и снимаем накладки.Кроме чуть протертой краски под резинкой я ничего страшного не увидел.Обезжириваем, и антикором из баллончика обрабатываем.Ждем,когда высохнет и поверх антикора обрабатываем антигравием.Собираем все обратно,лишнее смываем обезжиривателем и вуаля!Все готово!Теперь не надо переживать за протертую резинками краску,потому что под резинками помимо антикора еще и толстый слой антигравия.

Представляют из себя 4 формованные пластиковые накладки на низ дверей. Предназначены для защиты дверей от повреждений (пример работы в конце видео) ну и эстетическая составляющая. Крепятся на 3М скотч, очень просто, быстро и надежно. При этом скотч утоплен в изделие, чтобы снаружи его не было видно. Очень старались)

Покажу процесс установки в фотографиях и на видео. Все фото можно посмотреть здесь.
Берем молдинг, в моем случае задний правый

Загибаем скотч вот таким образом, чтобы на установленном изделии было легко снять ленту

Тщательно высушиваем и обезжириваем поверхность. Температура в помещении должна быть не менее +10 градусов. Для лучшей склейки можно пройтись феном.

Молдинг сейчас крепится на нескольких точках, его можно немного перемещать

Смотрим, чтобы задний и передний молдинги были на одной высоте и следим за зазором. Теперь красную ленту можно извлекать, прижимая изделие. Самый приятный момент)

Ну и собственно вот что получилось. Нам и нашему Патру нравится)))

В выштамповки можно установить хромированную наклейку, будет тоже прикольно смотреться. Красим соответственно во все цвета Патра и в Раптор.

УАЗ 3163 (Патриот) 2005+ Снятие и установка молдингов

11.5.1 Снятие и установка молдингов Снятие и установка передних молдингов Снятие и установка задних молдингов

Клуб УАЗ Патриот

Если обсуждалось — ткните носом, сам ничего не нарыл.
Спасибо всем!

Поскольку Патриот эксплуатируется не только в солнечную погоду, но и во время проливных дождей на бездорожье, то при этом часто возникает такая ситуация, как выброс грязи вперемешку с мелкими камнями из-под колес. Все это неблагоприятно влияет на лакокрасочное покрытие автомобиля. На внешней части крыльев может начаться коррозия, даже с учетом установленных локеров.

Для чего нужны бушвакеры

Выбросы грязи из-под колес возникают далеко не всегда. Обычно, только в тех случаях, когда колеса Патриота выступают за пределы кузова. Если на вашем автомобиле установлены заводские колеса, тогда вполне должно хватать штатных расширителей крыльев УАЗ Патриот. Однако, по прошествии какого-то времени вы с удивлением можете обнаружить ржавчину на арках.

Ржавчина на штатных арках — проблема не только УАЗ Патриота, но и вообще любых автомобилей. Этот процесс сильно ускоряет закручивание саморезов в передние и задние крылья для крепления пластиковой защиты (локеров). Кто уже встречался с этой проблемой, тот знает, что это очень сильно портит внешний вид автомобиля, даже если в других местах следы коррозии полностью отсутствуют.

Арки УАЗ Патриот нужно в обязательном порядке увеличивать с помощью расширителей (бушвакеров) в том случае, если планируется установка колес и дисков большего диаметра, чем заводские. Например 32 или даже 33-е колеса. В противном случае, во время преодоления грязевых препятствий и в дождливую погоду Патриот будет закидан грязью по саму крышу.

Установка бушвакеров своими руками

При выборе расширителей арок на УАЗ Патриот нужно уделить особое внимание материалу, из которого они состоят. Это может быть пластик, либо стекловолокно. Рекомендуются бушвакеры из пластика низкого давления, поскольку такой материал, в отличие от стекловолокна, амортизирует удары от предметов, которые туда летят. Единственный его недостаток — возможно неплотное прилегание к кузову Патриота. Но, с этим можно бороться.

Комплект Lapter

Чаще всего приобретается уже готовый комплект бушвакеров на УАЗ Патриот, отличающихся высокой точностью повторения геометрии кузова. Ширина верхней части передних расширителей составляет 120 мм, задних — 100 мм. В комплект входят:

собственно расширители на переднюю и заднюю часть Патриота;
уплотнительные резинки;
крепеж. Есть 4 длинных болта для крепления нижних частей всех расширителей к заводским клепкам облицовки порогов;
накладки заднего и переднего бампера, которые являются продолжением колесных арок;
антигравий.

Для монтажа данного комплекта желательно иметь резьбовой заклепочник. Однако, можно вполне обойтись и без него, используя болт M5, 2 гайки и 2 шайбы. Подробнее об этом в видео.

Устанавливается он следующим образом:

Для начала прикручиваем болтами расширители к заводским креплениям Патриота. Для этого на самих расширителях уже предусмотрены отверстия.
Прижав расширитель к крылу, сверлим отверстия 7 мм во всех местах с коническим углублением.
Рассверливаем полученные отверстия 7 мм сверлом 9 мм — под установку клепок. Предварительно нужно обработать клепку и посадочное место мовилем или любым другим составом, предотвращающем ржавчину.
Также, нужно обработать всю скрытую часть крыла (под расширителем), предварительно очистив ее от грязи.

На передних бушвакерах нижний болт крепления необходимо сместить относительно центра. Именно там стоит заводская клепка крепления. Не промахнитесь!

Единственный недостаток лаптеров — это их цена, комплект Lapter на УАЗ Патриот обойдется в 15 000 рублей.

Более доступный вариант

Для УАЗ Патриот можно сделать более бюджетный вариант расширителей колесных арок. Например, используя резиновый профиль, который поставляется бухтой длиной 6 метров. Если присмотреться, то можно заметить специальное отверстие по всей длине профиля бушвакера для прокладки проволоки внутри него. Это сделано для того, чтобы расширитель лучше сохранял форму.

Внизу в паз длиной 35 мм вставляются металлические пластины, чтобы резина расширителя плотно прилегала. Для этой цели даже сойдут стандартные оцинкованные крепления для гипсокартоновых потолков шириной 30 мм. Последовательность действий такова:

Какой из этих вариантов использовать — решать вам. В любом случае, расширители отлично переносят мойку автомобиля, защищают краску кузова вашего Patriot от сколов и ржавчины. Самое главное, чтобы деталь выполняла свою главную функцию, хотя внешний вид даже самодельных расширителей — весьма достойный.

Читайте также: