Замена прокладки впускного коллектора киа спектра
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Так выглядят детали топливной рампы: 1 – топливная рампа; 2 – форсунка; 3 – стопорная пластина форсунки; 4 – уплотнительное кольцо.
Признаки неисправности форсунок:
– затрудненный пуск двигателя;
– неустойчивая работа двигателя;
– остановка двигателя на холостом ходу;
– повышенная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу;
– двигатель не развивает полной мощности, недостаточная приемистость двигателя;
– рывки и провалы в работе двигателя при движении автомобиля;
– повышенный расход топлива;
– повышенное содержание СО и СН в отработавших газах;
– калильное зажигание из-за нарушения герметичности форсунок.
2. Отожмите отверткой фиксаторы крепления колодок жгутов проводов к форсункам двигателя.
3. . и отсоедините колодки.
5. Проверьте сопротивление обмотки форсунки. Сопротивление исправной форсунки должно быть 14,0–16,0 Ом. Если сопротивление обмотки не соответствует норме, замените форсунку, так как она неремонтопригодна.
Проверку форсунки по форме распыляемого факела топлива и на герметичность проводите на специализированных станциях технического обслуживания, так как эта проверка, выполненная непосредственно на автомобиле, очень пожароопасна.
7. Сожмите два фиксатора крепления наконечника топливопровода к штуцеру топливной рампы.
8. . и отведите наконечник топливопровода в сторону.
9. Выверните два болта крепления топливной рампы к впускной трубе (ресиверу).
Один из болтов крепления топливной рампы к ресиверу одновременно является и креплением кронштейна колодки жгута проводов.
10. Преодолевая сопротивление уплотнительных колец форсунок, снимите топливную рампу.
Если при снятии топливной рампы какая-либо из форсунок останется в ресивере, обязательно замените стопорную пластину этой форсунки.
11. Отведите в сторону два фиксатора стопорной пластины форсунки.
12. . и снимите стопорную пластину.
13. Извлеките форсунку из топливной рампы.
14. Снимите уплотнительные резиновые кольца форсунки со стороны распылителя и со стороны топливной рампы.
15. Замените уплотнительные кольца форсунки независимо от их состояния. Перед установкой колец смажьте их моторным маслом.
16. При необходимости выверните два болта.
17. . и снимите топливоподводящий штуцер топливной рампы.
18. Замените уплотнительное кольцо топливоподводящего штуцера топливной рампы независимо от его состояния.
19. Собирайте и устанавливайте топливную рампу и форсунки в последовательности, обратной разборке и снятию.
20. Подсоединив трубопровод к рампе, пустите двигатель и проверьте герметичность соединений трубопровода и уплотнений форсунок.
Особенности конструкции
Автомобили KIA Spectra, выпускаемые в России, оснащают поперечно расположенными четырехцилиндровыми четырехтактными бензиновыми инжекторными 16-клапанными двигателями рабочим объемом 1,6 л мод. S6D (типа DOHC).Двигатель S6D с рядным вертикальным расположением цилиндров, жидкостного охлаждения.
Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения
Полезные советы
При известном навыке и внимательности многие неисправности двигателя и его систем можно довольно точно определить по цвету дыма, выходящего из выхлопной трубы. Синий дым свидетельствует о попадании масла в камеры сгорания, причем постоянное дымление – признак сильного износа деталей цилиндроп.
Проверка компрессии в цилиндрах
Компрессия (давление в конце такта сжатия) в цилиндрах – важнейший показатель для диагностики состояния двигателя без его разборки. По ее среднему значению и по разнице значений в отдельных цилиндрах можно с достаточной степенью точности определить степень общего износа деталей шатунно-поршне.
Снятие и установка брызговиков двигателя
Расположенный снизу пластмассовый брызговик двигателя, состоящий из двух частей, предохраняет подкапотное пространство от загрязнения и не является силовой защитой картера двигателя.Снимают брызговик двигателя при его повреждении или для обеспечения доступа к узлам и агрегатам снизу автомобил.
Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия
Поршень 1-го цилиндра устанавливают в положение ВМТ (верхняя мертвая точка) такта сжатия для того, чтобы при проведении работ, связанных со снятием ремня привода распределительного вала, не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет норм.
Замена натяжного и опорного роликов ремня привода газораспределительного механизма
Если слышен шум от ремня привода распределительных валов, есть вероятность, что вышел из строя подшипник натяжного или опорного ролика. Снимите ролик и проверьте работоспособность его подшипника. Если при проворачивании подшипника чувствуется заедание, осевой люфт или заметны следы вытекания .
Снятие, дефектовка и установка маховика
Маховик снимают для замены заднего сальника коленчатого вала, для замены при повреждении зубчатого венца, подшипника первичного вала или для шлифования поверхности под ведомый диск сцепления. Вам потребуются: инструменты, необходимые для снятия коробки передач и сцепления, отвертка с плоским .
Головка блока цилиндров двигателя
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
Снятие и установка двигателя
Снимайте двигатель (с предварительно снятой коробкой передач) вниз из моторного отсека. Удобнее снимать двигатель с автомобиля, установленного на подъемнике. В гаражных условиях при отсутствии подъемника потребуется домкрат, а также прочные и достаточно высокие опоры, чтобы установить на них .
Система смазки
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
Система охлаждения двигателя
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
Система питания двигателя
(Категория). Список материалов смотрите внутри.
4. Открутите четыре болта фиксации поддерживающего кронштейна к ресиверу и блоку цилиндров двигателя. 5. . демонтируйте кронштейн.
Киа Спектра замена прокладки впускного коллектора
6. Отпустите болт фиксации стяжного хомута. 7. . отделите от дроссельного узла воздухоподводящий патрубок.
8. Преодолевая сопротивление фиксатора, отделите от сектора дроссельного узла наконечник троса привода дроссельной заслонки. 9. Выньте из прорези в кронштейне трос привода дроссельной заслонки и отстраните его в сторону.
10. Надавите на пружинный стопор и отделите от датчика положения дроссельной заслонки колодку жгута проводов. 11. Аналогичным способом отделите колодки жгутов кабелей от датчика температуры всасываемого воздуха и абсолютного давления во впускном трубопроводе (фото для наглядности сделано на демонтированном ресивере).
12. . от регулятора холостого хода. 13. Сдавите пассатижами отогнутые усики хомута фиксации трубопровода вентиляции картера мотора к штуцеру дроссельного узла.
14. . отделите шланг. 15. Аналогичным способом отделите трубопровод внушительный ветви вентиляции картера мотора от тройника.
16. . трубопроводы вакуумного усилителя тормозов 1 и электромагнитного клапана продувки адсорбера 2. 17. Отожмите отверткой стопоры фиксации колодок жгутов кабелей к форсункам двигателя.
18. . отделите колодки.
Так размещены стопоры фиксации держателя жгута кабелей к корпусу топливной рампы.
19. Сдавите пассатижами стопоры фиксации держателя жгута кабелей к корпусу топливной рампы. 20. . отстраните крепеж жгута кабелей в сторону.
21. Сдавите 2 фиксатора фиксации наконечника топливопровода к штуцеру топливной рампы. 22. . отстраните наконечник топливопровода в сторону.
23. Открутите 2 болта фиксации кронштейна декоративного кожуха двигателя. 24. . демонтируйте кронштейн.
Киа Спектра замена прокладки впускного коллектора
25. Открутите болт фиксации кронштейна колодки жгута кабелей к ресиверу. 26. . отстраните кронштейн одновременно с колодкой и проводами в сторону.
27. Открутите 2 болта фиксации кронштейна электромагнитного клапана продувки адсорбера к ресиверу и, не отделяя от клапана трубопровод и колодку с проводами. 28. . отведит. его в сторону.
Так размещены гайки шпилек фиксации ресивера к головке блока цилиндров.
34. Открутите гайки шпилек фиксации ресивера к головке блока цилиндров. 35. . отведит. ресивер в сторону.
6. Открутите семь гаек фиксации выпускного коллектора к блоку цилиндров. 7. Демонтируйте выпускной коллектор со шпилек его фиксации.
8. Демонтируйте со шпилек головки блока цилиндров прокладку выпускного коллектора.
Полезный Рекомендация
Прокладку выпускного коллектора при каждой разборке скрепления замещайте новой.
9. Поставьте выпускной коллектор и его прокладку в порядке, обратном снятию.
Киа Спектра выпускной коллектор снятие установка
Замена каталитического нейтрализатора
В системе выпуска отработавших газов размещен каталитический нейтрализатор отработавших газов. Возможной причиной выхода из строя нейтрализатора может быть применение этилированного бензина и нерекомендованных типов моторных масел с увеличенным содержанием серы и фосфора.1. Поставьте транспортное средство на смотровую яму или подъемник.
2. Открутите две гайки фиксации каталитического нейтрализатора к приемной трубе добавочного глушителя. 3. Выведите шпильки каталитического нейтрализатора из отверстий во фланце добавочного глушителя.
4. Демонтируйте со шпилек уплотнительную прокладку. 5. Открутите две гайки фиксации каталитического нейтрализатора к промежуточной трубе.
6. . демонтируйте пружины со шпилек каталитического нейтрализатора. 7. Демонтируйте каталитический нейтрализатор.
8. Демонтируйте с фланца промежуточной трубы уплотнительное асбестовое кольцо.
При монтаже каталитического нейтрализатора стрелка на его корпусе обязана быть нацелена к передней части автомобиля.
Желтой меткой на головке (на рисунок. 5.. дaнные болты обозначены позициями 3 и 4) и восемью длинными болтами 1.
13. Открутите 2 коротких и восемь длинных болтов фиксации головки блока цилиндров к блоку.
Для доступа к некоторым болтам фиксации головки блока цилиндров нужно прокрутить распределительные валы.
14. Выньте болты из отверстий в головке.
15. Демонтируйте головку блока цилиндров одновременно с ресивером и выпускным коллектором.
Полезный Рекомендация
Стаскивать головку блока цилиндров рациональнее с помощником, так как она доcтaточно тяжелая.
Киа Спектра замена прокладки головки блока
16. . демонтируйте ее прокладку.
17. Очистите привалочные плоскости (они обязаны быть сухими и чистыми) головки блока и блока цилиндров, уберите масло из резьбовых отверстий в блоке под болты фиксации головки.
18. Проконтролируйте плоскостность плоскости головки блока, прилегающей к блоку цилиндров. Для этого установите линейку ребром на плоскость головки прежде по центру вдоль, после по диагонали, далее щупом проверьте промежуток меж плоскостью головки и линейкой. Подмените головку, если промежуток превысит 0,1 мм.
19. Поставьте головку блока цилиндров в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего:
– непременно поставьте новую прокладку головки блока, повторное приминение прокладки не разрешается;
– непременно подмените новыми болты фиксации головки блока, так как при затяжке они деформируются и становятся непригодными для повторного применения;
рис. 5.5. Модель затяжки фиксации головки блока цилиндров
Киа Спектра замена прокладки головки блока
Читайте также: