Замена прокладки теплообменника на мерседес мл 320 w164
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Не составляет большого труда заменить одну деталь на другую, ВАЖНО знать с какой силой (нМ) закрутить и на какое расстояние (градус) довернуть болты крепления, по данным от производителя данного мотора. В противном случае можно получить массу проблем (хотя если признаться редко вижу в сервисе мастеров с динамометрическим ключом). Здесь заинтересовался с какой силой закручен банджо болт подвода масло к турбине, оказалось производитель изменил показание с 30 нМ до 18 нМ т.е изначально ошибись на 1/3.
Serg034, ты учти - если 10 часов эту работу выполняет мастер в сервисе, который это делает постоянно т.е. почти на автомате с огромным арсеналом инструментов и знающий регламент этих работ и ты увидевший этот свой мотор можно сказать впервые.
Я снимал на более простом моторе только впускные коллектора для чистки и то затратил на это уйму времени и кое-что даже сломал. Поэтому рекомендую всёже сервис.
Доброго время суток
Подскажите по теплообменнику,какие резинки и что помимо них при разборе понадобится,насколько сложна работа?
Может кто ссылкой поделится совсем мало инфы((
W 164 280 CDI 2009г рестайлинг заранее благодарен
Приветствую! Помимо резинок теплообменника необходимо купить все прокладки на впускных коллекторах, прокладки турбины, болты коллекторов и турбины, слить ОЖ, иметь запас WD, очистительной химии и ветоши, в развале двигателя будет очень много маслянных отложений.
В 10 часов уложиться будет не просто, пару часов только отмывать, +неплохо бы за 2-3 часа залить болты WD. На практие был случай, когда болты на выпуск с турбины пригорели и грани были слизаны, пришлось пилить, выручил дремель с насадкой под 90.
Демонтировать нужно фильтры, турбину, коллекторы, заслонку акселератора, топл. рампы
На фото эвакуатор жидкостей для откачки/закачки ОЖ, очень удобно в быту, развал мотора, коллектор с удаленными вихревыми заслонками, старая прокладка теплообменника. Так же хотел бы отметить что три года назад при установке этих новых коллекторов был отключен ЕГР, в результате коллектор как новый, внутри стерильно, как и должно быть во впуске, старые коллекторы за 150 т.км. были закоксованы, сечение каналов составляло 50-60% от номинала
Не составляет большого труда заменить одну деталь на другую, ВАЖНО знать с какой силой (нМ) закрутить и на какое расстояние (градус) довернуть болты крепления, по данным от производителя данного мотора. В противном случае можно получить массу проблем (хотя если признаться редко вижу в сервисе мастеров с динамометрическим ключом). Здесь заинтересовался с какой силой закручен банджо болт подвода масло к турбине, оказалось производитель изменил показание с 30 нМ до 18 нМ т.е изначально ошибись на 1/3.
Serg034, ты учти - если 10 часов эту работу выполняет мастер в сервисе, который это делает постоянно т.е. почти на автомате с огромным арсеналом инструментов и знающий регламент этих работ и ты увидевший этот свой мотор можно сказать впервые.
Я снимал на более простом моторе только впускные коллектора для чистки и то затратил на это уйму времени и кое-что даже сломал. Поэтому рекомендую всёже сервис.
Доброго время суток
Подскажите по теплообменнику,какие резинки и что помимо них при разборе понадобится,насколько сложна работа?
Может кто ссылкой поделится совсем мало инфы((
W 164 280 CDI 2009г рестайлинг заранее благодарен
Приветствую! Помимо резинок теплообменника необходимо купить все прокладки на впускных коллекторах, прокладки турбины, болты коллекторов и турбины, слить ОЖ, иметь запас WD, очистительной химии и ветоши, в развале двигателя будет очень много маслянных отложений.
В 10 часов уложиться будет не просто, пару часов только отмывать, +неплохо бы за 2-3 часа залить болты WD. На практие был случай, когда болты на выпуск с турбины пригорели и грани были слизаны, пришлось пилить, выручил дремель с насадкой под 90.
Демонтировать нужно фильтры, турбину, коллекторы, заслонку акселератора, топл. рампы
На фото эвакуатор жидкостей для откачки/закачки ОЖ, очень удобно в быту, развал мотора, коллектор с удаленными вихревыми заслонками, старая прокладка теплообменника. Так же хотел бы отметить что три года назад при установке этих новых коллекторов был отключен ЕГР, в результате коллектор как новый, внутри стерильно, как и должно быть во впуске, старые коллекторы за 150 т.км. были закоксованы, сечение каналов составляло 50-60% от номинала
Замена теплообменника 642 мотор ML/GL 164 03.01.2019 17:17
Стоимость запчастей для переуплотнения теплообменника 642 мотор Мерседес МЛ 164:
- Прокладка масляного радиатора 400р*2 =800р
- Прокладка турбины 300р
- Патрубок соединительный впускного коллектора 450р
- Прокладка фланца патрубка выхлопного 750р
- Прокладка выпускного коллектора 1000р
- Прокладка коллектора выпускного 450р
- Прокладка впускного коллектора 500р руб.
- Прокладка клапана рециркуляции 250*2= 500 руб.
- Уплотнение коллектора впускного 1100 руб.
- Прокладка турбины 250р
- Прокладка коллектора впускного правый/левый 500*2=1000р
- Прокладка трубки егР 250р
- Кольцо уплотнительное трубопровода турбины 350р
- Кольцо уплотнительное 250р
- Прокладка переключающей заслонки 550р
- Febi Антифриз желто-зеленый 1,5 литра концентрат 500р
- Тяги впускного коллектора комплект 2шт - 7000р
Стоимость работ :
- замена теплообменника 642 мотор Мерседес МЛ 164 - 15000р
- чистка впускного коллектора с заменой тяг - 2000р
Данный интернет-сайт носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, которая определяется положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса РФ.
Здравствуйте форумчане!
Вот и потекла прокладка теплообменника на моем Дизельном ЖеЛе, читал что это проблема 642 моторов, вопрос заключается в том,что обязательно ли при этой процедуре менять коллектора?
(один слесарь сказал что не встречал "живых", лучше сразу менять,что бы потом второй раз не лесть), какое ценообразование в настоящее время на эту работу в СпБ?(кроме официалов)
VIN: 4JGBF22E58A359437
AleX-Trail
Легенда форума
Здравствуйте форумчане!
Вот и потекла прокладка теплообменника на моем Дизельном ЖеЛе, читал что это проблема 642 моторов, вопрос заключается в том,что обязательно ли при этой процедуре менять коллектора?
(один слесарь сказал что не встречал "живых", лучше сразу менять,что бы потом второй раз не лесть), какое ценообразование в настоящее время на эту работу в СпБ?(кроме официалов)
VIN: 4JGBF22E58A359437
Состояние впускных коллекторов зависит от пробега авто. Но как часто бывает, при замене прокладок теплообменника меняют и коллекторы.
Разбирайте - а дальше по ситуации, хотя при сегодняшней стоимости коллекторов удовольствие не самое приятное, но и два раза платить за работу тоже не лучший вариант.
По стоимости работ в Питере не скажу, но в Москве, сам менял прокладки и коллекторы в феврале, стоимость работ и з/ч, кроме коллекторов, у официалов - около 40 руб. В профильных сервисах стоимость только работ от 15 до 30 руб.
Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)
MrPrezident
Пользователь
Прокладки какие лучше ставить : оригинал или нет? (Говорят неоригинал потекут в ближайшие морозы, это правда или миф). Коллектора ориентировали на 70т.р., поэтому и вопрос возник. Получается около 40т.р работа и з/ч и коллктора еще 70т.р. итого мероприятие выльется в 110т.р. Спасибо за ответ.
AleX-Trail
Легенда форума
Прокладки какие лучше ставить : оригинал или нет? (Говорят неоригинал потекут в ближайшие морозы, это правда или миф). Коллектора ориентировали на 70т.р., поэтому и вопрос возник. Получается около 40т.р работа и з/ч и коллктора еще 70т.р. итого мероприятие выльется в 110т.р. Спасибо за ответ.
Все прокладки и уплотнения ставьте только оригинал, нет смысла при таком дорогом ремонте экономить на этом.
Мне коллектора обошлись в 63 руб.
Неправда, что не ошибается тот, кто ничего не делает.
Кто ничего не делает - уже ошибается. (AleX-Trail)
ochis
Активный пользователь
Адмирал-Гарик
Известная личность
В декабре столкнулся с аналогичной проблемой. 16 -работа плюсом 4- прокладки. Разобрали и приговорили коллектора Итого под ключ все стало 80р. Турбину менял 2 года назад. Машина полетела и зашелестела ощутимо. Пробег 158.
Friend1972
СТО МБ-Центр (С-Пб)
Здравствуйте форумчане!
Вот и потекла прокладка теплообменника на моем Дизельном ЖеЛе, читал что это проблема 642 моторов, вопрос заключается в том,что обязательно ли при этой процедуре менять коллектора?
(один слесарь сказал что не встречал "живых", лучше сразу менять,что бы потом второй раз не лесть), какое ценообразование в настоящее время на эту работу в СпБ?(кроме официалов)
VIN: 4JGBF22E58A359437
Добрый день) Замена прокладок теплообменника 19т.р. + прокладки - 9т.р. Впускные коллектора в вашем случае можно и заглушить, т.е. удалить заслонки и заглушить текущие направляющие валов за оба колектора - 12т.р. с з/ч. Это значительно уменьшит расходы, так как работа заслонок на вашем движке (2008 г.в.) не сильно актуальна, но работа мотора привода этих заслонок отслеживается БУ CDi? его надо оставить работать!! А стоимость впуск.коллекторов сейчас в лучшем случае - правый - 29000руб (т.к. в сборе с мотором) левый - 21000руб
Качественный ремонт и ТО Mercedes ML 320 CDI AT W164 в Москве
Наш автосервис специализируется на профессиональном ремонте Mercedes ML 320 CDI AT W164 в Москве, доверив Ваш Кроссовер имеющий 6/V-образный цилиндра Полный привод и Дизельный с турбонаддувом тип двигателя, можете быть уверенными, он в надежных руках.
Ремонтом двигателя Mercedes ML 320 CDI AT W164 и проведением технического обслуживания (ТО) Мерседесов наша компания занимается с 2001 года. Обязательно проходите техническое обслуживание как того требует регламент.
Оформите заявку, мастер свяжется с вами, уточнит стоимость работ с учетом скидок, проконсультирует и ответит на все интересующие вопросы.
Таблица стоимости обслуживания и ремонта
- Замер компресси
- Осмотр стенок цилиндров эндоскопом
- Капитальный ремонт ДВС
- Сложные нестандартные ремонты, гидроудары, восстановление коренных опор коленвала, крышек, геометрии деталей ДВС
- Ремонт, диагностика дизельных ДВС Mercedes ML 320 CDI AT W164
- Замена цепи ГРМ и механизма изменения фаз газораспределения на 271(Kompressor) двигателе
- Замена цепи ГРМ и механизма изменения фаз газораспределения на 271(EVO) двигателе
- Замена цепи ГРМ на 270, 274 двигателе
- Замена цепи ГРМ на 276, 278 двигателе
- Замена балансировочного вала на 272 двигателе
- Замена балансировочного вала на 273 двигателе
- Снятие, установка ДВС
- Замена на 112 двигателе
- Замена на 113 двигателе
- Замена на 271 двигателе
- Замена на 272 двигателе
- Замена на 273 двигателе
- Замена на 642 двигателе
- Установка контрактного ДВС 1 комплектации
- Подбор контрактных ДВС из Японии и США
- Стоимость ТО двигателя с нашими материалами
- Стоимость работ ТО с вашими материалами
Техническое обслуживание
Если Вы заметили, что расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км увеличился и отличается от паспортных 13 л., или электронные системы управления ABS, EBA, EBD, ESP стали выводить ошибки, обязательно записывайтесь к нам на точную диагностику. Мы выясним, в чем проблема, и оперативно ее решим, тем самым сэкономим Вам время и, что не маловажно, деньги!
Кузовной ремонт Mercedes ML 320 CDI AT W164
По мнению наших клиентов кузовной центр "Мастер МБ" - один из лучших в Москве по качественному кузовному и слесарном ремонту. Мы проводим полную и частичную покраску кузова Mercedes M-class W164 (покраска любых деталей — бампер, капот, крылья, двери и т.д.).
Нам под силу работы по восстановлению Mercedes ML 320 CDI AT W164 любой сложности по низким ценам — ремонт передних и задних бамперов, жестяные и арматурные работы кузова модельного года, удаление вмятин и царапин без покраски, стапельные работы, восстановление геометрии кузова Mercedes ML 320 CDI AT W164, ремонт и замена порогов, полировка кузова и многое другое. Звоните
Читайте также: