Замена прокладки гбц рено флюенс

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Мастера автотехцентров профессионально выполнят текущий, экстренный или капитальный ремонт двигателя и восстановят работоспособность вашего Renault Fluence. Мы решим проблемы, вызванные износом силового агрегата, несвоевременной заменой масла, фильтров и прочими причинами поломок.

Мастера автотехцентра, придерживаясь рекомендаций производителя, выполнят:

разбор и очистку двигателя;
ремонт коленвала, системы охлаждения, подачи топлива и прочих узлов;
диагностику перед ремонтом и после выполнения работ.

На все работы мы предоставляем гарантию до двух лет. Выбрать для Renault Fluence автотехцентр в подходящей вам точке Москвы или ближайшего Подмосковья и записаться на визит можно на сайте.

Цена на ремонт двигателя Рено Флюенс

Услуги	Цена
Замена клапана	от 1340 руб.	Записаться
Замена клапанной крышки	от 3940 руб.	Записаться
Замена натяжителя цепи	от 6940 руб.	Записаться
Замена опоры двигателя	от 2630 руб.	Записаться
Замена коленчатого вала двигателя	от 4340 руб.	Записаться
Замена поддона картера двигателя	от 3940 руб.	Записаться
Замена прокладок свечных колодцев	от 2540 руб.	Записаться
Ремонт коленчатого вала двигателя	от 4340 руб.	Записаться
Замена прокладки ГБЦ	от 3140 руб.	Записаться
Замена прокладки клапанной крышки	от 3940 руб.	Записаться
Замена радиатора охлаждения	от 5040 руб.	Записаться
Регулировка клапанов	от 4240 руб.	Записаться
Замена верхнего рычага подвески	от 940 руб.	Записаться
Замена передней стойки стабилизатора	от 630 руб.	Записаться
Замена сайлентблока заднего рычага	от 730 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков нижнего рычага	от 830 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков переднего рычага	от 1020 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков продольного рычага	от 1340 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков развального рычага	от 1240 руб.	Записаться
Замена ГБЦ	от 4040 руб.	Записаться
Замена маслосъемных колпачков	от 2540 руб.	Записаться
Ремонт клапанов	от 1040 руб.	Записаться
Ремонт форсунок	от 1040 руб.	Записаться
С/у двигателя	от 13990 руб.	Записаться
Замена вкладышей коленвала	от 4090 руб.	Записаться
Замена гидрокомпенсаторов	от 4990 руб.	Записаться
Замена головки блока цилиндров	от 3990 руб.	Записаться
Замена двигателя	от 14990 руб.	Записаться
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП)	от 790 руб.	Записаться
Замена направляющих втулок клапанов	от 3290 руб.	Записаться
Замена переднего сальника коленвала	от 5590 руб.	Записаться
Замена поддона картера	от 990 руб.	Записаться
Замена подушек двигателя	от 1190 руб.	Записаться
Замена поршневой группы	от 2580 руб.	Записаться
Замена поршневых колец	от 2075 руб.	Записаться
Замена приводного ремня	от 1070 руб.	Записаться
Замена распредвала	от 5080 руб.	Записаться
Замена сальника коленвала	от 4380 руб.	Записаться
Замена сальника распредвала	от 3380 руб.	Записаться
Замена турбины	от 3080 руб.	Записаться
Замена цепи ГРМ	от 7890 руб.	Записаться
Капитальный ремонт двигателя	от 39990 руб.	Записаться
Переборка двигателя	от 12090 руб.	Записаться
Ремонт блока цилиндров	от 9980 руб.	Записаться
Ремонт ГБЦ	от 24990 руб.	Записаться
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала)	от 5080 руб.	Записаться
Ремонт и замена масляного насоса	от 5080 руб.	Записаться
Ремонт радиатора охлаждения	от 5080 руб.	Записаться
Ремонт системы охлаждения	от 2090 руб.	Записаться
Ремонт турбины	от 1090 руб.	Записаться
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления	от 1990 руб.	Записаться

Услуги Цена
Замена клапана от 1340 руб.
Замена клапанной крышки от 3940 руб.
Замена натяжителя цепи от 6940 руб.
Замена опоры двигателя от 2630 руб.
Замена коленчатого вала двигателя от 4340 руб.
Замена поддона картера двигателя от 3940 руб.
Замена прокладок свечных колодцев от 2540 руб.
Ремонт коленчатого вала двигателя от 4340 руб.
Замена прокладки ГБЦ от 3140 руб.
Замена прокладки клапанной крышки от 3940 руб.
Замена радиатора охлаждения от 5040 руб.
Регулировка клапанов от 4240 руб.
Замена верхнего рычага подвески от 940 руб.
Замена передней стойки стабилизатора от 630 руб.
Замена сайлентблока заднего рычага от 730 руб.
Замена сайлентблоков нижнего рычага от 830 руб.
Замена сайлентблоков переднего рычага от 1020 руб.
Замена сайлентблоков продольного рычага от 1340 руб.
Замена сайлентблоков развального рычага от 1240 руб.
Замена ГБЦ от 4040 руб.
Замена маслосъемных колпачков от 2540 руб.
Ремонт клапанов от 1040 руб.
Ремонт форсунок от 1040 руб.
С/у двигателя от 13990 руб.
Замена вкладышей коленвала от 4090 руб.
Замена гидрокомпенсаторов от 4990 руб.
Замена головки блока цилиндров от 3990 руб.
Замена двигателя от 14990 руб.
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) от 790 руб.
Замена направляющих втулок клапанов от 3290 руб.
Замена переднего сальника коленвала от 5590 руб.
Замена поддона картера от 990 руб.
Замена подушек двигателя от 1190 руб.
Замена поршневой группы от 2580 руб.
Замена поршневых колец от 2075 руб.
Замена приводного ремня от 1070 руб.
Замена распредвала от 5080 руб.
Замена сальника коленвала от 4380 руб.
Замена сальника распредвала от 3380 руб.
Замена турбины от 3080 руб.
Замена цепи ГРМ от 7890 руб.
Капитальный ремонт двигателя от 39990 руб.
Переборка двигателя от 12090 руб.
Ремонт блока цилиндров от 9980 руб.
Ремонт ГБЦ от 24990 руб.
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) от 5080 руб.
Ремонт и замена масляного насоса от 5080 руб.
Ремонт радиатора охлаждения от 5080 руб.
Ремонт системы охлаждения от 2090 руб.
Ремонт турбины от 1090 руб.
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления от 1990 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

1.Масложор на моторе милионнике. Откуда и почему?
Эта история началась довольно-таки давно и на первом этапе не вызывала сильного беспокойства. Позже ситуация стала усугубляться и начала уже серьёзно меня напрягать.
Заметил я осушающийся щуп впервые в 2017 году, после очередной поездки в Крым. Пробег у машины был в районе 60-65 тысяч км.
До этого отъездил на Мегане 2, 110тысяч с новья, с абсолютно таким же двигателем (другой модификации) и подобных проблем, кроме запотеваний масла на клапанной крышке я не встречал.
Расход масла медленно увеличивался, без всяких следов. Выхлопная труба абсолютно сухая, двигатель работал ровно, излишнего дыма и плевков из трубы не было, поддон был всегда сухой, посторонние течи отсутствовали.
На диагностике (70+/- тысяча км.) при замене ремней и обоих сальников у официалов меня так же уверили, что двигатель в прекрасной форме и отклонений в его работе нет, Откуда же тогда масложор?
Знакомые ребята из сервиса порекомендовали тогда промыть движок димексидом, что мы и сделали с сыном в 2019 году после долгих изучений мат. части и раздумий. Расход масла тогда упал почти в 2 раза (с 600 грамм на 1т.км до 300). Но все равно этого недостаточно.
С новья в машину заливался родной ELF Evolution SXR 5W40, масло менялось всегда раньше срока. Заправляю машину все время на Роснефти. Переходил на Лукоил Genesis той же вязкости, но принципиальной разницы не заметил по докупаемым литрушкам на долив и регулярной проверке щупа на одном и том стояночном месте.

Как то раз заехав по весне к знакомым ребятам — услышал от них вновь, что следует попробовать еще отмочить поршневую в димексиде, они обуславливали это тем, что с первого раза может не получиться. В тот момент к ним на обслуживание заехал такой же флюенс, дорест, с пробегом около 350 000км. Его они отмачивали однажды целый день, делали попытки и ранее, и по их словам, что только после 3го или 4го раза масложор ушел. Были случаи и с другими автомобилями.
Раз ситуация в какую попала машина в этот раз позволяет ей активно, скрупулезно и неспеша заняться, мы решили повторить данную процедуру.
Закупив в одной из аптек нужное количество Димексида и масла, приступили к действию.
Разогрели двигатель до рабочей температуры. Предварительно заготовили воронку, кусок толстого шланга, демонтировали все катушки и выставив примерно поршни в одинаковое положение – началась повторная процедура.
Работали вдвоем. Один аккуратно доводил горелкой флаконы с ядовитым содержимым до кипения, другой аккуратно заливал по 100гр препарата в каждый цилиндр.

После того как влили лекарство в каждый цилиндр, заворачиваем свечи, создаем эффект паровой бани в цилиндрах — даем отмокнуть примерно 1час.
Затем вывертываем свечи закрываем колодцы большой тряпкой, продуваем цилиндры прокруткой стартером, ставим свечи и катушки на место, заводим двигатель и даем поработать на холостых 10-15 мин.
После чего сливаем грязное масло, и заливаем новое.
Повторяли данную процедуру еще 2 раза, снизив количество заправленного димексида до 50гр на цилиндр. После чего еще раз промыли двигатель и залили уже рабочее масло Elf Evolution 5W40 и сменили масляный фильтр на новый Purflux LS932 .

Таким образом, получилась тройная раскоксовка двигателя. Глядя в колодцы через фонарик, было видно, что поршни блестели как новые. 1,5 года назад эффект был тот же. Звук двигателя не изменился, мотор шепчет.
Не думаю ничего по этому поводу, покажет результат только пробег и остаток масла на щупе.

Далее приступили к замене прокладок.
Был закуплен заранее оригинальный комплект:
8200236726 Прокладка коллектора (на малоотделитель)
8200275057 Прокладки коллектора на впуск 4шт.
8200162970 Сальник клапана фазика
8200236731 Прокладка дроссельной заслонки
А так же полиуриетановый длительно пластичный герметик VICTOR REINZ арт. 702457120 для крышки маслоотделителя

Разумеется в свечных колодцах было масло и на наконечниках это отразилось не лучшим образом. парочке стало плохо. Остальные 2 целые.

Визуально показалось, что течь в месте соединения с крышкой маслоотделителя, тоесть через наружнюю прокладку. На всякий случай трубку после отмывки с внутренней стороны, в месте крепления к впуску посадил на черный рейнц.

Масло полилось не сразу, нужно было потрясти коллектор над ведром

Рампа и все вокруг тоже были в масле.

А вот дроссель на удивление оказался почти идеально чистым, несмотря на то, что трубка с сапуна была вся в масле.

Меняем все прокладки и собираем

В процессе обнаружилась ещё одна проблема: внутри наконечника не было гнезда для фиксации контактной пружины. Этот вопрос решил с помощью кусочка полиэтиленовой трубки внешним диаметром 11 мм и холодной сварки, чтобы пружинка не вылетала из трубки. Собрав всё это вместе с катушкой, установил на двигатель и о чудо, всё получилось! Протестив всё это несколько дней, двигатель работал, как часы. Докупил ремкомплекты для остальных 3х катушек. Заменил наконечник ещё на одной катушке ( на оставшихся 2х, наконечники пока не требуют замены).
Так, что парни мои труды не пропали даром, а увенчались победой. Теперь слежу за уровнем масла. Надеюсь, что всё будет нормально и масложор ушёл.
Удачи на дорогах!

Как понять, что головке блока цилиндров (ГБЦ) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один признак из перечисленных ниже, рекомендуем посетить автосервис:

выхлопные газы белого цвета
резко снизился уровень моторного масла в системе
масло на щупе с белой пеной
охлаждающая жидкость заметно потемнела
масло просачивается через прокладку ГБЦ, двигатель в потёках

Доверяйте ремонт ГБЦ только профессионалам!

Неполадки в масляных и охладительных магистралях, в узлах газораспределительного механизма приводят к необходимости демонтажа и ремонта ГБЦ (головки блока цилиндров). Учитывая, что ГБЦ – часть двигателя Renault Fluence, то её бесперебойная работа напрямую зависит от его состояния.

Головку блока в моторном отсеке можно найти по маслозаливной горловине на её крышке и подключённым высоковольтным проводам, соответственно, и места установки свечей зажигания находятся там же. В передней части есть углубление для привода распределительного вала. Между корпусом блока двигателя и крышкой виден стык, для герметичности он уплотнён специальной прокладкой. Если головка блока исправна – это соединение имеет ровные и чистые края.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ГБЦ

Основной причиной неисправностей в головке блока Renault Fluence становится естественный износ. Производитель авто указывает ресурс установленного ДВС (двигателя внутреннего сгорания). Стоит ориентироваться на эту информацию, чтобы поломка не стала неожиданностью.

нехватка смазочной жидкости или низкое её давление;
утечка хладагента;
неисправности температурных датчиков;
поломка помпы, вентилятора или радиатора Renault Fluence;
самопроизвольное увеличение оборотов двигателем.

ПОВРЕЖДЕНИЕ ПРОКЛАДКИ ГБЦ

Появление даже маленького отверстия в прокладке головки Renault Fluence может привести не только к ремонту ГБЦ, но и к капитальному ремонту двигателя. Причинами повреждения прокладки могут быть:

перегрев ДВС;
неправильно рассчитанная степень зажима болтов крепления;
низкое качество материала прокладки.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА

Определить истинную причину повреждения распредвала сможет механик-моторист после вскрытия, разборки и чистки ГБЦ.

Появление на опорных шейках детали задиров говорит о нехватке моторного масла или о его плохом качестве, а также об окончании ресурса ДВС Renault Fluence.
Задиры на кулачках указывают на загрязнённость масла и масляных магистралей.
Прогиб или трещины могу появиться из-за попадания в механизм посторонних элементов или обрыва ремня ГРМ.
Выработка под сальниками – это признак либо неправильной их установки, либо необходимости в скором времени провести капремонт двигателя.
Износ резьбовых соединений происходит только в случае неправильной затяжки болтов.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В ГБЦ

Симптомы неисправности будут зависеть от того, какой элемент головки блока повреждён. Учитывая все признаки, автовладелец может сам провести предварительную оценку степени повреждения ГБЦ Renault Fluence. По причине того, что прокладка головки подвергается износу чаще остальных элементов, так как обеспечивает герметичность, то признаки именно её неисправности встречаются чаще всего:

Белая пена на масляном щупе или под крышкой горловины для заливки масла. Эта пена – хладагент (например, антифриз), попавший в масляную магистраль.
Белый дым из выхлопной системы Renault Fluence в большом количестве и постоянно. Охлаждающая жидкость просочилась в цилиндры, так что это, скорее, пар.
Масло в расширительном бачке или радиаторе.
Пузырьки воздуха в радиаторе. Отработанные газы попадают в систему охлаждения.
Потёки масла на стыке ГБЦ и блока.

При появлении подобных признаков специалисты рекомендуют незамедлительно посетить автосервис. Некоторые симптомы могут говорить не только о пробитой прокладке, но и о наличии трещин в корпусе головки. Механик, конечно, заменит прокладку, но дополнительно проведёт поиск дефектов головки блока цилиндров Renault Fluence. Признаки поломок и дефектов остальных элементов узла:

для неисправного распределительного вала характерен стук, доносящийся, как будто прямо из-под крышки капота;
прогоревший или погнутый клапан заставляет двигатель вибрировать и троить на холостых оборотах.
направляющие втулки, имея повышенный износ, способствуют и повышенному расходу моторного масла, а также появлению фонового шума при работе ДВС.

РЕМОНТ ГБЦ

Любые ремонтные работы начинаются только после проведения диагностики: стендовой, сканерной или визуальной. По её результатам мастер определяет изношенные элементы и решает, подлежат ли они восстановлению или потребуется установка новых. Перед тем как снимать и ремонтировать ГБЦ, мастеру предстоит отсоединить её от остальных узлов и элементов Renault Fluence:

аккумуляторной батареи;
системы охлаждения и радиатора;
топливной рампы и впускного коллектора.

Затем головку демонтируют и разбирают, проводят дефектовку её корпуса: определяют наличие трещин и неровностей в привалочной плоскости. При необходимости найденные погрешности удаляют на шлифовальном станке. Но, так как у толщины слоя металла есть рабочий предел, то в некоторых случаях восстановление корпуса ГБЦ применить будет невозможно, например, при сильном оплавлении или множестве трещин.

Стоит отметить, что при каждом вскрытии головки блока Renault Fluence, её прокладка, а также болты крепления, подлежат замене, даже если они исправны. Этот нюанс необходимо учитывать автовладельцу при расчёте затрат на ремонт.

После восстановления корпуса ГБЦ, автослесарь приступает к работам по устранению неисправностей в её узлах.

РЕМОНТ ЦИЛИНДРОВ

В процессе эксплуатации двигателя Renault Fluence стенки цилиндров подвергаются износу как естественному, так и благодаря нарушениям в обслуживании. На поверхности этих стенок появляются царапины, потёртости, нагар или задиры. Чтобы восстановить их ровность применяют расточку, снимая повреждённый слой металла.

Идеально гладкой поверхность делает хонингование, его проводят сразу после расточки. Для этой процедуры применяют специальный инструмент, позволяющий достигнуть максимальной точности обработки.

Процесс гильзовки (гильзования) применим в том случае, если невозможно провести расточку цилиндра, например, из-за слишком глубоких повреждений стенок или отсутствия возможности установки ремонтных клапанов.

ЗАМЕНА КЛАПАНОВ ГБЦ

Чтобы установить новые клапаны, необходимо проделать большую работу, прежде чем удалить старые: снять распределительный вал, коромысла, шайбы (стаканчики или гидрокомпенсаторы) и сухари, фиксирующие пружину. Для всего этого нужен специнструмент, который всегда есть в наличии на сервисной станции. В процессе замены клапанов рекомендуется установить и новые маслосъёмные колпачки, чтобы в будущем не пришлось заново платить за повторное вскрытие ГБЦ Renault Fluence.

Перед установкой новых клапанов, их притирают в сёдлах специальной пастой. Такая процедура необходима как для новых деталей, так и для уже установленных. Она обеспечивает максимальное прилегание клапанной грани к стенке цилиндра, чем и достигается герметичность в системе.

ЗАМЕНА НАПРАВЛЯЮЩИХ ВТУЛОК КЛАПАНОВ

Чтобы установить новые втулки, как и в случае с клапанами, потребуется специальный инструмент и особая аккуратность в работе. Помимо инструмента будут нужны точные измерения диаметра посадочного места и втулки, соблюдение температурного режима, расчёт фактического натяга при запрессовке, калибровка и проверка зазоров. Механик-моторист автосервиса прекрасно справится с этой задачей, учитывая его большой опыт.

По завершении ремонта начинается обратная сборка и монтаж ГБЦ. Всё проводится как при демонтаже, но в обратной последовательности, однако, и здесь есть особенность: затяжка болтов крепления должна проводиться в строгой последовательности и с определённой степенью зажатия. Опять же, для этого нужен специальный динамометрический ключ, который есть в наличии у мастера СТО, кроме того, мастеру известна схема правильной сборки ГБЦ Renault Fluence.

Проверка на герметичность – завершающий этап в ремонте. Он проводится после установки ГБЦ на место и подключения к ней необходимых узлов. Автомобиль заводят и проводят повторную диагностику.