Лифан х50 замена сцепления
Обновлено: 06.07.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Lifan X50 , регулировка сцепления Lifan X50 , трансмиссия Lifan X50 , коробка передач Lifan X50
Муфта сцепления
Компоненты
- Комплектный ведомый диск сцепления
- Установочный штифт
- Комплектная корзина сцепления
- Крепежные болты корзины сцепления
- Подшипник выключения сцепления
- Стопорное кольцо
- Вилка сцепления
- Рабочий цилиндр сцепления
- Крепежный болт рабочего цилиндра сцепления
- Гидравлическая трубка рабочего цилиндра сцепления
Корзина и ведомый диск сцепления
Проверка
1. Снятие корзины и ведомого диска сцепления.
2. Проверка корзины сцепления.
(a) Проверить корзину сцепления на наличие чрезмерного износа, растрескивания и повреждений поверхности. При необходимости следует заменить корзину сцепления.
(б) Проверить диафрагменную пружину на утрату упругости, выкрашивание и коробление. При необходимости следует выполнить замену.
(в) Проверить плотность посадки заклепок. При необходимости следует заменить дефектные компоненты на новые.
(г) Проверить крайнюю часть диафрагменной пружины на наличие чрезмерного износа и перекоса по высоте. Если обнаружены видимые признаки чрезмерного износа, или если износ превышает предельно допустимое значение, следует заменить корзину сцепления. Стандартное значение: 2,2 мм. Предельно допустимое значение: 2,2 ±0,25 мм.
(д) Проверить плоскостность оконечности диафрагменной пружины. Поместить подшипник выключения на оконечность диафрагменной пружины и проверить плоскостность диафрагменной пружины щупом. Предельно допустимое значение: 0,6 мм.
(е) Проверка плоскостности нажимной плиты сцепления. Проверить плоскостность нажимной плиты с помощью щупа и линейки. Предельно допустимое значение: 0,2 мм.
3. Проверка ведомого диска сцепления.
Примечание:
Ни в коем случае не следует промывать ведомый диск сцепления бензином!
(a) Проверить поверхность диска на ослабление посадки заклепок, односторонний износ, следы термических повреждений, замасливание и пр. При обнаружении любого из перечисленных дефектов ведомый диск сцепления необходимо заменить.
(б) Измерить заглубление заклепок в накладках ведомого диска. Если заглубление меньше предельно допустимого значения, следует заменить ведомый диск сцепления. Предельно допустимое значение: 1,25 мм.
(в) Проверить демпфирующие пружины на наличие повреждений и утрату упругости. При обнаружении любого из этих недостатков следует заменить ведомый диск сцепления.
(г) Измерить зазор между шлицами ведомого диска сцепления и входного вала трансмиссии. Стандартное значение наружный диаметр шлицев: 19,05 +0,1 -0,3 мм. Предельно допустимое значение внутренний диаметр шлицев: 16,29+0 -0,3 мм.
(д) Измерить радиальное биение ведомого диска сцепления. С помощью циферблатного индикатора измерить биение диска. Стандартное значение: 0,5 мм.
4. Проверка маховика.
(a) С помощью циферблатного индикатора измерить биение маховика.
Замена
Примечание:
- Если диафрагменная пружина в корзине сцепления изношена более чем наполовину, следует заменить корзину.
- Рекомендуется заменять корзину сцепления в комплекте с ведомым диском сцепления. Комплектный ведомый диск сцепления и комплектную корзину сцепления необходимо заменить в том случае, если обнаружено ослабление посадки заклепок. После перегрева фрикционных накладок ведомого диска сцепления необходимо полностью очистить корзину сцепления и маховик для устранения неприятного запаха. При установке ведомого диска сцепления рекомендуется нанести тонкий слой смазки на его шлицы, чтобы обеспечить плавное перемещение по шлицам входного вала трансмиссии. Излишки смазки необходимо удалить.
- Следует очистить шлицы входного вала трансмиссии и ведомого диска сцепления и проследить за тем, чтобы ведомый диск сцепления плавно перемещался по шлицам входного вала трансмиссии.
1. Снятие корзины и ведомого диска сцепления.
(a) Снять комплектную трансмиссию.
(б) Вывернуть крепежные болты корзины сцепления.
Примечание:
Чтобы предотвратить проворачивание маховика при выворачивании крепежных болтов корзины сцепления, следует установить упор маховика.
Примечание:
Выворачивая последний болт, следует придерживать корзину сцепления, чтобы предотвратить падение ведомого диска сцепления.
(в) Снять корзину и ведомый диск сцепления.
Примечание:
Необходимо обращать внимание на место установки ведомого диска сцепления и не допускать его загрязнения смазочными материалами.
2. Установка корзины и ведомого диска сцепления/
(a) Установить приспособление (1) для центровки ведомого диска сцепления относительно маховика.
(б) Установить корзину и ведомый диск сцепления.
Примечание:
- При установке выпуклую сторону ведомого диска сцепления следует обращать к трансмиссии.
(в) Равномерно, в диагональном порядке затянуть крепежные болты корзины сцепления. Момент затяжки: 30–34 Н•м.
(г) Извлечь приспособление для центровки из комплектного ведомого диска сцепления.
(д) Установить комплектную трансмиссию.
Подшипники вилка выключения сцепления
Проверка
1. Проверка подшипника выключения сцепления.
(a) Прикладывая усилие в осевом направлении, провернуть подшипник выключения. Проверить подшипник на заклинивание и наличие постороннего шума. При необходимости выполнить замену.
(б) Проверить наружную и внутреннюю круговые поверхности подшипника выключения сцепления на наличие деформации и повреждений. При обнаружении таких дефектов следует заменить подшипник.
2. Проверка вилки сцепления.
(a) Проверить вилку сцепления на наличие чрезмерного износа или деформации. При обнаружении дефекта следует заменить вилку.
Замена
1. Снятие подшипника и вилки выключения сцепления.
(a) Снять комплектную трансмиссию. (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Механическая трансмиссия).
(б) Снять подшипник и вилку выключения с входного вала трансмиссии.
2. Установка подшипника и вилки выключения сцепления.
(a) Нанести консистентную смазку на поверхности соприкосновения вилки и подшипника выключения, вилки выключения и штока, а также вилки выключения и шарнирного пальца.
(б) Поместить вилку выключения в проем трансмиссии и надеть подшипник выключения на входной вал трансмиссии.
Примечание:
Выпуклая сторона подшипника выключения сцепления должна быть направлена в сторону маховика.
(в) Ввести вилку выключения в фиксирующую канавку подшипника выключения и вставить стопорное кольцо вилки в соответствующие прорези.
(г) Установить пылезащитный чехол вилки сцепления.
Примечание:
После установки переместить вилку сцепления вперед и назад, чтобы проверить плавность хода вилки. если вилка перемещается неравномерно, следует выяснить и устранить причину.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Lifan X50 , техобслуживание Lifan X50 , обслуживание двигателя Lifan X50 , ремонт Lifan X50 , запчасти Lifan X50 , моменты затяжки Lifan X50 , каталог запчастей Lifan X50
Обслуживание
Проверка на автомобиле
1. Проверка высоты педали сцепления.
(a) Отогнуть напольный коврик под педалью сцепления.
(б) Измерить высоту педали сцепления (H).
Стандартное значение: 100 мм
Примечание:
Если высота педали сцепления не соответствует стандартному значению, следует отрегулировать положение педали сцепления.
2. Проверка свободного хода педали сцепления.
(a) Если высота педали сцепления соответствует норме, следует нажать педаль сцепления рукой до ощутимого сопротивления и измерить свободный ход (H1) педали сцепления.
Стандартное значение: 9 мм
Примечание:
- При нажатии педали рукой процесс нарастания сопротивления делится на два этапа, описанных ниже.
- Шаг 1: при движении педали шток входит в соприкосновение с поршнем главного цилиндра.
- Шаг 2: по мере смещения педали в главном цилиндре возрастает гидравлическое давление.
Свободным ходом педали сцепления считается такое перемещение педали, которое происходит до соприкосновения подшипника выключения сцепления с диафрагменной пружиной. Если свободный ход педали сцепления не соответствует стандартному значению, следует выполнить соответствующую регулировку.
3. Проверка уровня тормозной жидкости.
(a) Убедиться в том, что уровень тормозной жидкости находится между метками MAX и MIN.
заправочный объем: 0,6 л
Примечание:
Если уровень тормозной жидкости опустился до (или ниже) метки MIN, следует при первой возможности долить тормозную жидкость
4. Проверка тормозной жидкости на наличие загрязнений.
(a) Проверить тормозную жидкость на наличие воды.
(б) Проверить тормозную жидкость на наличие пыли и мусора.
(в) Проверить тормозную жидкость на наличие масляных примесей.
Примечание:
Если тормозная жидкость загрязнена, следует заменить ее. Необходимо заменить также поврежденные компоненты и промыть гидравлические трубопроводы системы сцепления.
5. Проверка муфты сцепления на полноту размыкания.
(a) Обнаружение любого из перечисленных ниже явлений при работе двигателя на холостом ходу указывает на неполное размыкание муфты сцепления. Причину такого проявления следует найти и устранить.
Прерывание передачи усилия от двигателя происходит только после того, как педаль сцепления нажата почти до отказа.
При нажатой педали сцепления затруднено включение передачи.
При попытке включить передачу с нажатой педалью сцепления трансмиссия издает громкий хрустящий звук.
Педаль сцепления удерживается в нажатом положении, но движение автомобиля начинается сразу после включения передачи.
6. Проверка наличия посторонних звуков при задействовании муфты сцепления
(a) Размыкая и смыкая муфту сцепления за счет нажатия и отпускания педали сцепления, следует прислушаться и попытаться определить наличие посторонних звуков.
7. Проверка наличия вибрации в начале движения с места.
(a) Установить малую частоту вращения коленчатого вала, затем плавно отпустить педаль сцепления и нажать педаль акселератора согласно существующей обстановке. Проследить за тем, чтобы муфта сцепления срабатывала плавно.
8. Проверка муфты сцепления на избыточное проскальзывание.
(a) Обнаружение любого из перечисленных ниже явлений в начале движения с места указывает на избыточное проскальзывание муфты сцепления.
При отпускании педали сцепления невозможно (или трудно) плавно начать движение. При ускорении автомобиля повышение скорости его движения не соответствует росту частоты вращения коленчатого вала. Ухудшается динамика автомобиля, а в особо тяжелых случаях возможно появление запаха гари или образование дыма.
Рабочая жидкость системы сцепления (тормозная жидкость)
Удаление воздуха из системы
Примечание:
После разборки гидравлической линии системы сцепления, главного или рабочего цилиндра сцепления, или в случае отсутствия сопротивления нажатию педали сцепления из системы следует удалить воздух.
Примечание:
Слитую тормозную жидкость нельзя использовать повторно. Следует убедиться в том, что в тормозной жидкости отсутствуют загрязнения. Нельзя допускать попадания тормозной жидкости на компоненты автомобиля. Тормозная жидкость может повредить лакокрасочное покрытие. Тормозную жидкость, пролитую на лакокрасочное покрытие, следует немедленно смыть водой. Прежде чем приступать к удалению воздуха, следует довести уровень тормозной жидкости в бачке до метки MAX. После удаления необходимо проверить рабочий цилиндр сцепления на наличие утечек.
1. Удаление воздуха из гидравлической системы сцепления.
(a) Проверить уровень тормозной жидкости и убедиться в том, что уровень превышает отметку MIN.
(б) Снять пылезащитный колпачок со штуцера для удаления воздуха на рабочем цилиндре сцепления.
(в) Подсоединить прозрачный шланг к штуцеру для удаления воздуха на рабочем цилиндре сцепления. Свободный конец шланга поместить в сборную емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.
(г) Приготовиться к отворачиванию и заворачиванию штуцера для удаления воздуха на рабочем цилиндре сцепления с помощью ключа для гидравлических трубок.
Примечание:
Удаление воздуха необходимо выполнять вдвоем. Один человек находится в салоне и нажимает педаль сцепления. Второй должен отворачивать и заворачивать штуцер.
(д) Следует 2 или 3 раза нажать и отпустить педаль сцепления, затем нажать ее и удерживать нажатой. После этого следует ослабить штуцер для удаления воздуха и выпустить воздух, содержащийся в рабочем цилиндре сцепления и гидравлическом трубопроводе.
(е) Затянуть штуцер для удаления воздуха и отпустить педаль сцепления.
(ж) Повторить операции с (д) по (е) несколько раз – до тех пор, пока через штуцер не начнет выходить чистая жидкость без пузырьков. Затянуть штуцер для удаления воздуха и закрыть его пылезащитным колпачком.
Примечание:
В процессе удаления воздуха из гидравлической системы сцепления необходимо поддерживать уровень тормозной жидкости в бачке между метками MAX и MIN.
(и) Долить тормозную жидкость до уровня метки MAX.
2. Проверка результативности удаления воздуха из гидравлической системы сцепления.
(a) Запустить двигатель, нажать педаль сцепления и подождать около 2 секунд, затем попытаться включить передачу заднего хода. Если это сопровождается громким шумом, полностью нажать и отпустить педаль сцепления 5 раз подряд.
(б) Подождать 30 секунд, затем еще раз проверить работу системы сцепления. Если операция по-прежнему сопровождается громким шумом, повторить удаление воздуха, начиная с шага 1.
Замена
1. Слив тормозной жидкости.
Примечание:
Методика слива тормозной жидкости не отличается от той, которая применяется при удалении воздуха из гидравлической системы.
2. Доливка тормозной жидкости.
(a) Открыть капот.
(б) Снять уплотнитель (1) и открыть лючок (2) заправочной горловины бачка для тормозной жидкости.
(в) Открыть крышку бачка для тормозной жидкости.
(г) Долить тормозную жидкость в бачок.
заправочный объем: 0,6 л
(д) Удалить воздух из гидравлической системы сцепления и тормозной системы.
(е) Закрыть крышку бачка для тормозной жидкости.
(з) Установить лючок заправочной горловины бачка для тормозной жидкости и уплотнитель.
Сцепление хватается в самом конце когда нога уже почти убрана с педали, можно конечно привыкнуть, но можно и отрегулировать.
Снумаем декоративнцю крышку под рулём - берем за верхнюю часть и придерживая боковые части
окуратненько без энтузиазма тянем на себя сначала одну сторону затем другую. Защёлки только
в верхней части справа и слева с боков, ниже только направляющие. Снимается без проблем.
Далше смотрим на педаль сцепления и видим:
Берём рожковый ключ и (по часовой) откручиваем гайку на 3 оборота.
Затем рукой (против часовой стрелки) на 2 оборота поворачиваем шток с резьбой. (Крутится легко)
Затем придерживая шток без этнузиазма затягиваем гайку.
Пробуем тронуться плавненько, следим где схватывается сцепление. Если хотите опустить ниже,
повторяем вышеописанную процедуру еще раз.
Добившись нужного результата Затягиваем контрогайку.
Далее регулируем верхний концевик:
Откручиваем гайку против часовой стрелки (на кнцевике с проводами и зелёным разьемом),
Заворачиваем концевик до момента когда упорная резинка плотно ляжет на упор педали.
Если двух оборотов при регулировке сцепления хватило, концевик можно не трогать, срабатывает.
Далее устанавливаем декоративную панельку под руль, начиная с нижних направляющих,
с небольшим усилием нажимаем не верхнюю часть панели слева и справа, слышим небольшой щелчёк.
Всё - есздим привыкаем к новому положению сцепления.
2 Ответ от дизель 2015-09-09 16:43:17
Спасибо, очень полезная информация, а дилеры это не умеют делать? Или просто не хотят заморачиваться?
3 Ответ от Grigory 2015-09-10 08:30:38
С гарантийным авто,(а он у Вас наверняка гарантийный) бесплатно наверное нет, ну может ошибаюсь, попробуйте.
4 Ответ от niki-alex 2015-09-10 09:28:47 (2015-09-10 11:32:08 отредактировано niki-alex)
Grigory, Спорный вопрос вопрос регулировки сцепления. Как мне кажется, этот упор, на первой фотке, служит для регулировки так называемого "свободного хода" педали. Так было и есть на многих авто дабы устранить натяг в поршне гидропривода. Педаль давит на шток в цилиндре гидропривода сцепления. Своим действием вы регулируете ход штока и все.
Если уж и регулировать то надо на штоке на рабочем цилиндре сцепления на коробке. И то. Там тоже д.б. свободный ход !
5 Ответ от Grigory 2015-09-10 23:38:20
Думаю Вам следовало бы всё же заглянуть и поглядеть конструктив самому.
НА первой фотке этого упора нет.
Упор о котором идет речь установлен на самом концевике и ограничивает нажатие педали на концевик.
Регулировкой на самом исполнительном гидроцилиндре при полностью утопленом положении устаналивается
точка полного отпускания выжимного подшипника. Зазор выжимного регламентирован и составляет 4-6 мм.
Устанавливается (после установки или замены диска сцепления или всей корзины в сборе) один раз, и больше не изменяется.
Речь шла об изменении зоны регулирования к центру хота педали. Что бы изменить размер самой зоны (плавность срабатывания) необходимо изменить высоту точки упора педали в нажимающий шток либо соотношением обьёмов упраяляющего и управляемого цилиндра . Но такая регулировка не предусмотрена производителем.
Если исполнительный гидроцилиндр будет работать не от конечного положения, то при слишком большом вылете будет либо срывать либо рвать пыльник. Что не есть хорошо.
Но с подобным образом отрегулированным - (а в последствии подклинивающем) цилиндре и сгоревшем (из за не полностью отпущенного выжимного) диском сцепленя я сталкивался неоднократно.
Регулируйте как считаете нужным, ваш авто и ваше право .
6 Ответ от Перехватчик 2015-09-23 14:28:44
Grigory, Спорный вопрос вопрос регулировки сцепления. Как мне кажется, этот упор, на первой фотке, служит для регулировки так называемого "свободного хода" педали. Так было и есть на многих авто дабы устранить натяг в поршне гидропривода. Педаль давит на шток в цилиндре гидропривода сцепления. Своим действием вы регулируете ход штока и все.
Если уж и регулировать то надо на штоке на рабочем цилиндре сцепления на коробке. И то. Там тоже д.б. свободный ход !
Всё логично, ТС в данном случае отрегулировал длину тяги поз.14, фактически не меняя регулировку сцепления, а всего лишь изменив положение педали. Шток на рабочем цилиндре вообще лучше лишний раз не трогать, он регулируется только при замене сцепления, либо по мере износа диска.
И самое главное: Никаких корейских, немецких и тем более японских аналогов! Только ОРИГИНАЛЬНЫЕ КЕТАЙСКИЕ запчасти!)))
Не забываем указывать в профиле место жительства! Стесняетесь назвать город- пишите хотя бы регион!
X50 беленький Comfort А113ТЕ 174rus
Стоимость работ по ремонту Lifan необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Диагностика
Замена ГРМ
Прочее
Ремонт генератора
Ремонт ГУР
Ремонт двигателя
Ремонт КПП
Ремонт подвески
Ремонт стартера
Ремонт сцепления
Ремонт тормозной системы
Ремонт ходовой
Техническое обслуживание
Электрика
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Где отремонтировать Lifan
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Вся представленная на сайте информация, носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Цены на ремонт сцепления Lifan X50
Мы придерживаемся политики умеренных цен, поэтому замена диска сцепления Lifan X50, замена корзины сцепления и прочие восстановительные операции обойдутся недорого при гарантированном качестве работ.
| Название услуги | Цена |
| Замена сцепления в сборе (2-вальная MGLU ABS-/ABS+) | от 8900/9400 руб. |
| Замена сцепления в сборе (3-вальная M38 ABS-/ABS+) | от 9300/9800 руб. |
| Замена левого сальника привода | от 1300 руб. |
| Замена правого сальника привода | от 1500 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Ремонт сцепления Lifan X50 - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт сцепления Lifan X50?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт сцепления Lifan X50 - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт сцепления Лифан Х50 - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт сцепления Лифан Х50?
Читайте также: