Замена прокладки гбц вольво 940

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Замена прокладки ГБЦ

При замене прокладки ГБЦ нужно сразу заменить следующие детали:

- Прокладки впускного\выпускного коллектора, клапанной крышки.
- Ролик.
- Помпа.
- Свечи.

Из инструментов понадобятся:

- Стандартный набор инструментов (головки,воротки,трещетки,торксы).
- Динамометрический ключ.
- Металлическая щетка.
- Бензин (~1л.)
- Компрессометр.
- Отвертки.
- Шприц или масленка для выкачивания масла из каналов ГБЦ.
- Ветошь.
- WD40.
- 1л. моторного масла, которое вы льете в двигатель.
- Один гвоздик, небольшой.

Перед работой, ОБЯЗАТЕЛЬНО вымыть двигатель на мойке, благо стоит эта работа не дорого ~200р. Иначе можно "потерять" килограммы грязи в двигателе.
Замерить компрессию во всех цилиндрах.
Все работы проводить на ХОЛОДНОМ двигателе.

По хорошему желательно делать в гараже, а если зимой, то лучше в отапливаемом. Времени на снятие ГБЦ понадобится от 1-2 часов, 1 час на чистку поршней и клапанов ГБЦ и часа 2 на сборку. Так что принимайте позу гинеколога-любителя и вперед.. :-))))

Рабочее место готово к началу работы.

Из-за чего весь сыр бор разгорелся:

Итак, начну по порядку, что и в какой последовательности снимать:

1. Отсоединить "+" с АКБ, а лучше массу.

3. Ремни привода: ГУР, компрессор кондиционера, генератор(лучше пометить или запомнить откуда какой). Все они ослабляются и натягиваются по одному принципу. Ключи на 10 и 13.

4. Снимаем воздушный рукав(гофру) от ДМРВ к дросселю (4 хомута).

5. Отсоединяем разъемы с форсунок, ДПДЗ, клапана ХХ, датчик температуры, датчик давления масла.

6. Снимаем шланг вентиляции картера(фото внизу) с впускного коллектора и его тройник.

7. Снимаем шкив помпы.

8. Отворачиваем 3 болта кожуха выпускного коллектора и гайки - шпильки самого выпускного коллектора, предварительно смочив их Вд-40.

9.Отворачиваем два болта крепления кожуха ГРМ и один шуруп. На некоторых моторах видел еще 1 шуруп(не далеко от первого шурупа) и 1 болт слева (окло помпы).

Кожух ГРМ снят, шкив помпы, ремни, впуск.\выпуск. коллектор.

10. Для того, чтобы ослабить болт шестерни распредвала, необходимо: вкл. 5-ю передачу (мех. КПП) и нажать на тормоз. Необходимо отвернуть шкиф коленвала и распред вала. ВСЁ откручивается против часовой стрелки. Желательно эту процедуру делать вдовем.

Снятие ГРМ и ролика.На фото внизу видны стрелки с номерами.

Далее делаем так:

Одной рукой натягиваем ремень наружу (для того, чтобы ролик сжал пружину), а второй рукой вставляем гвоздь в прорезь на штифте пружины (со стороны ролика) Снимаем ГРМ, шестерню распредвала и шкив коленвала. На метки пока не обращаем внимание.

11. Если у Вас стоит оригинальная помпа, то снизу вы увидите технологическое отверстие для слива ОЖ. Так вот у меня ее вытекало много! ,т.к. помпа стояла еще с 1996года.

12. Отворачиваем одну гайку на штанге (она крепится к впускном коллектору и на нее сажается "масса" к генератору-забыл сфотографировать и как назыв.)

13. Отворачиваем 8 гаек крепления впускного коллектора, когда его немного приподнимете, то увидете 2 разъема на ГБЦ- это датчик температуры и давления масла. Разъедените их. И зацепитесь углом рампы за масляный щуп, чтобы не мешала.

14. Сливаем ОЖ из радиатора, для этого снизу в радиаторе предусмотрено технологическое отверстие с пластмассовым болтом под торкс или плоскую отвертку. Сольется порядка 5-6 литров. Чтоб жижа полилась быстрее, можно вывернуть крышку расширительного бачка. Необходимо только вовремя успеть ее завернуть и успеть поменять емкости.

15.Теперь снимаем клапанную крышку и откручиваем болты крепления ГБЦ, не перепутать с болтами распредвала. Начинать надо с краев и постепенно переходить к середине. Снимаем заднюю часть пластмассового кожуха грм, два болта, головка на 10 и 12.

Вот место "пробивона" прокладки.

16. Затем, когда снята ГБЦ, металлической щеткой чистим поршни и посадочные места ГБЦ с блоком цилиндров. Аккуратно закрыв тряпочкой другие цилиндры и масляный канал.Фото ниже.

Два из 4-х очищены

Теперь очищены все 4

17.Для того, чтобы убедиться что Ваш двигатель не перебирался, достаточно померить штанген циркулем диаметр стенок любого цилиндра, и посмотреть хонг на стенках цилиндра. Заводской диаметр 96мм.

18. Таким же методом поочередно закрывая тряпкой другие цилиндры и проворачивая р\в, удаляем нагар на клапанах.

Вот сколько было грязи

Сравниваем ролики. На этой фотографии хорошо видно как погнуто "ухо" у старого ролика.

Слева помпа неоригинал GMB, Япония.

19.Устанавливаем новую помпу. Сначала приворачиваете все 5 болтов, а потом красный металлический патрубок от печки, предварительно сменив на нем уплотнительное резиновое кольцо.

Ставим новую прокладку.

20.Устанавливаем поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (хотя не обязательно). Затем ставим ГБЦ на место.

21. Болты ГБЦ затягиваются в три этапа, последовательно. Затяжку проводить динамометрическим ключом.

- 1-й этап. Затянуть все болты моментом 20Нм

- 2-й этап. Затянуть все болты моментом 60Нм

- 3-й этап. Доворот всех болтов на 90 градусов

22. Ставим на место впускной и выпускной коллекторы с новыми прокладки.Подключаем разъемы ДТ и давления масла. Предварительно накинув на ГБЦ клапанную крышку. Ставим и прикручиваем шестерни маховика и распредвала, не забудьте перед этим поставить "задний" пластмассовый кожух ГРМа и "внешний" нижний кожух шкива коленвала.

23. Головка притянута, можно переходить к сборке ГРМа. Ставим на место ролик и несильно притягиваем его. На шкиву коленвала есть метка, ее совмещаем с меткой "0" на кожухе ГРМа (если совместили точно, то поршень 1 цилиндра по любому будет в ВМТ), далее проворачивая распредвал, совмещаем "точку" на шестерне распредвала с "точкой" на кожухе ГРМ. Проворачиваем распредвал до дех пор, пока кулачки 1-го цилидндра не будут смотреть в разные стороны как показано на рисунке ниже. Если у Вас оригинальный ремень ГРМа, то на нем тоже есть метки (полоски). Одна "полоска" соответствует метке на распредвале, еще одна "полоска" на масляном насосе и 2 "полоски" на коленвале. При установке ГРМа, ремень лучше одевать снизу вверх.

24. Если все метки совпадают, тогда можно вынимать гвоздь из ролика для натяжки ремня. Ремень натягивается сам, Вам надо только правильно выставить метки. Для проверки проворачиваем коленвал на 4 полных оборота и метки должны опять совместиться.

зы: Лично я ставил ГРМ первый раз на своей машине, тоже думал ничего не получится :-) а оказывается там делов-то :)))

25. Собираем все в обратной последовательности, но скажу несколько нюансов при установке:

- шкив помпы одевается после кожуха ГРМ
- не перепутайте очередность ВВ проводов и заверните свечи-если их меняли. Если по детски то 1-2-4-3 если смотреть лицом к мотору и счет слева направо.
- затягивать болты распредвала и коленвала лучше вдвоем.
- не забудьте поставить прокладку кл. крышки и привернуть ее и привернуть массу.
- ремни привода (ГУРа, копрес. кондиц.,для помпы с генератором) отличаются между собой.
- не забудьте проверить уровень масла, закрыть пробку слива ОЖ из радиатора и залить жидкость обратно, лучше ее заливать через марлю.
- возможно трение шкива коленвала с пластм. кожухом, закрутите хорошо, но не переусердствуйте, т.к. "ушки" легко обламываются. (в моем случае одного небыло вообще)
- возможно образование воздушной пробки, необходимо прогнать воздух сжимая патрубки от помпы к радиатору и от радиатора к термостату.
- собираем все до конца! и только после этого запускаем мотор.

И наслаждаемся тишиной мотора :-) Это при условии что Вы все правильно привернули, соединили и выставили.

Отдельно хочу выразить благодарноссть Mikola940 и SSS за проявленный героизм и моральную поддержку.

Замена прокладки ГБЦ

При замене прокладки ГБЦ нужно сразу заменить следующие детали:

- Прокладки впускного\выпускного коллектора, клапанной крышки.
- Ролик.
- Помпа.
- Свечи.

Из инструментов понадобятся:

Рабочее место готово к началу работы.

Из-за чего весь сыр бор разгорелся:

Итак, начну по порядку, что и в какой последовательности снимать:

1. Отсоединить "+" с АКБ, а лучше массу.

4. Снимаем воздушный рукав(гофру) от ДМРВ к дросселю (4 хомута).

5. Отсоединяем разъемы с форсунок, ДПДЗ, клапана ХХ, датчик температуры, датчик давления масла.

6. Снимаем шланг вентиляции картера(фото внизу) с впускного коллектора и его тройник.

7. Снимаем шкив помпы.

Кожух ГРМ снят, шкив помпы, ремни, впуск.\выпуск. коллектор.

Снятие ГРМ и ролика.На фото внизу видны стрелки с номерами.

Далее делаем так:

Вот место "пробивона" прокладки.

Два из 4-х очищены

Теперь очищены все 4

Вот сколько было грязи

Сравниваем ролики. На этой фотографии хорошо видно как погнуто "ухо" у старого ролика.

Слева помпа неоригинал GMB, Япония.

Ставим новую прокладку.

20.Устанавливаем поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ (хотя не обязательно). Затем ставим ГБЦ на место.

21. Болты ГБЦ затягиваются в три этапа, последовательно. Затяжку проводить динамометрическим ключом.

- 1-й этап. Затянуть все болты моментом 20Нм

- 2-й этап. Затянуть все болты моментом 60Нм

- 3-й этап. Доворот всех болтов на 90 градусов

25. Собираем все в обратной последовательности, но скажу несколько нюансов при установке:

И наслаждаемся тишиной мотора :-) Это при условии что Вы все правильно привернули, соединили и выставили.

Отдельно хочу выразить благодарноссть Mikola940 и SSS за проявленный героизм и моральную поддержку.

У друга с прокладкой гбц на 940 до сих пор проблем еще не было, Спасибо! Я имею ввиду после того как цепь соскочила, выставляю по заводским меткам, не зависимо сколько раз повернул коленвал, но поставил на метку все фазы всё равно должны совпасть?

При заміні прокладки виявилось, що штирі успокоітеля обламані. Можна зняти передню кришку двигуна, не знімаючи його з машини?

О прокладке гбц все понятно ) Здравствуйте Александр, подскажите пожалуйста со стороны ремня ГРМ на уровне прокладки ГБЦ течь масла, подскажите что в этом случае делать.

подскажи пожалуйста,прок ладка полумесяц под гнц которая,она должна осаживаться в ровень с поверхностью,или быть немного выше поверхности

Не частые геморрои с прокладкой гбц это еще ничего )) Масло расширяется, еще как! Для наглядности проверьте уровень на горячую (70 градусов) и после долгой стоянки в -20. Отдельные личности даже хватаются за голову и бегут за доливкой) Потом сальники давит от избыточного давления!)

Мне приятель сказал и без прокладки гбц на вольвешнике куча чего полетело. Друг подскажи пожалуйста на гретую двигатель дергается В холодную всё ништяк менял свечки датчиков менял насос менял

лукол дерьмо,но возможно не все сорта масла. У соседа по гаражу на 940 с прокладкой гбц пока все слава богу нормально Ж))

Здравствуйте Александр! Какой фирмы брали прокладку ГБЦ? У меня тоже Опель на ремонте скоро будет с такой проблемой. Периодические геморрои с прокладкой гбц совсем достали :)

Доброго времени суток. Вчера пробовал сам поставить гбц 06. Т. к. опыта нет, тянул динамометричеким ключом. При затягивании два болта подтягивались с щелканьем. Как Вы думаете что это могло быть? Заранее спасибо.

Мдеее, ощущение такое что он текст плохо выучил XD. Лед из газа, газовый лед) Для увеличения камеры сжатия.) По бегающим глазам уже понятно что он или вообще не шарит либо просто пьян. Я не пойму нахера он все это делал. Этот бутерброд из 12 и приоро прокладки. Надо было еще от восьмерки туда . для полного счастья. Вообще по названию видео я думал что турбо мотор собирается. Странные вещи он делает, он поставил приорониз для увеличения мощьности, потом снизил степень сжатия отняв у мотора мощность. Попахивает бесполезным тюнингом. Про прокладку гбц много инфы в инете.

Динометрический ключ делается оч просто в домашних условиях нужны только кантр(пружинные весы) и труба длиной 1метр. Надеваешь трубу на ключ так что бы длина рычага от оси вращения болта и до точки соединения с весами был 1метр и тянешь его весами до нужного момента затяга. Если нужен момент затяга 6кгс то тяешь весами до тех пор пока на весах не покажет 6кг. Желательно в деталях по прокладке гбц объяснил бы ))

У моего лучшего друга с прокладкой головки блока цилиндров на Volvo пока все норм >) Привет! купил недавно . sylphy 1,8 тоже масло подъедает хорошо (как твой эксперемент, дал результат?

Надо вместо прокладок другими гигиеническими средствами пользоваться. Протекла или прогорела, а пробить её чем можно? Серёга знает всё, его немецкие инженеры смотрят. Надо канал переименоваьь в юмористический, кроме,как улыбки он не вызывает. Даже к автору отношение, как к сатирическому образу убогости поссоветскому тех.образованию. До сих пор программа обучения на ваз и тазах. Конечно с таким потенциалом Серёгины дырки вне конкуренции. ЮМОРИСТ одним словом. Геморрои с прокладкой головки блока цилиндров совсем достали Ж))

Подскажите, что делать если выпуск до притирки разброс от 0.10 до 0.30? Головка снята. Это торцевать клапана?

По прокладке головки блока цилиндров понятно )) салам братан. скажи по поводу аккп. хочу себе взять такой.

я так понял на БМВ это болезнь. На одной и той же машине два раза такое делали путем замены поршней. на третий раз машину продали)

Где вы занимаетесь ремонтом? У меня такой же мотор и те же проблемы. Нужен человек с опытом,который смог бы проконсультировать. Мариуполь

Мне приятель сказал с прокладкой головки блока цилиндров на 940 пока проблем нет. Добрый день, подскажите пожалуйста из-за чего происходят подергивание (раза 2-3) при отпускании педали газа на ходу? Авто НА бензин АКПП.

У друга на Volvo с прокладкой головки блока цилиндров до сих пор все слава богу нормально ))) у знакомого когда жена нашла презики в кармане он списал все на бачок)

Красаучег, собрал было двигатель, а он троит. Снял крышку клапанов, а там неправильно распреды я оказывается воткнул

Мерседес E200 w210 на 98гв. На 380000 началась вибрация и стрелка тахометра стала подёргиваться в сервисе сказали что на холодную цепь бринчит, сам не слышал. Решил поменять цепь обошлось в 20000р. Мастер сказал что вовремя, ещё чуть и пиз ц движку. Так что ребята и девчата не надо дёргать судьбу за яйца, лучше сейчас двадцатка чем потом как повезёт ) Лучше что-то конкретное рассказал бы по прокладке головки блока цилиндров на 940 Ж))

Здравствуйте мазда 626 переходка 91 года поменял кольца машина дымит синим дымом расход масла, что можно сделать?

Помоги пожалуйста такой вопрос! Вот у меня нет этого пласмасавого кожуха с метками как можео выставит каленвал без ее? И еще такой вопрос машина долго стояла завел поддымливает черным дымом! И свечи в черной сажи! Если есть номер тел дай пожалуйста так проще будет или ватсап ) Редкие геморрои с прокладкой головки блока цилиндров куда ни шло ))

Замена прокладки головки блока цилиндров Volvo 940 (Вольво 940)

В целом, прокладки ГБЦ Volvo 940 (Вольво 940) (головки блока цилиндров) создают уплотнения мест соединений головки блока цилиндров с местами соединений и самим блоком.

Чтобы разобраться из-за каких неисправностей приходится заказывать замену прокладки блока в автомобиле Volvo 940 (Вольво 940), следует разобраться в устройстве всего цилиндра, а также рассмотреть три вида прокладок:

Асбестовые с повышенным уровнем эластичности и упругости
Металлосодержащие- для дизельных и грузовых авто
Безасбестовые с низким уровнем усадки.

Напоминаем, что смена прокладки головки блока цилиндров выполняется только с помощью специалистов. Этот достаточно трудоемкий и очень точный процесс будет выполнен при следующих показаниях:

Износ комплектующих элементов
Появление признаков протекания масла
Изменение характера выхлопа.

Все это наиболее распространенные и основные признаки деформации уплотнительных элементов - прокладок головки блока цилиндров. Кроме того, такая замена потребуется для Вашего авто обязательно при замене головки блока цилиндров Volvo 940 (Вольво 940). Специалисты нашего автосервиса не советуют затягивать вопрос с этой важной заменой. Именно эти комплектующие элементы за простым видом скрывают важнейшие функции.

Этапы замены прокладки для блока двигателя Volvo 940 (Вольво 940)

Отсоединение насосного оборудования
Очистка блока креплений головки
Отсоединение креплений
Очистка посадочных мест
Установка новой прокладки ГБЦ
Затяжка болтов
Контроль.

Прокладки ГБЦ для авто Volvo 940 (Вольво 940) - уплотнительные элементы для защиты всех систем - маслосодержащей, охлаждающей и газораспределительной системы, поэтому требуются не только качественные материалы, но и грамотная установка. Неправильная затяжка болтов при замене прокладок головки блока, к примеру, может обернуться более серьезными нарушениями, чем ускоренный износ комплектующих.

Самая опасная ситуация возникнет с прогоранием уплотнителей. Как следствие неплотного прилегания возникнет шум, а затем начнется выброс отработанных веществ в моторный отсек. Тогда потребуется необходимая очистка и ремонт блока цилиндров. Срочный ремонт в этом случае необходим, иначе сам двигатель выйдет из строя. А причиной останется все та же прокладка ГБЦ.

Когда необходимо снимать узел головки блока?

Вообще, сам рабочий узел головки блока цилиндров представлен достаточно габаритным устройством в автомобиле Volvo 940 (Вольво 940). При значительном перегреве ГБЦ узел подлежит снятию для очистки и ремонта.

Необходимо проверять систему и датчики, чтобы не допустить подобной ситуации. Конечно, главная причина целого ряда неисправностей одна - перегрев двигателя из-за проблем с системой охлаждения, или из-за усиленной эксплуатации автомобиля.

С ценовыми категориями можно ознакомиться на сайте в разделе - Замена прокладки головки блока Volvo 940 (Вольво 940) цена.

Читайте также: