Замена прокладки впускного коллектора шевроле каптива

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Впускной коллектор - снятие и установка Chevrolet Captiva

Процедура снятия

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. 2. Снять декоративную крышку. См. "Декоративная крышка". 3. Снять шланги и воздуховоды системы нагнетаемого воздуха. См. "Система нагнетания воздуха".

4. Отсоединить нижний шланг радиатора и слить охлаждающую жидкость. См. Раздел 1D1, "Охлаждение двигателя - 2.0 Дизель".

5. Снять вспомогательный ремень. См. "Ремень привода вспомогательных агрегатов и натяжитель".

Отсоединить разъем датчика давления в общей топливной рампе.
Отсоедините разъем CTS.
Отсоединить разъем насоса впрыска.
Отсоединить разъем генератора.
Отсоединить разъем компрессора кондиционера.
Отсоединить разъем провода электромагнитного клапана стартера.
Отсоединить разъемы вентиляторов системы охлаждения.
Отсоединить разъемом датчика T-MAP.
Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала
Отсоединить разъем корпуса ETC.
Отсоединить разъем регулятора общей топливной рампы.

17. Снять перепускной шланг охлаждающей жидкости. 18. Снять выпускной трубопровод охладителя рециркуляции отработавших газов. 19. Снимите впускной коллектор с прокладкой.

Процедура установки

1. Установить выпускной коллектор с новой прокладкой. 2. Установить выпускной трубопровод охладителя рециркуляции отработавших газов. Затянуть Затянуть болты и гайки впускного коллектора до 23 Н·м (17 фунт-футов). Затянуть болты и гайки крепления выпускного трубопровода охладителя рециркуляции отработавших газов до 20 Н·м (14,8 фунт-фута).

3. Установить проводку двигателя. 4. Завернуть стопорные болты коробки предохранителей свечей накаливания. 5. Завернуть стяжной болт контактной колодки проводов двигателя на впускном коллекторе. 6. Установить топливопровод к общей топливной рампе, находящийся между общей топливной рампой и насосом для впрыска топлива. См. Раздел 1F1, Органы управления двигателем - 2.0 Дизель. 7. Установить трубку указателя уровня масла. 8. Установите насос рулевого управления с гидроусилителем. 9. Установить топливопровод к насосу впрыска на насос для впрыска топлива. Затянуть Затянуть болты коробки предохранителей свечей накаливания до 10 Н·м (88,5 фунт-дюйма). Затянуть стяжной болт контактной колодки жгута проводов двигателя до 15 Н·м (11,1 фунт-фута). Затянуть гайку крепления топливопровода к общей топливной рампе до 20 Н·м (14,8 фунт-фута). Затянуть болт крепления топливопровода к общей топливной рампе до 10 Н·м (88,5 фунт-дюйма). Затянуть болты трубки указателя уровня масла до 11 Н·м (97,4 фунт-дюйма). Затяните болты насоса рулевого управления с моментом 25 Н·м (18,4 фунт-фута). Затянуть болт крепления топливопровода к насосу впрыска (к впускному коллектору) до 9 Н·м (79,7 фунт-дюйма). Затянуть болт крепления топливопровода к насосу впрыска до 25 Н·м (18,4 фунт-фута).

Видео про "Впускной коллектор - снятие и установка" для Chevrolet Captiva

Выпускной коллектор. Замена прокладки. Видео Совет Снятие впускного коллектора Замена прокладки выпускного коллектора - видеоурок от Elring

Примечание: Впускной коллектор состоит из верхней и нижней секций. Снятие верхнего впускного коллектора требуется для выполнения лишь некоторых работ (например, обслуживание топливных форсунок / свечей зажигания), в то время как для некоторых других работ необходимо снятие и верхней и нижней секций в сборе (например, обслуживание головки цилиндров). Если необходимо снять всю сборку, то см. часть "Впускной коллектор в сборе".

Процедура снятия

1. Отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи. 2. Снять декоративную крышку двигателя. См. "Декоративная крышка двигателя".

Внимание! При отсоединении жгута электропроводки корпуса дроссельной заслонки необходимо выполнять следующие меры предосторожности.

Для отсоединения разъема (1) жгута от корпуса дроссельной заслонки (2) не использовать какие-либо механические приспособления, такие как отвертка.
Отводя замок (3) разъема электропроводки дроссельной заслонки, необходимо следить за тем, чтобы не отсоединить его от разъема.
Не тянуть за провода разъема.

5. Отсоединить шланг (1) принудительной вентиляции картера и вакуумный шланг (2) продувки адсорбера СУПБ. 6. Снять болты (3) крепления кронштейна трубы между расширительным бачком и отверстием для выпуска воды. 7. Снять болт (4) крепления кронштейна клапана продувки адсорбера СУПБ.

8. Отсоединить разъем жгута электропроводки от клапана настройки впускного коллектора (IMTC).

9. Снять монтажный кронштейн разъема жгута электропроводки двигателя. 10. Переместить от верхнего впускного коллектора все детали, находящиеся вблизи него.

Внимание! После снятия верхнего впускного коллектора заткнуть каждое из отверстий нижних впускных трактов тканью, не оставляющей ниток и ворса, чтобы предотвратить попадание внутрь двигателя посторонних материалов.

11. Снять четыре длинных (3) и два коротких (2) болта крепления верхнего впускного коллектора (1) к головкам цилиндров и к нижнему впускному коллектору.

Внимание! Не использовать повторно прокладки, находящиеся между верхним и нижним впускным коллектором.

Очистить

Внимание! Поскольку впускной коллектор изготовлен из алюминиевого сплава, не допускается использовать проволочные щетки и стальные скребки для его очистки, т.к. это может привести к повреждению уплотняемых поверхностей. Предпочтительнее использовать деревянные или пластмассовые скребки.

1. Очистить стыкуемые поверхности, удалив все остатки прокладок. 2. Очистить коллектор подходящим растворителем. 3. Просушить компоненты газораспределительных механизмов сжатым воздухом.

Осмотр

Поврежденные уплотняемые или стыкуемые поверхности.
Поврежденная прокладка нижнего впускного коллектора.
Повреждение или чрезмерная загрязненность резьбовых и сквозных отверстий.
Трещины или повреждения корпуса впускного коллектора.

Максимальное коробление верхнего коллектора: 0,05 мм

Максимальное коробление нижнего коллектора: 0,05 мм

Процедура установки

Между верхним и нижним коллектором необходимо установить только новые прокладки.

Внимание! Затянуть болты впускного коллектора по кругу, начав с центрального болта и двигаясь от центра.

2. Установите верхний впускной коллектор. Затянуть Затянуть болты крепления верхнего впускного коллектора к нижнему впускному коллектору и к головке цилиндров моментом 23 Н·м (17 lb-ft).

3. Присоединить разъем IMTC. 4. Присоединить разъём дроссельной заслонки. 5. Установить болт (4) крепления кронштейна клапана продувки адсорбера СУПБ. 6. Установить болты (3) крепления кронштейна трубы между расширительным бачком и отверстием для выпуска воды. 7. Подсоединить вакуумный шланг (2) СУПБ и шланг принудительной вентиляции картера (1) к верхнему впускному коллектору. 8. Установить монтажный кронштейн разъема жгута электропроводки двигателя.

Видео про "Верхний впускной коллектор" для Chevrolet Captiva

Снятие впускного коллектора Замена патрубков интеркулера Шевроле Каптива 2.2D / Патрубок интеркулера / Силиконовый патрубок Замена прокладки выпускного коллектора - видеоурок от Elring

Выпускной коллектор - снятие и установка Chevrolet Captiva

Процедура снятия

Внимание! Не снимайте, если детали выпускного коллектора горячие.

4. Снять клапан принудительной вентиляции картера (PCV) и переходник. См. "Клапан и переходник принудительной вентиляции картера (PCV)".

5. Снять теплозащитный экран выпуска.

6. Снять предварительный каталитический нейтрализатор. См. Раздел 1G1, Система выпуска отработавших газов - 2.0 Дизель. 7. Снять турбонагнетатель с выпускного коллектора. См. Часть 1F1, Органы управления двигателем - 2.0 Дизель.

8. Снять впускной трубопровод охладителя системы рециркуляции отработавших газов с клапана рециркуляции отработавших газов вместе с прокладкой. 9. Снять выпускной коллектор вместе с впускной трубкой охладителя системы рециркуляции отработавших газов. 10. Снять впускной трубопровод охладителя рециркуляции отработавших газов с выпускного коллектора.

Процедура установки

1. Установить впускной трубопровод охладителя рециркуляции отработавших газов на выпускной коллектор. 2. Установить выпускной коллектор на головку цилиндров с новой прокладкой. 3. Установить впускной трубопровод охладителя системы рециркуляции отработавших газов на клапан рециркуляции отработавших газов с новой прокладкой. Затянуть Затянуть гайки крепления впускного трубопровода охладителя рециркуляции отработавших газов (к выпускному коллектору) до 33 Н·м (24,3 фунт-фута). Затянуть гайки выпускного коллектора до 33 Н·м (24,3 фунт-фута). Затянуть болты крепления впускного трубопровода охладителя рециркуляции отработавших газов (к клапану EGR) до 20 Н·м (14,8 фунт-фута).

4. Установите теплоизоляционный щиток выпускного коллектора. Затянуть Затянуть болт и гайки теплозащитного экрана выпускного коллектора до 20 Н·м (14,8 фунт-фута).

Видео про "Выпускной коллектор - снятие и установка" для Chevrolet Captiva

Выпускной коллектор. Замена прокладки. Видео Совет Замена катализаторов, замена гофры на автоChevrolet Captiva .Замена катализатора в СПБ . Замена прокладки выпускного коллектора - видеоурок от Elring

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).
Ослабить зажим и отсоединить выпускной шланг воздушного фильтра от резонатора.

Установить воздухоочиститель в сборе.
Установить корпус воздушного фильтра на шаровой палец и присоединить выпускной шланг воздушного фильтра к резонатору.
Установите винты корпуса воздухоочистителя.

Ослабить зажим и отсоединить выпускной шланг воздушного фильтра от корпуса воздушного фильтра.
Открутить винты крышки элемента воздушного фильтра.

Установить крышку элемента воздушного фильтра.
Затянуть винты крышки элемента воздушного фильтра.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Удалить болты и гайки декоративной крышки двигателя.
Снять винт декоративной крышки двигателя.
Отсоединить шланг сапуна и шланг принудительной вентиляции картера от крышки головки цилиндров.

Нанести небольшое количество герметика на углы передней головки распределительного вала и в месте крепления верхней части задней крышки головки цилиндров к прокладке головки цилиндров.
Установить новую прокладку крышки головки цилиндров на крышку головки цилиндров.

Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
Снимите правое переднее колесо. Следуйте разделу 2Е, Шины и колеса.
Снять передний щиток двигателя со стороны правого переднего колеса. Следуйте разделу 9R, Передняя часть кузова.

Установить ремень на все шкивы.
Установить соответствующее приспособление для натяжителя приводного ремня.
Поворачивать натяжитель приводного ремня по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение натяжителя.

Снимите предохранитель топливного насоса.
Запустите двигатель. После остановки двигателя проверните коленвал двигателя в течение 10 секунд, чтобы стравить давление в топливной системе.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Слейте охлаждающую жидкость двигателя. См. Раздел 1D2, Система охлаждения двигателя - FAM II 2.4D.

Примечание: Проявляйте особую аккуратность, не допуская появления царапин, вмятин или повреждений на распредвалах.

Примечание: Не допускайте попаданий моторного масла или охлаждающей жидкости в цилиндры при снятии головки цилиндров.

Очистите поверхности прокладки головки цилиндров и блока цилиндров.
Убедиться, что поверхности прокладки головки цилиндров и блока цилиндров не имеют вмятин и глубоких царапин.
Почистите винты головки цилиндров.
Проверьте головку цилиндров на искривление. Следуйте пункту "Детали головки цилиндров и клапанного механизма" в этом разделе.

Важно: Перед установкой головки цилиндров обязательно установить подвеску двигателя, а потом демонтировать зажимное приспособление для двигателя в сборе DW110-060.

Затянуть болты головки цилиндров моментом 25 Н•м (18 lb-ft) и повернуть болты еще на 3 оборота по 90°, используя угловой индикатор крутящего момента KM-470-B.

Затянуть болт опорного кронштейна электромагнитного клапана продувки адсорбера моментом 5 Н•м (44 lb-in.).

Затянуть стопорные болты верхнего кронштейна генератора (1) моментом 25 Н•м (18 lb-ft), а болт (2) моментом 35 Н·м (26 lb-ft).

Затянуть стопорный болт скобы крепления генератора к впускному коллектору (3) моментом 35 N•m (26 lb-ft), а болт (4) моментом 25 N•m (18 lb-ft).

Затянуть стопорные гайки крепления каталитического нейтрализатора к приемной трубе глушителя моментом 35 Н•м (26 lb-ft).

Затянуть болты задней крышки приводного ремня газораспределительного механизма моментом 7 Н•м (62 lb-in.).

Затянуть стопорные болты опорного кронштейна переходника подвески двигателя моментом 45 Н•м (33 lb-ft).

Затянуть стопорный болт и гайку холостого шкива приводного ремня газораспределительного механизма моментом 25 Н•м (18 lb-ft).

Затянуть болт ведущей шестерни приводного ремня газораспределительного механизма коленчатого вала моментом 135 Н•м (100 lb-ft) и повернуть болт еще на 30° и 10°, используя угловой индикатор крутящего момента.

Затянуть стопорный болт автоматического натяжителя приводного ремня газораспределительного механизма моментом 25 Н•м (18 lb-ft).

Затянуть болт шестерни впускного распределительного вала моментом 50 Н•м (37 lb-ft) и довернуть его еще на 60° и 15° угловым индикатором крутящего момента.

Затянуть болт шестерни выпускного распределительного вала моментом 50 Н•м (37 lb-ft) и провернуть его еще на 60° и 15° угловым индикатором крутящего момента.

Затянуть стопорные болты передней крышки приводного ремня газораспределительного механизма моментом 6 Н•м (53 lb-in.).

Затянуть болт бокового кронштейна рамы подвески двигателя моментом 100 Н•м (74 lb-ft), а гайки моментом 90 Н•м (66 lb-ft).

Снять винт декоративной крышки двигателя.
Снимите приводной ремень газораспределительного механизма. Следуйте пункту "Приводной ремень газораспределительного механизма" в этом разделе.
Отсоединить шланг сапуна и шланг принудительной вентиляции картера от крышки головки цилиндров.

Примечание: Проявлять особую аккуратность, не допуская появления царапин, вмятин или повреждений на распределительных валах.

Важно: Распределительный вал необходимо равномерно снимать с гнезд подшипника в передней направляющей.

Затянуть болт шестерни впускного распределительного вала моментом 50 Н•м (37 lb-ft) плюс 60° и 15°, используя угловой индикатор крутящего момента KM-470-B.

Затянуть болт шестерни выпускного распределительного вала моментом 50 Н•м (37 lb-ft) плюс 60° и 15°, используя угловой индикатор крутящего момента KM-470-B.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).

Затянуть болты передней крышки приводного ремня газораспределительного механизма моментом 6 Н•м (53 lb-in.).

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).
Снять винт декоративной крышки двигателя.
Отсоединить шланг сапуна и шланг принудительной вентиляции картера от крышки головки цилиндров.

Примечание: Шестерни распределительного вала должны совпадать с насечкой на крышке головки цилиндров, в противном случае возможно повреждение двигателя.

Важно: Использовать маркировку впускной шестерни для впускной шестерни распределительного вала, а маркировку выпускной шестерни для выпускной шестерни распределительного вала, так как шестерни не взаимозаменяемы.

Совместите отметку на шестерне коленчатого вала с насечкой в низу задней крышки приводного ремня газораспределительного механизма.

Затянуть болты передней крышки приводного ремня газораспределительного механизма моментом 6 Н•м (53 lb-in.).

Внимание! Не допускается курение или использование открытого огня в местах выполнения работ с топливом или на системе СУПБ (система улавливания паров бензина). При выполнении работ на топливной системе следует отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, за исключением тех проверок, когда требуется напряжение батареи.

Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.

Установить топливный бак в прежнее положение.
Установить хомуты топливного бака.

Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик топлива при демонтаже топливного насоса в сборе из топливного бака.

Очистить все контактные поверхности под уплотнения на обоих топливных насосах и в топливном баке.

Примечание: Для упрощения присоединения соединительного шланга, соединяющего основной топливный насос с резервным топливным насосом, сначала установить основной топливный насос в сборе.

Примечание: Убедиться, что стрелка на основном топливном насосе в сборе совпадает со стрелкой на топливном баке.

Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик топлива при установке топливного насоса в сборе в топливный бак.

Примечание: Убедиться, что стрелка на корпусе резервного топливного насоса в сборе совпадает со стрелкой на топливном баке.

Примечание: Иллюстрации в этом разделе показывают датчик топлива ТОЛЬКО на основном топливном насосе. Датчик топлива на резервном топливном насосе аналогичен.

Примечание: Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик топлива при демонтаже или установке топливного насоса в сборе в топливном баке.

Примечание: Несоответствующая установка датчика уровня топлива на топливном насосе может обусловливать неточность его показаний.

Примечание: Топливный фильтр входит в узел топливного насоса. Его нельзя заменить в отдельности. При необходимости замены топливного фильтра должен быть заменен топливный насос в сборе. См. "Топливный насос" в этом разделе.

Примечание: Перед снятием топливную рампу в сборе можно почистить аэрозольным чистящим средством согласно инструкции по применению. Не погружать топливные рампы в растворитель. Топливную рампу снимать осторожно, не допуская повреждения электрических разъемов и наконечников форсунок. Не допускать попадания грязи и других загрязнений в открытые трубопроводы и каналы. Во время технического обслуживания фитинги должны быть закрыты крышками, а отверстия заглушками.

Важно: Если форсунка отделяется от рампы и остается в головке цилиндра, заменить уплотнительное кольцо и зажимной хомут.

Важно: Разные форсунки откалиброваны на разный расход топлива. При заказе новой топливной форсунки заказывать только идентичный узел по номеру на старой форсунке.

Сбросить давление в системе охлаждающей жидкости.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ЕСТ).

Примечание: С датчиком температуры охлаждающей жидкости обращаться осторожно. Поврежденный датчик повлияет на работоспособность системы впрыска топлив.

Смазать резьбу датчика ECT герметиком.
Установить датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT) на переходник клапана рециркуляции отработавших газов (EGR).

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).
Ослабить зажим и отсоединить выпускной шланг воздушного фильтра от резонатора.

Примечание: Блок управления электронной дроссельной заслонкой нельзя демонтировать из корпуса электронной дроссельной заслонки.

Примечание: Осторожно счистить старый уплотнительный материал с обработанных алюминиевых поверхностей. Острый инструмент может повредить уплотнительные поверхности.

Примечание: Корпус электронной дроссельной заслонки после демонтажа можно очистить в очистителе с использованием метода погружения.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

Примечание: Датчик кислорода имеет неразъемный гибкий вывод и разъем. Гибкий вывод не снимать с датчика кислорода. Повреждение или снятие гибкого вывода или разъема влияет на работу датчика кислорода. С датчиком кислорода обращаться осторожно. Не ронять датчик кислорода.

Внимание! Перед демонтажем датчика кислорода остудить двигатель. Демонтаж датчика кислорода на горячем двигателе может привести к повреждению резьбы в выпускном коллекторе.

Важно: Для резьбы датчика кислорода используется специальный противозадирный состав. Этот состав состоит из жидкого графита и стеклянных шариков. Графит выгорает, а стеклянные шарики остаются и облегчают снятие датчика. Новые или отремонтированные датчики уже имеют состав, нанесенный на резьбу. Если датчик снимается с двигателя или переустанавливается, то на резьбу обязательно нанести противозадирный состав перед повторной установкой.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить фиксирующий хомут разъема педали акселератора (APM) от разъема педали акселератора.
Отсоединить разъем педали акселератора.

Установить крепежные болты педали акселератора (APM) на акселератор и кронштейн педали тормоза.

Внимание! Не удалять датчик температуры впускного воздуха (IAT) из выпускного шланга воздушного фильтра. При необходимости замены выпускного шланга воздушного фильтра в сборе заменять только с установленным датчиком температуры впускного воздуха (IAT).

Установить выпускной шланг воздушного фильтра с датчиком температуры впускного воздуха (IAT).
Присоедините разъём датчика IAT.
Присоедините отрицательный кабель аккумулятора.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).
Ослабить зажим и отсоединить выпускной шланг воздушного фильтра от резонатора.

Установить датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) на впускном коллекторе.
Установить крепежный болт датчика абсолютного давления в коллекторе.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить разъём клапана EGR.
Снять крепежные болты клапана рециркуляции отработавших газов.
Демонтировать клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) и удалить прокладку с переходника клапана EGR.

Очистить сопряженную поверхность переходника клапана рециркуляции отработавших газов (EGR).
Установить новую прокладку клапана рециркуляции отработавших газов.

Переходник клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) и внутренняя труба системы принудительной вентиляции картера

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

Внимание! С целью предупреждения травм не снимайте заглушку расширительного бачка на горячем двигателе и радиаторе, поскольку теплота поддерживает давление в системе. Горячая жидкость и пар могут выходить под давлением и вызвать ожоги.

Установить переходник клапана рециркуляции отработавших газов (EGR) и внутреннюю трубу системы принудительной вентиляции картера с прокладкой.
Установить крепежные болты переходника клапана рециркуляции отработавших газов (EGR).

Затянуть крепежные болты (1) переходника клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR) моментом 20 Н•м (15 lb-ft).

Затянуть стопорные винты (2) переходника клапана системы рециркуляции отработавших газов до 30 Н•м (22 фунто-фута).

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Поднимите и зафиксируйте автомобиль.
Отсоедините разъем датчика детонации.

Внимание! Адсорбер и вакуумные шланги содержат пары топлива. Не курить и не работать с открытым огнем в опасной зоне.

Установить адсорбер СУПБ на кронштейн.
Установить адсорбер СУПБ в сборе.

Затянуть крепежные гайки кронштейна адсорбера системы улавливания паров бензина моментом 10 Н•м (88 lb-in).

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить разъем электромагнитного клапана продувки адсорбера СУПБ.
Отсоединить вакуумные шланги от электромагнитного клапана продувки адсорбера СУПБ.
Открутить болт кронштейна электромагнитного клапана продувки адсорбера СУПБ с впускного коллектора.
Отцепить электромагнитный клапан продувки адсорбера СУПБ с крепежного кронштейна.

Присоединить электромагнитный клапан продувки адсорбера СУПБ к крепежному кронштейну.
Установить электромагнитный клапан продувки адсорбера СУПБ и крепежный кронштейн на впускной коллектор с помощью болта.

Затянуть болт кронштейна электромагнитного клапана продувки адсорбера СУПБ моментом 5 Н•м (44 lb-in).

Демонтировать адсорбер СУПБ в сборе. См. "Адсорбер СУПБ в сборе" в данном разделе.
Ослабить зажим и отсоединить продувочный шланг адсорбера СУПБ от фильтра адсорбера СУПБ.
Демонтировать фильтр адсорбера СУПБ, отсоединив зажимы от кронштейна адсорбера СУПБ.

Установить фильтр адсорбера СУПБ на кронштейн адсорбера СУПБ.
Присоединить продувочный шланг адсорбера СУПБ к фильтру адсорбера СУПБ.
Установить адсорбер СУПБ в сборе. См. "Адсорбер СУПБ в сборе" в данном разделе.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Отсоединить передний шланг продувки адсорбера СУПБ от электромагнитного клапана продувки адсорбера СУПБ.
Отсоединить передний шланг продувки адсорбера СУПБ от трубы СУПБ.

Установить трубу адсорбера СУПБ с помощью крепежных хомутов.
Установить крепежные хомуты трубы адсорбера СУПБ.
Установить защитный кронштейн трубы адсорбера СУПБ.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
Демонтировать насос рулевого управления с гидроусилителем. Следуйте разделу 6В, Насос рулевого управления с усилителем.
Снимите компрессор кондиционирования воздуха. Следуйте разделу 7В, Управление системами отопления, вентиляции и кондиционирования.
Снять болты заднего крепежного кронштейна компрессора кондиционирования воздуха и задний крепежный кронштейн компрессора кондиционирования воздуха.

Читайте также: