Замена прокладки гбц мерседес атего 815

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Подскажите пожалуйста,собираюсь менять прокладку ГБЦ, что ещё кроме соответственно прокладки, надо заказать?

Рекомендуют еще болты новые поставить. Но мы старые оставили когда меняли :) И прокладки впускного коллектора можешь поменять,посмотри в каком они состоянии.

Понял , ещё прокладка клапанной крышки и коллектора, болты. Может ещё что? Спасибо!
Так тогда можешь еще и колпачки маслосъемные поменять они не сильно дорогие

[quote="di.man":qtgbyruu]Понял , ещё прокладка клапанной крышки и коллектора, болты. Может ещё что? Спасибо!
Так тогда можешь еще и колпачки маслосъемные поменять они не сильно дорогие[/quote:qtgbyruu]
головку когда снимешь проверь ее линейкой на диогональ ,что бы не поведеная была и на наличие корозии ,а лучше спецам отвези чтоб проверили

В одном месте подтекает масло, да и пробег 630 тыс., а если я не ошибаюсь на 500 тыс. рекомендуют менять, у колеги на 500 тыс., пробило пошло масло в антифриз, вообщем пока на ремонте решил заменить.
Из прокладки ГБЦ масло подтекает? Может ты путаешь с прокладкой клапанной крышки?

поддерживаю болты надо брать
в книге по эксплуатации Атего есть указание на максимально допустимую длину болта ГБЦ. Если после измерения длина болта останется в допуске-менять не надо.Они изготовлены из нормальной немецкой KRUPPовской стали.

Поменял прокладку, в итоге надо: 1. Прокладка ГБЦ 2. Прокладка клапанной крышки 3.Прокладки под коллектор 4. Маслосьемные колпочки 5. Резиновая бубулина вставляется вверху помпы, соединяет помпу и патрупок ,не знаю как правильно обзывается. Вроде все,болты ставили старые.

Планирую менять прокладку гбц(из пот прокладки в одном месте, при работующем двс идёт антифриз с газами ), кто делал эту работу подскажите какие могут быть трудности

Планирую менять прокладку гбц(из пот прокладки в одном месте, при работующем двс идёт антифриз с газами ), кто делал эту работу подскажите какие могут быть трудностипроблем особых нет,голову в шлифовку,после сборки клапана отрегулировать

проблем особых нет,голову в шлифовку,после сборки клапана отрегулировать
шлифовка обязательна? не хотелось бы с нашими спецами, загубить головку.

шлифовка обязательна? не хотелось бы с нашими спецами, загубить головку.по идее плоскость надо сначала проверить,а потом решать флифовать или нет,обычно,если голову подогрели,по любому шлифовать

шлифовка обязательна? не хотелось бы с нашими спецами, загубить головку.хрен знает ,я у себя прошлым летом менял ,не шлифовал ,уже год отходила ,тоже антефриз из под бошки в районе выпускного калектора сочился

Я не перегревал, бывший хозяин?Она у меня более 3х лет, да и поломка всплыла не резко, подъедало антифриз ~4 месяца

завтра начну замену, а там будет видно

не хотелось бы с нашими спецами, загубить головку.
На дар-горе Алексей шлифует,многие к нему возят(вплоть до "американцев"),я у него на прошлом мерсе шлифовал головку компрессора,всё ОК.Телефона его к сожалению нет(был в потерянном телефоне),но если хочешь узнаю.

Вован спасибо, голова вроди в норме, да и в прокладке нашёл где прорывало резиновый буртик. подскажите новую прокладку ставить как придёт, или нужно секции выламывать? а по поводу шлифовщика может объяснишь как его найти.

Если едешь с Советского(сам от туда) перед светофором на третью продольную есть светофор еще,на нём на лево,дорожка куёвенькая,начинает уходить на лево,а ты чуть прямо и справа железные ворота.Телефончик его завтра у ребят найду(сегодня уже беспокоить не буду).Или в прецензион отвези,если что там кента брат работает.

Взял у ребят контакты(свой телефон потерял со всеми контактами):т.89064103155 и 89053355990 ул.елабужская 64.

Здравствуйте. У меня проблема,пробило прокладку, начался сочится тосол. на сколько это криминально? Машина находиться в рейсе, а до дома ехать еще 1000км. Можно ли использовать присадки подобные прорыву прокладок? Или доливать тосол и ехать потихоньку. Что посоветуете друзья?

Уже долили присадки. Жалко конечно если забьет радиатор, у меня он новый стоит.

Сегодня узнавал. Новая прокладка 6000руб. стоит. Как с заменой обстоят дела, своими силами возможно заменить? Или лучше в сервис сразу ехать?

своими силами возможно заменить? Или лучше в сервис сразу ехать?Если имеете понятие как это делается(меняли на другой авто или видели как кто-то менял), то сделать можно и самому, ну а если ничего нет, то лучше в сервис.
Можно на 9-ого января например, чисто мерсовский сервис, цены ниже , чем у дилера.

Если имеете понятие как это делается(меняли на другой авто или видели как кто-то менял), то сделать можно и самому, ну а если ничего нет, то лучше в сервис.
Можно на 9-ого января например, чисто мерсовский сервис, цены ниже , чем у дилера.
Конкретней контакты не подскажите,можно телефон. Спасибо.

Моторист (который работает на дилере) объявил за работу 8000 руб. Ремонтировать будет у меня в ремзоне.

Куда выбивает тосол? Если пробъет в цилиндр, то во время доливки или стоянки с заглушеным движком может наполнится поршневая и при запуске получите гидроудар, во время работы такое маловероятно, только уж если совсем прокладку высечет.Так что поосторожнее.

Меняйте в сервисе,делают быстро со знанием дела,по хорошему надо головку проверить на плоскость ,если надо шлифануть

Моторист (который работает на дилере) объявил за работу 8000 руб. Ремонтировать будет у меня в ремзоне.Думаю этот лучший вариант.

Во время ремонта настоятельно рекомендую проверить сам компрессор и нагнетательную магистраль от него, т.к. бывает, что она забивается и воздух давит куда не нужно, в том числе и в систему охлаждения, вызывая пробой прокладки ГБЦ. Я знаю не один случай, когда не установив эту причину, прокладку ГБЦ безрезультатно меняли по несколько раз.

Но при этом в системе охлаждения давление должно быть изрядное.
У меня вот опять прокладка ГБЦ тоже видимо.У первого цилиндра справа влажно и капельку сегодня обнаружил.Думал до этого что масло из под крышки теплообменника,видимо прокладка ГБЦ.
Запердос за запердосом.

Спасибо всем за советы и поддержку. Водитель добрался до Твери, ремонтируется там. А присадки это зло. Забили все радиаторы.

ребята подскажите. как5ой размер ключа идет на болты головки(тоRх) наверняка. и что за размер на коллекторе? турбу тоже снимать надо?

А на коллекторе выпускном - внутренняя звездочка, на впускном не помню. Турбину можно снять вместе с коллектором.

Болты на головке,головка на19 с мелкой гребёнкой,коллектор:специа льная насадка,продаётся в магазинах,плюс шестигранник откручивать клапанную крышку

А на коллекторе выпускном - внутренняя звездочка, на впускном не помню. Турбину можно снять вместе с коллектором. ааа болты гбц там накидная головка?какие еще будут геморные моменты по замене прокладки гбц?

просто хочу сразу ключи подкупить.

ссылка не открывает

обычная головка на 19? а для коллектора насадка на сколько. я вижу там помоему 12 граней а вот размер звездочки какой

19 на 12 граней

болты колекторные на выхлопе.бывают кончаются можно прикупить новые

мужики а головку можно снять не снимая коромысел? и спереди к головки премыкает какой то узел. его надо снимать или вместе с головой он снимется?

я так понял спереди на голове это маслоотделитель. надо ли его снять ?

снимаешь крышку клапанов,откручаваешь коромысла,вытаскиваешь толкатели,откручиваешь выпускной коллектор,трубки с форсунок незабудь открутить,обратку,спереди всё само слезет(там втулка пластиковая на помпу идёт),коромысла и толкатели помечать и ставить на свои места

я бы посоветовал обратится к мотористу.недорого рубля 3 от силы работа.если не делал ни разу то накосячить пять секунд.а поломка выйдет дорогая

снять поставить голову. хотят 8000 тр

Олег, а как ты хотел? Все что стоит сверху надо снимать! Каким образом ты хочешь подлезть к болтам головы если они под коромыслами стоят? А с чего ты вдруг решил прокладку поменять?антифриз давануло на ружу. в районе 1-го цилиндра. а там спец ключь?для снятия коромысел

никаких там спец ключей нет,главное ставь всё как стояло,система похожа на 402 мотор

на фото видно лопнул обод на прокладке 1-го цилиндра и уплотнительное кольцо канала охлаждающей жидкости

а вообще не так страшен черт как им пугают. если б сразу знать что ключи какие. то можно часа за 3-4 снять голову. теперь надо промерить ее. болты промерили . в допуске. менять не буду. так же и на выпускном коллекторе
тщательно просмотри резьбовые каналы болтов головки в блоке, на этих блоках иногда имеют место быть микротрещины в рубашку охлаждения, ну и сами каналы не забудь обязательно продуть перед затяжкой ГБЦ, чтобы резьбы были чистые и жидкости не было на дне.

тщательно просмотри резьбовые каналы болтов головки в блоке, на этих блоках иногда имеют место быть микротрещины в рубашку охлаждения, ну и сами каналы не забудь обязательно продуть перед затяжкой ГБЦ, чтобы резьбы были чистые и жидкости не было на дне.

сами каналы не забудь обязательно продуть перед затяжкой ГБЦ,чтобы резьбы были чистые и жидкости не было на дне
Метчиком не стоит их "прогнать"(резьбы)случайно?
Или на мерсах такое не практикуют.

тщательно просмотри резьбовые каналы болтов головки в блоке, не забудь обязательно продуть перед затяжкой ГБЦ, чтобы резьбы были чистые и жидкости не было на дне.+100,обязательно надо это сделать,были случаи когда из-за масла на дне разрывало блок

впринципе реально? ненадо никаких спец оборудования?

впринципе реально? ненадо никаких спец оборудования?
Такую приблуду надо найти у кого-нибудь, щупы и проверить плоскость или отвезти ГБЦ к мастерам, процедура не архи дорогая.
6313

Такую приблуду надо найти у кого-нибудь, щупы и проверить плоскость или отвезти ГБЦ к мастерам, процедура не архи дорогая.
6313

смотрел мет линейкой. вроде ровно.

Отвез бы на опрессовку,клапана бы посмотрели,1500 один цилиндр,итого 6 рур за головку,и долго и уверенно гонять,раз уже снял,

да вроде и клапана держут. а клапанный механизм есть порядок протяжки?чет в умных книгах не нашел.

вы лучше скажите что напряг с деньгами как впрочем и у всех.тогда просто бюджетный ремонт и быстро на линию .семью кормить надо.все понимаем.а так вроде как бы.не забивайте себе тогда голову.гбц не продуло никуда кроме найденого.ну и в путь)))

ключом динамо протяг.ключ под напругой не оставлять иначе он садиться.и алга в путь дорогу дальнюю)))))

порядка оси коромысел нет.аккуратно со штангами правильно ставьте не торопитесь

аккуратно со штангами правильно ставьте не торопитесь
Добавлю: подтягивать и сажать коромысла по очереди равномерно, иначе и ось сломать можно

ключом динамо протяг.ключ под напругой не оставлять иначе он садиться.и алга в путь дорогу дальнюю)))))

порядка оси коромысел нет.аккуратно со штангами правильно ставьте не торопитесь
ок

ока клапана обязательно регулировать. после всех мероприятий?

а клапана обязательно регулировать. после всех мероприятий?
Обязательно надо, так как 100% зазор изменится

Обязательно надо, так как 100% зазор изменится

теоретически можно завести и посмотреть как оно будет

обнаружил небольшой изгиб на штанге. видимо предыдущие не парились отрегулировали под изгиб и дальше ездили. может есть смысл нагреть ее да чуть выпримить?

или оставить как есть.

поменял прокладку . поставил голову. (б. ь) пошло масло из под головы. вывод . скупой платит дважды. надо было всетаки фрезернуть голову. опять снял голову опять новую прокладку. теперь уже фрезернул. завтра буду устанавливать. терерь полюбому клапана регулировать надо. ща буду икать на форуме (регулировку клапанов).

Олег, сомневаюсь что масло пошло из за кривой головы.С мерсовской головой пока еще не приходилось бороться, а вот в бычковских и волговских(402) движках вечная проблема ротозеев, там прокладку разворачиваешь на 180градусов и масло ручьем из под головы, может и в мерсах таже песня?!Пусть наши ГУРУ подскажут.

завтра начну замену, а там будет видно

Взял у ребят контакты(свой телефон потерял со всеми контактами):т.89064103155 и 89053355990 ул.елабужская 64.

Уже долили присадки. Жалко конечно если забьет радиатор, у меня он новый стоит.

Моторист (который работает на дилере) объявил за работу 8000 руб. Ремонтировать будет у меня в ремзоне.

просто хочу сразу ключи подкупить.

ссылка не открывает

19 на 12 граней

болты колекторные на выхлопе.бывают кончаются можно прикупить новые

я так понял спереди на голове это маслоотделитель. надо ли его снять ?

снять поставить голову. хотят 8000 тр

никаких там спец ключей нет,главное ставь всё как стояло,система похожа на 402 мотор

на фото видно лопнул обод на прокладке 1-го цилиндра и уплотнительное кольцо канала охлаждающей жидкости

впринципе реально? ненадо никаких спец оборудования?

смотрел мет линейкой. вроде ровно.

да вроде и клапана держут. а клапанный механизм есть порядок протяжки?чет в умных книгах не нашел.

ключом динамо протяг.ключ под напругой не оставлять иначе он садиться.и алга в путь дорогу дальнюю)))))

порядка оси коромысел нет.аккуратно со штангами правильно ставьте не торопитесь

ключом динамо протяг.ключ под напругой не оставлять иначе он садиться.и алга в путь дорогу дальнюю)))))

порядка оси коромысел нет.аккуратно со штангами правильно ставьте не торопитесь
ок

ока клапана обязательно регулировать. после всех мероприятий?

а клапана обязательно регулировать. после всех мероприятий?
Обязательно надо, так как 100% зазор изменится

Обязательно надо, так как 100% зазор изменится

теоретически можно завести и посмотреть как оно будет

или оставить как есть.

Член клуба

сегодня сфоткаю там со спичечную головку пузырики а так машина не греется антифриз не давит масло из под головки не давит

спасибо всем большое надо с этой темой порешать

"прокладка или гбц" - прокладка или головка - ревизия и замена\ремонт.
но и отчего это случилось - тоже надо не забыть полечить, вскрытие покажет.

Член клуба

вы видимо не сталкивались.я просто перечисляю что уже было из опыта.у кого то давило из под компрессора.я не придумываю на ходу.вышел из того возраста.есть 815 пузырит постоянно гбц реставрировали.прокладки меняли.тоже форумчанин

так из под компрессора давит в систему охлаждения, и выходит в расширительный бачок?
сапун он на сальники и прокладки влияет, и то не в случае с атего, почему я указал выше. так подмокают немного. но уж чтоб прокладки гбц из за сапуна пробивало? это заявка на новость дня .

Член клуба

Компрессор прикручен к двигателю.и вот я вроде нерусский.но вроде написал давило из под компрессора изза забитого напрочь сапуна.Двигатель ом904,наш форумчанин .

