Замена свечей накаливания тойота

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

с наступлением холодов стал неуверенно заводиться. температура -10 -15, троение при запуске которое длилось 3-5 секунд. при -20 приходилось крутить стартером в догонку. сделал вывод: крякнули одна или две свечи накала. чтобы поставить окончательный диагноз решил проверить свечи.
Проседура проста до безобразия.для удобства снял воздушный патрубок идущий от фильтры к турбине,там 2 болта на 10 и 12, и хомут около турбины,снял интеркуллер(идин хомут перед воздушной заслонкой на впускном коллекторе и один хомут на выходе из турбины, понадобятся пасатижы с большим углом захвата т.к. хомуты большие. плюс 2 болта на 12 с резиновыми подушками - крепления самого интеркулера,и 2 вишки и два шланчика) Всё, все свечки на виду.
Открутил защитные пластмассовые колпачки. с первой ( от радиатора) свечи, отсоединил провод плюса с шины(головкой на 10),прикурутил шину обратно к свечке. смастерил контрольку: обычная лампочка на 12 вольт с металическим цоколем, вокруг цоколя закрепил медный провод. второй конец провода закрепил на плюсовой клемме аккамулятора.далее просто касаясь вторым контактом лампочки верха контакта свечи, определил умершие свечи. а именно: первая (от радиатора) и четвертая - лампочка загорелась резко, сразу очень ярко. вторая и третья свеча- лампочка загоралась медленно постепенно разгораясь но так и не засветив так ярко как на 1и4 свечах.Вывод: 2 и 3 свечи еле рабочтают в пол накала, не разогревая своевременно и до нужной температуры форкамеру. еслибы свечи были окончательно перегоревшие то лампочка соответственно вообще не загорелась.
начитавшись разных форумов о случаях облома свечей при выкручивании, боялся их трогать. обзвонил несколько СТО где мне ответили что в случае облома свечи, при замене у них, все остальные расходы со снятием ГБЦ за счет клиента. решил менять сам.
стал искать свечи. для интереса заехал в тойота центр цена 3200 р за штуку.на военном шоссе 1500 р. оригинал за штуку. и их небыло в наличии. говрят все разобрали. там же свечи DENSO, ониже и лежат в фирменных тойотовских коробочках и имеют оригинальный тойотовский номер, стоят 1350 р. за штуку. в магазине DENSO на пл. Баляева такиеже точно свечи что и в тойотовских коробочках и в коробках DENSO уже по 950 р. за штуку.но ини закончились.продавец пояснил что ихние свечи DENSO производятся в Тайване. продавец с военного шоссе сказал что оригинальные свечи (т.е. свечи DENSO но в коробочках тойоты)везут с Арабских Эмиратов. а то что продается в тойоте центре везут с Китая с суньки. короче говоря купил оригинальные в магазине на Камской. 1500 р. за штуку.былибы в наличие за 950 DENSO, несомневаясь взал бы их т.к. теже яйца только в профиль. варианты с покупкой других марок даже не рассматривал. НТК фирма тоже с оригинал номером тойоты имеет совершенно другую форму.а именно длинный керамический элемент накала на конце сужение. у оригинала только тоненький кончик керамический. когда увидел не оригинал сразу стало понятно почему они облавмываются, часть керамического тела свечи оказавается закоксованным внутри коловки блока, а керамика достаточно хрупка.
Замена: заранее купил несколько длинных сверел(3,5 4 5,5 и 6 мм), балончик с жижой для чистки карбюраторов и одолжил длинную головку на 12. за сутки переодически брызгал свечи wd 40, а также на ночь.что оказалось бессмасленно т.к. дальше второго витка резьбы внутрь не прошло. снял шину со свечей, три раза перекрестившись, два раза помалившись.стал откручивать.выкручивались все туго с неприятным скрипом свисящих тормозных голодок.когда закончилась резьба все вынулись от руки. заглянув в колодец увидел в последнем сужении глубиной примерно 2 см, кокс из сажи, вот почему так скрипело и туго выкрусивалось. а еще вот почему еслибы стояли не оригинальные свечи то в этом коксе был бы зажат длинный керамический стержень накала и могбы отломиться.
старые свечи решил протестировать: прикрутил к шине их в тойже последовательности как и на двигателе , корпус свечей замкнул на ноль к двигателю а на шину прикрутил провод плюса. включил зажигание и вот подтверждение диагноза.1 и 4 свеча сразу накалились до бела, 2 и 3 только после 3-5 секунд начали понемногу разгораться, но к тому времени уже щелкнуло реле и напряжение упало. 1 и 4 свеча продолжали гореть в пол накала еще несколько секунд а 2 и 3 свечи потухли.
началась самая кропотлива и нудная работа по удлению кокса из колодца свечей. в ход шло все и сверла(только рукой слегка крутя в пальцах)и тряпка надетая на это сверло и смоченая в очистителе карбюраторов и ватные палочки.переодически крутил двигатель стартером чтобы удалить компрессией и вылетавшей саляркой всю гадость на ружу. как оказалось самый действенный способ это смоченые в очистителе ватные палочки, которых ушло пости две пачки. главное не прерывать процесс т.к. отмокщая сажа быстро высыхает и опять встает колом.вычищал до тех пор пока светя фонариком в колодец не увидел блестящие стенки алюминея. самое не удобное было чистить 4 колодец т.к. мешало крепление интеркулера прикрученное к головке блока. там 2 болта но открутить их не реально, у меня ладонь еле пролазила к ним, между головкой блока и кузовом. на просесс чистки колодцев ушло 6 часов с перекурами.
Новые свечи перед установкой смазал высокотемпературной смазкой расчитаной не 1360 градусов, дабы при очередной замене, если она вообще будет нужна, небыло проблем с выкрусиванием. смазывал только последнее сужение перед керамическим кончиком свечи. вставлял свечи легко от руки вкрутил и слегка затянул ключем. по книжке момент затяжки 13 кг.
Сегодня с утра -15, двигатель завелся взрывом с пол оборота, без троения, как и должно быть.
фото к сожалению не делал, да и особо фотать там нечего.

Многие считают, что замена свечей является бытовой манипуляцией, и не достойна отдельной записи в бортовом журнале. Эксплуатируя бензиновые автомобили, я тоже придерживался этой точки зрения, пока не пересел на дизель.

У меня появился некий информационный вакуум по поводу замены свечей накаливания на двигателе 2L-TE, который я начал заполнять различными форумами, видеозаписями, группами WhatsApp, и советами друзей. Отдельное спасибо Klos777 .

На Drive2 я толком тоже ничего не нашел и решил сделать более менее информативную запись о такой простой манипуляции как замена свечей накаливания. Думаю, она будет полезна для людей, познающих дизельные двигатели.

1. Перед снятием свечей рекомендуется пролить их по резьбе любой проникающей смазкой, например WD-40. Неизвестно как долго они там стоят и использовалась ли смазка при их установке. Если свечи прикипели, есть риск обломить, а дальше дополнительные манипуляции вплоть до снятия головки.

Если есть подтвержденная информации что свечи прикипели на 100%, проливать "вэдэшкой" можно начинать за несколько дней до предполагаемого ремонта. Хуже не будет.

2. Снимаем впускной коллектор который держится на 2 больших патрубках, 2 трубках, и 2 трубочках. Ничего сложного, снимайте хомуты аккуратно. Снимаем шину со свечей накаливания. Откручиваем 4 гайки на 8 (на свечах) и 1 гайку на 10 (подключение проводов к шине). Убираем всё в сторону.

3. Выкручиваем свечи. Нам понадобится длинная головка на 12. Свечи были установлены керамические. Маркировка 19850-5110 — 3 штуки (1,3 и 4 цилиндр) и 19850-5410 — 1 штука (2 цилиндр).

Новые свечи выбрал средней ценовой категории "Masuma" PT-151 /2L, 2L-T, 3L (1/10/100).
(оригинальный каталожный номер TOYOTA 19850-54090)

4. Устанавливаем свечи в обратном порядке. Перед установкой рекомендуется обработать резьбу термостойкой смазкой. Для облечения замены в будущем. Проходимся по резьбе без фанатизма. Лишнее все равно выдавит наружу. Устанавливаем шину.

5. Собираем впускной коллектор. Большие патрубки, на которых он держался выглядели очень печально, и было принято решение заменить их на силиконовые.

Размерность подсказал Иван из группы WhatsApp, за что выражаю ему благодарность.

С каждым годом технологии изменяются все сильнее, конструкция автомобилей становится сложнее и, не имея должного опыта, невозможно починить транспортное средство самостоятельно. Но замена свечей в машине – это простая процедура, которая при правильных оснащении и подходе может быть выполнена даже любителем без опыта. Важно понимать, что свечи накала бывают разные (стандартные, керамические, с датчиком накаливания), и их установка различается. Функция установленных в машине деталей заключается в том, чтобы оперативно нагревать воздух в камере накаливания в тот момент, когда машина заводится, – особенно это актуально зимой. Изначально можно не заметить, что одна или несколько свечей hilux VII вышли из строя, но когда похолодает, разница станет сразу заметна.

Для чего предназначены свечи накаливания и принцип их работы

На заметку! Свечи Hilux Vi предназначаются для разогрева дизельного топлива при запуске машины и первые 2-3 минуты, пока не начнется активное испарение и топливо не воспламенится. После того как топливо в двигателе наберет нужную температуру, они будут автоматически выключены.

Устанавливаются они так, чтобы попадать одним концом в поток распыленного топлива, а верхняя часть, предназначенная для нагрева, располагается в камере сгорания. Помимо того, что такая деталь в конструкции способствует разогреву топлива, она также отвечает за создание вихревых потоков из пара – это помогает выделяющемуся пару равномерно распределяться и сгорать.

Использование стандартных или керамических элементов накаливания в машине происходит в любое время года – даже летом они включаются, чтобы обеспечить быстрый разогрев двигателя. Если брать для примера новые модели автомобилей, то в них зачастую устанавливают уже автоматические свечи, которые включаются только в тех случаях, когда температура двигателя недостаточно высокая.

Как определить неисправность

Замена элементов накаливания необходима тогда, когда исчерпан ресурс спирали – обычно это происходит каждые 70-100 километров пробега. Также причиной неисправности может служить вышедшая из строя топливная аппаратура. Существуют явные и косвенные признаки, указывающие на то, что установленные в машине детали пришли в негодность. К явным признакам относятся:

наконечник полностью или частично разрушился;
возле основания детали или в гнезде наблюдается толстый слой налета из пыли и нагара;
при постоянном превышении напряжения вздулась капильная трубка.

Косвенные признаки того, что элементы накаливания Hilux Surf 130 2l te АКПП вышли из строя: двигатель плохо заводится в холодное время года (требуется 2 и более повторов раскручивания стартера) либо же из трубы начинает идти белый или сизый дым. Также к косвенным признакам можно отнести отсутствие стабильности в работе холодного двигателя – он может шуметь или выдавать сильные вибрации, которые заметны при нахождении в салоне.

Из-за чего срок эксплуатации свечей может сократиться

Не существует четко ограниченного срока эксплуатации элементов накала – в основном срок их службы зависит от совокупности многих факторов. Правильное использование поможет увеличить время их работы. Существует немало причин, по которым детали могут быстро выйти из строя, основные из них:

Поломка на этапе установки – если деталь заменена неправильно, то ее можно повредить, даже не используя. При небольшом отклонении от стандартной технологии установки (как пример может выступать установка на холодный двигатель или слишком большое давление на ключ) можно сломать комплектующие.
Проблемы в топливной форсунке – если она засорена или неисправна, то разбрызгивающееся топливо будет литься прямиком на этот элемент, что чревато быстрым прогоранием наконечника и необходимостью срочной замены.
Несовместимость выбранного типа комплектующих и двигателя в автомобиле.
Наличие нагара на корпусе свечи – он быстро накапливается и может создавать замыкание, которое сказывается на работе автомобиля.
Проблемы, возникающие из-за самого двигателя: если он старый или имеются незначительные, на первый взгляд, неисправности, которые могут оказывать сильное влияние на остальные детали.

Также по внешнему виду детали можно понять, какие именно у машины проблемы:

если наконечник вздулся, то проблема в спирали или разбрызгивании масла;
если у капельных свечей обломался или повредился наконечник, то проблема в форсунках (системе впрыскивания топлива);
если деталь деформировалась, сдвинулась в сторону или поврежден контактный стержень, то это означает нарушения при первоначальной установке.

От причины, по которой свечи выходят из строя, зависит, какой будет порядок замены свечей накаливания Hilux VII.

Демонтаж старой и установка новой свечей накаливания

Замена свечей накаливания начинается с подготовки инструментов (динамометрический ключ, синтетическое масло, новые свечи). Затем нужно открыть капот и подобраться к нужным комплектующим. По возможности стоит отодвинуть все провода и накрыть их, чтоб не мешались при демонтаже. При замене важно соблюдать порядок действий и тщательно контролировать силу при откручивании динамометрическим ключом. Замена Hilux Surf 130 2l tie 33мт происходит следующим образом:

Первый шаг при замене – получить свободное пространство вокруг свечей накаливания, для этого нужно снять защитный кожух, отсоединить подключенные провода от каждого гнезда и очистить небольшой кисточкой область вокруг от загрязнений.
После проводится демонтаж старой детали, который начинается с ослабления посадки в гнезде. Для этого нужно смазать синтетическим маслом резьбу и оставить на сутки или более, чтобы оно впиталось.
После впитывания масла необходимо прогреть вставленный элемент. Сделать это можно двумя способами: включить двигатель или подать ток отдельным проводом на нужную деталь (держать около пяти минут до полного нагревания). Использовать контроллер накала свечей можно только на деталях с накаливанием в 11-12В.
Выкрутить из гнезда можно с помощью динамометрического ключа – если вытащить не получается при максимально допустимом нажиме, то нужно повторить процедуру заново (налить масло, разогреть деталь).
После того как старая деталь будет вынута из гнезда, нужно провести очистку с помощью инструментов головки, конического гнезда и канала, расположенного в цилиндре. Требуется тщательно смазать резьбу и гнездо установочной смазкой.
Заключительный шаг – закручивание в гнездо. Важно соблюдать рекомендации по затяжке, обычно они указаны в руководстве к автомобилю или на упаковке купленной детали. Для того чтобы произвести затяжку, нужно также использовать ключ.

Какие проблемы могут возникнуть при замене

Внимание! При замене важно помнить о том, что все работы нужно проводить на прогретом двигателе и в закрытом помещении (особенно в холодную погоду). Вкручивать и выкручивать деталь нужно после обильного смазывания только с использованием специального инструмента. Если комплектующие не “хотят” отсоединяться от гнезда при максимальном зажиме, стоит прекратить попытки – ведь извлечение сломанной свечи из гнезда стоит в 3 раза дороже, чем ее замена в мастерской.

Провести замену компонентов накаливания можно даже при минимальных знаниях о ремонте автомобилей. Главное в самостоятельном ремонте машины – это соблюдение всех рекомендаций и использование подходящих инструментов.

Японские автомобили Тойота Хайлюкс в большинстве случаев в России, представлены с дизельными и турбодизельными двигателями. В таких силовых агрегатах установлены специальные свечи накаливания, которые облегчают пуск машины в холодную погоду. От свечей зажигания они отличаются тем, что не дают искру, а вместо этого оснащены обычным электронагревательным тэном. Когда автомобиль начинает плохо заводиться даже при слабых отрицательных температурах окружающей среды, то в первую очередь следует проверить данные детали. Чаще всего их износ становится причиной плохого “холодного” пуска. И при выявлении неисправности свечи накаливания подлежат замене.

Что такое свечи накаливания в дизельных двигателях

Свечи накаливания или, как их ещё называют, калильные выполнены в виде нагревательной спирали и резистора. Наконечник стержня накаливания опускается в камеру сгорания цилиндров. Кончик находится в области завихрения рабочей смеси, которое создают форсунки.

Включение нагревательных элементов начинается с поворота ключа зажигания в положение 2, то есть предшествует самому зажиганию. При этом на приборной панели должен загореться символ в виде спирали, который уведомляет водителя о нормальной работе накаливающей системы. Если этот символ при повороте ключа загорается и резко гаснет, значит, агрегаты дают сбой и требуют диагностики или замены. Лампочка должна гаснуть через 2-5 секунд после включения, тем самым давая понять, что элементы нагрелись до нужной температуры.

Когда дизельный автомобиль работает нормально, в цилиндрах мотора горючее воспламеняется самостоятельно. Из-за воспламенения в момент впрыска форсунками воздуха с температурой 700-900 градусов в положении сжатого поршня искры уже не требуется, в отличие от обычных двигателей внутреннего сгорания, .

Данный узел больше служит в предпусковом этапе зажигания. Без него запуск двигателя был бы либо очень трудным и сильно изнашивал бы детали или вообще невозможным при внешней температуре ниже -5 градусов Цельсия. Нагрев этих элементов повышает качество условия для образования рабочей смеси. Уже при температуре ниже +5 градусов Цельсия дизельное топливо испытывает трудности с испарением, и воздух в смеси становится скудным для образования толкающей поршни энергии.

Замена свечей накаливания в Toyota Hilux

Детали расположены непосредственно в верхней части двигателя, поэтому нет необходимости в подъёме автомобиля на домкрате или подъёмнике. Порядок замены свечей таков:

Начинается с демонтажа пластиковой накладки интеркулера (это охладитель наддувочного воздуха – деталь, выполненная в виде теплообменника радиаторной системы). Крышка прикреплена 5 болтами.
Снимается интеркулер путём откручивания трёх болтов.
С интеркулера демонтируются патрубки, идущие от турбины (4 болта).
Отключается вакуумный датчик.
Отсоединённую трубку, идущую от турбины, закрывают от попадания внутрь инородных предметов, влаги и грязи. Достаточно надеть и закрепить пакет.
Под пластмассовыми колпачками жёлтого цвета расположены предполагаемые для диагностики или замены приспособления. Однако для удобства работы с деталями необходимо отсоединить патрубок рециркуляции газов и дроссельной заслонки.
Демонтируется воздушный патрубок от впускного коллектора, который прикрепляется одним винтом.
От блока цилиндров и дроссельной заслонки отсоединяется трубка ЕГР (системы рециркуляции выхлопных газов).
Снимается дроссель и открывается доступ к высоковольтному узлу.
Чтобы достать элементы, необходимо снять защитные пластмассовые колпачки и отсоединить электрическую шину, которая даёт заряд на детали.
Выкручиваются старые запчасти и устанавливаются новые. Важно не перетягивать элементы в момент закручивания. У них есть определённый уровень погружения кончика стержня в камеру сгорания. Лучше всего закручивать на уровне момента затяжки, который регламентируется заводом-производителем. Это позволит правильно установить деталь, не сломав при этом её либо посадочное место, и соблюсти все регламенты для нормальной работы силового агрегата. Отсутствие должного крутящего момента приведёт к потере компрессии и перегреву двигателя. В среднем элементы затягиваются с усилием 15-20 Нм.

Система собирается в обратном порядке. Важно хорошо закрепить каждый крепёжный элемент, а все детали и патрубки установить до упора на своих посадочных местах. Не до конца прикреплённые детали во время эксплуатации могут отсоединиться и привести к преждевременной поломке узлов.

Обязательно чистятся колодцы и резьбовые соединения.

Справка! Существует вероятность неправильно установить СН, изменив геометрию резьбы или вовсе сломать её. В первую очередь это правило касается керамических запчастей.

После снятия дроссельной заслонки стоит обратить внимание на её состояние. Она должна быть чистой, без нагара и прочих отложений. Если внутри дросселя виден толстый слой из закоксованного угля, значит, в двигателе есть неполадки, которые нужно установить и устранить. В противном случае загрязнение может привести к серьёзной и дорогостоящей поломке ДВС. Чаще всего такой нагар в дросселе образуется из-за низкого качества дизельного топлива и неправильной работы системы ЕГР.

Если воздушную заслонку ещё можно быстро очистить вручную, так как она снимается и легко моется, то с отложениями внутри впускного коллектора дело обстоит сложнее. В таком случае придётся снимать впускной коллектор и прочищать его. А это уже совсем другой объём работы, последовательность этапов которой регламентируется отдельно.

Проверка свечи накаливания

Существует несколько способов проверки работоспособности подогревающего элемента:

Во время проверки аккумулятором запчасть прижимается центральным электродом к плюсовой клемме АКБ, а проводком от минусовой клеммы касается клеммы СН. Исправная деталь в таком случае нагреется в течение 2-5 секунд. Однако при таком способе проверки придется выкрутить все элементы и проверить каждый из них.

Внимание! Есть риск получить ожог, если действовать неаккуратно.

Проверка мультиметром – самый современный и информативный способ установить работоспособность узла. Детали прозваниваются даже при нахождении на своих местах. Регулятор на тестере устанавливается в соответствующее положение. Провод машины, подающий ток на электрод, отсоединяется. Плюсовой щуп тестера цепляется за электрод, а минусовым касаются корпуса свечи. Если значения на мониторе прибора не меняются, значит, есть обрыв сети.

Замена свечей накаливания в Toyota Hilux d4 не представляет сложности. Важно соблюсти последовательность действий и работать аккуратно. В соответствии с регламентом производителя эти детали меняются каждые 60-100 тысяч километров пробега. Всё зависит от частоты использования машины, постоянной загруженности и условий эксплуатации. Максимальный срок службы СН – 160 тысяч километров пробега. Проверять эти детали лучше перед каждой дальней поездкой. А если уже возникала ситуация, когда машина не завелась с первого раза, это говорит о необходимости диагностировать неполадки и, возможно, заменить узел.

Замена свечей накала ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Электрика, оптика и электроника

Ко и как меняе свечу накала 4го цилиндра на двигателе 2С-Т, в первых 3х цилиндрах без проблем поменяю сам..-))

Нужна длинная головка на 12, желательно 12-тигранная, с присоединительным квадратом 1/4 или 3/8 дюйма, (1/2 дюйма не входит без предварительного снятия воздуховода), короткий удлинитель; выкрутить получится гораздо быстрее, если есть ещё трещотка с малым шагом (с такой трещоткой пойдёт и 6-тигранная головка, что предпочтительней), я, впрочем, и без неё обходился, но это долго и муторно.

А я отвернул крышку с сиденьем и сделал два пропила ножовкой и отогнул. может жестоко,но не было другого выхода прежний владелец отломил у свечи утоньшенный конец и пришлось ввернуть внутрь его саморез и вытягивать.Отогнутое место после поставил на место.

Подробнее с этого места: каким образом снимается воздуховод на турбину, надо ли снимать водительское место?
(что то мало радостных перспектив..(( но если придется, то придется. )
А если самому поменять первые три свечи, а вторую подариь мастерам с СТО? примерно сколько стоит одну свечу поменять. -))

Да. водит. место и крышку под ним снимать, потому что воздуховод составной, и среднюю часть не снять, если не открутить хомут, который как раз под сиденьем и находится. А потом эта средняя часть легко снимается (2 болта сверху на 12)

Я не снимал ничего. Водительское сиденье вперед до упора, спинку тоже вперед. Открывается лючек и через него все можно сделать.
Ставить обратно пластиковый воздуховод проблемно было. Я по холоду делал, он там в другой воздкховод входит, так все дубело и не вставлялось, или резиновое уплотнение загибалось. Помогает в этом случае обычный бытовой фен, которым супруга пользуется. Им отогревается приемная труба, там где пропилы, а резинка смазывается обычным моторным маслом, после этого все встает легко и надежно.
Еще главное руки не порезать об края отверстия лючка. У меня там края острые:(

Maximus: Подробнее с этого места: каким образом снимается воздуховод на турбину, надо ли снимать водительское место?
(что то мало радостных перспектив..(( но если придется, то придется. )
А если самому поменять первые три свечи, а вторую подариь мастерам с СТО? примерно сколько стоит одну свечу поменять. -))

Я спокойно снимал этот воздуховод без снятия водительского сиденья (да и снять его с кожухом - 10 мин, правда - муторно!).
А средняя часть действительно с трудом одевается, желательно феном греть.

Читайте также: