Замена прокладки клапанной крышки киа сид

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Киа Сид по цене от 700 до 3000 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Cee'd [1, 1 [р.], 2, 2 [р.], 3] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Специализация - кузовной ремонт, заказ запчастей. Профильный сервис оказывает услуги по техническому обслуживанию, ремонту Киа. Услуги по ремонту АКПП. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Услуги по окраске и ремонту кузова и стапельные работы. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж. Установка доп. оборудования.

Замена прокладки клапанной крышки 2500 руб.

Ремонт и обслуживание Kia. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Установочный центр. Ремонт трансмиссии и АКПП. Ремонт коммерческих авто. Кузовные работы. 3D сход-развал и шиномонтаж,

Замена прокладки клапанной крышки 1100 руб.

АвтоГЕРМЕС Румянцево- официальный дилер Kia, который занимается обслуживанием и ремонтом автомобилей марки с 1997 года. Максимально доступные цены!

Замена прокладки клапанной крышки 1200 руб.

Ремонт и обслуживание Kia и других иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.

Замена прокладки клапанной крышки 2100 руб.

Ремонт и техническое обслуживание Киа. Ремонт электрооборудования. Услуги по окраске и ремонту кузова. Стапельные работы. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Услуги по ремонту АКПП. Шиномонтаж. Установка доп. оборудования.

Замена прокладки клапанной крышки 3000 руб.

Специализированный сервис Kia - обслуживание и ремонт. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж. Ремонт трансмиссии и АКПП. Ремонт коммерческоко траспорта.

Замена прокладки клапанной крышки 1200 руб.

Специализированный автосервис проводит ремонт и техническое обслуживание Киа. Ремонт АКПП. Ремонт коммерческоко траспорта. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж.

Замена прокладки клапанной крышки 1200 руб.

Профильный автосервис выполняет работы ремонту и техническому обслуживанию Киа. Ремонт коммерческоко траспорта. Ремонт трансмиссии и АКПП. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования.

Замена прокладки клапанной крышки 1200 руб.

Техническое обслуживание и слесарный ремонт Kia. Диагностика электронных систем автомобиля. Ремонт бензиновых и дизельных двигателей, электроники. Кузовной ремонт.

Замена прокладки клапанной крышки 600 руб.

Обслуживание и ремонт автомобилей Kia от 2010 года выпуска. ТО, все виды слесарных и электротехнических работ! Ремонт любой сложности! Быстрый и качественный ремонт. Запчасти.

Замена прокладки клапанной крышки 1700 руб.

Услуги по ремонту и техническому осблуживанию Киа. Широкий спектр услуг. Диагностика, слесарный ремонт. Шиномонтаж и пр.

Прокладка клапанной крышки на Киа Сид служит для герметизации газораспределительного механизма. Это позволит, избежит разбрызгиванию моторного масла, а также не даст попасть пыли и влаги в силовой агрегат.

Причины неисправности

Прежде всего, необходимо выявить причины пробоя прокладки. Для обнаружения проблемы достаточно осмотреть двигатель под клапанной крышкой. Если имеются подтёки моторного масла, то необходимо искать причину. Обнаруживается утечка моторной смазки также, при проверке уровня моторного масла. Рассмотрим основные причины замены прокладки клапанной крышки на КИА Сид:

Если подтёки моторной смазки выявлены в местах соединения клапанной крышки и головки блоков цилиндра — это может свидетельствовать об износе прокладочного материала. Неоднократно, причиной может послужить и высокое давление в системе смазки.
Если течь обнаружена в местах болтовых соединений, то можно утверждать с 99% вероятностью, что данная неисправность связана с повышение давления смазки в силовом агрегате.
Перепады температуры могут послужить причиной пробоя прокладки, поскольку резиновое изделие не любит резкой смены температуры.
Замена прокладки клапанной крышки может быть вынужденной работой, например, при разборке или ремонте остальных узлов и агрегатов двигателя.

Выбор прокладки

Оригинальный каталожный номер прокладки клапанной крышки KIA Ceed — 22441-2B002 . Ценник детали составляет 15$.

Процесс замены

Глушим автомобиль и даём ему остыть, чтобы моторное масло сбежало в картер.
Для безопасного выполнения операций рекомендуется отсоединить отрицательную клемму с АКБ.
Откручиваем и демонтируем верхнюю защитную крышку силового агрегата.
Демонтируем проводку регулятора давления впускных и выпускных клапанов.
Снимаем OCV выпускных клапанов.
Демонтируем катушку зажигания.
Далее необходимо снять разъём форсунок.
Демонтируем разъёмы системы впуска.
Снимаем разъём с электромагнитного клапана продувки.
Отключаем регулятор давления топлива.
Снимаем фишку проводов с датчика положения распредвала.
Демонтируем шланг вентиляции картерных газов.
Снимаем крышку клапанов.
Удаляем остатки прокладки. Она может порваться и часть быль на головке блока, а остальная на клапанной крышке.
Посадочное место ГБЦ необходимо очистить.
Вытираем клапанную крышку от остатков моторной смазки. Если имеется остатки прокладки, также необходимо удалить.
Герметиком промазываем там, где имеются болтовые соединения.
Одеваем прокладки на клапанную крышку и устанавливаем в посадочное место.
Затяжку болтовых соединений производим при помощи динамометрического ключа согласно схемы.

Проводим обратную сборку.

После проведения замены, необходимо проехать около 50 км и осмотреть мотор на наличие подтёков. Если течь обнаружена из-под клапанной крышки, придётся снимать и смотреть. При замене, возможно, неправильно была установлена прокладка (криво) или же попалось бракованное изделие, которое сразу же пробилось.

Клапанная система поршневого двигателя обеспечивает последовательность подачи топливовоздушной смеси в камеры сгорания, отвод выхлопных газов в выхлопной системе. Их положение и работа регулируются специальными кулачками (толкателями) распределительного вала, которые поочередно открывают и закрывают впускные и выпускные клапаны.

Однако в процессе работы двигателя металл сильно нагревается, что приводит к тепловому расширению, изменению геометрических размеров клапанов. Это, в свою очередь, приводит к негерметичному закрытию и неправильной работе двигателя.

Чтобы этого избежать, устанавливается определенный зазор, учитывающий компенсацию величины теплового расширения металла и обеспечивающий идеальную герметичность клапана в положении после прогрева двигателя.

Этот процесс называется регулировкой клапанов Киа Сид. При этом положение толкателей не регулируется. Фактически регулировка сводится к замене кулачков нужного размера.

Демонтируем крышку ГБЦ

Для регулировки клапанов двигателя Kia Ceed 2017 потребуется открыть крышку ГБЦ. Из-за этого:

ослабить, снять минусовую клемму аккумуляторной батареи;
снять декоративный и защитный кожух двигателя;
затянуть клеммные зажимы и отсоединить провода электромагнитного регулятора газораспределительной системы;
откручиваем опору, снимаем электромагнитный клапан;
отсоединить колодку проводов датчика положения вала;
снимите 2 вентиляционные трубы с крышки агрегата;
демонтировать катушки зажигания Kia LED;
откручиваем крепление проводки, отсоединяем от катушек;
откручиваем в определенной последовательности 18 болтов крепления ГБЦ;
снимаем клапанную крышку с ГБЦ.

При снятии крышки возможно повреждение установленной прокладки. Поэтому его остатки необходимо аккуратно удалить.

Устанавливаем первый поршень в ВМТ

Чтобы установить поршень 1-го цилиндра двигателя Киа Сид в верхнюю мертвую точку, потребуется снять правое переднее колесо и находящееся рядом крыло. Это обеспечит легкий доступ к коленчатому валу.

Только не забудьте сразу поставить машину на устойчивую и надежную подставку.

Измерение тепловых зазоров клапанов Kia Ceed

Расстояние между кулачком распределительного вала и передней поверхностью толкателя клапана должно быть таким, как указано изготовителем двигателя.

Для Киа Сид это:

для сливных клапанов — 0,25 мм;
всасывание — 0,2 мм.

Допустимое отклонение не более 0,05 мм. Измерение пустых пространств необходимо проводить с помощью специальных металлических щупов. Измерения проводятся на двигателе, охлажденном до температуры + 20 ° C.

Затем поверните коленчатый вал на 360 градусов и измерьте зазоры на следующих клапанах. Прижимные устройства, на которых тепловые зазоры не соответствуют номинальным, подлежат замене. На этом этап начальной настройки клапана завершен. Вы сможете узнать реальную величину тепловых изменений и принять решение о дальнейших действиях.

Снимаем распредвалы

Снятие распределительных валов на двигателе Kia Ceed ED необходимо, если при регулировке клапанов обнаруживается, что тепловые зазоры не соответствуют номинальным значениям и необходимо заменить один или несколько толкателей. Для этого откручиваем два болта крепления электронного клапана фаз газораспределительной системы, разбираем его. Затем снимаем цепь привода ГРМ.

Снимите 4 болта, удерживающие переднюю крышку, фиксирующие подшипники распределительного вала. Снимаем крышку, откручиваем оставшиеся болты и снимаем распредвал с места установки.

Все болты крепления распределительного вала на Kia Sid 2015 пронумерованы и возвращены в том же порядке, в котором они были сняты. Замените в некоторых местах крышки или валы.

Завершение настройки тепловых зазоров

Вынуть толкатель клапана из гнезда ГБЦ, проверить его размер на задней части детали. Рассчитайте толщину нового толкателя по формуле:

где это находится:

N — необходимый размер нового толкателя для Киа Сид 2015 года;
C — толщина старой детали;
ТЗ — измеренное тепловое расстояние;
Номинальный — номинальный зазор (0,2 или 0,25 мм).

Продавцы запчастей предлагают толкатели для Kia Ceed 2014 года толщиной от 3,0 до 3,6 мм с шагом 0,015 мм. После определения необходимого размера по формуле выберите ближайшую регулировочную шайбу для регулировки клапана.

Замените все отмеченные детали и измерьте размеры без износа цепи привода ГРМ. Затем поверните валы так, чтобы поршень 1-го цилиндра оказался в верхней мертвой точке. Соберите все детали в обратном порядке. Крышки подшипников распределительных валов необходимо затягивать с моментом затяжки не более 13,7–14,7 Н * м. Для фиксации болтов крышки переднего подшипника требуется момент до 22 Н * м.

Если не регулировать тепловой зазор

Несвоевременная или неправильная регулировка клапана приводит к тому, что он не открывается полностью или не закрывается. В результате компрессия в цилиндрах снизится, возможен взрыв горячих газов во впускном или выпускном канале, что негативно скажется на ресурсе двигателя и снизит его мощность.

Тепловая нагрузка на выпускные клапаны значительно возрастет из-за плохого охлаждения. Как следствие, истощение металла и разрушение детали.

В заключение

Периодичность регулировки клапанов Киа Сид указана в инструкции по эксплуатации автомобиля к каждой конкретной модели. Обычно такая необходимость возникает каждые 70-80 тысяч километров, выполнить эту работу вполне возможно самостоятельно.

Самое главное — следовать описанной выше процедуре и использовать для замены оригинальные запчасти.

В первую очередь необходимо выявить причины поломки прокладки. Чтобы найти проблему, просто осмотрите двигатель под клапанной крышкой. Если есть утечки моторного масла, следует искать причину. Потеря моторного масла также обнаруживается при проверке уровня моторного масла. Рассмотрим основные причины замены прокладки клапанной крышки на КИА Сид:

Если на стыке клапанной крышки и головки блока цилиндров обнаружена утечка моторного масла, это может указывать на износ прокладочного материала. Также причиной может быть повторяющееся высокое давление в системе смазки.
При обнаружении течи в местах болтового соединения с вероятностью 99% можно утверждать, что данная неисправность связана с повышением давления смазки в силовом агрегате.
Перепады температуры могут стать причиной разрыва пломбы, так как резиновое изделие не любит резких перепадов температуры.
Замена прокладки клапанной крышки может оказаться сложной задачей, например, при разборке или ремонте других узлов и агрегатов двигателя.

Замена прокладки крышки клапанов Киа Спектра

Если речь не идет о конкретной модели автомобиля, прокладка меняется следующим образом.

Первым делом отсоединяю все шланги и шланги, которые подключены непосредственно к клапанной крышке. Далее откручиваю трос срабатывания педали акселератора. Затем откручиваю болты и снимаю крышку. Потом снимаю старую колодку.

Чтобы уплотнительный элемент работал эффективно и в дальнейшем не было протечек, важно тщательно очистить поверхности от масла. Также необходимо тщательно обезжирить обе поверхности, как крышку, так и ГБЦ. Очиститель бензина или карбюратора подходит для обезжиривания.

После этого можно установить крышку на головку блока цилиндров и затянуть болты. Здесь лучше всего использовать динамометрический ключ - важно не затягивать слишком сильно.

Типы, конструкция и характеристики прокладок клапанных крышек

Независимо от типа, все прокладки клапанной крышки имеют одинаковую конструкцию. Это плоская эластичная деталь, повторяющая форму плоскости контакта крышки с головкой блока цилиндров и имеющая отверстия для крепежа и других деталей. Прокладка расположена под крышкой и, благодаря своей эластичности, герметизирует пространство между крышкой и головкой (заполняя микрошероховатости и компенсируя небольшие отклонения их сопрягаемых поверхностей от поверхности), обеспечивая их герметичность.

В этом случае прокладки могут иметь разную конструкцию:

Целые (не ломающиеся) - уплотнительное кольцо или прокладка более сложной формы (например, под крышки двигателей с двумя распредвалами на головке блока цилиндров) без перерыва, которая просто устанавливается под крышкой;
Композитный - прокладка с изломами и вставками для уплотнения впускного отверстия распределительного вала или других деталей;
В комплекте: помимо основной прокладки, в комплект могут входить дополнительные уплотнительные кольца для колодцев свечей зажигания и другие отверстия в крышке.

Прокладки клапанной крышки можно разделить на разные типы в зависимости от материала изготовления и применимости с разными типами головок цилиндров.

В зависимости от материала изготовления уплотнения бывают:

Ластик;
Резиновая пробка;
Паронит;
Картон.

Продукция первого типа изготавливается на основе термостойкой и маслостойкой резины, модифицированной добавками с последующей вулканизацией.

Резиновая прокладка состоит из различных видов резины, она наиболее эластичная, однако из-за недостатков материала изготовления может существенно изменять свои характеристики при изменении температуры (размягчается при высоких температурах, становится менее эластичной на морозе) и, как правило, имеет меньшую продолжительность.

Резино-пробковые прокладки производятся из резины, в которую добавлены зернистая пробка или другие пористые наполнители. Такой материал обеспечивает высокую степень герметичности и виброизоляции, однако изготовленные из него прокладки очень требовательны к качеству установки и сборки крышки, часто требуют дополнительной обработки жидким герметиком и имеют ограниченный срок службы.

Паронитовые прокладки изготавливаются из паронита, материала на основе каучука с различными минеральными добавками, который затем формуют и вулканизируют. Паронит может быть без асбеста и без асбеста, но производители теперь отказываются от использования асбеста в пользу более безопасных материалов. Кроме того, паронитовые прокладки могут быть обычными неармированными и армированными стальной проволокой, перфорированным листом и т.д. Паронитовые прокладки для крышек ГБЦ сегодня более популярны благодаря своей высокой надежности, устойчивости к негативным воздействиям и хорошим герметизирующим качествам.

Картонные прокладки изготавливаются из специальных плотных сортов бумаги, которые были обработаны для обеспечения устойчивости к маслам, бензину, воде и другим негативным воздействиям. Эти прокладки самые дешевые, но наименее надежные, поэтому сегодня они используются на самых простых двигателях.

По своему предназначению прокладки клапанной крышки можно разделить на две группы:

Для обычных головок цилиндров - в рядных и V-образных двигателях с общей головкой и крышкой для всех или ряда цилиндров;
Для отдельных головок блока цилиндров - в двигателях с индивидуальными головками блока цилиндров и крышками для каждого цилиндра.

Конструктивно общие и раздельные прокладки ГБЦ не отличаются, просто они имеют разные размеры для соответствующих крышек.

Прокладки крышки ГБЦ изготавливаются по нормам производителей автомобилей, а также могут соответствовать ГОСТ 481-80, ГОСТ 15180-86 и другим.

Маслосъемные колпачки или кольца: как определить, из-за чего появился сизый дым

Если вы бегло просмотрели вопрос, то, вероятно, заметили много противоречивой информации. Например, постоянно ведутся споры о самой компрессии: одни утверждают, что при нормальном давлении в цилиндрах нет причин для подъема в поршне, другие настаивают, что это отнюдь не показатель в текущей ситуации. А что касается взаимосвязи между температурой двигателя, положением педали акселератора и временем появления серого дыма, то совершенно не понятно, что это такое.

Сразу замечаем, что нет связи между компрессионными и неисправными скребковыми кольцами. Во-первых, кольца, которые соскребают масло с цилиндров, изнашиваются или ложатся первыми, а компрессионные кольца продолжают работать, как задумано. Во-вторых, даже при слегка изношенных компрессионных и мертвых скребковых кольцах компрессия будет нормальной, так как масло остается на стенках цилиндров.

При этом есть негласные отличия, позволяющие определить, что именно вышло из строя - это пробки маслосъемника или кольца. Разница в том, что каждая группа деталей излучает синий дым с разным интервалом.

Симптомы проблем с колпачками

В старину облако серого дыма, выходящее из выхлопной трубы сразу после запуска двигателя, указывало на остывшую или изношенную прокладку клапана. Кстати, эти наблюдения не утратили актуальности и в настоящий момент. Уже в этой ситуации не лишним будет поинтересоваться, сколько стоят работы и что еще поменять при замене сальников клапанов на двигателе.

Точно судить о колпачках для замены поможет следующий тест:

Прогреть двигатель до рабочей температуры.
Дайте двигателю поработать 5-7 минут, пока он теплый.
Резко нажмите на педаль акселератора на 5-10 секунд и наблюдайте за выхлопными газами в это время.

Чем объясняется этот приоритет? Если крышка изношена, масло будет стекать по штоку клапана при работающем двигателе. Если он накапливается на диске клапана или сразу попадает в цилиндры, решает угол дроссельной заслонки. Так, на холостом ходу скорость воздушной массы небольшая, масло не снимается с пластины, а продолжает накапливаться. При резком нажатии на педаль акселератора (важно нажимать таким образом) воздушная или топливовоздушная смесь (в зависимости от типа впрыска топлива) всасывает скопившуюся в цилиндрах масляную эмульсию и горит с образованием серый дым.

На изгибах не будет угрожающих оттенков, да и не должно быть. Масло не успевает скапливаться, а сразу попадает в цилиндры и горит мелкими фракциями, что не влияет на цвет выхлопных газов.

Стоит отметить, что при наличии нового катализатора цвет выхлопа может вообще не измениться, так как он качественно преобразует СН в водяной пар. На полумертвом каталитическом нейтрализаторе или установленном пламегасителе изображение проявляется во всей красе: есть дым.

Как определить неисправность маслосъемных колец

Довожу до вашего сведения. Считается, что начальную фазу износа следует определять при переключении передач. Если в этот момент появится голубоватый дым, скоро потребуется замена колец.

При критическом износе колец во время движения и вне зависимости от ландшафта под колесами постоянно идет дым. Кроме того, при увеличении скорости наблюдается усиление задымленности.

Из-за чего еще может появиться выхлоп сизого оттенка

Неисправная турбина и неисправная вентиляция картера также могут выделять дым. Что отличает эти неисправности от существующих уплотнительных колец или скребковых колец, так это поведение дыма: здесь много дыма + он может появиться и исчезнуть в любой момент. Например, двигатель регулярно работает на ХХ и внезапно начинает дымить и глохнет через 3-4 минуты.

Определить, что не так, помогут несколько рекомендаций:

Сложности проведения работ

Казалось бы, в описанной выше процедуре нет ничего сложного, и вы можете захотеть провести эту процедуру самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов. При этом не забудьте учесть следующие нюансы:
- при замене прокладки клапанной крышки есть риск повредить новую прокладку, будьте предельно внимательны и осторожны;
- затяните болты правильно, чтобы не перетереть резьбу;
- неправильная замена может привести к поломке прокладки в процессе эксплуатации автомобиля.

Читайте также: