Замена пятой передачи фольксваген т4

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Т4 ААВ 2.4 D 91г.
Рассыпались шестерёнки пятой передачи.
Вроде можно найти комплект шестерёнок с синхронизатором новых для этого дела.
Но хочется максимально длинный вариант.
Кто в теме? Беда ездить со скоростью 105-110 по трассе.

T-4 AAB 2,4 D 1991г ,грузовой фургон, короткий, белый (где не ржавый) был
T-4 AXL 2,5D 2002г грузовой фургон, короткий, белый есть
x896PE 77

Борис тел. в помощи

Максимально возможную из из реально существующего набора.
Просто не знаю в цифрах что можно.
На том что было перед тем, как рассыпалось примерно 140 бежал под 4000 оборотов (естественно если ветер попутный и не сильно в гору)

Борис тел. в помощи

Вот прямо сейчас в руках нет шестерёнок.
А эти цифры это количество зубьев или что-то другое (простите за бестолковость).
Как я понимаю межваловое расстояние одинаковое?
Если цифры количество зубьев, то я не понимаю чего-то. вот соотношение 28\40 не укладывается.

Борис тел. в помощи

Да ,это количество зубьев на шестернях,28 раздели на 40=передаточное число,чем оно меньше-тем скоростнее при одинаковых оборотах дрыгателя.УДАЧИ

Есть ещё шустрее чем 28/40 ! Если надо завтра могу дать точную инфу, бумажка с номерами на работе лежит.

Огромное спасибо, с радостью приму информацию. Но если можно поясните мне.
Соотношения 34\45 и 36\43, как мне кажется относятся к одной коробке, а 28\40 и 29\39 - к другой.
И, вероятно, что в моём варианте коробки вряд ли существует больше трёх возможных вариантов (если не принимать в расчёт кустарный способ подбора, а говорить именно про рем комплект .

Борис тел. в помощи

Текущее время: 06.04.22, 01:24

Т4 ремонт коробки, вылетает 5 передача

Во сколько выльеться ремонт 5 передачи?
Сколько могут стоить шестерни 5ой передачи (новые и б/у)?
А то мне ценник озвучали - даже ушам не поверил

Ремонт не сложен.
Запчасти дороги.
У меня открутился болт крепления этого механизма.
Пятая сначала вылетала, потом заклинила.
Оделался заменой синхронизатора - примерно 1200

nokep писал(а): Ремонт не сложен.
Запчасти дороги.
У меня открутился болт крепления этого механизма.
Пятая сначала вылетала, потом заклинила.
Оделался заменой синхронизатора - примерно 1200

а где расположен этот болт крепления механизма? и можно зделать не снимая коробки? и как определить износ шестерёнок на глаз или прибором? просто у меня только стала вылетать 5 передача но редко!

Если не ошибаюсь то 5-я передача такаяже как на Пассате В3 , Б/у коробка в разы дешевле чем на Т4.При мне так отремонтировали коробку на Т4.

VW Multivan 1987 1.9TDI(был)
Vw Multivan 2001 2.5TDI

Роман 8 911 211 07 17

как мне объяснял коробочник накрывается она так: как правило изза низкого уровня масла накрывается подшипник 5ой передачи,разваливается,вал проседает, зубья работают самыми консиками ,затем их срезает.На коробку AXL всё удовольствие по 5й передаче стоит в районе 15 т.р. плюс работа. Я ремонтировал уже 3 раза ,неделю уже опять вылетает, скоро опять ремонт.Не понимаю почему так часто умирает 5я.Я даже щуп сделал для проверки уровня!

Где-то проскакивала инфа, что причина поломки шестерни пятой передачи, помимо низкого уровня масла в коробке, может крыться в стиле езды - когда, недокрутив на 4-й, включается 5-я. Я стараюсь не втыкать пятую раньше, чем разгоняюсь до 85-90, и не ездить на ней медленнее тех же 85 км/ч.

А вредно ли на 5й идти накатом плавно снижая скорость двигателем от 100 до 60ти км/ч например? Никаких дёрганий, всё плавно и ровно. но сомневаюсь.

T4 Transporter1993, AAB Long, green (гр/пасс.1+5)с июля 2004.+AHY=longdarkgreennnn
Главное,ребята,перцем не стареть Viber,WhatsApp на МТС

т4 Карамель 2,5 бенз, 1996 г.в.//Рено Мастер 2,2 Cdi, 2002 г.в.
9113611516//Сергей//между Ригой и Москвой

Когда менял масло (для профилактики после покупки авто) в коробке на своем ААС, учел советы форумцев, да и в магазине запчастей также сказали, что надо брать и заливать 3 литра масла вместо положенных по ТТХ 2-х литров.
И действительно, в коробку влезло ровно 3 литра масла, впритык к заливному отверстию.

Замена 5 передачи на т4 с пассата ⇐ VW T4. Трансмиссия, ходовая, рулевое управление, тормоза

Модератор: босяк

Наверно наболевшая тема но всё же. Цены на родные шестерни заоблачные покупать целиком КПП тоже сомнительно, сколько она проходит не известно. Отдельно очень сложно найти б/у шестерёнку. Так вот к чему клоню, предложили мне преобрести КПП от пассата за недорого говорят встанет всё как родное, но есть одно но, у моих шестерён передаточное число 0.75 а на пассатовских 0.84. Вопрос на сколько их хватит и вообще поедет ли мой Тэчик на них. Да, двигатель на тэчике 1.9 дизель. За ранее всем спасибо.

Спасибо конечно, но это не ответ. Может тут есть всё-таки реальные агрегатчики которые с такими вопросами сталкивались? Если нет, писать не надо.

Есть такой вариант :
5-й ряд 30/48 - это 0.625!
к сожалению 4-й ряд от этой трансмиссии - 31/38. это 0.815!

Доброго дня. Кто подскажет, можно ли менять только одну шестерню пятой передачи (№ по каталогу 33046-35072) или обязательно пару и синхронизатор? Может у кого завалялась , я бы приобрёл!

Партизан, млин :flag:

У меня плохо включалась, когда начал чудить рабочий цилиндр сцепления. И еще помогла замена масла с атф на мтх75 фордовое, которое у меня было.

По инструкции рекомендовано заменить распорную втулку, а новую гайку тянуть моментом 108 Нм. Втулки запасной нет, затянул старую гайку моментом 110 Нм. Пока все нормально, перегрева, шумов, гула, стуков нет. Забыть или могут быть проблемы?

Домосед515 , а как определил, что гайка ослабла? У меня в коробке есть подозрительный стучек, похожий на люфт, это часом не оно?

Определил по капелькам масла трансмиссионного на задней двери. Потом нырнул под машину и обнаружил задний мост в масле. Фланец гулять начал и масло пошло наружу. 8 лет назад менял сальник и похоже гайку не дотянул, динамометрический ключ видать бракованый оказался :).

Мужики такая проблема включаешь скорость идет вибрация как-будто спереди,аж передняя панель гремит,на нейтральной таково нет,также нет и на оборотах, обороты стоят в пределах 850-900.Что за хрень подскажите может кто курил эту тем ну уж очень напрягает :o :o

С оборотами почитал манул для 3сте двишков 750-760 нормальные обороты на холостых включая нейтралку на прогретом движке у меня в районе 750.. на скорости 800..

раз через раз хрустит при включении задней передачи. Что это может быть? И какие последствия?
И еще вопросик при гружонной машине когда пытаешся тормозить двигателем при переключении с высшей передачи на низшую слышен стук (дзвонкий) гдето сзади, это когда при переключении выходиш на высокие обороты, а так то все норм :wink:

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Вариант ремонта МКПП 5-я передача

Вопросы связанные с коробкой передач , сцеплением и трансмиссией : обслуживание , диагностика и ремонт КПП

Вариант ремонта МКПП 5-я передача

Вариант ремонта МКПП 5-я передача (съелись зубья вала и шестерни)
отверстия просверлили сверлом с наконечником из металла ВК8.
. ВАЖНО отверстия сверлить не на сквозь шестерни, оставить 2 мм, чтобы штифты не вылезли с другой стороны шестерни.
штифты сделаны из старой прочной фрезы.
испытания прошел вчера и сегодня, по трассе 100 км/ч на пятой, все гуд :))) через неделю поеду еще дальше 1500 км.
ездил на Украину, 3500 км, все гуд :)

добрый день у меня сейчас такая же проблема коробка снята решаю что делать дальше. Когда пройдут испытания ?

qziv писал(а): добрый день у меня сейчас такая же проблема коробка снята решаю что делать дальше. Когда пройдут испытания ?

испытания прошел вчера и сегодня, по трассе 100 км/ч на пятой, все гуд :))) через неделю поеду еще дальше 1500 км.

Если хорошо закернили штифты - все будет нормально и на 1500км. Причем, резко ничего не разболтается. Если начнет разбалтываться - успеете заметить.
А вот для полной уверенности я бы сделал ещё три штифта, между уже установленными. И о проблеме этого узла можно было бы забыть, думаю, о-очень надолго, если не на всегда.
И поменьше движения и нагрузок на 5 передаче на НИЗКИХ оборотах.

vvvavto писал(а): Если хорошо закернили штифты - все будет нормально и на 1500км. Причем, резко ничего не разболтается. Если начнет разбалтываться - успеете заметить.
А вот для полной уверенности я бы сделал ещё три штифта, между уже установленными. И о проблеме этого узла можно было бы забыть, думаю, о-очень надолго, если не на всегда.
И поменьше движения и нагрузок на 5 передаче на НИЗКИХ оборотах.

У пятиступенчатой коробки есть еще одно слабое звено-это шариковый подшипник вторичного вала. Его ходимость, примерно такая, как и у шлицев шестерни-вала 5-й передачи. Если коробка снята, то этот подшипник лучше заменить в любом случае!

Читайте также: