Замена прокладки гбц нива шевроле
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Добрый день коллеги 😊
Честно говоря хотел передохнуть…но шевик решил курнуть…
В предыдущей записи упомянул о том, что был замечен сизый дым, на следующий день ситуация усугубилась ☹️ чуда не случилось.
Унывать не стал, эмульсии нет, в бачек поступают пузыри, единственно выхлоп не сладкий, но да ладно, будем считать что прокладка отрыгнулась.
Вечер первый: вывернул свечи.
Ну понеслась разборка, все делал по прочитанным инструкциям: в принципе все логично, но везде написано что впуск и выпуск надо снять до снятия ГБЦ!(я так и сделал, убив на это больше часа)
А теперь вопрос: нахрена это все пишут? и тем более зачем так делают?
Надо то все навсего открутить штаны и снять голову вместе с коллекторами!
Вечер второй: чистка сопрягаемых поверхностей, каналов охлаждения и всего что в руки попалось.
Далее сборка головки и коллекторов, блин как же удобно все это делать на снятой головке, времени в три раза меньше потребовалось.
Все собиралось на новых прокладках, с добавлением гроверов под гайки, половина гаек были откручены, гроверов нигде не было.
Ну а теперь пипец какой волнительный процесс, не разу ничего подобного не делал!
Новая прокладка на месте, головка уложена, болты протерты и расставлены по местам.
Взял такую прокладку, многослойная металлическая, выглядит оч призентабельно. А вот схема протяжки зеркальная.
Первая протяжка по 20Нм, вторая- ключ на 79 Нм и опять по схеме.
Довороты по 90 гр делал с промежутками, что то прикрутил — протянул, не знаю хорошо это или нет, сам придумал 😃
Все протянуто, впуск собран и на сегодня хватит.
Вечер третий: при откручивании болта распредвала метки улетели.
Повторюсь: первый раз сочиняю такую мапуту😃
Волнуясь и потея ставлю метки, натяжитель…промашка, на зуб не попадаю, матерюсь😃
Попытка два: успех и песнопение, в догонку несколько проворотов-все совпадает!
Дальше не напряжения сборка остатков
Пуск!
Хрен там!
Заворачиваю свечи 😃
Пуск!
Тяжело…
Стреляет пердит и не газует…
Одеваю как положено ВВ провода 😃
Пуск!
Супер!
Выводы: что то сделал, но что не знаю, главное завелась, едет и не дымит 😊
Вот такой вот отдых выдался.
Всем спасибо за внимание!
Любой мотор рано или поздно требует ремонта, особенно когда автомобиль приходится эксплуатировать в тяжёлых условиях, что актуально для джипов, коим и является Нива Шевроле.
Когда надо менять прокладку ГБЦ?
Такую работу придётся производить в том случае, когда прокладка повреждается. Это могут быть трещины или же пробои в прокладке. При повреждении владелец авто будет наблюдать появление воздуха в охладительной системе. Об этом будет также свидетельствовать бурление тосола.
Трещина в прокладке ГБЦ.
Также менять прокладку потребуется, когда не будет достаточной компрессии в камере сгорания. Прокладка может просто износиться в таком случае и уже не сможет выполнять своих функций. Также при появлении трещин антифриз будет попадать в камеру сгорания, что приведёт к нестабильной работе мотора.
Прогорела прокладка ГБЦ на Шниве.
Во всех перечисленных выше случаях замена прокладки будет просто необходима. Если вовремя не произвести замену, то последствия могут быть печальными.
Видео о признаках пробитой прокладки ГБЦ Нива Шевроле
Замена прокладки ГБЦ на Нива Шевроле
Чтобы произвести замену прокладки и правильно её одеть, потребуется приготовить:
Следует сказать, что работы следует производить только на снятом моторе. Так процесс можно значительно упростить. Если нет возможности снимать двигатель, то делать ремонт можно и на авто, освободив предварительно пространство.
Инструкция:
Демонтируем крышку ГБЦ
Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки
Снимаем корпус подшипников вместе с распределительным валом
Отсоединяем разъем питания форсунок
Отсоединяем провода от свечей зажигания
Отсоединяем трубку впускного коллектора
Отсоединяем все патрубки охладительной системы
Демонтируем натяжитель цепи привода
Отсоединяем от двигателя кронштейн ГУР
После этого следует удалить старую и поставить новую прокладку, смазав предварительно места её стыковки с мотором герметиком. На этом работу можно считать завершённой. Сборка производится в обратной последовательности.
Устанавливаем новую прокладку
Чтобы ГБЦ плотно прилегала к самому блоку, следует правильно её обтянуть.
Последовательность затяжки болтов ГБЦ
- Динамометрическим ключом обтягиваются болты с первого по десятый в определённой последовательности (схему можно просмотреть в инструкции по эксплуатации авто). Затяжка должна составлять 20 Нм .
Затяжку болтов следует выполнять в последовательности, представленной на схеме
На этом работа считается завершённой. Если она была выполнена правильно, то мотор будет работать стабильно, а антифриз не попадёт больше в камеру сгорания.
Если неправильно обтянуть головку, то может произойти недотягивание или перетягивание отдельных болтов, что тоже приведёт к проблемам. Так, например, недотягивание станет причиной утечки антифриза, а перетягивание может привести к тому, что на силовом агрегате появятся трещины.
Выводы
Если нет достаточных навыков в данной работе, то рекомендуется обратиться за помощью к специалистам на СТО.
Как заменить прокладку головки цилиндров Niva Chevrolet
Прокладку головки блока цилиндров заменяют при ее повреждении.
Основные признаки повреждения прокладки головки блока:
– недостаточная компрессия (ниже 1 МПа (10 кгс/см 2 )) в одном или нескольких цилиндрах;
– прорыв газов в систему охлаждения (бурление, вспенивание жидкости в радиаторе, быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке при отсутствии наружных течей);
– попадание охлаждающей жидкости в систему смазки (эмульсия на указателе уровня масла, расслоение слитого из картера масла – особенно заметно в прозрачной емкости);
– попадание масла в систему охлаждения (масляная пленка на поверхности жидкости в расширительном бачке).
3. Снизьте давление в системе питания.
4. Отсоедините от дроссельного узла и ресивера трос привода дроссельной заслонки.
. снимите рампу подвода масла к гидроопорам.
Отсоедините колодки жгутов проводов от датчика положения дроссельной заслонки, регулятора холостого хода, датчика температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем
Разъедините разъем жгута проводов форсунок.
Отсоедините колодку проводов от датчика детонации.
Отведите моторный жгут в сторону
Отсоедините провода от свечей зажигания
Сдвиньте защитный колпачок и отсоедините провод от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.
Открутите четыре гайки крепления приемной трубы к головке блока цилиндров
Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора.
Выверните верхний болт крепления распорки впускной трубы и, ослабив нижний болт крепления распорки, отведите ее в сторону
Ослабьте хомут крепления и отсоедините от дроссельного узла шланг продувки адсорбера
Ослабьте хомуты крепления и отсоедините шланги радиатора системы охлаждения от патрубка головки блока цилиндров
Ослабьте хомут крепления и отсоедините шланг нижнего патрубка термостата
Ослабьте хомут крепления и отсоедините шланг бокового патрубка термостата
Ослабьте хомут крепления и отсоедините от патрубка головки блока цилиндров шланг подвода жидкости к радиатору отопителя.
Отверните гайки топливных трубок и разъедините магистрали подачи и слива топлива.
Выверните верхний болт крепления задней распорки впускной трубы, ослабьте нижний болт распорки и отведите ее в сторону
Отверните две гайки крепления теплозащитного щитка стартера
Так расположены гайки крепления теплозащитного щитка
Отведите щиток в сторону.
Снимите цепь со звездочки распределительного вала
Аккуратно уложите ее на башмак натяжителя.
Проследите, чтобы цепь не вышла из зацепления со звездочкой вала привода масляного насоса.
Лучше всего перевязать цепь проволокой.
Выверните десять болтов крепления головки блока цилиндров.
Снимите головку блока.
Снимать головку блока удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
Снимите расположенную под головкой прокладку.
Чтобы определить причину выхода из строя прокладки, внимательно осмотрите ее.
На окантовке отверстий прокладки будут видны следы прогара между камерами сгорания соседних цилиндров
между камерой сгорания и каналом рубашки системы охлаждения
или между камерой сгорания и каналом системы смазки.
Тщательно очистите поверхность блока от остатков старой прокладки.
Извлеките посторонние отложения из каналов рубашки системы охлаждения (при их наличии).
На фото показано извлечение старого герметика.
Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров.
Установите головку блока цилиндров, отцентрировав ее по двум направляющим втулкам, вверните болты ее крепления и затяните их в четыре приема в определенной последовательности (согласно рисунка):
Основные признаки повреждения прокладки головки блока:
– недостаточная компрессия, ниже 1 МПа (10 кгс/см 2 ) в одном или нескольких цилиндрах;
– прорыв газов в систему охлаждения (бурление, вспенивание жидкости в радиаторе, быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке при отсутствии наружных течей);
– попадание охлаждающей жидкости в систему смазки (эмульсия на указателе уровня масла, расслоение слитого из картера масла – особенно заметно в прозрачной емкости);
– попадание масла в систему охлаждения (масляная пленка на поверхности жидкости в расширительном бачке).
3. Снизьте давление в системе питания.
4. Отсоедините от дроссельного узла и ресивера трос привода дроссельной заслонки.
снимите рампу подвода масла к гидроопорам
Отсоедините колодки жгутов проводов от датчика положения дроссельной заслонки, регулятора холостого хода, датчика температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем
Разъедините разъем жгута проводов форсунок.
Отсоедините колодку проводов от датчика детонации.
Отведите моторный жгут в сторону
Отсоедините провода от свечей зажигания
Сдвиньте защитный колпачок и отсоедините провод от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.
Открутите четыре гайки крепления приемной трубы к головке блока цилиндров
Отсоедините приемную трубу от выпускного коллектора.
Выверните верхний болт крепления распорки впускной трубы и, ослабив нижний болт крепления распорки, отведите ее в сторону
Ослабьте хомут крепления и отсоедините от дроссельного узла шланг продувки адсорбера
Ослабьте хомуты крепления и отсоедините шланги радиатора системы охлаждения от патрубка головки блока цилиндров
Ослабьте хомут крепления и отсоедините шланг нижнего патрубка термостата
Ослабьте хомут крепления и отсоедините шланг бокового патрубка термостата
Ослабьте хомут крепления и отсоедините от патрубка головки блока цилиндров шланг подвода жидкости к радиатору отопителя.
Отверните гайки топливных трубок и разъедините магистрали подачи и слива топлива.
Выверните верхний болт крепления задней распорки впускной трубы, ослабьте нижний болт распорки и отведите ее в сторону
Отверните две гайки крепления теплозащитного щитка стартера
Так расположены гайки крепления теплозащитного щитка
Отведите щиток в сторону.
Снимите цепь со звездочки распределительного вала
Аккуратно уложите ее на башмак натяжителя.
Проследите, чтобы цепь не вышла из зацепления со звездочкой вала привода масляного насоса.
Лучше всего перевязать цепь проволокой.
Выверните десять болтов крепления головки блока цилиндров.
Снимите головку блока.
Снимать головку блока удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
Снимите расположенную под головкой прокладку.
Чтобы определить причину выхода из строя прокладки, внимательно осмотрите ее.
На окантовке отверстий прокладки будут видны следы прогара между камерами сгорания соседних цилиндров между камерой сгорания и каналом рубашки системы охлаждения или между камерой сгорания и каналом системы смазки.
Тщательно очистите поверхность блока от остатков старой прокладки.
Извлеките посторонние отложения из каналов рубашки системы охлаждения (при их наличии).
На фото показано извлечение старого герметика.
Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров.
Установите головку блока цилиндров, отцентрировав ее по двум направляющим втулкам, вверните болты ее крепления и затяните их в четыре приема в определенной последовательности (согласно рисунка):
Снимаем звездочку с носка распределительного вала, а цепь подвязываем проволокой.
Снимаем распределительный вал и рычаги привода клапанов (см. Снятие распределительного вала и рычагов привода клапанов).
Головкой E16 отворачиваем…
…десять болтов крепления головки к блоку цилиндров… …и вынимаем болты.
Снимаем головку блока цилиндров в сборе с термостатом, дроссельным узлом, ресивером, впускной трубой, топливной рампой и выпускным коллектором.
Головку блока цилиндров можно также снять с двигателя, предварительно демонтировав впускную трубу и выпускной коллектор (см. Замена прокладки впускной трубы и выпускного коллектора).
Снимаем головку блока цилиндров без выпускного коллектора и впускной трубы.
Снимаем прокладку головки блока цилиндров.
Перед установкой новой прокладки очищаем привалочные плоскости головки и блока цилиндров от остатков старой прокладки, отложений и масла.
Шприцем с иглой или резиновой грушей удаляем масло и охлаждающую жидкость из отверстий блока цилиндров под болты крепления головки.
Прокладку и головку блока цилиндров устанавливаем по двум центрирующим втулкам.
Устанавливая головку на блок цилиндров, продеваем цепь проволокой через отверстие в головке.
Установив болты крепления головки блока цилиндров, затягиваем их в порядке, показанном на рисунке.
Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров.
Для обеспечения надежного уплотнения и исключения подтяжки болтов при техническом обслуживании автомобиля затягиваем их в четыре приема: 1-й прием — затягиваем болты 1–10 моментом 20 Н·м (2,0 кгс·м); 2-й прием — болты 1–10 затягиваем моментом 69,4–85,7 Н·м (7,1– 8,7 кгс·м), а болт 11 — моментом 31,4–39,1 Н·м (3,2–4,0 кгс·м).
Затем доворачиваем болты 1–10 на 90° (3-й прием) и еще на 90° (4-й прием).
Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.
Читайте также: