Замена прокладки клапанной крышки subaru legacy

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Завтра буду менять прокладку Клапанной Крышки и Свечных Колодцев Subaru Legacy BG-5 Мотор EJ-206 Twin Turbo буду это делать впервые фото отчёт приложу эмоции опишу почитал много мануалов но именно 206 мотор не нашёл вот решил сам сделать и поделится с вами!

207-й и 255-й
а 206-й я отлюбил еще лет 10 назад, более дурацкой системы наддува, чем ТТ я еще не видел

оно то едет,если все работает
но про 1.7 чес
пики то фигня у меня по зиме тоже такие.рабочий наддув какой??

оно то едет,если все работает
но про 1.7 чес
пики то фигня у меня по зиме тоже такие.рабочий наддув какой??

Турбы не знаю какие стоят на сколько помню гарет а номер не помню но давления турбин реальное и причём не по зиме а круклый год двигателю уже второй год пошёл и такой пик накручен мозгами с самого начала

чем давление меряешь?
если в 206-й дунуть 1,7 - ему придет полный пиндец очень и очень быстро
и еще, у тебя, говоришь 1,7 дуют обе? Это как? Сеначала одна надувает 1.7 потом вторая столько же? ))

Эмоции следующие всё меняется очень быстро герметик не нужен если всё правильно делать и руки из правильного места выросли)) единственное что напрягло в разборке и сборке это пайпинг и 2 нижних болта а так всё интересно особенно когда в первый раз разберешь да и экономия денег на всяких сервисах с бешеными ценниками и сам знаешь что сделал качественно и заодно учишься)

на весь процесс ушло часа два-два с половиной, из инструмента мне понадобилось одна отвертка на минус ключ на 12 головка на 10 ключ на 10. отвертка нужна была для снятия хомутов с пайпинга)

Началось все с момента покупки машины. А именно:- Приходилось частенько проверять уровень масла, доливать его да и запах горелого масла вовремя стоянки был постоянно . Прни покупке машины старый хозяин предупредил об этом. А все из-за чего? Да потому что подошло время менять прокладки клапанных крышек — ресурса их хвататет примерно на 100 т. миль — это примерная информация из интернета.
Однажды побывав в автосервисе (меняли ГРМ расходники) слесарь оценил данную работу в такую цену что и ремонтировать не захочешь, а именно:
— Ну что так просто прокладки не поменять придется выдергивать двигаль ;-) а это 7-8 килорублей
— А что без снятия движка никак?
— Нееее места нету — болты не вытащить — короче я знаю что говорю! потом работы еще на 3 рубля будет .
— Ок надумаю позвоню…
В итоге теперь я в тот сервис больше непоеду.
Короче говоря начал активно мониторить инет( форумы, на драйве очень много отчетов нашел), а оказывается все проще простого.
Заранее были куплены:
SUBARU 13294AA053 — прокладка клапанной крышки (2шт. — 720руб.)
SUBARU 22401AA550 — свеча зажигания (4шт. — 600руб.)
SUBARU 10966AA030 — прокладка свечных колодцев (4шт. — 360руб.)
SUBARU 13271AA071 — шайбы под болты на клапанную крышку (10шт. — 430руб.)
Масло ENEOS — взял слишком много 2 канистры по 4 литра — 4000 руб ( зато на след. замену еще есть!)
Процесс замены:
-Снимаем акум
-Бачек омывайки тоже надо снять ( заодно его можно помыть внутри и снаружи)
-Воздухан ( я снял его полностю- почистил, все помыл, натер силиконовой смазкой, заменил воздушный фильтр)
-Вытаскиваем свечные провода ( их тоже можно почистить, добавить на электроды спец смазки для электро контактов- у меня почемуто контакты были окислившиеся, ну и тоже их протер силиконом)
-В принципе больше ничего не мешает. Но есть одно НО: — Лучше всего перед этой процедурой сьездить на мойку и помыть подкапотку а именно похорошему ту часть где головки — это облегчит всю работу да и меньше вероятности занести какую нибудь грязь.
— На каждой голове по 5 болтов посложнее откручивать 1 — который ближе к коробке, но все можно открутить даже без ямы и не залезая под машину.
— Снимаем крышки, моем, чистим, лучше всего для этого подойдет средство для очистки карбюратора, вытаскиваем старую прокладку — она ломается прямо в руках ( вообще все пересохли)
-Запресовываем новую прокладку ( она мягкая и принимает все выступы и впадины) Я для уверенности добавил еще немного герметика .
-Меняем уплотнители свечных колодцев, и насаживаем на болты новые шайбы.
-Я менял наразу еще и свечи — хотя оказалось старые были хорошие, вот только свечные колодцы были наполовину заполнены маслом- все вытер с помощью электрода и тряпочки примотанной на проволоку
-Все собираем в обратной последовательности
-Болты протягивааем крест накрест до момента пока не упрется и еще чуть чуть )))))
-Заодно поменял масло: в боксе тепло заводить нестал стекло итак все хорошо, масло было черноватое и немного пованивало гарью — незнаю сколько я уже на нем проехал вместе со старым хозяином, фильтр тоже поменял был куплен еще раньше )))) ждал момента замены
Вот и все . весь ремонт занял 6 часов вместе совсеми сопутствующими занятиями, натиркой пластика. мойкой и т.д.
Фоток немного и неочень хорошего качества т.к. был в кураже ремонта и снимать было особо некогда.

В итоге что получилось: масло не капает — но старое все еще выгорает — нужно съездить и помыть двигатель облегчит вес машины килограмм на 15- 20. К двигателю теперь можно непритрагиваться ещ долго!

Капало масло с правой клапанной крышки ГБЦ, особенно после отжига стоишь на светофоре, а из ноздри на капоте дым валит, у народа зрачки аж расширялись. В общем процедура нуторная, неудобно все откручивать. Но снимать подушку ненадо и выхлоп откручивать то же. Без специальных ключей нечего не получится. Очень сильно помог длинный накидной ключ на 10, без него не открутить дальние болты, но и куча других ключей на 10. Машину загнал перед на два силикатных по высоте кирпича, защиту снизу снимаем, воздухе снимаем полностью. Откручиваю бачек с антифризом, иначе он мешает вынимать вверх крышку. У меня на лонжероне утеплитель, если его снять то добавится ценные миллиметры пространства но я не снимал. Двигатель предварительно был вымыт снизу и сверху от грязи и масла( просто необходимая процедура иначе песок весь внутри движка). Свечи можно не снимать, не мешают вообще. Затягивал динамометрическим ключём на 7.5 ньютонов(на нем самый маленький квадрат), кстати он не подлез только на два болта и то я наверное стачю головку(головка на 10мм из наборчика с китайской самой дешовой отверткой, головка игрушечная но как раз само оно) и тогда он долезет. Герметик Виктор Рейнз наносил строго как на схеме, но где пластиковые заглушки нанес по всей длине заглушки, а не точками по краям. Кстати есть предположение что может течь нижняя заглушка, она как раз в углу и можно ложно грешить на плохую прокладку. Заглушка пластиковая сидит на герметике и вытащить ее я не смогу, побоялся сломать(только тянуть боковыми щипцами), а новой нет и наверное если заказать то очень долго ждать. В общем если завтра засопливит оригинальная прокладка, то с вероятностью 99.999% это заглушка, клапан асвц не течет у меня. Свечи девственно чистые, так как езжу на пропане. Ещё у меня стоят стаканы для регулировки клапанов, а это плохо, была надёжна что стоят шайбы. Да сравнил оригинал с Kibi, в общем это одно и тоже. Левую сторону менять не стал, там все сухо, нет с той стороны турбины, вот и прокладки не так быстро умирают. Выбирал прокладки между Субару и КИБИ, покупал что дешевле.
ACD020056 KIBI Прокладка клапанной крышки левая(она же субару 13272-AA140 не менял пока) — 436руб
703141410 VICTOR REINZ Герметик — 357 руб (хватит его на долгие месяцы)
13270AA190 SUBARU Прокладка клапанной крышки правая — 438руб
21191KA000 SUBARU Прокладка Кольцо маслозаливной горловины( аналог 806922040) 70руб — не менял левую сторону пока
ACD020063 KIBI Прокладка прокладка свечного колодца легаси ej20x, по две на крышку 107*4шт=428руб(поставил только две на правую сторону)
Итого 1729 рублей, с учетом, что есть прокладки на левую сторону и тюбик герметика. Ну и самое главное бесценный опыт.

ОТЧЕТ: Замена прокладок свечных колодцев,замена прокладки клапанной крышки EJ20 SOHС

Привет всем, не большая пред история обо мне и машине! Subaru Legacy 2002 г. двигатель EJ20 машина эта не моя а родителей жены, езжю редко и о машине знаю очень мало! К чему я это? а к тому что сейчас настало время когда автосервисы лупят дикую ценны за любую работу, тем более на субаре, да и я лично предпочитаю делать всё сам, намного надежнее мне кажеться. Так что кто сам желает попробовать я скажу бояться не стоит, всё там в этом моторе понятно и доступно.
Итак начнем:
Машина попала с такими симптомами, нужно поменять ГРМ, и нужно поменять прокладки свечных колодцев + к ним сразу же прокладку клапанной крышки. ГРМ я снял и жду теперь запчасти отчет будет позже. Полезли менять прокладки свечных колодцев.

1. Снимаем всё что нам мешает подобраться к головке блока цилиндров. Начинаем с аккумулятора!
2. Далее снимаем бачок омывателя, держится он всего на 2-ух болтах + 2 шланчика от моторчиков так как у меня универсал их у меня два! снимаем откладываем в сторонку.
3. Уже видно что нужно делать дальше, отгибаем провода "+" и "-" чтоб не мешали, снимаем сопун он там держаться на хомутике. так же сдергиваем броне провода и убераем их куда подальше чтоб не мешали!
4. После снятия оглядываем дальнейший фронт работ, видим что крышка клапанов держится на 5 болтах откручиваем их обычным ключиком на 10, не много не удобно но ничего изловчиться можно, а если под рукой есть набор головок то маленькой трещеткой и головкой на 10 вообще всё легко!
5. Запомните что болтики разной длинны 2 штуки подлиннее, 3 штуки поменьше не забудьте откуда какой выкрутили.
6. теперь крышка легко снимается, но это же крышка клапанов, предупреждаю о том что может политься масло так как у меня машина стоит в гараже без ГРМ уже 2 дня масла там выбежало грамм 100, ничего страшного! Если вы только приехали в гараж дайте машине остыть и чтоб масло всё стекло в поддон.
7. Как видно на фото вот они прокладки свечных колодцев и вот сама прокладка клапанной крышки, заказывал всё с экзиста вот номера: 13294-AA053 прокладка клапанной крушки; 10966-AA030 прокладка свечного колодца; все оригинал субаровское. Был удивлен что новые прокладки меньше наружным диаметров но присмотрелся и вроде всё плотненько большой роли не играет, машину ещё не заводил как заведу расскажу что и как.
8. Снимаются они легко, одеваются тоже, протёл крышку внутри и снаружи поставил прокладку и собрал в обратном порядке, момент затяжки не знаю тянул не очень сильно всё таки алюминий будьте осторожнее!
9. Вот и всё спасибо за внимание фото ниже может кому нить пригодиться!

Отчет. Замена прокладок клапанных крышек и свечных колодцев.

Причина.
Появилось масло на прокладках свечных колодцев и на высоковольтных (ВВ) проводах (та часть, что вставляется в колодец). В Усере за замену и материалы попросили около 3000-4000 рублей.
Решил делать сам. Качественнее и для развития. Забегая вперед, процедура оказалась очень простой. Как-то, проделавшие эту процедуру писали, что потом масло текло через прокладки клапанных крышек. Смею предположить, что это от не соблюдения момента затяжки. У меня ничего не течет уже 4000 км.
Инструмент.
- Торцевые головки.
- Динамометрический ключ.
- Плоскогубцы.
- Тряпки.
- Средство для очистки двигателя (снаружи).
- Очиститель тормозов.
- Очень желателен компрессор.
- Щетка для мытья посуды.
Расходники.
По FAST определил какие там есть прокладки. Заказал через exist.
Прокладки свечных колодцев 10966-AA000, 4 штуки, 161,12 р.
Прокладки клапанных крышек 13294-AA053, 2 штуки, 515,04 р.
Прокладки болтов 13271-AA071, 10 штук, 301,20 р.
Прокладка заливной горловины 80692-3060, 1 штука, 25,85 р.
Собственно замена.
1. Снять аккумулятор. Первой снимаем клемму -.
2. Отключаем разъемы двигателей бачка омывателя и вытаскиваем его. Шланги не отсоединял - просто положил на крыло (через тряпочку).
3. Снимаем весь пластиковый впуск до корпуса воздушного фильтра.
4. Отмываем крышки очистителем двигателя. Просто распыляете и ждете пять минут. Щеткой для мытья посуды проходим по периметру клапанных крышех чтобы убрать весь песок и грязь. Смываем все водой. Если есть компрессор, то продуваем все, что можно. Высушиваем все в районе клапанных крышек. если компрессора нет, то вытираем тряпками и ждем когда высохнет.
5. Вытаскиваем ВВ провода из колодцев. Протираем их тряпочкой, смоченной силиконовой смазкой. Продуваем колодцы компрессором.
6. Снимаем шланги вентиляции картерных газов с клапанных крышек.
7. Левая (по ходу движения автомобиля) крышка крепится пятью болтами. Правая - шестью. Шестой со стороны кожуха ремня ГРМ. Откручиваем все.
8. Удаляем прокладки клапанных крышек с обеих ГБЦ (2 штуки). Удаляем прокладки свечных колодцев с колодцев (4 штуки). Удаляем прокладки болтов (10 штук) с клапанных крышек плоскогубцами.
9. Откручиваем заливную горловину. Моем ее средством для двигателя. Высушиваем и меняем прокладку на новую.
10. Моем клапанные крышки очистителем тормозов. Сушим компрессором. Протираем тряпкой, смоченной очистителем тормозов, те поверхности ГБЦ, к которым прилегали прокладки клапанных крышек.
11. Прикручиваем заливную горловину с усилием 6,4 Н*м к клапанной крышке (до прикручивания крышки к ГБЦ).
12. Надеваем прокладки свечных колодцев "юбкой" к себе. Без фанатизма но до конца.
13. Вставляем прокладки клапанных крышек в клапанные крышки. Не ошибетесь - геометрия очевидная.
14. На все болты (кроме шестого на правой крышке) надеваем прокладки болтов металлом к головкам.
15. Надеваем крышки. Пальцами "наживляем" болты.
16. Крутим до упора (без усилий).
17. Выставляем ограничитель момента на 5,0 Н*м. Закручиваем по чуть-чуть по очереди. И окончательно протягиваем с указанным усилием.
18. Надеваем шланги вентиляции картерных газов.
19. Устанавливаем ВВ провода.
20. Устанавливаем пластиковый впуск.
21. Подключаем двигатели омывателя, предварительно набив разъемы литолом.
22. Устанавливаем аккумулятор. Первой надеваем клемму +.
Все.
Особенности.
- Эту процедуру лучше совместить с заменой масла. Хотя где-то писалось, что масло не выливается (если дать ему стечь минут 30 после остановки двигателя).
- Все откручивается через верх влево.
- ВВ провода правые и левые - разной длины.
- Болты разной длины - запоминайте кто откуда. Три коротких и два длинных.
- Никакая грязь не должна попасть внутрь, под клапанные крышки.
- Крышками лучше заниматься по очереди.
- Поскольку немного масла стечет после снятия крышек на выпускной коллектор, после запуска двигателя обязательно пойдет легкий дымок. Минут пять.
Результат.
Два часа времени и 1003,21 р. Все просто. Но требует аккуратности.

Миниатюры

Читайте также: