Стартер на самосвальной установки

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Автомобиль ГАЗель , практически универсальное транспортное средство, которое используется практически во всех сферах жизни человека.

ГАЗель среди народа, носит некое звание конструктора, а всё благодаря возможности навесить на базовый автомобиль много всего, начиная от будки и завершая кузовом самосвала.

Самосвал, очень нужный автомобиль в сельском хозяйстве особенно на базе ГАЗели . Благо завод производитель выпускает заводские самосвалы, но один огромный минус, это большая стоимость. В этой ситуации можно поступить по другому, в больших городах существуют фирмы, которые за 45-50 тысяч рублей переоборудуют автомобиль в самосвал и всё будет официально оформлено. Есть и второй вариант, это сделать всё самостоятельно.

Затея не простая, но если захотеть, всё получится. Начинать нужно с рамы, которую можно изготовить самому, советую это сделать из швеллера 10У или 10П . Рама должна быть лестничного типа, чтобы конструкция была надежной.

К раме автомобиля вся конструкция крепится через кронштейны, которые нужно будет приварить и не забываем резиновую прокладку между рамой автомобиля и самосвала.

Также нужно сделать упор под гидроцилиндр. Когда рама готова, нужно приварить посадочные кронштейны самого кузова. Кузов также придется усилить путем изготовления лестничной рамы.

Подниматься вся конструкция будет гидроцилиндром, от трактора. Для того чтобы вся конструкция работала, берем стартер и насос НШ10 , который через шкив, от УАЗа нужно соединяться со стартером, но здесь нужно учитывать, что насос не может воспринимать боковые нагрузки, придется изготавливать дополнительную конструкцию и устанавливать подшипник на вал насоса. Короче говоря, вращение насоса должно быть в 2 раза меньше чем вращается стартер.

Не нужно забывать про обратный клапан, который позволит плавно опускать кузов. Подключаем питание, выводим кнопку в кабину и практически всё. Бак нужно разместить в раме, так удобнее или же можно всю насосную станцию разместить под пассажирским сидением.

P.S. Делал такое переоборудование, но очень давно. Могу сказать, что стартер брал из УАЗа, насос из трактора Т-25, гидроцилиндр из советского кажись погрузчика, бак также с грузовика типа ГАЗ-53.

Вот видео, где более подробно всё.

Приветствую Господа!
Давненько хотел я поделится опытом постройки самосвала из газели.
Да вот как то не получалось. На днях, приехала Газель на ТО, на этой газели, около двух лет назад, я делал самосвальный кузов.
Два года эксплуатации доказали работоспособность конструкции, тем более что водитель использует самосвальную установку не по праздникам, а практически каждый день.
Проверка конструкции выявила следующие проблемы
1 за два года, подшипники валов высохли и подзабились грязью, и стали подклинивать и жечь ремни.
Почистил, смазал.
2 потребовалась замена втягивающего реле стартера.
Заменил.

Ну вот, по случаю переборки конструкции, я сразу сделал фото.
Заранее извиняюсь за непрезентабельный внешний вид конструкции
Поймите — это была моя первая работа, такого плана. И так как я имел еще недостаточно опыта, главное внимание уделялось надежности.
Короче, я тогда еще не знал как сделать, чтобы и надежно и красиво.

Итак. Установки есть двух типов
1 зависимые — От общей масляной системы ГУРа.
2 независимые — от независимого привода (стартер, итд итп)
На этой машине построена независимая система, так как автомобиль изначально не имеет ГУРа, и я не стал усложнять конструкцию.

Материал
1 швеллер десятка Покупали на базе по продаже металла.
2 цилиндр двухконтурный, от тракторной телеги.
3 Стартер от газона, уже не помню от какой модели.
4 Концевики стоп сигнала, от автомобиля Ваз, Два концевика.
5 Реле стартера Ваз. Одна штука.
6 Насос НШ-10. Одна штука .
7 Втулка шлицевая. Одна штука.
8 Кран шаровый. Д-15. Одна штука.
9 Шкив помпы от Уаз. Две штуки .
10 Ремень генератора Матиз. Две штуки. .
11 Ступичный подшипник Ваз 21-09 одна штука.
12 Бензобак стартера трактора Т-150

Ну и другая разная мелочевка. Куски железа, куски уголков разные, клапанные пружины ваз, болты, гайки разные.
Кое что пришлось вытачивать на токарном станке.

Чертежи и размеры выкладывать не буду — так как это не имеет смысла.
Все что у меня сделано и использовано, можно изменять, менять на аналогичное, итд итп.
Имеет смысл лишь ваша голова, ваши руки, и понимание того что вы хочете сделать, как это должно работать, какие правила и принципы надо соблюдать.
Вот о правилах и принципах я напишу подробнее

1 если вы не хотите использовать громоздкий цилиндр от самосвального зила, газона
Я сразу отказался от его использования, (слишком громоздкий, сложный, дорогой, мощьность избыточна, компоновать неудобно)
Вообщем если вы будете использовать цилиндр, как у меня. Передаточное отношение Стартер — Насос
должно быт не менее Один к четырем. То-есть окружность шкива стартера, должна быть в четыре раза меньше, окружности шкива насоса.

2 Для привода я использовал ремни, и экцентриковый натяжитель. я считаю эту конструкцию, более простой и надежной, чем цепная.

3 Насос НШ не имеет подшипника, и не предназначен для использования в цепных и ременных конструкциях, с боковым упором. А значит, в конструкции обязательно нужно продумывать и реализовывать упорные подшипниковые узлы. Это относится и к стартеру.

Многие самоделкины, игнорируют эту особенность, крепят звездочку прямо на вал насоса, и делают цепную передачу. Типа — а нехай и так пойдет, у других же работает.
Возможно "для себя" при использовании самосвала раз месяц, такое прокатывает.
Однако если вы хотите сделать качественно и надолго, нужно делать подшипники.
Признаю, что сдесь, я сделал неплохо, но не очень то и хорошо.
А пример хорошего, почти доведенного до ума, подшипникового узла, можете посмотреть в моем альбоме
— Гур на буханку.

3 Обязательно нужно использовать концевики отключения стартера. Один ставится на ограничение подъема кузова.
Второй ставится на фиксатор опущенного кузова. И отключает стартер в закрытом состоянии.

4 Сразу делайте тавотницы в задних шкворнях -креплениях кузова. я не сделал, сейчас неудобно смазывать.

5 Провод массы для стартера установки, нужно сделать отдельный — свой. И чтобы он шел от АКБ.

6 Резиновые прокладки между каркасом на кузове и каркасом на раме, как показало время, НЕ НУЖНЫ.
Железо на железе лежит отлично. Если конечно хорошо и прочно сварено.
А вот направляющие из уголков, не менее 75-100, можно и более. НУЖНЫ ОБЯЗАТЕЛЬНО.
7 По возможности продумайте обратный клапан, ограничивающий поток масла из цилиндра, либо
поставте в штуцер цилиндра шайбу, ограничивающую своим диаметром поток масла.
Это нужно для того, чтобы при любом разрыве (шланга, трубки, крана. итд итп) Кузов не падал,
а медленно опускался. Возможно это спасет вам, или кому то жизнь.

Ну что еще
Кнопку включения я сделал в салоне. На фото она зеленая.
Масло можно залить наверное любое. Я залил гидравлическое.

если взять НШ6 , стоит на микротракторах хтз т 012 то ст 230 хватит , темболее есть версия этого стартера в виде электродвигателя

Всем привет! Вот на неделе переоборудовали машинку через насос аппарели.Видео работы насоса прилагаю

Посторонний шум, это дребезжат доски на нашивках)))

Toxa-166 назови пожалуйста технические характеристики насоса аппарели, который представлен на видео. и как он справляется с нагруженным кузовом?

Электродвигатель 1.4Кв , насос 120-140кг/см.После сборки грузили бетонный блок 40-ку, без проблем поднял, во времени подъёма разницу не заметил, что пустой, что с блоком.Потом хозяин звонил жаловался, мол не могу поднять земли 3тонны.Я объяснил где подкрутить редукционный клапан.Подтянул, больше не звонил)

а где аппарельку брал? в новосибирске или заказывал откуда? может быть подскажешь контакты фирм где можно приобрести похожую? и если не будет секретом то ее стоимость.
у нас в барнауле найти проблемно

а где аппарельку брал? в новосибирске или заказывал откуда? может быть подскажешь контакты фирм где можно приобрести похожую? и если не будет секретом то ее стоимость.
у нас в барнауле найти проблемно

Приобрести аппарельку вообще сложный вопрос.У нас самая дешевая от 15тыс стоит и это только в одном месте я её нашёл, а так вообще нигде нет их.Только под заказ от 20тыс.Мне знакомый дальнобойщик притаскивает из владика и то не всегда получается.Объяву разместил, что покукпаю такие насосы, так такую хрень с выгнившими бачками и заржавевшими электродвигателями предлагать начали, ещё и 10тыс за них хотят.Говорят мол они цену им знают, такие насосы ведь редкость.Только вот дифицит их, потому что они никому не нужны, спроса на них нет, поэтому их и не привозят, а не потому что их с востока нет возможности привезти.

А ГДЕ НАХОДИТСЯ ЭТОТ РЕДУКЦИОННЫЙ КЛАПАН ЕСЛИ МОЖНО ТО ФОТО И В КАКУЮ СТОРОНУ КРУТИТЬ ЧТОБЫ БОЛЬШЕ ГРУЗА ПОДНИМАЛ?

Санек, ты же писал что разбирал насос аппарели, если рабирал, то должен знать.Фотки нет, будет время закину фотки аппарельки, лежит одна.Вообще там два клапана регулируется, один скорость опускания, это напротив электроклапана и второй редукционный, расположение как правило ниже электроклапана, но аппарельки разные на некоторых вообще их нет, но на таких итак грузоподъёмность огромная.

у меня насос небольшой подымал аппарель на эльфе 2т. на борту с аппарелью было написано 800 кг и я не нашел ни каких регулировок на своем насосе у меня там только какието гайки покрутить можно , но я не знаю то это или нет поэтому и обращаюсь за советом , чтобы с глупа дров не наломать

На маленьких как раз и должна быть регулировка.Там типа шпилька с прорезью под отвёртку и контргайка на ней.Ну по разному бывает.Ну кроме регулировок там нет ничего, ничего там не сломаешь.Только крутить по пол или по обороту надо, никчему сразу на всю выкручивать, обычно оборота хватает.Только быстрей она от этого не поднимает, только больше по весу.

Да кстате, всё забываю отписаться.Переделал и своего грузовика тоже на аппарельку.Стартер так и лежит рабочий, ничего ему не стало, единственный минус при эксплуатации - это зимой здорово подсаживает аккум. 2-4 раза и уже разряжается.Летом нормально, за сезон не подзаряжал ни разу. Жалко что стартер с машины которая на автомате была, ко мне не подходит.Так бы себе поставил, а то мой, который на авто стоит, уже второй раз в ремонт везти скоро надо.Аккуратно сточу сварку с шестерни и продам его.Почему поменял: вообщем развалился карданчик (наверно потому что не отцентровано было) и начал подкапывать сальник на нш-10 и время от времени издавал какой то шум.Походил, порылся в закромах, позвонил знакомым, но ничего не нашёл, ни карданчика (что было основной проблемой) ни нш более менее живого не нашлось.Покупать не охота было, а аппарельку приобрёл одну старенькую за копейки.Клиентам ставить не хотелось её, мало ли что, потом жаловаться будут да и слух не хороший пустят, что плохо делаем.Вообщем сразу разобрал её, помыл, резиночки заменил, поставил реле новое и за вечер воткнул вместо стартера насос аппарели.Потом вывел пульт в кабину и всё готово.А ещё забыл, не стал заморачиваться и подцепил просто к своему гидробаку, а родной был худой, вообщем выкинул его.Работает конечно медленее чем на видео( потому что насос с маленького грузовика), но с грузом около 2-х тонн, не больше минуты.
Пойду сфотаю, закину)))

чем плохи незнаю. но у меня знакомый , когда я ебался с авто 3 месяца, а он стоит и хвастает, что ему за 2 недели собрали на фирме( частник у нас делает). итог: 3 раза снег поднял и все, что там ****ануло масло вытекло, подробности незнаю

я нашёл стартер за 1000 руб, нш 10 за 500 руб, и эл.гидрораспределитель- 2 шт за 1500 руб(правда советских времён, но они новые), всё это на 12v. так то копейки стоит это всё, заманчиво! посмотрел насос с аппарели от 20000 руб и в гору! и как его заказывать, под честное слово?, был опыт, на деньги кидали при таких заказах, как то не хочется деньги вперёд отдавать, тут риск 50% на 50%. конечно хочется современное и безотказное поставить, просто хочу знать минусы со стартером, да и деньги не особо лишние, может кто раскроет секрет?

ну я сам и себе и не спеша делаю, вот и хочу сделать нормально, учесть минусы таких (частников -сборщиков), может оно и всё будет отлично работать, тем более у меня есть всё оборудование для этого, и люди профессионалы на них работают, думаю сделали бы нормально!

я нашёл стартер за 1000 руб, нш 10 за 500 руб, и эл.гидрораспределитель- 2 шт за 1500 руб(правда советских времён, но они новые), всё это на 12v. так то копейки стоит это всё, заманчиво! посмотрел насос с аппарели от 20000 руб и в гору! и как его заказывать, под честное слово?, был опыт, на деньги кидали при таких заказах, как то не хочется деньги вперёд отдавать, тут риск 50% на 50%. конечно хочется современное и безотказное поставить, просто хочу знать минусы со стартером, да и деньги не особо лишние, может кто раскроет секрет?

Соединение обмоток стартера и двигателя постоянного тока аппарели разное. Стартер заточен на кратковременную работу при работе в качестве привода НШ его надолго не хватит. У нас стартера давно уже никто не ставит, наиплись с ними.
Вариант НШ+муфта кондея тебе не подходит?

Доброго всем здравия!Собственно вопрос такой.Есть огромное желание переделать свой бортовой |ISUZU ELF, 2000, 3т,в самосвал оставив кузов родной.Кто занимался подобным тюнинхом,подскажите какие есть ньюансы и нужно ли это документировать?

Переоборудование по любому надо регестрировать.Сообщи если узнаеш,сколько будет стоить самосвальное оборудование и все расходы по монтажу(очень интересно,сам в процессе поиска).

на пол -3ку мин.под цилиндр снизу рамку из швеллера.лучше чтоб валил только на одну сторону,со смещением цилиндра.может и не удобно,но очень надёжно.

Переоборудование по любому надо регестрировать.Сообщи если узнаеш,сколько будет стоить самосвальное оборудование и все расходы по монтажу(очень интересно,сам в процессе поиска).

Не знаю как сейчас стало, а раньше переделка из бортового в самосвал допускалась только на предприятии, имеющим соответствующую лицензию. Самостоятельно переделанные машины из гаи заворачивали обратно.

регистрировать ниче ненада бортовая и бортовая че мент полезет под кузов гидроцилинд искать. снимаеш кузов вариш подрамник втыкаеш гидроцилиндр услиливаеш кузов и вперед. год назат была такая тема кто то делал и картинки выкладывал на 5 тонник с манипулятором. покури поиск точно помню было.

у меня мысли такие,если не подъезжать к гайцам с поднятым кузовом,и внимания не ообратят,самосвал у тебя или бортовой.вот с фургоном,другая песня.такая имха.

регистрировать ниче ненада бортовая и бортовая че мент полезет под кузов гидроцилинд искать. снимаеш кузов вариш подрамник втыкаеш гидроцилиндр услиливаеш кузов и вперед. год назат была такая тема кто то делал и картинки выкладывал на 5 тонник с манипулятором. покури поиск точно помню было.

точно,*маленькие*на*2*куба*самосвалы*у*них*и*задний*борт*открывает� �я*и*боковые,*максимум*проблемы*могут*быть*при*ТО*и*то*думаю*купить *не*проблема*будет.

у меня ельф самосвал с японии по документам бортовой - ставил на учет, проходил техосмотр, через семь лет снял с учета - ни один гаишник внимания не обратил, я сам про отметку в птс узнал когда второй пригнал. При снятии очково было, тряпкой накрыл рычаг - прокатило. А если снять рычаг, то вообще можно в наглую говорить что ето бортовой и не поднимал никогда

знакомый с газели самосвал сделал,насос нш 10 привод от стартера.проблем нет с гаи,только на то снимает цилиндр.2 тонны поднимает медленно но верно,мотор стартера от газели,цилиндр от газа самосвала.включается обычным тумблером,опускается под собственным весом.пока стартер крутит насос,кузов поднимается,выключаешь,опускается,все просто!

Доброго времени суток я тоже хочу сделать самосвал для начала сделал новую площядку по ппримеру соседа он поставил электронасос с гидро борта целиндр с зила пяти штоковый останется мне подрамник сделать

Миниатюры

я видел насос ставят на кондиционер, тоже хочу переделать в самосвал видел как мужик сделал хочу его найти все это дело с фотать, как найду так сразу выложу фото.

да с гаи лучше не заморачиваться документально все это узаканивать, себе дороже выйдет, проще молчать о самосвале. Самое главное-усиление рамы между кабиной и кузовом, чтобы ее не согнуло там

Читайте также: