Замена привода рено лагуна 2

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

У моего другана на лагуне 2 и без сальника привода много чего сломалось >) Так то интересно, только не понятно, зачем стучать молотком по головке? Разве по инструменту можно бить молотком? Для запрессовки подшипников можно использовать, например, кусок трубы подходящего диаметра, но не предназначенный для этого инструмент! Дизлайк только за это!

Такие хомуты на пыльник шруса ставить нельзя, во первых дисбаланс будет, во вторых его со временем от центробежной нагрузки разожмёт и этим же хомутом пыльник и укокошит! Вы думаете инженеры дураки ломать голову специальный хомут делать когда винтовой можно впихнуть, а зажать спец хомут для шруса нет ничего сложного берутся старые немного затупленные клещи и он ими элементарно зажимается!

Хорошо, что есть такие видео, где так подробно описывается весь процесс ремонта! Папа - ты супер! Мне друг сказал на LAGUNA 2 и без сальника привода куча чего полетело )))

Всем привет. Подскажите может кто сталкивался. Застрял ключ в замке зажигания. Вытащил замок отдал спецам, поставил один раз завелась машина и всё. Больше не заводится. Другие спецы сказали новый замок зажигания я так и сделал, поставил. Не заводится. Говорят что нужно компом тушить противоугонку. При провороте ключа мигает красная лампочка. Жена достала машина её а я не шарю в ремонте авто. Авто рено сценик 2002г в автомат.спецы откликнетесь. Лучше что-то конкретное рассказал бы по сальнику привода на реношке,

Головка на 41 вообще не проблема, на современных грузовиках, оснащенных ФУТОРКАМИ гайки как раз под ключ на 41, так что в любом дальнобойном магазине их завались)

У сына и без сальника привода на Рено куча чем руки занять ;) Может подскажите: вчера заменил диски на 12хе, заменил колодки, заменил нижнюю скобу(т.к. в ней при откручивании обломился болт и извлечь не получилось), сам цилиндр не разбирал, вычистил направляющие и смазал их мс-1630. все собрали, тормоза не прокачивали т.к. шланги не откручивал. Теперь педаль довольно тугая и при торможении слышен звук, похожий на скрип пружин, если машина стоит на ручнике и в ней подсигивать. и звук этот зависим от скорости, т.е. явно где-то в колесе. в чем может быть причина? Неужели криво собрал что-то

Я веду сервисную книжку,которую мне дали в пункте замены масла. Очень удобно. Поменял детали или масло-записал,с краткими комментариями. Мне друг сказал на laguna 2 и без сальника привода куча чего поломалось!

Собери двигатель от ЗаЗ 968 пж очень интересно. Хто не понял это запорожец если есть возможность то собери пж.

Всем привет. Прошу вашей помощи. левый привод приказал долго жить. заказал новый еще не пришел (не оригинал). По ощущениям левый внутренний шурус. Хотел бы узнать если какие нибудь нюансы при замене. Может есть у кого фото отчет? В поиске по левому приводу не нашел.

Внутренний (левый)ШРУС достается из КПП просто-три болта откручиваешь и достаешь,ни каких стопоров там нет.Хотя у тебя 5ступка по ходу,но наверное устройство похожее.А вот снять наружный ШРУС со шлицов и открутить ступичную гайку посложнее будет.
Какие симптомы твоей неисправности?

Ехал с работы (не доехал) на перекрестке успел только тронуться , а потом небольшой металлически скрежет и я будто на нейтралки. Докатился до обочины и ждал помощи от друга чтоб дотащил до гаража.
В гараже уже поднял на подъемник и включив скорость задержал левый привод он застопорился а внутри коробки шелестело.

Привод уже заказал в понедельник придет. Пока не разбирал. А что смотреть есть подозрение на что то другое?

Об этом даже не подумал. Ты так не пугай. Читал про ABS так и не понял там что на приводе магнитная лента?

Вроде у первых лагун возникал этот вопрос,на вторых не слышал.Ты мерял свой вал(диаметр)-они разные бывают

А пыльники разве не в комплекте? Сальник тоже нужно менять?( он отдельно?). А как тогда заказывать если не тот придет?

А по чем же не оригинал?!

Есть сомнения по тому как будет прилегать пыльник к КПП и по шлицам на ступице.:dntknw:Это мои догадки.Мерить нужно старый вал штангенциркулем.

Померил у меня 26 получилось (не разбирал так померил после пыльника) :dntknw:

Может кто знает номер привода левого с диаметром 26мм

для слива увидишь снизу под квадрат, а для залива сбоку, пластиковая. масло надо слить.

Спасибо. А сколько там масла и какое? Хочу заодно поменять.