не знаю о чем там речь у вас про мастеров, но поясните таки или заберите свои слова обратно.
конкретно - как и чем связан компрессор и сапун?
я начинал лет 30 назад с мопедов, потом четвертак назад отечественные и потихоньку иномарки подтянулись. сейчас уже более 10 лет занимаюсь грузовыми. не сервис, а для себя и своих знакомых. когда сервисы бессильны и разводят руками или начинают играть в угадай неисправность за счет клиента.
поэтому опыта у меня достаточно, поверьте.

именно атего с 904 у меня есть.
возможно я что то не знаю или не понимаю в устройстве автомобиля - именно с этим связан мой интерес.
поясните словами с картинками, или покажите свою неграмотность (пару слов бросил, и забил, так?).
выбор за вами.

конкретно по сапуну.
при покупке - сапун у меня был забит напрочь. выяснилось это вскрытием. но ничего не давило. так. верхние уплотнительные кольца на верхней плоскости крышки гбц под болтами крепления чутка мокли.
причем я думаю если б новый оригинал поставить(колечки уплотнения) - и это б прекратилось. но мне не мешало и мотору тоже.
полез разбирать на всякий случай глазами посмотреть. "такого" сапуна я никогда не видел. сетка в крышке гбц была непрозрачная, негибкая и твердая. ну как уголь прессованый наверно. еле отковырял ее оттуда.
отмочил в саляре, продул, промыл - ничего не поменялось. причем сапун теперь стал исправен благодаря исполненным работам.

еще из недостатков - в кабине пахло старым маслом. ну наподобие как в советской ремзоне где 10летиями масло проливали и не вытирали.но не всегда. если лицом к солнцу постоять пару часов в закутке без ветра - тогда.
под капотом было масло. в районе трапеции дворников. я это списал на компрессор который масло гонит, масло через клапан на педали тормоза туда выходит.
компрессор поменялся со временем, а под капотом и по запаху в кабине ничего не поменялось.

и вот тогда я снял маслозаливную трубку, которая идет из под капота, к мотору на водительской стороне.
Чудо!
масло из под капота пропало, запах исчез, колечки на крышке гбц мокнуть перестали - правильно ж. если раньше самым легким местом выхода был расширительный бачок с маслозаливной горловиной под капотом с красной крышкой, то теперь ничего не мешало выходить (без крышки) напрямую на улицу.

вот поэтому, Точилин, я считаю вас несовсем компетентным.
давление не дура, пойдет туда куда проще.

В данном разделе представлены как оригинальные детали Прокладка ГБЦ на MERCEDES-BENZ ATEGO 815, 815 L , так и Прокладка ГБЦ известных мировых производителей автозапчастей.

Если у Вас возникнут вопросы по подбору правильной детали, сотрудники магазина "БиБи-Партс.ру" помогут найти и купить деталь Прокладка ГБЦ для автомобиля Мерседес-бенц атэго 815, 815 л с оперативной доставкой по всей России и гарантией от производителя.

Для точного подбора автозапчасти оставьте запрос удобным для Вас способом: ВИН ЗАПРОС, ТЕЛЕГРАММ, WHATSAPP или VIBER. После заполнения формы Вы получите консультацию по запрошенной Вами детали в максимально короткие сроки.

REINZ 61-36110-40 Прокладка, головка цилиндра

Монтажная толщина [мм] 1,2 Диаметр [мм] 103,5 Конструкция прокладка Прокладка металло-эластомерная дополнительно необходимые артикулы (номер артикула) ZKS: 060.350

Материал крышки головки цилиндра полимерный материал дополнительно необходимые артикулы (номер артикула) ZKS: 060.350

REINZ 61-36110-50 Прокладка, головка цилиндра

REINZ 61-36110-10 Прокладка, головка цилиндра

REINZ 61-36110-30 Прокладка, головка цилиндра

WILMINK GROUP WG1159904 Прокладка, головка цилиндра

WILMINK GROUP WG1190422 Прокладка, головка цилиндра

WILMINK GROUP WG1244926 Прокладка, головка цилиндра

WILMINK GROUP WG1244927 Прокладка, головка цилиндра

WILMINK GROUP WG1244928 Прокладка, головка цилиндра

WILMINK GROUP WG1244929 Прокладка, головка цилиндра

REINZ 02-36110-01 Комплект прокладок, головка цилиндра

REINZ 02-36110-02 Комплект прокладок, головка цилиндра

Материал крышки головки цилиндра Алюминиевое литье дополнительно необходимые артикулы (номер артикула) ZKS: 060.350

Дополнительный артикул / Дополнительная информация с прокладкой головки цилиндра Материал крышки головки цилиндра алюминий

Дополнительный артикул / Дополнительная информация без уплотнения клапанной системы Материал крышки головки цилиндра алюминий

Дополнительный артикул / Дополнительная информация без уплотнения клапанной системы Материал крышки головки цилиндра Алюминиевое литье

Дополнительный артикул / Дополнительная информация без уплотнения клапанной системы Материал крышки головки цилиндра полимерный материал

Дополнительный артикул / Дополнительная информация с уплотнением клапанной системы только в соединении с 56031500

Дополнительный артикул / Дополнительная информация с уплотнением клапанной системы только в соединении с 56031600

WILMINK GROUP WG1087590 Комплект прокладок, головка цилиндра

WILMINK GROUP WG1087591 Комплект прокладок, головка цилиндра

WILMINK GROUP WG1102767 Комплект прокладок, головка цилиндра

WILMINK GROUP WG1167471 Комплект прокладок, головка цилиндра

только в соединении с WG1169622 Дополнительный артикул / Дополнительная информация с уплотнением клапанной системы

WILMINK GROUP WG1167472 Комплект прокладок, головка цилиндра

только в соединении с WG1169623 Дополнительный артикул / Дополнительная информация с уплотнением клапанной системы

WILMINK GROUP WG1178794 Комплект прокладок, головка цилиндра

WILMINK GROUP WG1178801 Комплект прокладок, головка цилиндра

WILMINK GROUP WG1178802 Комплект прокладок, головка цилиндра

WILMINK GROUP WG1188672 Комплект прокладок, головка цилиндра

WILMINK GROUP WG1188674 Комплект прокладок, головка цилиндра

WILMINK GROUP WG1188675 Комплект прокладок, головка цилиндра

WILMINK GROUP WG1240626 Комплект прокладок, головка цилиндра

Член клуба

сегодня сфоткаю там со спичечную головку пузырики а так машина не греется антифриз не давит масло из под головки не давит

спасибо всем большое надо с этой темой порешать

Член клуба

вы видимо не сталкивались.я просто перечисляю что уже было из опыта.у кого то давило из под компрессора.я не придумываю на ходу.вышел из того возраста.есть 815 пузырит постоянно гбц реставрировали.прокладки меняли.тоже форумчанин

так из под компрессора давит в систему охлаждения, и выходит в расширительный бачок?
сапун он на сальники и прокладки влияет, и то не в случае с атего, почему я указал выше. так подмокают немного. но уж чтоб прокладки гбц из за сапуна пробивало? это заявка на новость дня .

Член клуба

не знаю о чем там речь у вас про мастеров, но поясните таки или заберите свои слова обратно.
конкретно - как и чем связан компрессор и сапун?
я начинал лет 30 назад с мопедов, потом четвертак назад отечественные и потихоньку иномарки подтянулись. сейчас уже более 10 лет занимаюсь грузовыми. не сервис, а для себя и своих знакомых. когда сервисы бессильны и разводят руками или начинают играть в угадай неисправность за счет клиента.
поэтому опыта у меня достаточно, поверьте.

вот поэтому, Точилин, я считаю вас несовсем компетентным.
давление не дура, пойдет туда куда проще.

Читайте также: