Замена прокладки пятой передачи форд фокус 3
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
8 лет
Заметил при включении задней передачи она не полностью включается начинаешь потихоньку трогаться она довключается но иногда ее выбивает? У кого такая ситуация что делать?
30 мар та 2017
FF3, 2.0, КПП MTX75: на 4й передаче при движении накатом пинается ручка переключения передач (момент пинка происходит в момент отпускания педали газа). Пинается довольно давно. При этом никаких рывков, щелчков, ударов и т.п. не ощущается - просто ручка немного отскакивает.
На другой абсолютно такой же машине такого не наблюдается.
Было у кого-нибудь такое? Что делать?
lises
У меня такого не было, машина такая же, предположу, что при отпускании газа двигатель перемещается больше нужного и тянет за собой трос, а трос ручку, т.е. проблема в опорах двигателя.
Где-то, когда то натыкался на такую услугу по замене коробки (механика). Суть заключается в том, что ты покупаешь б/у рабочую, а у тебя забирают старую. Естественно все это за деньги, просто какая то часть компенсируется. Если кто-то знает про подобный сервис в Москве или области напишете пожалуйста (можно и в личку). Спасибо!
-Умка-
На вазе такое делал, 3 раза менял, и все 3 полное г***. Пока с боем не вернул свою коробку и не нашел мастера по ремонту)) Мне кажется на наших машинах это то же не самый лучший выход, лучше свою ремонтировать. Если коробас не совсем в мясо
после замены сальника коленвала задний у оф. Дилера, не долили масла в коробку. Узнал только через месяцев 6-8. Долил литр, я в шоке был. Сейчас вторая передача втыкается как то тяжелее, практически не заметно, но ощущатся ((( как думаете в чем дело. Масло долил какое было в сервисе, сервисмен сказал что можно смешивать.
Добрый вечер , прошу помощи у знающих и поримающих и разбирающихся в мкпп форд фокус 3. В общем такая у меня проблема. Пробег 150000р. Заменил сцепление, выжимной и масло в коробке, после этого появились проблемы( до замены все было просто супер) . Теперь если разгоняешься появилась вибрация в педали сцепления,если просо прислонить ногу, и она увеличивается с набором оборотов и соответственно небольшая но вибрация всей машыны также при наборе. Так же стали тяжело включаться первая и задняя передачи , только они, остальные работаешь как и положено мягко, только первая и задняя, и то на ходной машине хуже чем на прогретой. очень сильно напрягает вибрация. Что пытались сделать и все это бесполезно:
Замена масла сначала залили кастрол 70w90 , потом поменяли на оригинал фордовский тоже 70w90 - не помогло
Змена подушек двигателя- не помогло
Осмотр без вскрытия коробки всего что с ней связано( все в норме)
Что может быть? Куда копать? Может у кого-то бы тоже самое и нашли проблему. Выкладываю видео работы коробки на холодной машине, иногда хоть молотком вбивай.
Еще если выжать сцепление и попытаться включить первую она включается тяжело, не отпуская сцепления включить нейтраль а потом опять первую она залетает как по маслу с задней все тоже самое, повторюсь до дамены суеплерия все было гуд:
Сцепление Luk.
Вижимной оригинал.
Масло оригинал.
В чем проблема? Машина фф3 2.0 мкпп пробег 153000
Может попробовать копнуть в сторону подушки (или как она там называется) самой коробки. Нижняя вроде. Народ ее менял вроде как толи на маздовскую, то ли на вольвовскую.
20 апр еля 2017 mobile
Как вариант-кривая корзина,кривой диск,или неправильная сборка если есть возможность то вернуть назад старое сцепление и поглядеть что будет.Вибрация на холостом есть? И обратить внимане на кулису. И вообще что явилось причиной замены сцепы?
1 год
Информация из интернета:
3M5R-7002-X* — вольво 1.8 125 сил, передачи 3.417 / 2.136 / 1.483 / 1.114 / 0.854, гп 4.07
3M5R-7002-Y* — вольво / мазда /форд фокус / симакс 1.6 дизель 90 и 110 сил, передачи 3.667 / 2.048 / 1.345 / 0.921 / 0.705, гп 3.41
4M5R-7002-V* — вольво / форд фокус / симакс 2.0 145 сил, передачи 3.417 / 2.136 / 1.448 / 1.028 / 0.805, гп 4.07
4M5R-7002-W* — ставилась в т.ч. у нас во всеволожске, форд фокус / симакс 2.0 145 сил, передачи 3.417 / 2.136 / 1.448 / 1.028 / 0.805, гп 4.07
4M5R-7002-Y* — форд фокус / симакс 1.8 дизель 125 сил, передачи 3.800 / 2.048 / 1.345 / 0.921 / 0.705, гп 3.41
6M5R-7002-V* — форд фокус / симакс 2.0 145 сил, гп 4.07
6M5R-7002-W* — форд фокус / симакс 2.0 145 сил, гп 4.07
6M5R-7002-Y* — вольво / мазда / форд фокус / симакс 1.6 дизель 90 и 110 сил, передачи 3.800 / 2.048 / 1.345 / 0.921 / 0.705, гп 3.41
6M5R-7002-Z* — форд фокус / симакс 1.8 дизель 125 сил, передачи 3.800 / 2.048 / 1.345 / 0.921 / 0.705, гп 3.41
9M5R-7002-U* — форд фокус 1.6 дизель 90 и 110 сил, передачи 3.800 / 2.048 / 1.258 / 0.865 / 0.674, гп 3.41
9M5R-7002-V* — форд фокус / симакс 2.0 145 сил, гп 4.07
9M5R-7002-Y* — форд фокус / симакс 1.6 дизель 90 и 110 сил, передачи 3.800 / 2.048 / 1.345 / 0.921 / 0.705, гп 3.41
чем отличаются 4M5R-7002-V* от 4M5R-7002-W*, 6M5R-7002-V*, 6M5R-7002-W*, 9M5R-7002-V* — не знаю. скорее всего, просто разные заводы/рынки/модельные года.
6 мая 2015
Снимать крышку и протягивать болты без замены пробковой прокладки?
P.S. машина как-то заранее просигнализирует о том, что в КПП низкий уровень масла? Или опять экономия на спичках датчиках
8 лет
Заметил при включении задней передачи она не полностью включается начинаешь потихоньку трогаться она довключается но иногда ее выбивает? У кого такая ситуация что делать?
Собственно решил свой вопрос написаный выше,проблема была не в тросах, вдруг кому пригодится, у кого коробки mtx75 и двигатель 2.0, если появляется люфт на рычаге переключения передач вверх и вниз при этом люфта вправо влево нет, лезем в механизм переключения передач, стоит на коробке сверху предварительно подданкрачиваем коробку, снимаем корпус воздушного фильтра, аккумулятор с кожухом, откручиваем подушку и открывается вид на наш механизм выбора передач, откручиваем его и снимаем с коробки
Весь механизм держится на втулке, вот она и изнашивается, лечится заменой на что либо подходящее по диаметру естественно с нормального металла. Случилось все на пробеге 212 тыс.
15 мар та 2021 mobile
Vortex
Пробег 212 тыс, тоже сначала сказали что скорее всего проблема в тросах, но обошлось малой кровью. Да и по информацию на драйве, у ребят тоже проблема случалась на пробегах 200 тыс с небольшим, но на вторых фокусах.
13 апр еля 2021
ps Чтобы не снимать кпп, нужно иметь съёмник шестерни 5 передачи (это как минимум около 1-2тыс р (его ещё надо найти)! И руки из плеч), очень не просто снять шестерню, потом ещё и установить (плюс ко всему - очень мало места).
pss обычные съемники либо громоздкие, либо не справляются.
psss если масло утекает из кпп, нужно строго следить за уровнем иначе 5ая может уйти в утиль..
Но я не утверждаю, это мои предположения.
4honte
Спасибо! Но сам наверно не решусь менять.
Ну ремонта кпп не было, поэтому по идее ее не трогали. Год назад ( 9000 км назад) менял масло в мкпп. Через полгода (через 5000) делал ТО, тогда сказали что коробка в масле и что бежит сальник кулисы, я его заменил у них же. Вчера заехал на диагностику ходовой, там они же уже сказали что есть течь и нужно менять эту прокладку. Вот я теперь и думаю могли ли быть там масло в следствие замены сальника? Попробовать может замыть и понаблюдать. В этом году морозы ещё сильные у нас были, а машина на улице стояла, но ездил на ней каждый день.
13 апр еля 2021
14 мая 2021 mobile
Переодически слетает, крепеж ослаб. Продается только целиком в сборе с 2-мя тросами 6800р. Реально чтонибудь сделать? HELP народ
Всем привет! столкнулся с переборкой коробка. фф3 универсал 105лс коробка В5. никто не сталкивался с синхронизаторами (аналогами)?! оригинал уж больно дорого, а брать б/у коробок . вобщем кота в мешке тоже не охото. если кто сталкивался киньте коды. заранее очень признателен.
19 мая 2021 mobile
yakov-lobodin
Раньше с бу разбитых пальцем сателлитов коробок такие вещи брали. Те, кто профильно занимается ремонтом этих кпп, такие вещи всегда в наличии имеют. Синзронизаторы визуально дефектуются.
23 мая 2021
Всем привет!
Ребята, кто подскажет куда копать? У меня ФФ3 1,6 125лс МТ 2012 года пробег 163000км. Такая проблемка сложилась: в момент старта появился провал, потом начинает разгоняться с плавными рывками до 2500 оборотов, после идет норм. Все это без кондея. Если включить кондиционер, то в сильную жару (+30) вообще умирает, появляются большие провалы и плавные рывки на разгоне, такое ощущение как будто везу пол тонны груза в прицепе! Свечи поменял на иридивые,провода ВВ заменил на оригинальные все, думал что катушка зажигания - тоже поменял на БОШовскую, дроссель мыл мыл потом поменял на новый, тоже ничего не изменилось. Хелп ми.
появилось это все с наступлением тепла свыше +15
иногда трясется в начале движения на первой, т.е. когда трогаешься сильная вибрация по кузову, добавляю оборотов и норм.
выходит 5я передача 3000 оборотов это 98 км.ч — крайне мало для комфотного передвижения по трассе.
едешь быстрее уже и расход и шум от двигателя больше.
Почитав интересную статью на тему передаточных чисел решили действовать.
МКПП IB5 (изменение передаточных чисел)
Поиск кпп не занял много времени, донора искали Ford Fusion/Fiesta с кпп ib5
Найдена информация по передаточным числам кпп
Донором выступила кпп Fusion 1.4L
кпп оказалась немного не серийная, были ограниченные партии в которых главная пара была не 4.06 как у фокуса, а 4.25 но нас это совсем не беспокоило. Нам были нужны только шестерни 5й передачи.
передаточные числа 5й передачи:
Focus 0.88
Fusion 0.76
Разобрали кпп, на удивление шестерня 5й передачи снялась легко с помощью двух монтажек.
вот та самая очень сложно снимаемая шестерня
Всё было готов к перестановке запчастей.
скинули коробку, заняло всё про всё 40 минут в одно лицо
А вот тут уже столкнулись с проблемами, 5я передача ни как не хотела снимать, съемник сломали, грели ничего не помогало.
Пришлось послушать немного болгарской музыки
Даже вот так прослабив шестерню снимали ее монтажками с ОЧЕНЬ большим усилием.
Сняли разобрали, тут пришла в голову идея а почему бы нам не поставить всю кпп от фюжена на фокус.
на тот момент еще не знали что гп фьюжика была 4.25
тут посмотрели оказалась разница в размере подшипника вторичного вала, у 1.8 фокуса он больше в размере.
хотели переставить но нифига не вышло, сидит на горячую очень плотно. подходящего съёмника у нас не нашлось.
Потом еще решили по зубам на дифференциале посчитать что и как по гп и поняли что разные они с фокусом.
Поэтому было решено больше не пытаться снять обойму подшипника и собирать на родных валах.
Рабочий процесс.
Вообщем время 10 вечера, понимаю что еще нужен промежуточный подшипник на правый привод, а как бы уже ночь. но выручил автодок, заказал ночью утро уже забрал в магазине.
FEBEST — AS457519
693 рубля, дешево и сердито
после пересчитали все параметры кпп:
Fusion сток — пара 4.25 и 5я 0.76 =108 км.ч/3000 оборотов
Focus сток — пара 4.06 и 5я 0.88 = 98.3 км.ч/3000 оборотов
Focus + 5я Fusion — пара 4.06 и 5ю 0.76 то получаем скорость 113км.ч/3000 оборотов
выходит прибавка в 15км.ч на 5й передаче
Тестовая поездка Елец-Воронеж сразу удивила тишиной и спокойствием в салоне, плюс снижением расхода топлива.
Через пару дней после всех процедур мы поехали в отпуск к морю, а это 1150 километров пути.
Полный бак и до остатка по бк 80км в баке мы проехали 682км
расход по бк: 7.0 — 7.2 литра на 100 километров
скорость по трассе 120-130 километров в час
средняя по бк вышла 118км.ч
Просадки в динамике не почувствовалось, машина так же уверенно набирает на 5й передаче.
Вообщем переделкой остались довольны. на будущее хотелось бы переставить все шестерни с вала fusion на вал фокуса
В городе будет по приятнее с более длинной 4й передачей.
Хотя при этом можно проиграть в динамике, эксперимент покажет что получится)
Большое спасибо MSLitvin за помощь в сборе разборе кпп.
По всем вопросам общаться к Xav4ik все эти заморочи его рук дело.
информация с ффклуб от Malish
Читайте также: