Замена прокладки поддона рено дастер
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Вчера ставил фаркоп в гараже, ну и решил колёса перекинуть, всё равно зима не зима. Снял правое колесо и увидел на поддоне свежее пятно масла, а также весь угол двигателя в потёках на стыке блока и поддона катдера. Жаль фото не сделал. Пока только протёр и очистил от масла. Хочу посмотреть откуда это. Но похоже на не протянутые болты. Уровень масла вроде не уменьшается. Пробег 6900, двигатель 2.0
Подскажите, момет затяжки и порядок затягивания болтов крепления поддона такой же, как для 1.6?
Самое интересное, с левой стороны обнаружил пятно на поддоне, где проходит трубка гидроусилителя. Откуда масло понять не могу. В это место сверху спускается белая гофрированная трубка ,похоже как вентиляция карторных газов, но она чистая.
Ездил вчера на ТО-1. После снятия защиты картера, на картере были обнаружены масляные капли, сказали течь сальника. Предложили оставить машину и забрать на следующий день. Уже начал читать соответствующую тему, чтоб быть просветленным в суть проблемы. С утра позвонили, сказали что с сальником все в порядке, а течет прокладка картера, в наличии у них ее нет, будут заказывать. Как получат пригласят на замену. А масло то уже по ТО поменяли ) Машину вернули, говорят течет не сильно, ездить можно. Мастера )
Вот и у меня при пробеге 77000 потекла прокладка поддона. Ребятки подскажите пжл есть ли какие премудрости при снятии поддона на двигателе 2.0 или все просто - открутил болты он и упал? Может кто скан из умной книжки выложит как снять поддон. Буду очень благодарен!
Я предполагал, что там все просто.
Ребята может кто сможет кинуть скан из книги по ремонту чтоб понять что и как? Заранее спасибо
Походу тоже прокладка немного сопливит. По картинке так и не понял какие болты, каким моментом протягивать. Под каким номером болты крепления к коробке, болты крепления к многофункциональному кронштейну?
Походу тоже прокладка немного сопливит. По картинке так и не понял какие болты, каким моментом протягивать. Под каким номером болты крепления к коробке, болты крепления к многофункциональному кронштейну?
На 2.0 другой поддон, этот скорее от 1.6
Самое интересное. Дней десять назад меняли по гарантии кардан, до конца гарантии оставалось как раз пару дней. Так эти уроды из рено даже не сказали про течь масла. Заезжал позавчера к ребятам в сервис. Они подтянули болты. Самое интересное они меня спрашивают мол тебе спецом кто все болты с задней стороны ослабили. Спереди все было затянуто. Вот теперь думаю: все таки время пришло или помог кто ослабить. Подтягивание не помогло. Все равно сопливит.
Вчера ставил фаркоп в гараже, ну и решил колёса перекинуть, всё равно зима не зима. Снял правое колесо и увидел на поддоне свежее пятно масла, а также весь угол двигателя в потёках на стыке блока и поддона катдера. Жаль фото не сделал. Пока только протёр и очистил от масла. Хочу посмотреть откуда это. Но похоже на не протянутые болты. Уровень масла вроде не уменьшается. Пробег 6900, двигатель 2.0
Подскажите, момет затяжки и порядок затягивания болтов крепления поддона такой же, как для 1.6?
Самое интересное, с левой стороны обнаружил пятно на поддоне, где проходит трубка гидроусилителя. Откуда масло понять не могу. В это место сверху спускается белая гофрированная трубка ,похоже как вентиляция карторных газов, но она чистая.
Походу тоже прокладка немного сопливит. По картинке так и не понял какие болты, каким моментом протягивать. Под каким номером болты крепления к коробке, болты крепления к многофункциональному кронштейну?
Походу тоже прокладка немного сопливит. По картинке так и не понял какие болты, каким моментом протягивать. Под каким номером болты крепления к коробке, болты крепления к многофункциональному кронштейну?
