Замена прокладки гбц bmw e36

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

У друга с прокладкой головки блока цилиндров на БМВ до сих пор все в ажуре. Данный человек,с немалым опытом работы в глухомани уже приспособился затягивать болты так что бы небыло и не перетяга и недотяга,на остальных людей это не распологаеться,за тянуть ГБЦ без динамометрического ключа - очень сложно,если конечно у вас нет метровой трубы с воротком,но пеняйте на себя когда пойдёт трещина на головке или наобарот где нибудь за 100 км от дома у вас пробьёт прокладку.

ерунда, при нагреве двигателя и при кипении антифриза создаётся избыточное давление, соответственно что бы не рвала патрубки перепускной клапан скидывает давление

По прокладке головки блока цилиндров и так можно говорить бесконечно ))) Подскажите как вынимаются сальники коленвала?

Не в курсе вместо толкателей клапанов, гидрики на него можно установить. Помоему на более древней версии этого двс они и стояли.

Жидкость поменяйте, а давление там такое и должно быть из за высокой температуры, крышка под давлением скидывает лишнее, влага под головкой, просто не держит или не промазана спец герметиком. Мне приятель сказал с прокладкой головки блока цилиндров на Е36 до сих пор все нормально ))

Нихрена он не капризный! Нормальный мотор, очень технологичный! Если быть бараном и подчиняться сервисным центрам с их заменами масла в 10к, то будете только под машиной лазить! Когда вы уже жлобы запомните?! В Российских условиях и ГСМ масло раз в 5-7 тыс менять это необходимость! У меня этот мотор прошел 93 тыс, работал как часики, мягенько, ровненько, расход по городу 7,5л, трасса 5,9, зимой никогда так не гремел! Свечи менялись раз в 20 тыс, масло, каждые 6000км, вместе с промывкой инжектора и мотора Ликви Моли.

Лучше что-то конкретное по прокладке головки блока цилиндров показал бы! Пожалуйста по скажите, у меня такая проблема, в холостых и где то между 1900-2200 оборотах двигатель дергается, свечи поменял, дроссель почистили, форсунки тоже, фильтра поменяли

MrPowong во впуск попадает масло? У моего другана и без прокладки головки блока цилиндров на бумере e36 много чего полетело )

Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по прокладке головки блока цилиндров )) меньше смазки на болты

Почему сразу прогар? Какая температура была когда пузыри шли? Вот мои пузыри: Оказалось тосол кипит. Аляска херова. Надо было сразу феликс брать.

приблизительно опишу : прокладка ГБЦ ,прокладка выпуск коллектора , если снимаешь голову не помешает посмотреть состояние маслосъемных колпачков , замена болтов гбц на новые , Снимать нужно все что сверху видишь , для более удобного демонтажа и монтажа головы . если что забыл , ребята дополнят . По времени если сам и есть хотя б маленький опыт управишся в 2-3 дня

ремень ГРМ и ролики, а еще вот это:
11 12 1 285 609
11 53 1 739 100
11 12 1 727 726
11 14 1 721 904
07 11 9 963 200
07 11 9 963 130

x-500
судя по вопросу автора,ему туда лезть не нужно самому.
зы. а мой вопрос сможешь перевести: колесо :D

кто гамлета звал? :D

автор мотор какой у тебя? тоже хочу дать совет.
или я чето пропустил?

__________________
8 (916) 145-35-89
Е36/325/М50/ручка/Lagunengruen metallic
Е46/323/М52ту/стептроник/космосшварц/М-пак1
Х3/3л/Дизель/ЧОрный/М-пак

torxer писал(а): x-500

судя по вопросу автора,ему туда лезть не нужно самому.

зы. а мой вопрос сможешь перевести: колесо

кто гамлета звал?

автор мотор какой у тебя? тоже хочу дать совет.

или я чето пропустил?

не про тебя :D
тут парень отгадывает не простые вопросы,вот я и задал вопрос про колесо(оно бьет у меня) мож отгадает)))),но не гадал.

torxer писал(а): x-500

судя по вопросу автора,ему туда лезть не нужно самому.

зы. а мой вопрос сможешь перевести: колесо

кто гамлета звал?

автор мотор какой у тебя? тоже хочу дать совет.

или я чето пропустил?

прикольный ты, - сам себе гамлет
неповезло тебе с баранкой, если оно тебя бъет - постоянно в отсечке ездяешь? ;)

в продолжение по теме прокладки под гбц двиг М40 1,8 какого производителя прокладок выбрать? Reinz, Febi, Goetze, Elring.

Reinz прокладку, но смотри там 2 варианта есть, обычная и ремонтная она чуть потолще, почему решил менять прокладку? перегрел или пробило?

прокладка буду брать 1.74мм просто придется снимать из за того чтобы поменять шпильки на выпускной коллектор 5 обломаны 3 еле живые но тоже менять

Демонтируют головку цилиндров только при остывшем двигателе. Чтобы защитить лакокрасочное покрытие от повреждений на крылья кузова устанавливают необходимые крышки или защитные прокладки.

Вакуумные шланги антифриза и электрические провода в двигательном отсеке имеют различные прокладки, которые зависят от года производства оборудования и самого автомобиля, а также от типа двигателя. Из-за множества вариантов схем соединения необходимо промаркировать лентой отсоединяемый провод. Различают следующие признаки наличия дефекта в уплотняющей прокладке головки цилиндра:

· снижение мощности двигателя.

· утечка антифриза с выбивающимся из теплого двигателя облаком дыма.

· наличие антифриза в двигательном масле, увеличение его уровня и разжижение, масло имеет серый цвет, на индикаторе уровня образуются пенистые пузырьки.

· присутствие двигательного масла в антифризе.

· сильное образование пены в антифризе.

· в двух смежных цилиндрах низкая компрессия.

Для того, чтобы снять головку цилиндра на модели 316i, 318i с двигателем M43TU необходимо:

1. Слить антифриз, и из блока цилиндров тоже.

2. Снять термостат.

3. Снять впускной трубопровод.

4. Снять свечи зажигания.

5. Снять катушки зажигания.

6. Открутить болты крепления и вынуть приемную трубу из выпускной системы.

7. Отвинтить болты, закрепляющие у головки цилиндров крышки, ослабив их одинаково крест-накрест, и снять крышку.

8. Отвернуть болты крепления и снять держатель устройства электромагнитного клапана вместе с аккумулятором давления и подачи воздуха.

9. Открутить болты, закрепляющие датчик местоположения распределяющего вала, и вынуть датчик вместе с уплотняющим кольцом.

10. Отвернуть болты, закрепляющие у коробки привода ГРМ верхнюю крышку. Снять крышку и резиновую прокладку.

11. Сделать прорезь на нижней крышки с верхнего края наружу и снять с головки цилиндров уплотняющую прокладку. Их необходимо заменить, для этого можно применить и прокладку от коробки привода ГРМ для верхней крышки.

12. Нужно провернуть коленчатый вал в правую сторону за болт крепления в центре так, чтобы поршень в ВМТ был первого цилиндра. При этом на звездочке стрелка указывает вверх. Коленчатый вал провернуть можно одним из способов:

· Закрепить тормоз и установить на нейтралку КПП. Коленчатый вал торцевым ключом повернуть за болт крепления шкива в центре по часовой стрелке.

· Поднять и установить подставки боковую часть автомобиля сзади. Установить пятую передачу и освободить стояночный тормоз. Прокрутить коленчатый вал путем прокручивания заднего поднятого колеса. Лучше прибегнуть к помощи ассистента.

· Опустить автомобиль и установить пятую передачу. При этом сдвигать машину назад или вперед.

13. Зафиксировать распределительные валы с помощью инструмента BMW-11 3 190 или приспособлений фирмы KLANN, KL-0580-5.

14. Коленчатый вал зафиксировать инструментом BMW-11 2 300 в положении ВМТ. Сделать это можно и подходящим стержнем, для чего, его, предварительно удалив пробку, вставляют в отверстие маховика в блоке цилиндров через отверстие.

15. Открутить болты, закрепляющие звездочки распределяющего вала. Чтобы разгрузить цепь и снять звездочку, башмак натяжителя нужно отодвинуть медленно назад за шестигранник, используя гаечный ключ.

16. Отвернуть болты, которыми крепятся башмак натяжения и головочный успокоитель, и снять детали.

Перед откручиванием болтов, крепящих цилиндрические головки, коленчатый вал поверните на угол 45° назад, чтобы избежать касания клапанов поршней. После возврата на место головки цилиндров проверните коленчатый вал снова в положение первого цилиндра ВМТ.

17. Отвернуть специальным ключом Torx, например, HAZET-2925, ослабив несколько раз снаружи внутрь, болты, закрепляющие головки цилиндров.

18. Вместе с ассистентом снять с блока цилиндров головку. В случае необходимости, аккуратно подденьте отверткой головку цилиндров, избегая повреждения уплотнительной поверхности.

Теперь надо установить головку обратно:

19. От остатков уплотняющей прокладки очистите поверхность блока цилиндров шабером. Отверстие закройте тряпками, чтобы не попала грязь в блок цилиндра.

20. Уплотняющую поверхность почистите.

21. Стальной линейкой проконтролируйте плоскостность блока и головки цилиндров в поперечном и продольном направлении. Обработайте на СТО при необходимости. Предельное изменение от плоскостности должно быть 0.03 мм.

22. Хорошо очистите от масла и другой грязи отверстия с резьбой под болты, закрепляющие головки цилиндров.

В них не должно быть масла, иначе болты не будут оказывать сильного пресса на головку цилиндров, или блок цилиндров может даже треснуть.

23. Проверьте наличие двух направляющих втулок. Вставьте их, в случае отсутствия, и проверьте правильность установки.

24. Новую уплотняющую прокладку положите без герметика на обезжиренную поверхность блока цилиндров так, чтобы оставались открытыми отверстия.

25. Установите месте с ассистентом головку цилиндров, отжав гаечным ключом башмак натяжителя назад за шестигранник.

26. Новые болты крепления обработайте двигательным маслом. Ввинтите болты и равномерно затяните изнутри наружу по спирали до прилегания. Используйте новые болты, которые затягивают тарированным динамометрическим ключом в несколько приемов.

27. Болты крепления тщательно затяните в три приема последовательно с 1 по 10. Прежде чем затягивать болты, проверьте точность показаний динамометрического ключа. Вам также потребуется угловая шайба, например, HAZET 6690. В случае отсутствия такой шайбы, приложите ключ, а к его рычагу угломер, и мелом зафиксируйте угол в 90°. Поверните ключ до нанесенной метки за один прием.

28. Башмак натяжения в цепи привода ГРМ и успокоитель закрепите цилиндрической головке.

29. Приведите в положение первого цилиндра ВМТ коленчатый вал и вставьте стержень.

30. Наденьте звездочку и цепь, отодвинув назад за шестигранник башмак натяжителя. Стрелка звездочки должна показывать наверх. Овальные отверстия выставляются по центру.

31. Распределяющий вал установите в ВМТ. При этом болтами в количестве четырех штук моментом 10 Н•м закрепите звездочку.

Инструменты, фиксирующие распределительный и коленчатый вал, убираются.

33. Под верхней крышкой от коробки привода ГРМ очистите уплотняющие поверхности.

34. Проверьте уплотняющую прокладку между нижней и верхней крышками коробки ГРМ на присутствие повреждений. Поменяйте её при необходимости. Установите прокладку так, чтобы возвышение прокладки точно вошло в паз на цилиндрической головке.

35. Поменяйте на крышке коробки ГРМ бумажную прокладку.

36. Консистентную смазку тонким слоем нанесите на верхушку прокладки из резины и инструмент BMW-11 2 330, который перед установкой крышки коробки ГРМ кладется на уплотнительную прокладку. Также для направления вкручиваются два пальца BMW-11 4 110 в верхние отверстия с резьбой. Помимо этих инструментов можно применять два резьбовых пальца и тонкий стальной лист.

37. Установите крышку от коробки ГРМ, закрепив её болтами так, чтобы головка болта прилегала. Достаньте инструмент BMW-11 2 330.

38. Без прокладки установите крышку цилиндрической головки. Вкрутите винты М6 с крупными шайбами, прижимая крышку коробки ГРМ вниз так, чтобы на одном уровне лежали головки цилиндров и верхние края крышки коробки. Так затяните болты, закрепляющие крышку коробки ГРМ, моментом 15 Н•м. Вверните на место снятых направляющих пальцев остальные болты и затяните их моментом 15 Н•м.

39.Заново снимите крышку.

40. Смежные поверхности головки цилиндров и крышки коробки ГРМ обработайте эластичным герметиком, например, “Loctit Ultra Black” или “Drei Bond 1209”.

41. Этим же герметиком обработайте уплотняющую прокладку в переходах к полукругу.

42. Крышку от головки цилиндров зафиксируйте крест-накрест с прокладкой моментом 10 Н•м, обращая внимание на то, чтобы прокладка не выходила за края. Резиновые прокладки у болтов крепления поворачивать нельзя, т.к. крышка цилиндрической головки уплотняется и деформируется ими.

43. Установите с уплотняющим кольцом датчик местоположения распределяющих валов.

44. Приемную трубу выпускной системы закрепите болтами.

45. Установите впускной трубопровод.

46. Вставьте катушки зажигания.

47. Установите свечи зажигания.

48. Зафиксируйте держатель электромагнитного клапана и подачи воздуха с аккумулятором давления.

49. Вставьте термостат.

50. Наполните систему антифризом и удалите воздух из него.

51. В двигателе определите уровень масла. И долейте его до отметки МАХ при необходимости.

Если снятие головки цилиндров было вызвано дефектной прокладкой, то следует поменять масло, т.к. в нем может быть антифриз.

привет Александр. такой вопрос. сильно потемнел антифриз. стал черным. походу дело в прокледке.? У моего приятеля и без прокладки головки блока цилиндров на бехе куча чего поломалось!

Желательно в деталях по прокладке головки блока цилиндров на бимере e36 показал бы, признаки присутствуют, но ещё из щупа пар идёт

О прокладке головки блока цилиндров все ясно :) реально хороший метод, а я балбес ковыряю отвертками. Лайк!!

Здравствуй Владимир. У меня та же ситуация, точно как показали. Как я понял, нужно менять прокладку ГБЦ? P.S. Менял всё на оригинал: помпа, термостаты, крышку радиатора.

Что насчет регулировки клапанов, заботились такой проблемой. И еще, если герметик нельзя, то на что тогда ставить это прокладку, вообще без ничего. СПС

Салонный фильтр наверно ещё 'родной' стоял. Моли Бога чтобы не сальник, потому что запрессовать(посадит ь на своё посадочное место)сальник, надо уметь это делать, а это ой как не просто. Если это сальник, то мой тебе совет - купи на всякий случай запасной, не прогадаешь.

Привет! Спасибо, полезная инфа. Лайк от меня. Если хочешь развивать свой канал, зайди и посмотри мои ролики.

Мне друг сказал и без прокладки головки блока цилиндров на е36 много чем заняться можно ;) Пробег 190т км, масло меняю раз в 7-8тыс км, прогрев не более 1мин зимой, летом без прогрева вообще, проблем не было и нет.Зимой масло 0w30, летом 5w30.Перед тем как заглушить двигатель ставлю машину на ручник, потом АКПП на паркинг и глушу мотор. В семье два с4 седан и продав буду брать такой же.

Я одевал презерватив на расширительный бачек,жена спалила в кармане гондоны и . дала подумала что налево хожу. Спасибо за способ

У моего соседа и без прокладки головки блока цилиндров на Бумере e36 полно чего сломалось, Влад, зачем по каждой мелочи ездишь на СТО? Нетрудно ведь покурить форумы, посмотреть видео на ютубе и самому обслужить машину.

можно и без приблуды со сжатым воздухом рассухаривать клапана.. главное что бы поршень нужного цилиндра был в ВМТ то есть сначала 1-4 цилиндр. потом 1 оборот коленвала и 2-3 цилиндр.. так что как практика показывает.. клапан дальше поршня не падает..

Проблемы с прокладкой головки блока цилиндров не так и страшны ))) Жаль перестали видео выпускать, с должной рекламой, канал был бы очень популярный. К тому же вам клиентов больше с популярности.

Читайте также: