Замена птф рено колеос
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть дизельного двигателя объемом 2,0 л
Механическая часть бензинового двигателя объемом 2,5 л (2TR)
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система отопления и кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы толковый словарь
История кроссовера Renault Koleos началась в 2000 году на Женевском автосалоне, когда общественности был представлен футуристический концепт с одноименным названием. Необычный экспонат был похож скорее на космический вездеход для покорения неизведанных планет, чем на кроссовер в привычном в настоящее время понимании. Стоит отметить, что дальше этого дело не пошло, и проект так и остался всего лишь фантазией инженеров.
Следующий концепт Koleos появился в 2006 на автосалоне в Париже. В этом образце с первого взгляда угадывался привычный обывателю образ кроссовера, однако серийного производства модели европейские покупатели не дождались ни в том же, ни в следующем году.
Как Samsung QM5, так и Renault Koleos производятся на заводе Samsung Motors в Пусане - втором по величине городе Южной Кореи. Автомобили отличаются друг от друга только оформлением передней части кузова, отражающим стилистику торговой марки. Перед разработчиками экстерьера стояла задача создать машину, которая бы не выглядела чересчур агрессивно, но при этом имела достаточно выразительный и ненавязчивый дизайн. Внешность моделей создает впечатление солидности и уверенности. Это типичный семейный кроссовер, выглядящий стильно, но без особых амбиций. Аккуратность линий, массивные арки колес и высокий дорожный просвет свидетельствуют о неплохих внедорожных качествах, а характерный скос заднего стекла придает силуэту автомобиля спортивность и стремительность.
Салон отличается удачной компоновкой и приятным дизайном интерьера. Качественные материалы отделки и высокий уровень сборки оставляют хорошее впечатление. Удобная компоновка панели приборов с электронным дисплеем и расположенными под рукой кнопками управления различными функциональными и дополнительными опциями обеспечивают комфорт водителя. Для удобства пассажиров предусмотрены не только индивидуальный климат-контроль и откидные столики, но и большое количество карманов и отсеков для размещения различных мелочей. Прекрасный обзор обеспечивают панорамные окна и люк.
Автомобиль просторен вширь - как передним, так и задним пассажирам в нем совершенно не тесно. При этом, безусловный плюс - широкие возможности трансформации салона, что выводит данный автомобиль на лидирующие позиции в плане удобства перевозки людей и багажа. Задние сиденья в сложенном положении образуют ровную поверхность, кроме того, сложить можно и переднее пассажирское сиденье. Благодаря этому и без того немаленький объем багажного отсека увеличивается с 450 литров до нескольких кубометров.
Под капотом кроссовера может быть установлен один из трех двигателей: бензиновый 2,5-литровый мощностью 171 л. с. или двухлитровый дизель мощностью 150 или 173 л. с. Все двигатели агрегатируются вариатором (CVT) или шестиступенчатой механической коробкой передач.
Автомобили доступны как в варианте с передним, так и с полным приводом. Интеллектуальная система полного привода All Mode 4x4-i, разработанная альянсом Renault-Nissan, была впервые применена на новом Nissan X-Trail. Переключение из режима 4x2 в режим 4x4 может осуществляться как вручную, так и автоматически. Электронная система управления полным приводом в сочетании с системой поддержания курсовой устойчивости (ESP) гарантирует оптимальное сцепление с дорожным покрытием благодаря точному распределению крутящего момента между колесами. Режим 4WD Lock поровну распределяет крутящий момент между передней и задней осями для обеспечения максимальной проходимости. Отличные характеристики геометрической проходимости (внушительный дорожный просвет, углы въезда и съезда) позволяют кроссоверу безопасно передвигаться по грунтовым дорогам, снегу, гололеду и грязи.
у меня давно уже .
как светили - уже не помню.
Поставил такие в птф(китай 700руб.за 2шт.)Первый раз вкл.-режим стробоскопа,второй раз-постоянно горят.
Занимался на выходных установкой ДХО и обратил внимание на ПТФ. Машина март 2013. ПТФ со стеклом и лампой Н11. Порадовало.
Занимался на выходных установкой ДХО и обратил внимание на ПТФ. Машина март 2013. ПТФ со стеклом и лампой Н11. Порадовало.
Перегорела 1 ПТФ. У меня февраль 2013, тоже надеюсь что H11, на первый взгляд лампы по размеру и внешнему виду в дальнем и в ПТФ одинаковые (не считая разъема конечно). Правда вживую H16 ни разу не видел.
Всем привет и с наступающим. Сегодня поменял лампочки в ПТФ, интересное было мероприятие (несколько муторное). Предыдущие посты в этом разделе отчасти помогли. Но сначала, я изрядно поискал энти лампочки "Осрам" H16L+. Думал и спрашивал какие подойдут (пока не прочитал тему в этом разделе), у оф. дилера человек занимающийся запчастями искал верный ответ минут 15-ть. Потом сказал, что да 19 ватные, но в наличии есть одна, конечно по астрономической цене в 2200 рублей. У меня конечно одна и перегорела, но менять так сразу, пару. Стал звонить в обычные (запчасти для иномарок), в крупный проверенный магазин. Итог, заменить на другие (иного производителя) не получилось, только "Осрам", но зато цена оказалась "более земной", в 940 руб. за 1 штуку, (со всеми скидками). В наличии не оказалось не одной, но сеть эта крупная у нас в городе, и из Питера привезли за два дня. У них-же в автосервисе установили обе, за 250 руб. Всё-провсё заняло двадцать минут. Электрик менял с низу, из под бампера, даже не поднимая машину на подъёмнике. Отжал пластмасску под бампером, открутив пару саморезов и вынял старую лампу, относительно легко, в положении лёжа.
Ранее я и не знал, что лампочки в ПТФ в "Колеосе" стоят такие маломощные, и в пластмассовых "футлярах", с пластмассовыми "стёклами". Вроде-б светили они всегда приемлимо. Езжу я часто по работе за город, в любую погоду, ущерба вроде-б не разу не испытал, от их света. Только могу добавить от себя, что езда с габаритками и противотуманками (без ксенона), в плане расходования омывающей жидкости в межсезоние, намного экономичнее. Пока не работали ПТФ, я за две недели израсходовал две канистры омывайки. Обычно мне-б хватило 10 литров на месяц.
Пока не работали ПТФ, я за две недели израсходовал две канистры омывайки. Обычно мне-б хватило 10 литров на месяц.
Сергий, а я просто выдернул под капотом реле включения омывателя фар. Пользуюсь этим уже вторую зиму - нравится. Как теплеет, вставляю реле обратно.
__________________
Если у Вас есть старые советские автономера в любом состоянии, не выбрасывайте. Помните, у Вас есть Я .
Если Вы увидели никому не нужные ЛЮБЫЕ вело-, мото-, автономера, не проходите мимо. Помните, у Вас есть Я.
С уважением, Владимир.
Кто знает точно, на фазе1 и фазе2 туманки одинаковые или разные.
Экзист говорит, что с 2008 по настоящее время - т.е. одинаковые.
Смотрю на фазу1 - стекло овальное. Смотрю на свою фазу2 - стекло круглое (написано Valeo). У меня камень попал и оно лопнуло.
В общем, то ли обман зрения, то ли разные.
Смотрю на фазу1 - стекло овальное. Смотрю на свою фазу2 - стекло круглое (написано Valeo). У меня камень попал и оно лопнуло.
В общем, то ли обман зрения, то ли разные.
Обман зрения. На Ф1 тоже круглые. Вырез в бампере под противотуманку сложной формы, видимо это сказывается.
Нет, Вы ошибаетесь, они овальные - примерно 90х103 мм.
Я заказал стекло по каталогу, а оно овальное (см.фото), а когда смотрю на свои, то они точно круглые.
Сейчас снимать, разбирать не хочется. Холодно. Да и зря снимать для ремонта тоже не хочется. Потому и спросил знатоков.
Та же проблема - лопнуло стекло правой п/туманки. Машине нет и 2-х месяцев, обидно. Записался к ОД, будут смотреть на предмет гарантии. Вот интересно есть ли случаи признания такого случая гарантийным? Ничего в фару не "ловил", но примерно знаю где "собака порылась" - на прошлых своих машинах редко пользовался ПТФ именно по причине того, что они трескаются из-за попадания воды на разогретое стекло. А вот на Колеосе как-то жалко стало постоянно "палить" ксенон головных фар, решил днем использовать ПТФ. Зря я это решил. результат, как говорится, на лице - треснувшее стекло. Теперь вот надеюсь, что либо ОД заменит по гарантии, либо СК по КАСКО. Надеюсь на здравый смысл ОД для начала - не хочется думать, что в Рено как и в салонах дилеров ВАЗ на все возможные обращения ответ один - сам дурак (имел опыт обращений по гарантии к дилерам ВАЗа). Когда на моей новой двенахе оказались кривые торм. диски ОД заявил, что это не гарантийный случай и что мол нефиг по лужам ездить с разогретыми тормозами. Видимо с точки зрения ВАЗа над лужами нужно летать. Вот такая вот логика, хочешь стой, хочешь падай. Надеюсь у Рено не так.
Интересно спасет ли от подобных случаев бронирующая пленка на ПТФ? Или она просто поплавится от температуры? Пробовал кто-нибудь бронировать туманки?
А вот на Колеосе как-то жалко стало постоянно "палить" ксенон головных фар, решил днем использовать ПТФ.
А что его жалеть? Он вроде как почти "вечный" и если он вдруг сгорит во время гарантийного срока его меняют по гарантии.
Интересно спасет ли от подобных случаев бронирующая пленка на ПТФ? Или она просто поплавится от температуры? Пробовал кто-нибудь бронировать туманки?
Та же проблема - лопнуло стекло правой п/туманки. Машине нет и 2-х месяцев, обидно. Записался к ОД, будут смотреть на предмет гарантии.
Если не трудно, когда будете у ОД, запишите каталожный номер правой ПТФ, а затем выложите его здесь, чтобы можно было понять на каких еще автомобилях используются эти ПТФ.
Та же проблема - лопнуло стекло правой п/туманки. Теперь вот надеюсь, что либо ОД заменит по гарантии, либо СК по КАСКО. Надеюсь на здравый смысл ОД для начала.
Побывал у ОД. Ну, что сказать? Сначала как водится пол-часа дурацких вопросов: а не ездил ли я с включенными п/туманками, не мыл ли машину на автомойке, нет ли желания заменить по КАСКО и т.д. Пришлось вежливо попросить "не лечить" меня, а лечить фару. Попросили тайм-аут на пару дней, сказали будем думать, на что получили предложение думать быстрее. В результате раздумий сказали мол хоть случай и не гарантийный заменим Вам по какому-то лимиту, что ли? В общем бесплатно. Я сказал назовите как хотите, главное чтобы для меня было бесплатно. Вот так.
Исходный свет и вид противотуманок.
Разумеется, галогену до качества света диодных ламп очень и очень далеко, верней, разница в данных типах ламп недостижима со стороны галогена из-за его технических особенностей, поэтому все больше автомобилистов меняют стандартные галогенки на LED-лампы или модули. Ну а плюс в светодиодных противотуманных модулях Osram LEDriving FOG102 в том, что на них вполне можно ездить до наступления темноты без ближнего света – яркости хватит сполна.
Разбираем автомобиль и авто в после демонтажа бампера.
Старый и новый ПТФ модуль, а также работаем с электрикой.
Замена модулей ПТФ на Рено Калеос требует демонтажа бампера – это достаточно сложная и продолжительная работа, по времени требуется порядка двух часов. Далее мы демонтируем старые противотуманки и ставим на их место модули Osram LEDriving FOG102 с централизованным подключением к бортовой сети, которые полностью защищены от попадания внутрь влаги аналогично штатным туманкам.
Итоговый свет и вид новых противотуманных модулей Осрам.
Вид автомобиля после замены ПТФ.
В момент установки новых противотуманок на Renault Kaleos мы корректируем их положение, направляя световой поток ближе к земле. Фотографий светотеневых границ ДО и ПОСЛЕ у нас, к сожалению, нет, но даже и со стороны автомобиля видно, что его противотуманный свет стал ярче, избавившись от желтого света, приобретя ярко-белое свечение.
Сравнение света противотуманных фар ДО и ПОСЛЕ замены на LED.
Профессиональное дооснащение автомобиля
Мы в своем автосервисе предлагаем широкий спектр услуг по установке дополнительного оборудования для автомобилей: автосвет, автосигнализации, автозвук, тонирование, а также ателье и техническое обслуживание.
У нас работают только профессионалы – наши техники способны реализовать оперативно и качественно любую задумку клиента в плане детейлинга авто.
Для тех кто ездил на Колеосе не будет секретом что на второй фазе уже стоит пародия на противотуманные фонари, а именно стоит непонятная пластиковая фара цоколем Н16 и мощностью 19 Ватт. Когда перегорела лампа — узнав стоимость новой оригинальной решил выбросить этот стыд и поставить нормальные фары с Н11 и 55W. Задумано-заказано-сделано )) Поставил ПТФ от Логана-Сандеро номер 088 358. Заказывал в экзисте, обошлись около 3 000 рублей. Меняются они со снятием бампера, но в этом ничего сложного нет, да и светят теперь нормально.
Запчасти
Renault Koleos 2013, 171 л. с. — тюнинг
Машины в продаже
Комментарии 40
Подскажите 82 00 074 008 Фара противотуманная, передняя, подойдет ли она на Колю 2012 г.в. фаза-2?
Если данный реферанс бьется как от логана в старом кузове — то подойдет. У нас по Колеосам фазы одинаковые.
Михаил, а левой фары какой номер? ведь 088 358 это только правая
И они будут на 55ватт?
А про эти знаете что-нибудь? Идут как подтвержденный аналог
Подойдут любые аналоги с Логана диаметров 90 мм
А номер птф один ? Нет разницы левая/правая
Подскажите, а как себя чувствует пластик корпуса фары (черный вставыш в бампере) с лампами 55W? У меня 2й рестайлинг 14 года и я также себе поставил птф 088 358 / Н11 — 55W. Температура при длительной работе птф поднимается приличная, и я уже переживаю за этот корпус, …не расплавится? =) Как часто включаете птф?
С ПТФ езжу постоянно. Проблем никаких нет.
Убрал светодиодные, поставил лампы Диалуч h11 27 W не плавят и светят лучше стандартных.Самое приятно-цена, 120 р/штука.Хоть каждые полгода меняй)
Ну и как в итоге по ощущениям новые птф? Дальше сильнее светят? Как в туман ? Просто меня пластик вполне пока устраивает в том смысле что езжу по трассе часто, а там на этой дебильноц дороге вечно ремонт и вечер гравий, который уже ухайдохал краску бампера и фары(
Ну в любом случае — они лучше потому что лампочка мощнее (55 Ватт против 19). Я просто уже провел эксперимент с ксеноном, но снял потому что блок сгорел, а так на ксеноне вообще отлично, главное отрегулировать :)
Просто когда у меня перегорела лампочка в ПТФ меня осадил ценник у дилера. Тупо по закупке она уже входила в 1100 потому что цоколь Н16. И я решил поменять на нормальные ПТФ. Ну в том смысле что единовременная относительно большая (не для меня, а в общем плане по сравнению со стоимостью туманок и лампы) финансовая трата в будущем сэкономит денег. Вот и вся мотивация :)
Странно у меня фаза 2, машина 12 года. Но лампочки в ПТФ именно Н11. И корпус посолидней чем на первых фото.
Хотя пластик, вместо стекла.
Предлагаю вечером встретиться и сделать сравнительный фотки штатных ПТФ и логановских, чтобы наглядно было людям.
Поддерживаю идею :) Завтра и в выходные я свободен, надо организовать встречу где-нибудь на нейтралке с взаимным удобством. Ну либо смотровая ))
могу на смотру подъехать, не вопрос. Мой телефон 8 903 613 3510
Столкнулся тоже с такой же бедой.Пробовал поставить H11 55W — оплавил рассеиватель)) Поставил светодиодные с линзой.Светят не так ярко, использую как дневные ходовые огни.В темноте перед машиной немного дорогу освещают. Подумываю тоже от логана воткнуть.Такая же беда у Рав4 нового поколения, лампы h16 19 W.
Читайте также: