Замена прокладки гбц опель астра h
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Всем доброго времени суток. Извиняюсь что создал вроде не новую тему, но прочитав соседние темы не нашёл ответа на свою проблемку. Во времени сильно ограничен, поэтому, надеюсь на благосклонность модераторов и мудрейших форумчан, которые что-нибудь подскажут.
Ситуация такая:
недельку назад началось легкое троение двигателя примерно до 1500об/мин - ну думаю свечи, надо посмотреть и заменить. Через пару дней в приборной панели что-то зажурчало - открыл капот - бачок ОЖ пустой!! но в системе антифриз был на уровне вернего патрубка. Антифриз "ушёл", посмотрел все стыки по движку и патрубкам - всё сухо, только небольшое количество майонеза под масляной крышкой, на щупе - все нормально. Понятно откуда пошло троение - надо было сразу ехать мерять компрессию и смотреть прокладку ГБЦ. Каюсь, по работе не смог этого сделать. Прошёл около 400км, за это время долил литра 3 антифриза. Заметил следующую вещь - при доливе антифриза до нормы и после прогрева движка в системе похоже создавалось такое давление, что патрубки становились каменными и ОЖ уходила "во внутрь" - бачок пустой, стравливаешь давление - ОЖ возвращается в бачок. Таких скачков при рабочей системе вроде как раньше не было.
Последний раз заводился - движок крутанулся и заглох. Из выпускного выхлопного патрубка вылилось некоторое количество ОЖ.
Движок завелся, но началось сильное троение, на масляной крышке и щупе майонез, из трубочки щупа стал выходить то ли дым, то ли пар в такт двигателю. До прогрева движка из выхлопной шёл белый дым - после прогрева пропал. Всё, думаю, приехал :shock:
Ребята, кто с таким может сталкивался, дайте совет - на что я "попал" по ремонту, что нужно по хорошему смотреть ещё или в какой последовательности это лучше сделать. Или это просто окончательно пробило прокладку и все обойдется её заменой.
Ремонтировать машину буду в мастерской, поэтому не хочется попасть на развод и поменять дополнительно ещё полдвижка. У нас тут в Беларуси произошел хороший девальвец - цены на запчасти просто :vill: , поэтому хочется обойтись только необходимыми тратами.
Крутить движок побаиваюсь, чтобы не получить гидроудар. Кстати, двигатель простой X16SZR 8кл. Ещё такой вопрос - как можно проверить работоспособность крышки бачка ОЖ, она ведь должна стравливать избыточное давление? Опять же, если крышка нерабочая, после ремонта может рвануть ещё где-нибудь. Если так, то крышка -причина, прокладка -следствие.
что ответить, не стоит вообще ездить на ней, не то что "крутить". Однозначно попали вы на замену прокладки ГБЦ и всего что нужно при ее замене! Все остальное при вскрытии.
Всем привет дорогие друзья.
Совсем недавно, в конце июня, был приобретен этот замечательный автомобиль. Покупался с некоторыми дефектами:
— не работал кондиционер — в системе не было хладагента из-за текущего радиатора кондиционера;
— не работал омыватель фар и одновременно подтекал бачок омывателя;
— в нескольких местах подтекал антифриз — помпа, подводящий шланг отопителя, плохо закрывалась крышка расширительного бачка;
— течь прокладки клапанной крышки;
— на дисплее все время светилось оповещение о низком уровне охлаждающей жидкости.
Все указанные дефекты были устранены:
— установлен новый радиатор кондиционера из Китая за 2000 рублей;
— омыватель фар не работал из-за слетевшего шланга с насоса, по этой же причине была течь из бачка, шланг был установлен на место и закреплен пластиковым хомутом;
— заменена помпа — установлена помпа SKF;
— текущей шланг отопителя был заменен приоровский с обычным самозатяжным хомутом японского происхождения;
— заменена прокладка клапанной крышки;
— установлен новый расширительный бачок (не оригинальный), новая оригинальная крышка бачка и новый датчик уровня.
Кроме всего перечисленного снималась дроссельная заслонка для ее очистки. В ходе этой процедуры был благополучно сломан быстросъемный соединитель пластиковой трубки подогрева дроссельной заслонки. Трубка была заменена на обычный шланг системы охлаждения с обычным хомутом. Вообще с этими опелевскими быстросъемами одна беда, я бы их назвал трудносъемами. Пока занимался ремонтом они так достали, ни один быстросъемный хомут быстро не снялся. Везде надо найти какую-то "фишку", место для нажима, нажать сразу в нескольких местах и в итоге с матерными словами, спустя н-ое количество времени он неожиданно снимается, а ты так и не понял что надо для этого сделать. Также непонятно почему один патрубок с одной стороны крепится хомутом, а с другой стороны быстросъемом, зачем для снятия некоторых электрических разъемов надо помимо обычного нажатия на фиксатор надо еще вытянуть дополнительный фиксатор.
Несмотря на все проведенные мероприятия потеря антифриза продолжалась, причем было замечено что антифриз уходил через канал сброса давления в расширительном бачке. Как, наверное, уже все догадались причина оказалась в нарушении герметичности прокладки ГБЦ. Мысль такая возникла с самого начала, но согласитесь, что всегда же надеешься и думаешь: "ну может все-таки другая причина". Нет, причина именно в прокладке.
Кроме потери охлаждающей жидкости все остальное было в норме: двигатель работал ровно, автомобиль ехал нормально, уровень масла не менялся, примесей в масле не было. В системе охлаждения постоянно сохранялось высокое давление — даже после ночной стоянки, при открытии крышки расширительного бачка происходил очень сильный "пшик".
Окончательно решение о снятии ГБЦ было принято после проведения пневмотеста, когда с помощью переходника и компрессора я подавал воздух в цилиндры через свечные отверстия и наблюдал за тем, как поднимался уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке.
Итак, были приобретены: прокладка ГБЦ, комплект болтов ГБЦ, два сальника распредвалов, уплотнительные кольца трубки системы охлаждения (от термостата до маслоохладителя), прокладка термостата, резьбовые пробки фазовращателей, прокладка клапанной крышки, прокладки выпускного коллектора и приемной трубы, антифриз.
При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку автомобиля Опель Астра и замените ее прокладку.
Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.
Вам потребуются: те же инструменты, что и для снятия ремня привода газораспределительного механизма (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма двигателей Z 16 XER, Z 18 XER, Z 20 LER и Z 20 LEH), распределительных валов механизма газораспределения (см. Снятие, дефектовка и установка распределительных валов) и крышки головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров).
1. Снизьте давление в системе питания (см. Снижение давления в системе питания).
3. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. Замена охлаждающей жидкости).
5. Отсоедините от электронного блока управления двигателем колодки жгутов проводов.
7. Нажмите на фиксатор.
8. . и отсоедините колодку жгута проводов от гидравлического клапана с электрическим управлением распределительного вала выпускных клапанов.
9. Аналогичным способом отсоедините колодку жгута проводов от гидравлического клапана с электрическим управлением распределительного вала впускных клапанов.
10. Нажмите на фиксатор…
11. . и отсоедините отдатчика температуры охлаждающей жидкости колодку жгута проводов.
12. Отверните гайку крепления кронштейна жгута проводов моторного отсека.
13. . снимите кронштейн со шпильки и отведите жгут проводов в сторону.
14. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала впускных клапанов.
15. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала выпускных клапанов.
16. Отсоедините колодки жгутов проводов от топливных форсунок.
18. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
19. Ослабьте хомут крепления шланга отвода охлаждающей жидкости от патрубка, сжав пассатижами его отогнутые усики. Сдвиньте хомут по шлангу.
20. . и отсоедините шланг от патрубка.
21. Аналогично ослабьте хомут крепления шланга к патрубку термостата.
22. . и отсоедините шланг от патрубка.
23. Нажмите на фиксатор и отсоедините от патрубка впускного коллектора (ресивера) вакуумный шланг.
25. Нажмите на фиксатор и отсоедините от патрубка шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного узла.
26. Ослабьте хомут крепления шланга отвода охлаждающей жидкости от патрубка, сжав пассатижами его отогнутые усики. Сдвиньте хомут по шлангу.
27. . и отсоедините шланг.
29. Выверните два болта крепления водораспределительной трубы к водяному насосу.
30. Выверните болт крепления водораспределительной трубы к блоку цилиндров.
31. . два винта крепления трубы к модулю термостата.
Один из винтов крепления трубы к модулю термостата на фотографии не виден, так как закрыт трубой.
32. . и снимите водораспределительную трубу.
Фланцы водораспределительной трубы уплотнены резиновым кольцом. Заменяйте кольцо при каждой разборке соединения.
33. Сдвиньте термоэкран по жгуту проводов.
34. . отведите фиксатор колодки жгута проводов в сторону.
35. . и отсоедините колодку жгута проводов отдатчика давления масла.
36. Отсоедините от кронштейнов двигателя пластмассовые держатели жгута проводов моторного отсека, перекусив их пассатижами.
37. …и выньте из моторного отсека жгут проводов.
38. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока к блоку цилиндров в последовательности, показанной на рис. 1.
Рис. 1. Порядок выворачивания болтов крепления головки блока цилиндров.
Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.
39. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускным коллектором двигателя.
40. . и снимите ее прокладку.
Снимайте головку блока цилиндров с помощником, так как она довольно тяжелая.
41. Очистите привалочные поверхности головки и блока.
42. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между плоскостью головки и линейкой. Отшлифуйте головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.
43. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
_ удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло и охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
_ обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;
_ смажьте болты моторным маслом;
_ затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, указанном на рис. 2, моментом, указанном в приложении 1.
Рис. 2. Порядок заворачивания болтов крепления головки блока цилиндров.
5. Отсоедините от электронного блока управления двигателем колодки жгутов проводов.
7. Нажмите на фиксатор…
8….и отсоедините колодку жгута проводов от гидравлического клапана с электрическим управлением распределительного вала выпускных клапанов.
9. Аналогичным способом отсоедините колодку жгута проводов от гидравлического клапана с электрическим управлением распределительного вала впускных клапанов.
10. Нажмите на фиксатор…
11….и отсоедините от датчика температуры охлаждающей жидкости колодку жгута проводов.
12. Отверните гайку крепления кронштейна жгута проводов моторного отсека…
13….снимите кронштейн со шпильки и отведите жгут проводов в сторону.
14. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала впускных клапанов.
15. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала выпускных клапанов.
16. Отсоедините колодки жгутов проводов от топливных форсунок.
18. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.
19. Ослабьте хомут крепления шланга отвода охлаждающей жидкости от патрубка, сжав пассатижами его отогнутые усики. Сдвиньте хомут по шлангу…
20….и отсоедините шланг от патрубка.
21. Аналогично ослабьте хомут крепления шланга к патрубку термостата…
22….и отсоедините шланг от патрубка.
23. Нажмите на фиксатор и отсоедините от патрубка впускного коллектора (ресивера) вакуумный шланг.
25. Нажмите на фиксатор и отсоедините от патрубка шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного узла.
26. Ослабьте хомут крепления шланга отвода охлаждающей жидкости от патрубка, сжав пассатижами его отогнутые усики.
Сдвиньте хомут по шлангу…
27….и отсоедините шланг.
29. Выверните два болта крепления водораспределительной трубы к водяному насосу.
30. Выверните болт крепления водораспределительной трубы к блоку цилиндров…
31….два винта крепления трубы к модулю термостата…
Примечание.
Один из винтов крепления трубы к модулю термостата на фотографии не виден, так как закрыт трубой.
32….и снимите водораспределительную трубу.
Фланцы водораспределительной трубы уплотнены резиновым кольцом.
Заменяйте кольцо при каждой разборке соединения.
33. Сдвиньте термоэкран по жгуту проводов…
34….отведите фиксатор колодки жгута проводов в сторону…
35….и отсоедините колодку жгута проводов от датчика давления масла.
36. Отсоедините от кронштейнов двигателя пластмассовые держатели жгута проводов моторного отсека, перекусив их пассатижами…
37….и выньте из моторного отсека жгут проводов.
38. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока к блоку цилиндров в последовательности, показанной на рис. 5.1.
Предупреждение.
Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.
Рис. 5.1. Порядок выворачивания болтов крепления головки блока цилиндров.
39. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускным коллектором двигателя…
40….и снимите ее прокладку.
Полезный совет.
Снимайте головку блока цилиндров с помощником, так как она довольно тяжелая.
41. Очистите привалочные поверхности головки и блока.
42. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между плоскостью головки и линейкой. Отшлифуйте головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.
43. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:
– удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло и охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;
– обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается; – смажьте болты моторным маслом;
– затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, указанном на рис. 5.2, моментом, указанном в приложении 1.
44. Установите распределительные валы в последовательности, указанной в подразделе Снятие, дефектовка и установка распределительных валов Опель Астра h.
45. Установите все ранее снятые детали в порядке, обратном снятии.
3. Преодолевая сопротивление фиксаторов, отсоедините от крышки головки блока цилиндров держатели жгута проводов моторного отсека.
Так расположены болты крепления крышки головки блока цилиндров.
4. Выверните болты крепления крышки головки блока цилиндров…
5….и снимите крышку.
6. Извлеките прокладку из пазов крышки.
7. Очистите пазы крышки и установите в них новую прокладку.
8. Установите крышку головки блока цилиндров в порядке, обратном снятию.
Болты крепления крышки головки блока цилиндров затягивайте равномерно крест-накрест моментом 8–10 Н·м.
Читайте также: