Замена прижимной втулки рулевой рейки хонда цивик 4д
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Поменяв: Сайлентблоки, тяги, наконечники (даже втулки стабилизатора)
Долбанный стук все равно не давал мне покоя! Как будто что то раскручено и вот вот отвалится. Не мог ездить и наслаждаться.
Стучать больше нечему! Все новое! В рейке стоит втулка от Рэма.
Подняли машину. подергали за рейку. И… сука! Это рейка! Ну что ж… меняем.
На этот раз поставил втулку от enotbboy
Стоит она конечно дорого, но как говорят: "поставил и забыл!", проверим, так ли это.
Решил и я попробовать. Выглядит внушающе)
Втулка от Рэма слетала от двух ударов молотка через зубило. Проблем со снятие не было.
Ну и поставили втулку от Енота. Подгонять, подтачивать её, как от Рэма, не нужно.
Зашла нежно без особых усилий с первого раза.
Усилие прилагаемое к повороту руля не изменилось.
Втулка от Рэма прошла 23 тысячи км. (Год и почти месяц) Возможно умерла раньше, а я грешил на сайленты и тяги. Но они тоже были уставшие. Ну вообщем тысяч на 20 км её хватило. Вал после неё идеально гладкий и чистый. Это самая первая втулка которая шла. Возможно сейчас что то доработано.
Скупой платят дважды? Нет скажу я вам! В этой жизни нужно попробовать все! Да и за свою 1000 рублей она отходила нормально.
От Енота стоит в 2.5 больше, значит как минимум она должна проходить 50 тысяч км. А это нам уже покажет время.
Стуков больше никаких нет! Я их все победил! Я очень рад! Теперь получаю удовольствие от езды!
09.09.2021 пробег 195К+ км. Втулка все ещё стоит и проехала 67к+ км. Стуки не появились.
Диагностику стука следует начинать именно с этой картинки, поскольку первое, что может стучать в этой схеме, Вы уже знаете, — это рулевые наконечники и рулевые тяги. Если наконечники диагностировать крайне просто, — как правило, вышедший из строя наконечник имеет порванный пыльник, отчего шаровое соединение пальца пришло в негодность, то с тягой все чуть-чуть сложнее.
Вы видите скриншот из официального каталога Honda, на нем изображена рулевая рейка в разборе. Среди всех деталей на этой картинке нас интересуют больше всего под номером «7″, «10″, и «11«. Давайте вместе разберемся, что же в них особенного.
Начать следует с детали под номером «10«, это вал рулевой рейки, — ключевой элемент всей конструкции. Именно движением вала внутри корпуса рейки осуществляется поворот колес, — рабочая жидкость давит на вал в горизонтальной плоскости, а он уже передает силу на колеса автомобиля, посредством тяг и наконечников. Источником стука внутри рейки является он же. Но сам по себе, он стучать не может (на новой машине, же не стучит!), соответственно должны быть другие детали, провоцирующие этот звук. И они действительно есть.
Дело в том, что среди оригинальных запчастей Honda действительно встречаются детали, которые меняются только в сборе, например ступичные подшипники с магнитным кольцом, но это, — не тот случай. Данная втулка спокойно продается отдельно и часто в специализированных магазинах их может быть достаточно широкий выбор для большинства моделей! Поэтому не торопитесь менять рейку! Поищите сначала втулку!
Для восстановления рабочих свойств всего этого элемента (и, как следствие, устранения стука) потребуются следующие действия:
Внимание! Исполняя данную операцию необходимо не переусердствовать, чтобы не сделать натяжение слишком сильным. Это приведет к выходу из строя всего узла! Если все смазано и почищено хорошо, — большого усилия при регулировке не потребуется!
Вуаля! В итоге Вы получаете практически идеально работающую рейку (износ все равно есть, но он устранен разумным подтягиванием), практически даром!
Возвращаемся к рисунку с разобранным узлом. Если Вы еще не забыли, у нас осталась еще одна деталь, обведенная кружком, — № «11«, — выходная втулка рулевой рейки. О ней также стоит поговорить. Случается, что при диагностике рейки, замечается очевидный люфт самого вала на выходе из корпуса. Это происходит при износе самой выходной втулки, центральная часть которой (вкладыш) сделана из более мягкого металла, нежели сам вал. Образовавшийся внутри люфт также может приводить к эффекту стука в рейке. Заменить эту втулку, обычно, еще проще, чем прижимную, — выкручиваете старую, закручиваете новую, и все. Ремонт без замены, в данном случае, невозможен, поскольку люфт появляется в результате естественного износа.
В любом случае, пока в рейку не попала грязь, и не разрушила сам вал и уплотнения, рейка вполне ремонтопригодна.
Кстати, стук в системе электроусилителя руля (ЭУР) устраняется точно также как и в гидроусилителе, за одним исключением, — в ЭУР нет возможности поменять выходную втулку. Производитель считает, что проблем с ней быть не может. На самом деле, к сожалению, это не так. Нередко, владельцам электрореек предлагают менять рейку в сборе, хотя существуют технологии восстановления, или замены рулевых втулок.* Прижимная же втулка регулируется обычным образом.
Итак, теперь Вы владеете знаниями по ремонту рулевых реек. Как видите, никакого волшебства в том вопросе нет, — стук в рейке убирается просто и без проблем, если знать, где его искать.
* Выход из положения, когда требуется замена выходной втулки электрорейки, на самом деле есть. Саму втулку можно выкрутить при помощи специального инструмента, и не смотря на все ее протесты, в большинстве случаев это удается. А вот далее можно действовать в двух направлениях.
Первое — изготовление фторопластовых вкладышей в старую, изношенную втулку. Вполне себе надежный способ, если у изготовителя есть опыт работы в этом направлении.
Хонда водам.ру
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Автомобили Honda Civic 4D, которые широко распространены на территории нашей страны имеют одну проблему, о которой знает почти каждый владелец такой машины — стук выходной втулки рулевой рейки. К сожалению, компания Honda не предусмотрела возможности замены самой этой детали, и предлагает поменять рулевую рейку целиком, что очень дорого. Многие умельцы нашли способ, как обойти эту конструкцию, и стали заказывать специальные кольца для этого узла. Мы предлагаем рассмотреть и еще одно направление такого ремонта.
В Новосибирске имеется мастер, который готов восстановить выходную втулку рулевой рейки, используя оригинальные материалы (обходясь без самодельных колец), за 4000 рублей (цена не включает стоимость снятия и установки узла). Приятно, что мастер готов работать и с иногородними клиентами, которые могут присылать ему рулевые рейки для ремонта транспортными компаниями. Рейка будет встречена в Новосибирске, отремонтирована, упакована, и отправлена обратно. В озвученную сумму (4000 рублей) входит стоимость экспедирования рейки (из транспортной до мастерской и обратно), а также сам ремонт. Для осуществления корректного и правильного ремонта к рейке необходимо будет приложить копию диагностической карты (листа).
Со своей стороны можем сообщить, что именно благодаря участию Романа Андреевича было написано несколько наиболее интересных статей для нашего сайта, поэтому в его профессиональном подходе и ответственности мы не сомневаемся.
UPD май 2015. У официальных дилеров появились ремкомплекты для замены втулок рулевых реек от компании Honda. Оригинальный номер детали 06530-SNB-305. Стоимость узнавайте у дилера. 😉
Данная новость является предложением услуги, осуществляемой третьим лицом. Сайт хондаводам.ру не выступает поручителем какой-либо стороны. Материального дохода от этого предложения сайт также не имеет. Все договоренности об оплате и ремонте осуществляются непосредственно между клиентом и мастером по указанному телефону.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Пробег 60 т. появился стук с правой стороны в передней подвеске. Диагностика показала - есть люфт в рулевой рейке. Эта неисправность возникает практически на всех машинах этого типа разница только в пробеге. Иногда это 5-10 тыс. Редко 100-110 тыс. пробега.
Втулка запрессована в корпус рулевой рейки и замене (как запчасть) не подлежит. На снимке видно что внутренняя часть покрыта полимерным материалом. износ которого видимо и приводит к появлению люфта. Мне заменили эту деталь на втулку из фторопласта. Особое внимание хочу обратить на наличие "датчика момента". При разборке рейки необходимо Аккуратно разобрать и затем также аккуратно собрать механизм, сохранив взаимное расположение деталей между собой неизменным. В противном случае у вас загорится лампочка ABS в виду того что данный датчик будет работать не правильно. В этом случае потребуется обнулить показания этого датчика (применяется сервисный компьютер) как правило это можно сделать у авторизованного дилера.
danofski
Постоянный пользователь
MADALF
Постоянный пользователь
Интересная инфа! Только кто будет собирать и разбирать эту рейку!? Сервисы возьмутся за такую работу? А также ремкомплект где взять. Эта деталька видимо отдельно не продается.
ecvilibrium
Новичок
Интересная инфа! Только кто будет собирать и разбирать эту рейку!? Сервисы возьмутся за такую работу? А также ремкомплект где взять. Эта деталька видимо отдельно не продается.
надо развить эту тему. ибо после окончания гарантии это очень дорого. у нас рейка стоит 78тыщ :blink1:
Автор довай подробности.
ecvilibrium
Новичок
booka
Активный пользователь
эта тема многим интересна на клабе.
кста вчера забрал авто с замены рейки по гарантии. руль тяжелее стал, подвеска "собраннее" ощущается, опорники еще меняли
danofski
Постоянный пользователь
booka
Активный пользователь
брякающий звук при проезде неровностей на любой скорости, люфт колеса, кто-то жаловался на скрип при вращении руля на месте
XOHDA22
Новичок
эта тема многим интересна на клабе.
кста вчера забрал авто с замены рейки по гарантии. руль тяжелее стал, подвеска "собраннее" ощущается, опорники еще меняли
booka
Активный пользователь
ALEX60010
Пользователь
У меня например стуков не каких не было,с набором скорости выше 80 машину было не удержать на дороге.Как на грузовике постоянно подруливал.Пробег 40000 замена по гарантии.
Я так понял что у многих косяк с рейкой!
Эта тема и меня интересует! У меня гарантия заканчивается.А менять в сборе за такие деньги не хочется.
booka
Активный пользователь
кстати у меня дешку с покупки подруливала. сход/развал не помогал, да и в норме был. сейчас все в норме
ecvilibrium
Новичок
у меня знакомый работает в "хонде" скоро у них будут списывать рейки которые поменяли,он обещал мне пару штук подогнать! А я в свою очередь поэкспереминтирую с ними,может и найдется какоенибудь копеечное решение,посравнению с 78.000
Sergey059
Новичок
Сивик 4д турок, 2008г.в., пробкг 120 тыс., в 50 тыс. пробега меняли рейку по гарантии, по счету-заказу - 80 тыс руб, это 74 тыс рейка, 2 тыс развал и 4 тыс снятие установка. Сейчас пришло время опять заняться рейкой, а так как гарантия кончилась, прийдется самому. Кстати я в 90 тыс. обращался к официальному диллеру Пермский край, г.Пермь, ООО ЭКСП, более известный как хонда на пл.Восстания, так вот они мне сказали что все гуд, я преувиличиваю, это допустимый люфт. До этого я не знал что в рулевом ХОНДА допускает люфт. Так вот вобщем они технично съехали, не помогла даже ХондаМоторРус куда я звонил, разговоры с директором и т.п. ни к чему не привели, мне просто что то подтянули и этого хватило только до конца гарантии ))) Вобщем впечатления об ООО ЭКСП худшие. Учитывая еще, как обманывали по копейке на ТО, то 200 руб, то 700руб, лишних припишут, ладно хоть документы привык читать внимательно. Ну а теперь к сути, знакомый из сервисного центра (дгугого) рассказал, что теперь на рейку сивика и аккорда выпускают ремкомплект, на сивики еще не пробовали ставить, но на свежие аккорды ставили, цена вопроса 3000 руб. - 1500 рем комплект, 1500 работы, планирую на неделе их посетить и опробовать ремкомплект, самому не верится, что такая цена может быть, но хочется верить! )
Постоянный пользователь
Хорошо-бы узнать номерок этого ремкомплекта , если таковой существует . Скачал каталог Honda EPC v.18.00 , ничего там не обнаружил .
ремонт рулевых реек HONDA Civic8|Accord8|CRV-3/4 запись закреплена
Родионов Alexander
Родионов Alexander
А зачем вы сняли наконечник ведь еще и развал нужно делать будет. Можно открутить тягу от рейки и не надо делать развал
Родионов Alexander ответил Евгению
Евгений, мы сняли тягу с наконечником в сборе, а на видео просто старая тяга! мы её используем для запрессовки втулок, потому как на той что сняли есть еще и пыльник, не удобно прикручивать и видео снимать
Родионов Alexander ответил Антону
Антон, если не ставить резиновую втулку обратно то нет. разница не ощутима! чуть вылет рейки становится короче максимум на 1 мм)))
Может в шайбе стальной отверстия просверлить и резьбу нарезать, вдруг износится и потом как то доставать надо будет
Родионов Alexander ответил Сергею
Родионов Alexander ответил Евгению
Евгений, я уже так делал. Это доп гемор. Чтобы его оттуда достать достаточно два самореза по металлу и пластину между ними. А затем поворотом руля его выдавит
Родионов Alexander ответил Владу
Родионов Alexander ответил Константину
Родионов Alexander ответил Константину
Родионов Alexander ответил Антону
Родионов Alexander ответил Владимиру
Родионов Alexander ответил Владимиру
Родионов Alexander ответил Vityai
Родионов Alexander ответил Ивану
Родионов Alexander ответил Ивану
Чето сильно туго вращается руль, а втулка в будущем притрется? Или смазать надо было её?Руль перестал возвращатся при повороте в исходное положение.
Родионов Alexander ответил Vityai
Vityai, она демонтируется только под выброс! Вкручивать надо 2 самореза в бортик во втулке, прикручивать к ним площадку какую-нить, чтобы вал упирался в эту площадку и поворотом руля выдавить её. Либо обратным молотом. Способов масса! Подожди пока притрется. Когда долго притирается и в итоге притрется-на долго хватит.
А ты её когда на вал одевал не подогнал так чтоб легко ходила по валу? в мануале написано, я всем тоже рекомендую!
Читайте также: