Установка люка на mitsubishi

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Камрады, доброго времени.

Обнаружил на своем следы коррозии рамки люка. Машине 5 лет, других очагов, кроме 3 мелких пятнишек на перемычках стекол задних дверей, не найдено, от слова совсем. Сразу оговорюсь, что о том, что я лох и ни разу за все 5 лет не чистил дренаж, я знаю. Дело не особо в этом. А в том что я решил прикупить стекло люка на вторичке, дабы не оставаться без машины на время решению проблемы с имеющимся. При поиске быстро выяснилось, все все стекла, имеющиеся на вторичке, имеют в том или ином объеме следы поражения коррозией. Поскольку новое стОит совсем не кошерно (примерно от 60-ти), я решил рискнуть, тем более что на выбранном следы коррозии с внутренней стороны стекла на рамке даже меньше чем на моем. Рискнул.

Понятно, что надо было на разборе резинку дернуть с него, но кто ж это даст сделать.
Мораль:
1. Брать на вторичке стекло люка ТОЛЬКО с контрольным съемом уплотнителя
2. С учетом того, что все отсмотренные стекла имели на рамке следы коррозии - вряд ли можно на вторичке взять совсем беспроблемное
3. Чистить дренаж каждый год
Кстати, думаю что 3-е, скорее всего, на поражение коррозией рамки люка не особо влияет, т.к. полость вентилируемая, я например шторку люка открыл как машину купил и не закрывал ни разу. С ужасом думаю, что увижу, когда сдернем изначальное стекло.
Так что, камрады, будьте бдительны.

ЗЫ
Справочная информация, вдруг кому пригодится
Стекло люка в сборе - MN 142564
Уплотнитель отдельно - MR 523599

Old coot giving advice. It's probably bad advice, but it's free
МПС-II 3.2 АКПП - был
МП-IV 3.2 АКПП - был
ТЛК150-II 2.8 АКПП

А как влияет открытая шторка люка на вентиляцию? Приехал зимой вечером- крыша (люк) замерла, утром отогрелось, и тд, по итогу и результат . В Африку надо, там тепло, там яблоки бананы)))

"Если театр начинается с вешалки, то за такие пьесы нужно вешать." (с)
P.S. Для упырей- "Мы с тобой Гималаи; остальные — ничтожества." (с)

Кмк, открытая шторка увеличивает объем не вентилируемой полости до пары с копейками кубов. Тогда, следуя твоей логике, либо рамка стекла люка много лет подряд красится намеренно говенно, что кстати от Мицу вполне можно ожидать, либо должен обржаветь весь кузов изнутри (кстати такое у Мицу тоже бывает).

Old coot giving advice. It's probably bad advice, but it's free
МПС-II 3.2 АКПП - был
МП-IV 3.2 АКПП - был
ТЛК150-II 2.8 АКПП

Люк- комплектация не для нашей родины, тут сосули))) была когда-то четверка-араб, все было примерно также, как не крути. И митсу тут не причём

Может к старасти мартышка слаба глазами стала, но не нашел темы про установленные нештатные люки. Руки чешутся поставить такой. Звонил дилеру Вебасто и вот чудо - послали! Отказали демоны по причине того, что якобы геометрия крыши не совпадет с люком и за обшивку тоже беспокоятся. Есть у кого опыт и какой?

Я бы не отвечал, так категорично. Думаю, мастера правы, что не все так просто, как кажется.
Наверняка ребра жесткости по-другому приварены в комплектации без люка. Да и сам обшивка потолка абсолютно другая. Новая оригинальная, стоит около 1500 долл. Кроме того, есть сложная система отвода воды, через передние и задние стойки, на случай протикания.

Лучше не стоит, тем более не штатный! Это тюних совковых Тазов!Абсолютно все люки текут со временем, но в заводской конструкции люка есть "ванна" и предусмотрены каналы оттока воды через пер.стойки на землю!

Если есть голимая куча бабла, можно поменять крышу на крышу с люком в сборе. Она на клепках. Поискать по разборкам, не знаю сколько стоит сам люк б/у, но крыши попадались и по 5 тыр. Крыша без люка имеет три усилителя, с люком два, вероятность установки неродного люка практически никакая.

Вебасто тоже недешёвое.

делал шумку, осталось фото.
вот кусок крыши без рёбер. эта часть сгибается вперёд, т.е. она не плоская (на фото может плохо видно).
поставить сюда нештатный люк наверно будет гемморойно.

Мастера всегда могли "что нибуть" поставить "куда нибудь".Вопрос в том,на что это будет похоже и как это будет работать.Ставить в XL не штатный люк считаю "не правильно", если не сказать больше и очень не советую это делать,просто испортите хороший автомобиль.

как правило, о люках мечтают те, кто с ними не ездил достаточно долго. Лично я за год владения "максимальным " Х-Трейлом к люку привыкнуть так и не смог. Зимой в Сибири - вообще не актуально и геморойно, летом - пекёт голову солнцем, стоит только открыть шторку, требуется обслуживание, и не самое простое, для четкой работы привода и хорошей работы, а Удовольствие от люка - Редкое, лишь вечером, в прохладную безветренную погоду, что уже нечасто. Щас взял машину с цельной крышей- Уф, не надо больше про люк даже думать

Звоним хирургу сварщику, тот приезжает, смотрит донора, говорит сделаем, без проблем!

Забегая вперед отметим что хирург у нас с гарантией и всегда исправиляет все косяки, потому волноваться не стоило.

Выслушав его предложение и получив отказ на наше принялись за работу.

Размечаем место для будущего тела которое будет торчать из люка, режем крышу донора.

Вырезаем такое же отверстие в крыше нашего автомобиля и примеряем люк:

Вдоль шва делаем отверстия с обоих сторон:

И привариваем изнутри полоску металла через отверстия:

Долго и муторно выводим шпаклевку по среднему стыку, грунтуем, красота же!

Красим, выкатываемся, Galant просто булочка!

Дырка люк готов…

…и вот через 3-4 месяца стало понятно что это таки дырка:)

Поперечный сварной шов стал проваливаться вниз, шпаклевка лопнула.

В нашем случае люк был переделан на следующее лето по нормальной технологии, о которой по ссылке.

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

Рис. 17.34. Люк: 1 – переключатель привода люка и фонарь освещения салона; 2 – кронштейн фонаря освещения салона; 3 – дренажный шланг; 4 – винт (5 Н·м); 5 – электродвигатель привода люка; 6 – электронный блок управления люком; 7 – люк в сборе

2. Снимите переключатель привода люка и фонарь освещения салона в сборе 1 (рис. 17.34).

3. Снимите обивку потолка.

4. Закройте полностью стекло крышки люка.

Рис. 17.35. Использование отвертки для снятия электронного блока (1) управления люком

5. Вставьте отвертку с плоским лезвием в зону защелки так, как показано на рис. 17.35, и отведите ее вправо.

6. Опустите электронный блок управления люком и сдвиньте блок влево. Отсоедините электрический разъем и снимите электронный блок управления люком.

7. Снимите кронштейн 2 (см. рис. 17.34) фонаря освещения салона.

8. Снимите электродвигатель 5 привода люка.

9. Снимите подкрылок переднего крыла.

Рис. 17.36. Снятие дренажного шланга: А – передняя часть; В – задняя часть; 1 – шнур; 2 – дренажный шланг

10. Отсоедините дренажный шланг от люка. Снимите прокладку. Привяжите к концу дренажного шланга шнур и обмотайте изоляционной лентой место соединения (рис. 17.36). Затем вытащите дренажный шланг из салона автомобиля.

11. Отверните болты и снимите люк 7 (см. рис. 17.34) в сборе.

Установка

Установка проводится в последовательности, обратной снятию, с учетом следующего.

1. Привяжите к концу дренажного шланга шнур и обмотайте место соединения изоляционной лентой, чтобы на стыке не было неровностей.

2. Протяните шнур и затем протяните дренажный шланг.

Рис. 17.37. Установка дренажного шланга: А = 20–30 мм; 1 – уплотнительная прокладка

3. Вытяните дренажный шланг из уплотнительной прокладки на расстояние, показанное на рис. 17.37.

4. Закройте полностью стекло крышки люка.

Рис. 17.38. Установка электронного блока управления люком: 1 – контрольное отверстие установочных меток; 2 – замковое устройство; 3 – положение установочных меток

5. Сдвиньте замковое устройство электронного блока управления люком так, чтобы совместились установочные метки (рис. 17.38).

6. Вставьте отвертку с плоским жалом в зону защелки и нажмите ее вправо, при этом не повредите проводку (см. рис. 17.35).

7. Проверьте герметичность люка, направив на него струю воды.

закройте полностью стекло крышки люка;
откройте полностью шторку люка;
снимите обивку;

Рис. 17.39. Расположение винтов (стрелки) регулировки установки люка