На 2.0 другой поддон, этот скорее от 1.6
Самое интересное. Дней десять назад меняли по гарантии кардан, до конца гарантии оставалось как раз пару дней. Так эти уроды из рено даже не сказали про течь масла. Заезжал позавчера к ребятам в сервис. Они подтянули болты. Самое интересное они меня спрашивают мол тебе спецом кто все болты с задней стороны ослабили. Спереди все было затянуто. Вот теперь думаю: все таки время пришло или помог кто ослабить. Подтягивание не помогло. Все равно сопливит.
Снятие и замена прокладки
Снятие и замена прокладки Renault Duster
Снятие и замена прокладки
Для выполнения работы потребуются средство для очистки впускного трубопровода двигателя, новое уплотнительное кольцо.
Замечание
Работа показана на двигателе, у которого дроссельная заслонка имеет электропривод. На двигателе, где дроссельная заслонка с механическим приводом при выполнении работы потребуется отсоединить трос привода.
Работу выполняем в следующем порядке:
1. Подготавливаем автомобиль к техническому обслуживанию и ремонту.
2. Отсоединяем клемму провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
3. Снимаем корпус воздушного фильтра.
Важный момент
Выполняя следующую операцию, удерживайте дроссельный узел электроприводом вверх, чтобы средство для очистки не могло стекать по оси дроссельной заслонки и попадать внутрь механизма. Во избежание выхода дроссельного узла из строя не пытайтесь смыть отложения, распыляя очиститель, при этом растворенные отложения непременно попадут между втулками и осью дроссельной заслонки. Безопаснее размякшие от очистителя отложен’**3 vдaлить чистой ветошью.
7. Распыляем небольшое количество очистителя на отложения в патрубке дроссельного узла, как со стороны входа, так и выхода. Протираем дроссельный узел чистой ветошью. При необходимости процедуру повторяем, а по окончании очистки продуваем сжатым воздухом от компрессора или ножного насоса.
8. Снимаем уплотнительное кольцо.
9. Устанавливаем дроссельный узел в обратной последовательности, заменив уплотнительное кольцо новым. Болты крепления затягиваем моментом
10. Остальные детали устанавливаем в обратной последовательности.
Руководство по обслуживанию и ремонту Рено Дастер
Снятие поддона рено дастер дизель полный привод
Вчера ставил фаркоп в гараже, ну и решил колёса перекинуть, всё равно зима не зима. Снял правое колесо и увидел на поддоне свежее пятно масла, а также весь угол двигателя в потёках на стыке блока и поддона катдера. Жаль фото не сделал. Пока только протёр и очистил от масла. Хочу посмотреть откуда это. Но похоже на не протянутые болты. Уровень масла вроде не уменьшается. Пробег 6900, двигатель 2.0
Подскажите, момет затяжки и порядок затягивания болтов крепления поддона такой же, как для 1.6?
Самое интересное, с левой стороны обнаружил пятно на поддоне, где проходит трубка гидроусилителя. Откуда масло понять не могу. В это место сверху спускается белая гофрированная трубка ,похоже как вентиляция карторных газов, но она чистая.
Походу тоже прокладка немного сопливит. По картинке так и не понял какие болты, каким моментом протягивать. Под каким номером болты крепления к коробке, болты крепления к многофункциональному кронштейну?
Походу тоже прокладка немного сопливит. По картинке так и не понял какие болты, каким моментом протягивать. Под каким номером болты крепления к коробке, болты крепления к многофункциональному кронштейну?
На 2.0 другой поддон, этот скорее от 1.6
Самое интересное. Дней десять назад меняли по гарантии кардан, до конца гарантии оставалось как раз пару дней. Так эти уроды из рено даже не сказали про течь масла. Заезжал позавчера к ребятам в сервис. Они подтянули болты. Самое интересное они меня спрашивают мол тебе спецом кто все болты с задней стороны ослабили. Спереди все было затянуто. Вот теперь думаю: все таки время пришло или помог кто ослабить. Подтягивание не помогло. Все равно сопливит.
Renault Duster Manual
Инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Дастер
Снятие раздаточной коробки Рено Дастер
Снимаем раздаточную коробку для ее ремонта или замены, а также при снятии коробки передач и демонтаже двигателя.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем защиту силового агрегата (см. Снятие защиты силового агрегата).
Снимаем привод правого колеса (см. Снятие приводов передних колес).
Выводим центрирующий буртик фланца вилки карданного шарнира из фланца выходного вала раздаточной коробки (см. Снятие карданной передачи).
…вынимаем болты и снимаем кронштейн.
Для крепления кронштейна к блоку цилиндров и поддону картера двигателя применены специальные болты с центрирующим пояском (см. Раздаточная коробка).
Тем же инструментом отворачиваем нижнюю гайку шпильки крепления раздаточной коробки к картеру сцепления и два нижних болта.
Расположение гаек шпилек крепления раздаточной коробки к картеру сцепления (для наглядности показано на снятых с автомобиля агрегатах).
Сдвигаем раздаточную коробку по шпилькам картера сцепления…
…и снимаем раздаточную коробку вниз.
При установке раздаточной коробки ориентируем ее так, чтобы шпильки картера сцепления совместились с установочными отверстиями в картере раздаточной коробки.
Затем проходной вал раздаточной коробки вставляем в шлицы полуосевой шестерни дифференциала, а ведущий вал в шлицы коробки дифференциала, а для того чтобы шлицы обоих валов совпали, немного поворачиваем выходной и проходной валы раздаточной коробки.
После того как шлицы совпадут, досылаем раздаточную коробку до упора в картер сцепления, при этом картер раздаточной коробки будет сцентрирован по установочным втулкам, запрессованным во фланец картера сцепления.
Установочные втулки картера раздаточной коробки
Крепим картер раздаточной коробки тремя болтами и двумя гайками.
Затем с правой стороны наживляем два болта крепления кронштейна к картеру раздаточной коробки и два специальных болта крепления кронштейна к блоку цилиндров и поддону картера двигателя.
После того, как болты будут наживлены, необходимо проверить, чтобы кронштейн находился в свободном состоянии.
После этого можно постепенно, шаг за шагом, попеременно заворачивать болты крепления, одновременно проверяя, чтобы не было какого-либо перекоса кронштейна.
Вчера ставил фаркоп в гараже, ну и решил колёса перекинуть, всё равно зима не зима. Снял правое колесо и увидел на поддоне свежее пятно масла, а также весь угол двигателя в потёках на стыке блока и поддона катдера. Жаль фото не сделал. Пока только протёр и очистил от масла. Хочу посмотреть откуда это. Но похоже на не протянутые болты. Уровень масла вроде не уменьшается. Пробег 6900, двигатель 2.0
Подскажите, момет затяжки и порядок затягивания болтов крепления поддона такой же, как для 1.6?
Самое интересное, с левой стороны обнаружил пятно на поддоне, где проходит трубка гидроусилителя. Откуда масло понять не могу. В это место сверху спускается белая гофрированная трубка ,похоже как вентиляция карторных газов, но она чистая.
Походу тоже прокладка немного сопливит. По картинке так и не понял какие болты, каким моментом протягивать. Под каким номером болты крепления к коробке, болты крепления к многофункциональному кронштейну?
Походу тоже прокладка немного сопливит. По картинке так и не понял какие болты, каким моментом протягивать. Под каким номером болты крепления к коробке, болты крепления к многофункциональному кронштейну?
На 2.0 другой поддон, этот скорее от 1.6
Самое интересное. Дней десять назад меняли по гарантии кардан, до конца гарантии оставалось как раз пару дней. Так эти уроды из рено даже не сказали про течь масла. Заезжал позавчера к ребятам в сервис. Они подтянули болты. Самое интересное они меня спрашивают мол тебе спецом кто все болты с задней стороны ослабили. Спереди все было затянуто. Вот теперь думаю: все таки время пришло или помог кто ослабить. Подтягивание не помогло. Все равно сопливит.
Renault Duster Manual
Инструкция по ремонту и эксплуатации Рено Дастер
Снятие раздаточной коробки Рено Дастер
Снимаем раздаточную коробку для ее ремонта или замены, а также при снятии коробки передач и демонтаже двигателя.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Снимаем защиту силового агрегата (см. Снятие защиты силового агрегата).
Снимаем привод правого колеса (см. Снятие приводов передних колес).
Выводим центрирующий буртик фланца вилки карданного шарнира из фланца выходного вала раздаточной коробки (см. Снятие карданной передачи).
…вынимаем болты и снимаем кронштейн.
Для крепления кронштейна к блоку цилиндров и поддону картера двигателя применены специальные болты с центрирующим пояском (см. Раздаточная коробка).
Тем же инструментом отворачиваем нижнюю гайку шпильки крепления раздаточной коробки к картеру сцепления и два нижних болта.
Расположение гаек шпилек крепления раздаточной коробки к картеру сцепления (для наглядности показано на снятых с автомобиля агрегатах).
Сдвигаем раздаточную коробку по шпилькам картера сцепления…
…и снимаем раздаточную коробку вниз.
При установке раздаточной коробки ориентируем ее так, чтобы шпильки картера сцепления совместились с установочными отверстиями в картере раздаточной коробки.
Затем проходной вал раздаточной коробки вставляем в шлицы полуосевой шестерни дифференциала, а ведущий вал в шлицы коробки дифференциала, а для того чтобы шлицы обоих валов совпали, немного поворачиваем выходной и проходной валы раздаточной коробки.
После того как шлицы совпадут, досылаем раздаточную коробку до упора в картер сцепления, при этом картер раздаточной коробки будет сцентрирован по установочным втулкам, запрессованным во фланец картера сцепления.
Установочные втулки картера раздаточной коробки
Крепим картер раздаточной коробки тремя болтами и двумя гайками.
Затем с правой стороны наживляем два болта крепления кронштейна к картеру раздаточной коробки и два специальных болта крепления кронштейна к блоку цилиндров и поддону картера двигателя.
После того, как болты будут наживлены, необходимо проверить, чтобы кронштейн находился в свободном состоянии.
После этого можно постепенно, шаг за шагом, попеременно заворачивать болты крепления, одновременно проверяя, чтобы не было какого-либо перекоса кронштейна.
Снятие и замена прокладки
Снятие и замена прокладки Renault Duster
Снятие и замена прокладки
Для выполнения работы потребуются средство для очистки впускного трубопровода двигателя, новое уплотнительное кольцо.
Замечание
Работа показана на двигателе, у которого дроссельная заслонка имеет электропривод. На двигателе, где дроссельная заслонка с механическим приводом при выполнении работы потребуется отсоединить трос привода.
Работу выполняем в следующем порядке:
1. Подготавливаем автомобиль к техническому обслуживанию и ремонту.
2. Отсоединяем клемму провода от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
3. Снимаем корпус воздушного фильтра.
Важный момент
Выполняя следующую операцию, удерживайте дроссельный узел электроприводом вверх, чтобы средство для очистки не могло стекать по оси дроссельной заслонки и попадать внутрь механизма. Во избежание выхода дроссельного узла из строя не пытайтесь смыть отложения, распыляя очиститель, при этом растворенные отложения непременно попадут между втулками и осью дроссельной заслонки. Безопаснее размякшие от очистителя отложен’**3 vдaлить чистой ветошью.
7. Распыляем небольшое количество очистителя на отложения в патрубке дроссельного узла, как со стороны входа, так и выхода. Протираем дроссельный узел чистой ветошью. При необходимости процедуру повторяем, а по окончании очистки продуваем сжатым воздухом от компрессора или ножного насоса.
8. Снимаем уплотнительное кольцо.
9. Устанавливаем дроссельный узел в обратной последовательности, заменив уплотнительное кольцо новым. Болты крепления затягиваем моментом
10. Остальные детали устанавливаем в обратной последовательности.
Руководство по обслуживанию и ремонту Рено Дастер
Замена масла и масляного фильтра двигателя Renault Duster
Операции по замене масла и масляного фильтра показываем на двигателе 2.0, на двигателе 1.6 замену проводим аналогично.
Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.
Замену проводим на неработающем прогретом двигателе, лучше сразу после поездки, пока масло не остыло.
Для доступа к масляному фильтру следует снять защиту топливной рампы.
Вынимаем гайки из каналов защиты. Сдвигаем вперед защиту рампы со шпилек впускного трубопровода.
Снимаем крышку маслозаливной горловины. Снизу автомобиля очищаем защиту силового агрегата и поддон картера вокруг пробки сливного отверстия.
Подставляем широкую емкость для слива отработавшего масла объемом не менее 6 л для двигателя 2.0 и 5 л для двигателя 1.6. Отвернув пробку вручную, сливаем масло в подставленную емкость.
Внимание! Будьте осторожны — масло горячее.
Под пробкой установлена стальная шайба. Для исключения течи масла из поддона картера по поверхности отверстия шайбы привулканизирован тонкий слой резины.
Осматриваем шайбу. В случае повреждения резинового уплотнения шайбы заменяем шайбу. При отсутствии новой штатной шайбы можно установить под пробку медную шайбу с диаметром отверстия 18 мм.
Масло сливаем не менее десяти минут. Заворачиваем и затягиваем пробку сливного отверстия. Удаляем потеки масла с поддона картера двигателя и защиты силового агрегата.
Наносим тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо фильтра и заворачиваем фильтр от руки до соприкосновения уплотнительного кольца с посадочной поверхностью. Доворачиваем фильтр еще на 2/3 оборота для герметизации соединения. Через маслозаливную горловину заливаем в двигатель 2,0–5,4 л моторного масла, а в двигатель 1,6–4,8 л. Закрываем крышку маслозаливной горловины. Пускаем двигатель на 1–2 минуты. Убеждаемся, что в комбинации приборов погас сигнализатор недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе и потеки масла из-под пробки сливного отверстия и масляного фильтра отсутствуют. Останавливаем двигатель. Через несколько минут (чтобы масло успело стечь в поддон картера) проверяем уровень масла и доводим его до нормы. При необходимости подтягиваем масляный фильтр и пробку сливного отверстия.
Если автомобиль оборудован системой предупреждения о сроке замены масла в двигателе, то через каждые 15 тыс. км пробега в комбинации приборов загорается сигнализатор системы. Чтобы погасить сигнализатор (провести инициализацию системы), нужно включить зажигание и в течение 10 секунд, нажав на педаль газа и удерживая ее, три раза нажать на педаль тормоза. После этого сигнализатор должен погаснуть. Если сигнализатор не погас, повторяем инициализацию системы.
Если замену масла проводим до того, как загорелся сигнализатор, то, чтобы сигнализатор не загорелся по достижении 15 тыс. км, также нужно провести инициализацию системы. В этом случае сигнализатор должен загореться примерно на 5 секунд.
Сегодня утром завёл двигатель, сначала показалось обороты маловаты 1,1 примерно. Вышел из машины, услышал хлюпающий звук, посмотрел, под капотом масло прямо на снег ручьём течёт! Непорядок подумал я и заглушил двигатель. Открыл капот, очаг течи видно, из под масляного фильтра. В чём дело пока не выяснил, жду эвакуатор, благо машина на гарантии. К слову сегодня утром -22". Может кто сталкивался с проблемой, напишите.
****
Сальник коленвала 2,0 ЗАДНИЙ - 122797403R
__________________
Был Дастер Authentique 4x4 1.6 МКП6. Проехал 100 000 км. Без нареканий.
Теперь Дакар, дизель,109 л/с.
Открыл капот, очаг течи видно, из под масляного фильтра. В чём дело пока не выяснил, жду эвакуатор, благо машина на гарантии. К слову сегодня утром -22". Может кто сталкивался с проблемой, напишите.
Резинку на маслофильтре пробило. Клапан фильтра подмерз, вот через резинку масло и пошло. Не часто - но бывает.
Заменить фильтр, залить масла и усё будет хорошо.
Главное - вовремя заметили! (Это уже в тему об втозапуске)
Двигл 2л.? Одному чел. ОД при замене фильтра свернул теплообменник в сторону, соответственно перегнуло шланги, в следствии чего один из них и лопнул.
Двигателя,под капотом,отвод картерных газов.Если он не работает в картере создается избыточное давление,тогда как правило выдавливается самая слабая прокладка.Это прокладка клапанной крышки.У Вас же протечка внизу.
Резинку на маслофильтре пробило. Клапан фильтра подмерз, вот через резинку масло и пошло. Не часто - но бывает.
Заменить фильтр, залить масла и усё будет хорошо.
Главное - вовремя заметили! (Это уже в тему об втозапуске)
__________________
Был Дастер Authentique 4x4 1.6 МКП6. Проехал 100 000 км. Без нареканий.
Теперь Дакар, дизель,109 л/с.
__________________
Грех предаваться унынию, когда есть другие грехи.
Представитель SVV. 89643235072. Диагностика Renault.
Из того что я увидел, очаг протечки именно из под фильтра, из того места где фильтр вставлен или вкручен в двигатель.
Фильтр трогать не стал, пусть официалы сами крутят, а то потом скажут что пыль на фильтре стёрта, типа сам капался. Гарантия мать её!
При последнем ТО обратил внимание что левая сторона защиты картера и подрамник в масле. Я и механик место течи определить не смогли. Всё масло замыли, теперь ждут на осмотр через 2000 км.
__________________
"во время войны нельзя говорить плохо о своих, НИКОГДА" ©
Кто понял жизнь тот больше не спешит,
смакует каждый миг и наблюдает.
Двигл 2л.? Одному чел. ОД при замене фильтра свернул теплообменник в сторону, соответственно перегнуло шланги, в следствии чего один из них и лопнул.
Да,было такое у нескольких клубней! Пускай ОД сделают осмотр на наличие повреждения избыточным давлением масла на масленно-антифризный маслообменик (этот узел есть только у 2л.двигла, у 1,6 и дизеля он отсутствует). Если он повреждён то начнёт гнать масло в антифриз. А замена его обойдётся в приличную сумму (год назад теплообменик стоил около 15тыс.руб)
Да,было такое у нескольких клубней! Пускай ОД сделают осмотр на наличие повреждения избыточным давлением масла на масленно-антифризный маслообменик (этот узел есть только у 2л.двигла, у 1,6 и дизеля он отсутствует). Если он повреждён то начнёт гнать масло в антифриз. А замена его обойдётся в приличную сумму (год назад теплообменик стоил около 15тыс.руб)
На дизелях теплообменник тоже есть. На мой взгляд не очень "удачный узел" из кол-ва соединений, которые должны быть герметичны.
п.с. извиняюсь за оффтоп
Была 2 месяца назад история с этим "RENAULT ASSISTANCE" у приятеля на Дастере отвалился подвесной подшипник на кардане (выкрутились и потерялись по дороге болты крепления подвесного, и кардан лёг на защиту с адской вибрацией по ней при движении), 4-5часов он после вызова прождал эвакуатор. Получилась комическая ситуация: с соседнего областного города может придти эвакуатор от "RENAULT ASSISTANCE" и отвезти его на ремонт в этот соседний областной городок Димитровград 120км. от места поломки, а из Ульяновска где была куплена машина и 10км от места поломки до тех.станции ОД и их "RENAULT ASSISTANCE" не действует! В итоге к вечеру Ульяновский ОД прислали частный эвакуатор и оформили работу частника за счёт этого тунеядского "RENAULT ASSISTANCE". Это не сервиSS. а ужаSS!
Кстати првезли в сервис подняли машину, увидев лежачий на защите кардан и подвесной, нашли в запасниках у себя 2 болта, пшикнули на них фиксатором резьбы и прикрутили обратно, работы на 5минут. и отправили домой!
На дизелях теплообменник тоже есть. На мой взгляд не очень "удачный узел" из кол-ва соединений, которые должны быть герметичны.
п.с. извиняюсь за оффтоп
Вроде когла у клубня KONTRudar и ещё одного клубня из Сибири (ника уже не помню) когда случилось это ЧП и в дороге, у KONTRudar рванул расширительный бочёк от смеси антифриза и масла. тогда дизилисты промолчали о наличии у них такого тонкого и слабого узла как масленный теплообменик, который расположен между блоком цилиндром и фильтром!
Читайте также: