Замена привода пежо 407

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Привод автомобиля Пежо является сильно нагруженным элементом, в его задачу входит передача тягового усилия от КПП на колесо. Замена привода пежо включает в себя ряд технических процедур, которые будут подробно описаны ниже. А сначала немного теории, которая будет полезна для тех, кто мало знаком с устройством автомобиля пежо 206, на примере которого будет идти основная часть обзора.

Устройство привода

Этот раздел будет полезен тем, для кого замена данного элемента совершено незнакомая процедура. Под приводом понимается вал в сборе, и вот из каких деталей состоит правый привод пежо:

Наружный ШРУС
Внутренний ШРУС
Подвесной подшипник
Приводной вал

Замене чаще всего подвергается не весь привод, а лишь некоторые из этих деталей. Из строя выходят, чаще всего, ШРУСы и подшипник. Поэтому привод пежо в сборе, чаще всего, не меняют.

Левый вал устроен несколько проще, ведь он не имеет подвесного подшипника, который может создать больше всего проблем при работе.

В целом сама процедура включает в себя следующие этапы:

Снятие защиты картера
Слив масла с КПП (при услови, что коробка передач ручная)
Откручивание ступичной гайки
Демонтаж шаровой опоры
Ослабление узла подвесного подшипника
Извлечение приводного вала

Это общее описание. Замена привода пежо может потребовать и дополнительных манипуляций, которые также будут рассмотрены. Если на автомобиле, например, пежо 406, используется полный привод, то его замена будет несколько иной.

Итак, теперь рассмотрим каждый пункт подробно, в том числе и проблемы, которые могут возникнуть. Снятие защиты картера описывать не будем, т. к. ничего особо сложного в этом нет, кроме того, она может и отсутствовать на автомобиле.

Откручивание гайки ступицы

Для того чтобы снять привод пежо, первым делом нужно открутить гайку ступицы, изначально задача кажется несложной, вот только для реализации данной процедуры нужно зафиксировать вал от вращения. Для этого есть следующие несколько вариантов:

Пока машина стоит на земле. Снять декоративную заглушку с центрального отверстия колесного диска, расшплинтовать гайку, поставив автомобиль на 5 передачу, используя головку на 35 и вороток с длинным рычагом, отвернуть гайку
Если колесо уже снято и автомобиль стоит на домкрате, при наличии рядом второго человека. Посадить его за руль и попросить нажать на тормоз, при этом отвернуть ступичную гайку
Если ситуация аналогичная, но рядом никого нет, можно воспользоваться брусом подходящей длины, уперев его одним концом в сидение, другим в педаль тормоза
Еще один способ, при вывешенном колесе, вкрутить 2 болта в ступицу, вставить между ними монтировку, ломик или что-то похожее, уперев его в пол
Ну и, конечно же, можно воспользоваться специальным приспособлением, которого, скорее всего, под рукой нет, как и в ближайшем магазине инструмента

Как видно способов немало, что позволит каждому выбрать то, что удобнее.

Далее, когда машина находится на домкрате, необходимо слить масло с коробки передач (для автоматической КПП этого делать не нужно), сливной болт находится в нижней части коробки с левой стороны. Заливной расположен в районе левого ШРУСа.

Снятие шаровой опоры

Это следующее действие, необходимое чтобы снять привод. Смысл теперь сводится к тому, что необходимо обеспечить подвижность поворотного кулака, который сейчас удерживается на стойке, шаровой опоре рычага и рулевом наконечнике. Для того чтобы снять привод, необходимо сдвинуть кулак в сторону, в большинстве случаев, для этого будет достаточно демонтировать шаровую опору, хотя, например, для владельцев пежо 307 удобно будет открутить кулак и от стойки.

Стоит знать, что конструкция шаровой опоры отличается в зависимости от модели, например, на пежо боксер она направлена вниз, аналогично она устроена и на пежо 308.

Для демонтажа нужно провести следующие операции:

Ослабить гайку шаровой опоры
Использую специальный съемник (его стоимость порядка 500 руб. в любом магазине автоинструмента) выпрессовать опору

Далее, с помощью монтировки, отжать рычаг вниз и, потянув кулак на себя, вынуть наружный ШРУС из ступицы.

Примечание: для того чтобы отжать рычаг было проще, стоит открутить стойку стабилизатора.

Вариант, который описан, требует меньше манипуляций, но, возможно, не всем будет удобен. Поэтому можно, дополнительно, открутить болты, крепящие кулак к стойке, тогда извлечь правый привод из ступицы будет еще проще. Еще есть возможность не трогать шаровую опору, но открутить рулевой наконечник и болты стойки амортизатора. В общем, можно выбрать то, что предпочтительнее, в том числе и открутить все и снять кулак целиком.

Откручивание и снятие опорного подшипника

В данном случае, конечно, можно попробовать залить его жидкостью против ржавчины вроде WD-40, но не известно поможет ли, да и ждать время есть не у каждого, поэтому проще будет открутить опору от двигателя целиком и снять привод вместе с ней. Для этого потребуется:

Отвернуть 3 болта опоры, которые находятся на виду, головной на 16
Демонтировать пластиковый держатель проводки, открутив гайку на 10
Отвинтить еще один болт опоры
Открутить подушку двигателя от крепления к кузову
Вынуть привод

Примечание: внутри КПП вал никак не фиксируется и должен легко выниматься, как и на модели пежо партнер.

Дальше, если планируется замена привода полностью, необходимо извлечь подшипник из опоры двигателя, сделать это можно разными способами, как правило, он выбивается молотком через какую-либо проставку, если это не помогает, можно попробовать нагреть узел с помощью паяльной лампы или другой горелки, после чего, пока металл горячий, снова пытаться извлечь подшипник.

Далее необходимо произвести тщательный осмотр деталей, обратить особое внимание на сальник, расположенный в КПП, предпочтительно будет произвести его замену. Обязательно произвести осмотр защитных чехлов ШРУСов, и заменить при наличии трещин, утечек смазки.

Установка нового или отремонтированного привода

После того как проведены все необходимые действия по ремонту привода, произведена замена, всех неисправных или сомнительных его частей, или же приобретен полностью новый приводной вал в сборе, можно приступать к процессу установки.

Процедура установки привода включает в себя следующие этапы:

Произвести очистку и смазку шлицевой части ступицы колеса, а также и шлицов наружного ШРУСа (рекомендуется смазка TOTAL 3945, но можно использовать и литол, солидол, графитовую смазку)
Смазать наружное кольцо подвесного подшипника и его посадочное гнездо в опоре ДВС
Произвести замену сальника в КПП
Используя те же виды смазки, наполнить ей пространство между кромками сальника
Вставить внутренний ШРУС в дифференциал коробки передач, убедиться, что подвесной подшипник сел в свое посадочное гнездо до упора
Ввести наружный ШРУС в ступицу колеса
Вставить шаровую опору в рычаг и закрепить, затянув гайку
Если опора двигателя снималась целиком и потом уже извлекался подшипник, то произвести ее установку на ДВС, если нет, то перейти сразу к пункту 9
Затянуть одну из гаек крепления подвесного подшипника моментом 7 Н*м
Закрутить вторую гайку моментом 13.5 Н*м
Дотянуть первую гайку до такого же момента
Смазать ступичную гайку и затянуть ее моментом 245 Н*м (без шплинта), 325 Н*м (со шплинтом)
С другой стороны автомобиля замена производится аналогично. Т. к. левый вал не имеет подшипника работы провести значительно проще.

Для полноприводных версий

Если вы владеете автомобилем, имеющим полный привод, и требуется замена одного или обоих задних приводных валов, порядок действий будет следующий:

Снять колпак ступицы или колеса (зависит от модели колесного диска)
Расшплинтовать и отвернуть контргайку
Используя головку и вороток, с большим рычагом, отвернуть основную гайку крепления привода
Заблокировать передние колеса, подложив какие-либо упоры под них
Ослабить гайки, крепящие колесо, и поднять заднюю часть домкратом, установив на опоры
Демонтировать заднее колесо
Снять датчик АБС при наличии
Полностью отвернуть ступичную гайку
Пометить краской места совмещения внутреннего ШРУСа и фланца дифференциала
Отвернув 4 гайки, крепящие ШРУС к фланцу дифференциала, извлечь его

Дальнейшие действия такие же, как и с переднеприводными версиями, сборка производится в обратном порядке.

Ремонт правого привода пежо 407

На сервисе заявили, что они не виноваты, просто пришел в негодность: из-за трещины или еще чего-либо. Как такое может быть, неужели может быть такое совпадение?

Тогда у меня такой вопрос:
1) при замене подушек на двигателе и коробке нужно ли вынимать шрус? Могли они его случайно или специально вынуть(отсоединить) и забыть обратно поставить?
2) поднимали двигатель при замене(это же необходимо), могли таким образом сломать?

Внутренний шрус, более подробно не скажу

Если меняли СБ на нижней растяжке двигателя, то могли его заменить не снимая привода, а могли и снимать правый привод, что на станциях и делают, так как не снимая привода не очень удобно менять этот СБ. А что там произошло на самом деле, это уже ХЗ.

Внутренний как-то не реагирует на поворот колёс, подвеска у нас немного другая в отличии от других, он может лопнуть если порвался пыльник и туда набилось много грязи, стопора в нем нет, как у многих других машин, но есть подпирающая пружина, она могла лопнуть, но наврятли, в других случаях он будет постепенно о себе говорить.

Утро было добрым, настроение весенним и ничего не предвещало беды, все шло по плану, до того как я приехал на сервис и с пыжа сняли правый привод и не примерили новый…Оказалось, новый привод не подходит по длине, подшипник на новом приводе находился немного в другом месте в отличие от старого привода…Мерили, крутили, вертели, чесали репу, думали на какой же 407 й пыж этот привод подходит…

Звоню продавцу, тот был сильно удивлен, по номеру запчасти именно должен подходить на 3.0 АКПП 6 ти ступку…
Продавец красавчег, быстренько подобрал другой привод по фото присланное мной и оперативно привез мне его прямо в сервис с другого конца города ))) Настроение улучшилось)))
Пока ждали прибытия другого привода, была заменена верхняя опора двигателя, которая очень сильно просела…

В общем пока все это делалось, на СТО приехал "сантехник от бога" на ситроен берлинго, все залил антифризом)))

По окончанию всех работ, поехал на платную ленинградку испытывать авто на предмет вибрации при разгонах и скоростях от 110 км/ч и выше. Пока ехал до платки, изминения очень нравились, машина стала вести себя по другому, а именно при уходе акпп в нейтраль при сбросе педали газа, при нажатии на газ пропали толчки…Все стало как то "взбито" плавно, кароче не знаю как обьяснить, но стало лучше…
Приехал на платку, разгоняюсь, вибро при наборе скорости пропало, но при достижении 120 км/ч и до безконечности начинало потряхивать… Капец я был грустный…Но только я выехал на обычную ленинградку и на психах притопил 120-160 понял, что дело не в машине а вдороге, платная ленинградка сделана по типу стиральной доски, вспомнил что на пининфарине ездив там думал что колеса кривые)))
В итоге все хорошо )))

доброго времени суток. у меня совсем недавно появился 407 -ой , и с ним возникла маленькая проблема, развалился шрус левый внутренний, собственно я разбираюсь в авто и не считаю себя чайником но сняв колесо и увидев подвеску я начал много думать)))) хотелось бы получить консультацию по разборке подвески, а конкретнее как вытащить этот левый привод актуальным способом, и вопрос второй, где в питере можно найти этот привод на мою машину 2.0 al4 аппп , 2005 год

Где найти - это просто. В автомагазинах, или у официальных дилеров хоть пежо, хоть ситроен.

Могу я посмотреть где подешевле. Но нужен VIN автомобиля, чтобы по базе узнать код детали (привода разные).

И это, шрус внутренний отдельно не продаётся. Нужно брать привод в сборе.

Если новый дорого, то можно на разборках БУ поискать.

Для ремонта можно обратиться в любой из клубных сервисов, специализирующихся на французах.

Для самостоятельного ремонта: могу позже вечером посмотреть в дилерской базе документ по замене с описанием процедуры замены с картинками.

буду благодарен за любую помощь, по поводу разных вариантов сервис бокс выдает целых 2 , какой из них мой понятия не имею, и как узнать не знаю,, на разборках нету, даже в евроавто, в exist варианты от 14 тысяч, оригинал 20

разобрать и вытащить привод в принципе смогу, руки из правильного места растут, просто хотелось бы не методом тыка разбирать, а посмотреть все же как это нужно делать правильно, чтоб что нить не запороть.

и подозреваю что если привод вынуть из коробки, то масло рекой польется, соответственно заткнуть тряпкой на много дней не вариант , просочится, чтоб привод для образца возить по разборкам, да и потом куда масло в коробку доливать тоже не знаю, также не знаю какое масло там в коробке, и как смотреть уровень. в общем много вопросов))

За 7700 оторвал бы с руками р ногами но самое дешевое что нашел это 9600 (в францпартсе)и 20 дней ждать.

Так выше я писал, у них же и дешевле, и также 20 дней.

Откуда 9600 появилось?

За 7700 оторвал бы с руками р ногами но самое дешевое что нашел это 9600 (в францпартсе)и 20 дней ждать.

Так выше я писал, у них же и дешевле, и также 20 дней.

Откуда 9600 появилось?

вот им и позвонил, спросили вин, код детали если знаю, что то там по клаве постучали, по мычали в трубку и огорчили на 9600 и 20 дней, + к этому не дают гарантию что привезут,вот

Хорошо. Озвучте мне сумму, больше которой можно не искать. Я попробую посмотреть по "злачным местам". Вдруг получится. Просто мне нужно знать предмет разговора (сумма. можно в личку написать мне).

тут вопрос вот в чем, найдется ли б.у, предлагают из омска за 5000, но опять же ждать, если можно где то в питере найти б.у, то я готов искать, подъехать куда надо говорить , покупать. если новый привод, то я так понимаю один хрен ждать, тут и за 9600(самая низкая цена которую я слышал) придется брать, не потеть же машине в гараже вечность))) так что цена любая, соответственно как можно ниже)))

п.с. сегодня заезжал к дилеру в конкорд на софийской, они готовы привезти за 3. дня, но за 19 800))), слишком дорого, )) но за 3. дня)))

вот результаты моей деятельности, шрус просто изуродован, никогда такого не видел,

Прикрепленные файлы

2014-09-16 14.59.08 (Копировать).jpg69,99К 1 Количество загрузок:
2014-09-16 14.49.35 (Копировать).jpg50,95К 2 Количество загрузок:
2014-09-16 14.56.30 (Копировать).jpg58,96К 1 Количество загрузок:
2014-09-16 14.49.57 (Копировать).jpg46,22К 2 Количество загрузок:

Стандартно развалившийся ШТУС.

Сегодня уже поздно обзванивать фирмы, они обычно максимум до 19 часов работают.

Завтра попробую пошукать.

Правильно-ли я понял, что упор именно на сроки?

Самое быстрое пока нашёл на экзисте:

EAI
T39131
Вал приводной

срок поставки - 1 дн.

цена - 12 939,01 руб. (это цена для питера с моей скидкой. у вас может другая цена отображаться.

То же самое, но уже 6 дней со стоимостью 10 тыс.руб. на детали.ру (Питер)

не могу понять, на 407 это болезнь с внутренним шрусом, на авито нашел продают привод без внутреннего шруса, нигде не достать на разборках, причем для всех модификаций есть а именно для акпп нету

И надо беречь резинки на ШРУСах

Люди не смотрят, а там через рваную резинку кака попадает и разбивает ШРУС.

мужики, я наверное достал уже со своим приводом, но я теперь вообще растерян, я сегодня ездил в евроавто смотрел от ситроена с5 привод, сравнил со своим, не оно!! приехал домой открыл сервисбокс нашел этот привод,а там на картинке как раз такой привод как в евроавто, вообще ни хрена не понимаю, может на этой машине привод меняли раньше и поставили похожий, его так и раскалошматило. или картинка в сервисбоксе дает просто понятие самой детели.

на всякий случай вход в коробку

Боюсь что по картинке из сервисбокса не стоит судить! А с какого ситроена привод предлагали? Подойдет только с C5 (X7) с АКПП AL4, на С5 и на С5 II с алкой стоят другие приводы!

с5 после 2008 года

ну вот по ссылке вроде как он, но корпус шруса не круглый!!

2014-09-17_152439.jpg

с евроавто

2014-09-17_152902.jpg

мой

2014-09-17_153139.jpg