Нашел. Если кому интересно то на мою машину 2,8л. Elf tranself NFP 75w-80.
цена за литр 495р.

Если у тебя 5ступка -по контрольное(заливное отверстие) заливается.Ести 6-2,5лит.Заливная пробка пластмассовая "барашек"

Спасибо. через час пойду менять.

Если есть спец знакомый по КПП-пригласи,а если нет-я бы на СТО затащил.Скорее всего придеться коробку снимать.

Сняли вал. включили скорость а там это фигня в которую вставляется трипоид прокручивает.

Что там в коробке могло сломаться? Подскажите к чему готовиться?

Привет! У меня была похожая проблема,но с правой стороны.Обломало приводной вал который с коробки выходит и соединяется втулкой со шрусом-разбирали коробку меняли этот вал.У тебя похоже с левой стороны такая же беда (прокрутило шрус и слизало все шлицы или грани на нем)-коробку придется снимать с последующим разбором и ремонтом,мне это влетело в копеечку,где-то я раньше описывал весь свой процесс и фото прилагается.

легко, длинный лом и тормоз зажать.

Алексей может у тебя есть этот лом? помоги снять.

Причина оказалось во втулке съедены шлицы со стороны коробки. Выбить втулку с привода не смог завтро буду греть или срезать болгаркой.

отлично! новая втулка стоит очень недорого!

Да только что заказал 1557р. 4 дня доставки.

погоди, дешевле вроде было

PS: а ну если быстро, то цена такая, да.

погоди, дешевле вроде было

есть и дешевле (993р.) но ждать 38 дней слишком долго.

Тоже думал,что втулка возможно.У Смаленского так было,но как известно "после пожара и х.. -насос"

Просто такой металлический звук был в сроду бы не подумал на втулку.

внутренние не обрывает обычно
скорее наружний
тут только вскрытие покажет.

вскрытие показало что шлицы съедены во втулки со стороны коробки. Ну и на коробки видно что немного поело, но не критично.

На коробке есть заливное отверстие, находиться с боку коробки, смотрит вперед на бампер, пластмассовая заглушка.

Спасибо. А можно лучше фото. плиз: Thank_you:

Это на 5ступке.А на 6 ст. пробка стоит в торце КПП(смотрит на левое колесо)

А при чем тут 6-ти ступка, в подпись глянь.

Это для остальных,кто будет читать тему со своими похожими проблемами.
Вроде ничего плохого не сказал:dntknw:

вскрытие показало что шлицы съедены во втулки со стороны коробки. Ну и на коробки видно что немного поело, но не критично.
при замене лучше сделать как у Смоленского, со штифтом и сваркой.
я менял просто втулку тысяч 15 назад, тоже пожевало со стороны коробки, шлицы на валу тоже были чутка погрызаны.
В итоге недавно опять стали появляться еле заметные стуки при переключении. Видимо старым разбитым валом КПП втулку опять начало портить. Уже заказал новую, буду ставить с холодной сваркой.

при замене лучше сделать как у Смоленского, со штифтом и сваркой.
я менял просто втулку тысяч 15 назад, тоже пожевало со стороны коробки, шлицы на валу тоже были чутка погрызаны.
В итоге недавно опять стали появляться еле заметные стуки при переключении. Видимо старым разбитым валом КПП втулку опять начало портить. Уже заказал новую, буду ставить с холодной сваркой.

А какой материал использовать для штифта?

Как мне сказал первопроходец - обычный болт на M6 подточенный наждачкой :)

Хорошо буду делать так как Смоленский. А втулку я смогу просверлить простым сверлом по металлу?

Привет! Подскажи плиз, где ты шрус заказывал, ну или где магазин заказывал, если знаешь, а то у меня что-то постукивает слева у колеса на повороте, предполагаю, что ШРУС, но не уверен пока, не след.неделе займусь, но в магазине узнал, мне выдали цену от 35 до 50 за полный новый.

При езде на передаче и резком сбросе (наборе) оборотов был слышен небольшой щелчок (легкий удар). Аналогичная ситуация при резком старте. Причину искал почти год, и хороший стук вылез наружу. Хорошо что все случилось в Минске: после приезда с отдыха с Украины не проехал и 100 км.

При очердном трогании автомобиль немного разогнался, раздался легкий металлический звук, после которого машина стала просто катиться как на нейтрале. При осмотре оказалось, что муфта полуоси и полуось прокручиваются относительно друг друга.

Ремонт

Снял колесо. При откручивании ступичной гайки тормозной диск застопорил отверткой.

Затем вывернул колеса влево и открутил два болта (точнее гайки) крепления амортизатора к ступице.

Выбил эти болты со стойки, отвел ступицу, выталкивая одновременно с нее конец полуоси.

Открутил три болта крепления корпуса подвесного подшипника. Судя по маркировке, отечественный аналог подшипника идет под номером 180107, зарубежный — 6007RS либо 6007 2RS.

Cтянул полуось в сторону правого колеса. Как только выйшла из муфты, то вынял ее в сторону левого колеса. На фото: рядом лежит изношенная по шлицам втулка. Видно, как слизало внутри шлицы.

Сильно огорчили изношенные шлицы на валу КПП и полуоси. Непонятно, почему-то на валу КПП шлицы износились больше.

Купил новую муфту и все собрано обратно.

После установки сохранился небольшой люфт на шлицах от изношенных шлицев вала КПП и полуоси. Придется скоро и это все менять, т.к. может выйти из строя. Особо разочаровало то, что придется разбирать всю КПП.

Много сказано и написано о замене фазорегулятора. Существует много сомнений по поводу самостоятельной замены ремня ГРМ, а уж менять шестерню фазорегулятора считается возможным только у официалов. Что же там такого страшного? Если ремень ГРМ можно поменять самостоятельно, то чем так страшен фазорегулятор?

Для ремонта потребуются стандартный набор инструментов, накидные ключи на 16 и 18, шестигранники на 6 и 14 мм, динамометрический ключ.

Как показывает практика, нигде меток нет, все шкивы не имеют шпонок. Однако, на задних концах распредвалов, что закрыты заглушками, есть прорези, которые немного смещены от центра, и в балансире коленвала есть отверстие чтобы зафиксировать ВМТ. Этого достаточно. Для прочной посадки всех валов-шестерен необходимо тщательно обезжиривать сами валы и посадочные места.

ВНИМАНИЕ! ПРИВЕДЕННЫЙ НИЖЕ МАТЕРИАЛ ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ БЕЗ КАКИХ ЛИБО ГАРАНТИЙ. ЗА ВСЕ ПОСЛЕДСТВИЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОГО РЕМОНТА ВЫ ОТВЕЧАЕТЕ САМИ! РЕКОМЕНДУЕТСЯ ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ УСЛУГАМИ СТАНЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.

Описание процедуры замены фазорегулятора

1. Снять защиту картера. Под картер через прочную и достаточно прочную доску подвести домкрат. Приподнять немоного двигатель.

2. Снять декоративную панель, верхнюю подушку двигателя, риезонатор на впуске в воздушный фильтр.

3. Снизу справа (со стороны ремней) снять платиковый брызговик двигателя и акустическую тягу.

4. Извлечь заглушки распредвала и изготовить "специнструмент" из старой тормозной колодки.

5.Открутить с блока болт-заглушку специальной головкой.

6. Крутить (не сильно) за болт коленвала до тех пор, вышеупомянутые прорези в распредвалах станут почти горизонтально (но эти прорези должны быть ниже центров).

7. В отверстие в блоке вставить подходящий бородок (хорошо подходит со старого набора для "Жигулей"), чуть довернуть коленвал. Бородок должен углубиться в коленвал и застопорить его; при этом прорези распредвалов должны стать строго горизонтально. Это и есть ВМТ (верхняя мертвая точка).

8. Cнять поликлиновой ремень. Откручтить болт шкива коленвала и снять шкив.

9. Открутить неудобно расположенный болт на 6 мм и снять пластиковую защиту ремня ГРМ. Снять ремень ГРМ.

10. Снять натяжитель ремня ГРМ и обводной ролик. Старый ремень устанавливать не рекомендуется.

11. При необходимости можно слить антифриз из нижнего патрубка и заменить "помпу". Использовать новую прокладку, болты закурчивать через один в три приема.

12. Открутить заглушку на фазорегуляторе шестигранником на 14; ключом на 16 мм открутить болт крепления регулятора, предварительно зафиксировав его отверткой.

13. Поменять все сальники. Верхние легко выковыриваются отверткой, нижний (на коленвалу) просверлить дрелью со сверлом на 2 мм, вкрутить в него саморез, который выдвит сальник. Подходящим куском трубы запрессовать новые сальники на место.

14. Обезжирить все носки колен-распредвалов и посадочные места всех шестеренок. Установить новую шестерню фазорегулятора и притянуть ее НОВЫМ болтом. Застопорить отверткой и с усилием 115 н/м затянуть.

15. Установить заглушку фазорегулятора с новой прокладкой, затянуть.

16. Установить новый обводной ролик ремня ГРМ, накинуть ремень и руками установить обе шестерни так, чтобы можно было установить "специнструмент" (например, из старой тормозной колодки). Одному это сделать проблематично, нужен помощник. Ремень ГРМ уложить на шестерни распредвалов (помощнику их удерживать, чтобы не провернулись). Установить новый натяжной ролик. ПРи этом следить, чтобы выступ на его задней стороне вошел в&nsbp;паз на блоке. Накидываем ремень ГРМ. Шестигранником на 6 мм провернуть по часовой стрелке натяжную планку и несильно притянуть ролик гайкой. Поиетить шестеренки, напротив них поставить точки на блоке. Снимаем "специнструмент", болтом притянуть шестерню привода ремня ГРМ на коленвалу с приличным усилием (150 н/м) и вытащить бородок фиксирующий ВМТ.

17. Провернуть, хоть это и неправильно, за болт коленвала распредвалы на 6 оборотов. Ближе к концу шестого оборота опять зафиксировать коленвал. Вставить "спецструмент" в прорези распредвалов на их задних концах. Ранее поставленные метки должны совместиться, а "специнструмент" легко войти в прорези распредвалов. Если не получилось - повторить всю регулировку заново.

18. Вытащить бородок, вкрутить болт не затягивая. Попробывать завести двигатель.

19. Собрать все в обратном порядке. Болт шкива коленвала затягивать сначала с усилием 20 н/м, затем довернуть на 130 градусов. (Усилие требуется большое — без трубы-удлиннителя не обойтись).

Посадочное место шкива: вот так старый шкив может проточить блок и начать точить поддон.

По материалам форума. Обсудить статью можно в теме Рено Лагуна2. Замена фазорегулятора.

ЗАЧЕМ ОН ВАМ НУЖЕН? ШЛИЦАМ ПОЛЮБОМУ П*ДА. ДА И ПОГНЕТЕ ВЫ ЕГО С ТАКИМИ ДЁРГАНИЯМИ. ВЫКИНЬТЕ - КУПИТЕ НОВЫЙ.

Я правильно понимаю, что принцип такой: валы сжимаются и выдавливают ремень на более большой радиус? Ну и наоборот.

Мне друг сказал и без сальника полуоси на РЕНОШКЕ много чего навернулось. Нахрен 6 минут то было снимать тут и 30 секунд достаточно

Интересно что в этой смазке? Черная смазка шрус, тёмная от дисульфида молебдена вроде. И ещё я не понял, до конца он зажал хомут или просто на крючки посадил и оставил не зажимая щипцами

ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА,У МЕНЯ НА СЕНСЕ КАРТИНА КАК У ВАС,ВНУТРЕННИЙ ПРАВЫЙ ШРУС БОЛТАЕТСЯ,КОРОБКА В МАСЛЕ. КАЖДЫЙ МЕСЯЦ Я МЕНЯЮ МАСЛО В КОРОБКЕ,ПОТОМУ ЧТО МАСЛО ПРЕВРАЩАЕТСЯ В ЭМУЛЬСИЮ.МОЖЕТ ЛИ ВОДА ПОПАДАТЬ ЧЕРЕЗ ЭТОТ ШРУС В КОРОБКУ? ЛЬЮ ПОЛУСИНТЕТИКУ,ОЧЕНЬ ДОРОГО.ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА.СПАСИБО.

На колесе ломался болт,купленные экстракторы не помогли. Высверлил сверлом по размеру. И к стати данные перчатки не пригодны для работы слесарем,в них на велике ездить,а не работать.

Ребята, можете помочь советом? На Sandero 2010 1,6 8кл. абс, левый привод SKF VKJC8150 подойдет, и если да, то можете его посоветовать? И еще, после замены, нужно сход развал делать, правильно?

Не знаю что сказать с одной стороны теперь я знаю в чем проблема с другой стороны как говориться глаза бояться руки делаю и вот капец глаза изругались.

Здравствуйте Владимир! подскажите пожалуйста у меня на Мицубиси Аутлендер выскочил с коробки привод на 2-3см что это может быть?сбасибо! У приятеля на реношке лагуне 2 и без сальника полуоси много чем заниматься )

у меня приора КПП скорость3,4,5, нету.3,4 включишь стукает не едить… О сальнике полуоси и так понятно ;)

Саша добрый день!Подскажите пожалуйста,можно ли подтянуть стяжной болт на валу (который Вы показывали в конце своего видео,под пыльником)не снимая подрамника,а то на моем Муле какойто стук при повороте руля (когда поворачиваю не в движении).Облазил все,под торпедой рулевое все протянул,тяги и наконечники в норме,вот и думаю что этот болт отпустился или его вообще с завода не затянули.Спс за ответ.

Читайте также: