Замена прокладки катализатора шевроле ланос

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Произвести замену прокладок катализатора на Шевроле Ланос довольно легко, если вы обладаете опытом подобного ремонта. При нарушении функционирования прокладок мотор начинает издавать рычащие звуки – это и есть признак неполадки.

Так что, заметив подобные нехарактерные звуки, стоит обратиться в автосервис. К тому же стоит эта деталь недорого, и выполняются данные работы сравнительно недолго. Для начала нужно убрать тепловой экран коллектора, выкрутив болтики с боков, после чего выполняется полный демонтаж экрана с машины.

Затем следует приступить к откручиванию креплений на фланце коллектора. Для этого может потребоваться снять наконечник второй свечи машины. После чего работа перемещается под днище автомобиля, потому что требуется отсоединить катализатор от мотора. Для этого убирается крепление, соединяющее катализатор с кронштейном двигателя. Также необходимо произвести отсоединение нижнего фланца от трубы. После этого можно снять катализатор, который остается держаться лишь на верхних шпильках. Затем вынимается старая прокладка.

Замена катализатора под днищем

Замена катализатора у коллектора

Замена катализатора на пламегаситель под днищем

Замена катализатора на пламегаситель у коллектора

Всю привалочную плоскость следует очистить от грязи, в том числе от остатков сгоревшей прокладки. Все это нужно убрать. Лишь на тщательно очищенную плоскость может ставиться новая прокладка катализатора. На нее лучше сразу нанести графитовую смазку. Это приведет к тому, что прокладка прикипит к фланцу. Когда установка будет завершена, можно начитать обратную сборку. На место устанавливается старый катализатор. Затем закручиваются гайки. При этом могут возникнуть некоторые сложности с доступом, который ограничивают выхлопной коллектор и свечной провод. Затем устанавливают нижнюю прокладку. После этого прикрепляется выхлопная труба машины, которую удерживают две гайки и один болт. Необходимо произвести установку на место теплового экрана.

Процедуру замены прокладок профессионалы проводят в короткие сроки. Обращайтесь к нам, чтобы привести в порядок выхлопную систему вашего автомобиля. Мы предлагаем свои услуги по разумным ценам и качественно выполняем всю необходимую работу.

Наш СТО работает в районах: Марусино, Котельники, Жулебино, Выхино, Ухтомская, Косино, Некрасовка, Люберцы, Жилино, Чкалово, Томилино, Дзержинский, Вешняки, Реутов, Салтыковка, Никольско-архангельский, Новогиреево, Кожухово, ЮВАО. Мы оказываем услуги Ремонта авто и ТО по регламенту

Современная автомобильная индустрия уже давно борется за строгое соблюдение экологических норм на дорогах всех стран. Считается, что выбросы выхлопных газов существенно загрязняют земную атмосферу, тем самым влияют на общее состояние планеты. А особенно на здоровье всего человечества. Для соблюдения экологических норм на современных автомобилях принято использовать дополнительное устройство выхлопной системы катализатор (нейтрализатор).

Катализатор Ланос , другое название конвертер или каталитический нейтрализатор, предназначен для очистки выхлопных газов от вредных веществ, канцерогенов, оксидов азота и др. Как правило, образующихся при взрыве рабочей смеси в цилиндрах на работающем двигателе внутреннего сгорания (ДВС). Конечно, обеспечить полную очистку отработавших газов от токсинов , различных оксидов невозможно, но частично обезопасить атмосферу с помощью катализатора можно. Поэтому все страны Евросоюза пристально следят за установкой и регулярным обслуживанием катализаторов (нейтрализаторов) на всех моделях современных автомобилей.

Согласно стандартной конструкции катализатор является частью выхлопного “трубопровода”, установлен после приемной трубы “штанов”, гофры (мягкая сетчатая труба) для сглаживания вибрации примерно посредине кузова под днищем. После нейтрализатора установлен резонатор и большая выхлопная баклуша. Сам нейтрализатор похож на продольный бочонок с двумя фланцами для крепления по краям. На оба фланца устанавливается прокладка катализатора Ланос .

На современных моделях Ланос нейтрализатор может быть установлен на выпускном коллекторе “штанах”. На вопрос сколько катализаторов в Ланосе , ответ будет один. Все зависит от года выпуска авто. Главное, что в обоих случаях функции остаются неизменными, очистка газов, обеспечить догорание несгоревших продуктов топливной смеси в цилиндрах.

Система выпуска отработавших газов: 1 — управляющий датчик концентрации кислорода; 2 — выпускной коллектор; 3 — прокладка фланца нейтрализатора; 4 — каталитический нейтрализатор; 5 — диагностический датчик концентрации кислорода; 6 — промежуточная труба; 7 — дополнительный глушитель; 8 — прокладка заднего фланца промежуточной трубы; 9 — прокладка заднего фланца трубы основного глушителя; 10 — основной глушитель

Конструкция нейтрализатора представляет собой дорогое сочетание драгметаллов в виде большого количества сот (можно сказать сеточек). Поверхность сот (сеточек) напыляется составом металлов из платиновой группы (родий, палладий, платина). Принцип работы заключается в создании химической реакции, окисления в момент прохождения горячих газов через соты с напылением из драг металлов. Таким образом происходит частичное догорание и фильтрация выхлопов автомобиля.

Полезно знать следующее. При запуске двигателя катализатор более ранней модели, начинает очистку газов не сразу, примерно при полном прогреве двигателя. Главная “фишка” заключается в том, что ни заводской керамический, ни его аналог металлический катализатор, повторному ремонту не подлежат. Если предприимчивые работники СТО предложат поменять внутреннюю начинку с напылением, это бесполезная трата больших денег. Существует два типа катализаторов:

Керамический, устанавливается заводом изготовителем изначально.
Металлический аналог заводского устройства.

Оба вида имеют приличную цену, около 700 долл. США. Поэтому большая часть экономных автомобилистов предпочитает пользоваться металлическим проставками.

Езда без катализатора

Удаление нейтрализатора может вызвать негативные последствия для окружающей среды. В частых случаях Ланос без катализатора может ездить с металлической проставкой. Большая часть автолюбителей отдают предпочтение быстрой езде, а для этого необходима хорошая мощность двигателя. Когда вместо катализатора Ланос , устанавливается обманка катализатора, мощность повышается. К сведению! Что собственно представляет собой катализатор со множеством сот, микроскопического размера. Говоря простым языком, это фильтр для выхлопных газов. А значить чтобы через него пройти необходимо приложить определенные усилия. В случае установки проставки катализатора Ланос газы будут пролетать через трубу беспрепятственно, что существенно повысит мощность двигателя.

У неопытного любителя может возникнуть естественный вопрос если удалить катализатор на Ланосе — чем это плохо для мотора. Да в принципе ни чем, просто работа выхлопной системы станет немного громче. В частых случаях срабатывает датчик катализатора Ланос или по другому лямбда зонд (датчик кислорода). Это ответственная деталь, контролирующая работу нейтрализатора. Если электронный блок управления (ЭБУ) не перешит или нет проставки, то работа двигателя будет постоянно нестабильной, пока не будет установлен рабочий катализатор.

Данный вид фильтров, можно назвать слабым звеном выхлопной системы. В обычных случаях срок службы катализатора Ланос Евро 3 составляет около 90 000 км. Хотя заявленный срок службы намного больше и цена соответствует не маленьким значениям. Почему происходят поломки? Главным критерием необходимо назвать высокую температуру 700-900 градусов. Далее сам принцип работы основан на догорании топлива при нагреве элементов (сот) в катализаторе. А еще попадание масла с мотора. Это также повышает износ, ведь масло тоже горит и выжигает соты.

Очередной причиной нужно назвать использование некачественного топлива. Особенно топливо с низким октановым числом. В частых случаях для повышения качества топлива производители используют свинцовые добавки. Они оседают на сотах, способствуют повышению температурного режима до 1000 градусов, соты оплавляются, забиваются и нейтрализатор становится непригоден к работе. Простая причина, поломки, это механическое повреждение при наезде на препятствие.

Производить замену катализатора Ланос можно по разным причинам. К примеру как узнать когда менять можно по горящему на панели приборов “check engine”. Это ЭБУ указывает на ошибки в работе лямбда зонда (код ошибки для теста Р0420). Конечно “чек” может гореть и при неправильной работе других датчиков. Также стоит обратить внимание на следующий ряд признаков:

пробег более 90-110 тыс. км ;
снижение мощности, чувствительности педали “газа”;
мотор плохо заводится на всех температурных режимах;
нестабильные обороты двигателя;
увеличен расход топлива;

При наличии вышеуказанных признаков, рекомендуется снять нейтрализатор и проверить его “внутренности”. В случае спайки, склеивания, выгорания сот его необходимо заменить.

Данная аббревиатура указывает на установленные экологические стандарты. Семейство Ланосов соответствует двум стандартам экологии Евро 2,3. В прошлом веке 1996 году продвинутые автомобильные экологи Европы добавили в выхлопную систему катализатор (фильтр), его класс Евро 2.

Состояние катализатора контролировалось датчиком кислорода (лямбда зонд). Датчик стоит до нейтрализатора (обычно в “штанах”) и тем самым контролирует работу фильтра. Если катализатор выходит из строя, вредные газы отбиваются назад, попадая на лямбду. Евро-3 предусматривает установку на катализатор Ланос , двух датчиков кислорода, один на впуске, другой на выпуске. Что обеспечивает более жесткий контроль выхлопа токсичных веществ. Сигнал с датчика подается на ЭБУ, обрабатывается, соответственно загорается “чек”, значительно ухудшается работа двигателя. На “крутых” моделях машина с неработающим катализатором вообще не заводится.

Если на классе Евро-2 можно было удалить нейтрализатор, вставить обычную проставку и ездить без проблем, то с Евро-3, начинаются проблемы. Наличие двух лямбда зондом, это круто, обмануть показания датчиков сложно, но настроить на нужную волну можно. Для этого используются два варианта:

ЭБУ прошивается под значения Евро-2.
Используется обманка.

Прошивать ЭБУ не рекомендуется, это ухудшает работу бортового компьютера. Для удобства были разработаны, так называемые обманки. Вставка катализатор Ланос считается наиболее оптимальным решением данной проблемы. Суть работы обманки заключается в установке проставки на место второго датчика кислорода (“ лямбы ”). В нее ввинчивается сам кислородный датчик, но выхлопные газы на него не попадают. То есть он работает в обычном режиме, но не выдает на ЭБУ сигнал о превышении загазованности. Блок управления ЭБУ не считывает ошибку. В то же время первый работает в обычном режиме, фиксирует выхлопы, подает сигналы на блок управления. Происходит имитация работы обоих датчиков, двигатель работает нормально. Вывод! П роставка (обманка) нужна для имитации работы двух датчиков, что позволяет сэкономить бюджетные деньги автолюбителей на покупку дорогостоящего катализатора.

Порядок замены

Заменить вышедший из строя катализатор на проставку просто. Размеры одинаковые, длина тоже. Процесс замены осуществляется в следующей последовательности:

открутить, извлечь болты фланцев, по 3 с обеих сторон;
использовать головки или рожковые, накидные ключи на 12 или 13;
удалить катализатор Ланос ;
на место катализатора вставить проставку (обманку);
закрепить болтами;

Внимание! При установке проставки на оба фланца необходимо вставить прокладки. Заводская прокладка катализатора Ланос артикул 96350814 — Seoul (Korea). К сведению, заводской катализатор Ланос артикул GM 96350080, Евро-3 TF69Y0-1206010-90.

Обычный вопрос всех автомобилистов, какие будут последствия. Серьезных недостатков, не будет точно. Можно выделить несколько негативных в кавычках вариантов. Глушитель станет работать, чуть громче, незначительно увеличатся вредные выбросы в атмосферу. К преимуществам необходимо отнести увеличение мощности двигателя, снижение расхода топлива, увеличение моторесурса мотора, а главное отсутствие дополнительных, внушительных затрат семейного бюджета.

Ни для кого не секрет, что на Ланосе установлен очень слабый катализатор, а точнее, его прокладка. Рано или поздно (скорее рано) прокладку обязательно пробьет или засосет внутрь, тогда вы будете вынуждены любоваться дымом из-под капота и наслаждаться специфическим звуком работы выхлопной системы. Лично у меня обе прокладки прорвало после того, как я на своем Ланосе проехал 40 тысяч километров.

Продиагностировать поломку довольно просто: во-первых, двигатель работает беспредельно громко, во-вторых, стоит руку подставить под катализатор, как вы сразу начинаете ощущать выхлоп, который будет бить в вашу конечность. Для ремонта я приобрел нужные запчасти: проставку (ее я буду устанавливать вместо катализатора), две прокладки для катализатора, герметик, шесть болтов с гайками. Почему я решил раз и навсегда избавиться от катализатора и вместо него устанавливаю проставку?

1. Слишком дорого покупать новый катализатор, по крайней мере для меня.

2. Ремонт машины я осуществлял в деревне у бабушки, там нет автомагазинов и автосервисов, так что в любом случае пришлось бы делать работу только с теми материалами, которые я уже купил. Я не исключал того, что катализатор у меня треснул, а заниматься сваркой не было возможности.

3. Ланос у меня прошел небольшой чип-тюнинг и второй кислородный насос у меня уже отключен, поэтому можно без сомнений ставить проставку и проверить, начнет ли от этого Ланос ехать быстрее.

Подлез под машину, снял катализатор, при этом израсходовал имеющийся запас WD-40. Надо отметить, что катализатор в хорошем состоянии, по крайней мере внешне, а полностью я его разбирать не стал. Примерил проставку, во время установки стыки проклеивал термостойким герметиком. В процессе придется снимать оба вентилятора двигателя, тогда пространства будет больше.

В результате доработки я избавился от лишнего шума. На мощность двигателя и расход бензина это никак не повлияло, хотя кое-какие надежды были, ну да ладно, не очень-то я на все это рассчитывал. Главное, что основная задача достигнута.

Антифриз Cool Stream Optima Red 5L (660р) (еще литр антифриза уже был)
Лимонная кислота для промывки 100гр
Вода дист для промывки
герметик (50р)
Подушка крепления радиатора нижняя General Motors 96184140 (116р)

Прокладка катализатора Zaz TF69Y0-1206080 (195р)

прокладка выпускного коллектора Reinz 71-24602-30 (194р)

Радиатор выбрал по совокупности цены и отзывов. Есть лузар дешевле, но он идет сборный, толще, ниже, а снизу просто металл. щиток, и у него теплоотвод хуже. Да и шанс, что потечет выше. Паяный радиатор, который я взял, ничем не отличается от того, который стоял на машине. Еще и 2 года гарантия на него, что радует) Судя по отзывам — реальная гарантия.
Радиатор встал идеально (т.к. ничем не отличается от того, который стоял)). Вентиляторы теперь включаются на совсем непродолжительное время. Обратите внимание — на машинах с кондером и без радиаторы разные! У меня с кондёром.

Хомуты — прошлый владелец был фанатом обычных винтовых хомутов. Я за заводские)) Потихоньку буду к ним возвращаться. Большие хомуты — на большие патрубки радиатора. Маленькие — на обратку дросселя и на пароотвод радиатора. Пока поставил только маленькие хомуты т.к. на момент, когда пришли все хомуты уже было все собрано и пока лень сливать антифриз, чтобы поменять и большие. Маленькие поставил на пароотвод радиатора — очень доволен! Обжали идеально!

Инфа по остальным хомутам (нарыл где-то на просторах драйва):
Хомуты GM:
94530096 — 44 мм (патрубки радиатора);
94530093 — 40 мм (патрубки ож);
94530064 — 25 мм (наливной шланг, шланг отопителя);
94530069 — 23 мм;
94530038 — 17 мм (шланги под 10мм штуцер, пароотводящий, подогрев дроселя);
94530024 — 15 мм (шланги под 8мм штуцер);

Антифриз взял обычный, не концентрат т.к. логически поразмыслив дунул обычным автомобильным компрессором для подкачки колес в обратку дросселя, и вылилось еще дофига воды))) В итоге в систему уже влезло 6 литров антифриза, и еще где-то пол литра влезет до макс уровня. Соответственно, воды осталось не более 0.5л, а это несущественно разбавляет антифриз.
Именно CoolStream взял руководствуясь различными тестами.

Подушку радиатора купил по ошибке — думал родную потерял пока разбирал)) А потом нашел. Ну да ладно — 116р стоит))

Герметик — обычный герметик прокладка. Его использовал для того, чтобы заколотить пробку рубашки охлаждения двигателя обратно.

Прокладки выпускного коллектора и катализатора — чтобы заколотить пробку рубашки охлаждения обратно, пришлось снять выпускной коллектор. Отмочил ВэДэшкой, и открутил практически без проблем.

Кто-то до меня уже сломал одну шпильку на выпускном коллекторе. Прокладки обе мертвые были. А на катализатор еще и не правильная. Обратите внимание — на катализатор машин Евро3 (катализатор под капотом) только одна правильная прокадка Zaz TF69Y0-1206080. Все аналоги, которые выдает Экзист и другие программы — не аналоги. У них отверстие маленькое, и прокладка быстро прогарает. Альтернативы от GM тоже нет. Кто-то колхозит прокладку от маза MAZ 500-1203000. Вроде как только одну дырку просверлить надо, а в остальном подходит и служит дольше. Я взял "оригинал". Порадовало, что катализатор с виду в идеальном состоянии).

При сброке сначала протянул гайки катализатора, чтобы все ровно обжалось, затянул 40 ньютон/метрами. Потом в правильном порядке протянул все гайки выпускного коллектора 25 ньютон/метрами. Порядок не сохранил — есть в интернете. Все отлично — нигде не сечёт

Летом собираюсь провести более глобальную ревизию системы охлаждения с заменой патрубков т.к. машине 11 лет, и вентиляторов охлаждения т.к. сильно вибрируют. И глобальную ревизию печки. Но это когда тепло будет)

Керамический, устанавливается заводом изготовителем изначально.
Металлический аналог заводского устройства.

Езда без катализатора

пробег более 90-110 тыс. км ;
снижение мощности, чувствительности педали “газа”;
мотор плохо заводится на всех температурных режимах;
нестабильные обороты двигателя;
увеличен расход топлива;

ЭБУ прошивается под значения Евро-2.
Используется обманка.

Порядок замены

открутить, извлечь болты фланцев, по 3 с обеих сторон;
использовать головки или рожковые, накидные ключи на 12 или 13;
удалить катализатор Ланос ;
на место катализатора вставить проставку (обманку);
закрепить болтами;

Читайте также: