Замена пятаков стартера тойота

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

в прошлую субботу тоже отревезировал стартер, 250р щетки и 200 р пайка професиональная, ниче военного, откручивал сверху, всё удобно, гомна столькоже было, втягивающее не разбирал. и машину продал сегодня, я плакаль, дарю подарки под НГ

Втулку (она там одна, стоит в амортизаторе, см.мануал) не менял, люфтов нет. на другом конце стоит игольчатый подшипник, его промыл и смазал.

Про втулку и подшипник я знаю! Просто я у себя разобрал, втулка немного разбита, а подшипник заклинивший в хлам, там по ходу иголки уже овальные стали, по этому тоже болтается! Хотел заменить, а не тут то было, все магазины оббегал, их вообще нет в наличии и никогда никто не привозил! Ну ты их не менял, значит вопрос мимо кассы! :-(

Сегодня в - 22С тоже перестал втягивать , щелкает и все, раза с 30-го кое как запустил. (Нужно сказать, что стартер мозги дрючил уже давно, но летом лезть было не досуг). Завтра с утра сниму и устрою ему ревизию, спасибо автору за подробный отчет +150.

всё в отчете замечательно всё сделал класно , кроме пайки,1.5 года назад тоже менял щетки таким образом сначала всё было замечательно, до попытки завести в -38 одна паяная щётка всётаки отвалилась далее снова разбирал но уже приваривал щётки сваркой спомощью угольного элекрода
щас стартер работает замечательно ни разу не подвёл

Сегодня в - 22С тоже перестал втягивать , щелкает и все, раза с 30-го кое как запустил. (Нужно сказать, что стартер мозги дрючил уже давно, но летом лезть было не досуг). Завтра с утра сниму и устрою ему ревизию, спасибо автору за подробный отчет +150.

Как итог снял, разобрал, вытряхнул выработку (мусор, пыль, засохшая смазка) обнаружил подгоревший пятак, чистить не стал так как в гараже валялся пятак от мазды подошел как родной у него даже на 1мм диаметр больше. Смазал собрал поставил, запустился с пол оборота.

всё в отчете замечательно всё сделал класно , кроме пайки,1.5 года назад тоже менял щетки таким образом сначала всё было замечательно, до попытки завести в -38 одна паяная щётка всётаки отвалилась далее снова разбирал но уже приваривал щётки сваркой спомощью угольного элекрода
щас стартер работает замечательно ни разу не подвёл

Ну видать плохо припаял. я паял на совесть, опыт в этом у меня большой. поэтому нынешние морозы за -35 стартер пережил без проблем.
Ксатати оригинальные щетки стартера имеют специальный зажим, для крепления без пайки. на мой взляд качественная пайка будет надежнее.

Отличный отчёт.У меня на пластиковой шестерне планетарного механизма съело зубья.Тоже заодно щётки заодно решил поменять,взял жигулёвские,но точить много.Сейчас жду когда шестерню с Барнаула передадут,заодно там про щётки узнаю.Автору огромная благодарность.

Вот так и я из-за шестерни чуть стартер новый не купил.Поищи в каких-нибудь стартер центрах,или в магазинах специализирующихся на этом,думаю найдешь аналог,я в Барнауле нашёл,цена 150р.

TOYOTA 72 благодарю тебя от души.Твой фото отчёт очень помог.Я карину взял и через 3недели стартер гавкнул,пластиковая шестерня планетарного механизма.Весь разбор и сборка по твоему отчёту производились,заодно и щётки поменял.БЛАГОДАРНОСТЬ тебе с большой буквы.

ФОТООТЧЕТ: ремонт стартера на Карине 7А, АТ211 *

Выкладываю свой фотоотчет о разборках со стартером.

Из предыстории: 2 года назад на этом же стартере менял бендикс, т.к. он накрылся в один прекрасный и морозный день. но когда разбирал, увидел, что 2 щетки мотора уже на минимуме. своевременно в магазинах не нашел, поэтому поменял только бендикс, а щеточный узел не трогал, думал летом поменять. :))) но и летом до него руки не дошли:)) ну и как обычно бывает этой зимой он дал о себе знать, отказываясь нормально крутить в мороз.

Поэтому стало ясно что до лета уже не дождаться:)) Прицепил машину на веревку и дотащил до гаража. скинул побыстрому стартер в -30:)) почистил снаружи и понес домой разбирать.

Открутив два длинных болта, отсоединяем редуктор от электродвигателя

Открутив еще 2 маленких болтика, снимаем крышку щеточного узла

Как видно в крышке присутствует некоторое колличество опилок от щеток
Наконец добрался до щеток. Сразу видно что 2 щетки из 4 сточены до предела, и при установке на коллектор якоря одна из них практически его не касается.

Далее вынимаем щетки из щеткодержателя и снимаем его.

Замеряем длинну самых коротких щеток, крепящихся к обмотке статора. Их длина составила 8,5 мм и 9 мм. При минимально допустимых значениях по мануалу, для стартера мощностью 0,8кВт, - 9 мм. Ясно что уже давно надо было менять.

При осмотре обмотки статора, внутри тоже обнаружено большое колличество опилок и грязи

Решил не останавливаться на достигнутом и провести ревизию остальных частей стартера. Открутил 2 гайки крепящие тяговое реле к корпусу, и снял реле.

Далее вытащил редуктор с бендиксом и рычагом привода.

Далее снимаем крышку планетарного редуктора и разбираем редуктор полностью, чтобы все отмыть и очистить

После чего все разобранное ранее, тщательно отмываю и очищаю от смазки, грязи, опилок.

Также почитав много про тяговое реле, и распространенную проблему с "подгоранием пятаков" как их называют, решил все-таки и до него добраться. Сразу говорю реле неразборное (по мануалу), конечно разобрать его все-таки можно, но развальцевав отбортовку корпуса. Что я и сделал:)

Далее распаял 2 провода, проходящих через крышку реле, и снял эту крышку.

И как оказалось не зря, хорошо видно, что контакты неплохо подгоревшие, я бы сказал выгоревшие с одной стороны и нагоревшие с другой

После увиденного, было решено данный факт устранять, для чего необходимо было снять 2 контакта из крышки реле и один из корпуса.
Из крышки снял открутив 2 гайки М8 и сдернув раскерненные шайбы под ними. и они в руках:)

Как снять центральный контакт из корпуса так и не догадался, по ходу он не съемный.
Далее беру плоский напильник и аккуратно, плотно прижимая контакт к напильнику, стачиваю все лишнее. Сложного ничего нет, главное не изменить угол плоскости контакта и не уменьшить его площадь.
Вот что у меня получилось

Блестят как у кота . ))
А вот с шлифовкой центрального контакта по сложнее, т.к. он на пружине, и точить его можно только сжав пружину и вытащив его вверх, что не совсем удобно, но возможно. немного поупражнявшись и поматерившись, дело сделано.

После чего приступаем к сборке реле, вставляем в крышку контакты, выравниваем, одеваем шайбы и затягиваем гайки. Продуваем полости от опилок. Одеваем крышку на корпус, не забывая про провода. и аккуратно завальцовываем корпус молотком. Бить нужно слегка, чтобы не сломать крышку.

Далее загибаем 2 провода на крышке и запаиваем обратно.

приступаем к сборке стартера после чистки

Сборка производится в последовательности обратной разборке, подробно описывать не буду. Смазывать детали нужно было высокотемпературной смазкой, по мануалу. Данной смазки я так и не нашел поблизости, все магазины объехал, поэтому смазывал смазкой для шрусов castrol.
Смазываем в местах отмеченных в мануале.

Вставляем и прикручиваем тяговое реле.

Смазываем и вставляем сателлиты

Далее делаем то, из-за чего и затеяли разборку, т.е. меняем щетки. За ранее были прикуплены в магазине щетки, не оргининалы японского производства (оригиналов не было), подобраны по посадочным отвертиям в щеткодержателе. подошли полностью, кроме длины, необходимо было чуток укоротить на 1,5-2 мм, что сделано тем же напильником без проблем. Номинальная высота щеток по мануалу 14 мм, если больше то уже не влезут под пружинку.

Откусываем кусачками старые щетки от статора, т.к. они там приварены, и по другому их не оторвать. и паяльником аккуратно припаиваем новые.

На щеткодержателе разгибаем усы, которыми зажаты провода щеток, отрываем щетки, на эти места впаиваем новые и зажимаем обратно

После чего вставляем щетки в щеткодержатель, проверяем отсутствие заклинивания.

Далее осматриваем коллектор ротора и чистим зазоры между ламелями от забившихся опилок. Устанавливаем ротор в статор, коллектор в шеткодержатель, вращаем, проверяем плотность прижатия щеток к коллектору, отсутствие заклинивания, замыкания проводов на массу. Одеваем крышку щеточного узла, предварительно смазав втулку ротора маслом, и закручаваем 2 болта. далее соединяем мотор с редуктором и закручиваем 2 длинных болта.

Вот собственно и все. Проверяем работу собранного стартера от аккумулятора. Все работает отлично. Далее устанавливаю стартер на машину, подсоединяю все провода. и ключ на старт :))) завелась с полпинка:)))

Выводы от проделанной работы:
1. Стартер стал крутить очень энергично, раньше крутил еле-еле, а щас жуть как вертит:))
2. Повысилась мощность кручения, щас заводит в -35 без проблем, а раньше в -25 с трудом (оборотов не хватало)
3. На горячую заводится с пол-оборота, раньше с 3-го 4-го

В общем я очень доволен:) Всем спасибо. мож кому пригодится мой рассказ:))

Ремонт стартера (Сурф-185)

Периодически перестал срабатывать стартер. На экзисте хочу заказать запчасти, что именно потребуется перебрать в нем, чтобы в ближайшее время туда не лазить?

Миниатюры

Обычно пропускает первый старт, но щелчок есть. Потом всё нормально.

Насчет пятаков: т.е. смысла новые ставить нет?

Насчет пятаков: т.е. смысла новые ставить нет?
.

умея такяже хрень, пока не разбирал.

Промой в бензине 28011. Там внутри 3 ролика с пружинками.
У меня было: щелкает, жужжит и только со 2 - 3 схватывает.

Скорее всего чистка (а лучше замена пятаков) поможет. Они часто неравномерно выгарают. В продаже их полно. Ну и сразу все остальное почистить,смазать. Особенно обрати внимание на передний подшипник,если есть люфт-меняй,чтобы потом второй раз не разбирать.
Если надо могу размер указать,кажется записивал где-то.

Периодически перестал срабатывать стартер. На экзисте хочу заказать запчасти, что именно потребуется перебрать в нем, чтобы в ближайшее время туда не лазить

У меня такиеже были симптомы со стартером, поменял боковые контакты обои (28226А и 28226) и центральный контакт(28235) и стало все нормально работать

что тема умерла.
в общем рассказываю, были на сурфе подобные проблемы.
сегодня перебрал стартер: шетки, и всякие там втулки в поряде.
разобрал электромагнитную муфту, а там цуко контакты силовые медные прогарели. в общем взял медную пластину от трансформатора, в течении получаса выточил новые контакты (они г образные), все собрал.. работает как новый.

Саш, сними, разбери. Сам увидешь, износ щеток или подгорели контакты ротора или еще что. Узел достаточно простой. Собрать/разобрать - пара часов делов.
Щетки советские не ставь. Долго не живут.

Вскрытие покажет. Разбери, проверь что в плохом состоянии то и меняй!
А так это на кофейной гуще!
Может Контакторы пушки, может пятак подгорели. А может и щёткам ламбец!

Добрался наконец-то до стартера. Причина - обгоревшие пятаки, особенно выгорел нижний. Медной шайбе на втулке втягивающего то же досталось немного. Её я зачистил и подровнял немного, а вот контакты я поставил новые. Продаются они в очень удобном ремнаборе раздельно на каждый контакт, который включает в себя пятак, болт, гайку, шайбу, прокладки и изолятор. Набор для верхнего контакта дополнительно включает новую крышку втягивающего.

Щетки оказались в нормальном состоянии, но довольно грязные. Их я протер и зачистил шкуркой (2500), внутри вытер всё от пыли.

Проверю теперь уже когда двигатель соберу ;-)

Миниатюры

C самого момента покупки стартер не давал покоя, периодически пощёлкивал и не крутился, особенно любил так делать в морозы или когда аккум слегка разряжен.Старый владелец знал об этой проблеме, но ремонтировать стартер не хотел категорически и потому придумал "колхоз", параллейно замку зажигания установил кнопку, которая замыкала два контакта, конечно же кнопка была рассчитана на малые токи . В один прекрасный летний день залипла навсегда, после чего была экстренно демонтирована путём "аварийного вырывания" ))))).

Сначала о запчастях.
Были куплены щётки Protech IA3564 — не пригодились, те что стояли в идеале износ 10 % максимум
И контакты на втягивающие Cargo 139495, самое главное при заказе по этому коду приходит один контакт, надо два.

Снятие:
Самый главный секс именно в этом пункте.Нужно снять правое переднее колесо, брызговик (тот что закрывает моторный отсек со стороны колеса), открутить крепление проводки идущей на стартер (чтоб при снятии не поломать крепеж ) и от самого стартера тоже (гайка и фишка снизу в неудобном месте).И вот предварительные ласки пройдены, приступаем к самому интересному.
На стартере два болта, один откручивается со стороны коробки, второй с передней стороны (нужно снять защиту двс).
Оба болта на 14, при попытке открутить простой головкой с шестью гранями задний болт меня ждал провал.
Дело в том, чтоб открутить задний болт, пришлось собрать небольшой конструктор из большого удлинителя, карданчика и малого удлинителя.Вся выше указанная конструкция ни как не хотела принимать нужный угол и одеваться на задний болт стартера, а если и одевалась, то при попытке повернуть тут же соскальзывала. Болты на стартере стояли с низкой шляпкой (возможно не заводские), это прибавило не удобства. Всё решилось когда взял в руки головку на 14 в двенадцати гранном исполнении.Для снятия переднего болта пришлось сделать другую конструкцию, два длинных удлинителя, вставляем выше рулевого демпфера и готова (с передним болтом проблем минимум).

Открутили? Теперь надо вытащить стартер!
Любители тетриса оценят.После откручивания обоих болтов мы вдруг понимаем, что стартер вытащить будет сложновато.При условии что мы уже сняли и убрали в сторону проводку (которая нам сильно мешает), стартер я смог вытащить вверх и в сторону колеса, между рычагом и трубками тормозными. Очень важный момент, снизу есть контакт на стартере, на нём фишка-защёлка пластиковая, в момент вытаскивания ломается на раз-два будьте внимательны.

Разбираем.Ревизия показала "пятаки" под замену, а медное колечко мы просто поправили напильником, благо толщина его позволяет это сделать.(и возможно не раз).Щётки в замене не нуждались и всё остальное в целом в неплохом состоянии оказалось.

Читайте также: