Замена привода ниссан либерти
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Тема про шрусы, привода, пыльники, С-24. ⇐ Serena. Трансмиссия
Госпада ,Кто знает как определить какая граната хрустит и граната ли это?При троганье появляется хруст потом он пропадает и при остановке тоже .Самое интересное,что он (хруст)в самом начале и в самом конце движения.При езде ни каких шумов вибраций и всяких там откланений нет.Чуть не забыл при начале движения с поваротом в лево или право он появляется даешь чуть газку и он пропадает когбудто его и небыло.Наигравшись с вариатором и побоявшись,что это опять он я позванил Ариду и рассказал про эту проблему.Арид сказал,что вполне возможно это граната потому,что если бы это был вариатор он бы при больших оборотах гудел или были бы какие небуть симптомы.Посоветовал заехать на яму и подергать,пошевелить гранаты вверх, вниз.Для начала я поехал по мастерским хотел ,что бы специалист посматрел но как оказалось спецов по гранатам у нас нет.Говорят если хрустит при паваротах то наружняя если прямо то внутренняя.Дело то в том ,что все это безабразие в самом начале и в самом конце.В конце концов заехав на яму я стал сам смотреть,что там у меня.На всех гранатах пыльники оказались нормальными,стал пробывать качать их в верх и в низ.Правая не издавала ни чего а вот левая слегка стучала .Одной рукой качая , другую ложа на пыльники я почувствовал ,что внутри пыльника внутренней гранаты стук не сильный но и не сказать чтоб слабый.Получается ,что выдрикивается левая внутренняя граната.Может кто скажет правильно ли я делал и как определить , что у меня все таки хрустит?Может у кого было ,что то подобное?
Nissan Serena 2000г,дв-SR20, куз-PC24 CVT
Дорогой друг Сол.Это у тебя однозначно граната хрустит,а точему тока вначале и в конце движения,да все по тому что потом скорость вражения гранаты увеличивается и хруст пропадает,это однозначно,а пылтьники могут быть и целыми.ТАк что меня полюбому обе гранаты,и вот тебе намер гранаты каторую надо искать NI-36,число зубьев по 27,тока не забудь переставить кольцо для АБС.Удачи тебе в ремонте.
4:23 на фиксатор резьбы не надо садить? У меня на авео с завода были посажены очень сильно, еле открутили, да так открутили что резьба на тяге сорвалась(не в рейке а на тяге) У моего другана на ф3 и без пыльника внутреннего шруса много чего навернулось )
Да а пыльники это беда -на свою только поставил новенький и 100 км не пробежал и трещинка,вобщем печалька. Анатолию респект! Мне приятель сказал на byd f3 и без пыльника внутреннего шруса полно чем заняться можно >)
Ну,что,комфортнее стало? У меня тоже стуки глухие,по неровной или гравийной дороге,грешил,на шаровые,поменял,сут ки так же остались
Хомуты нормальные не стал ставить. поставил хомуты с охлождения! смазку ваше не туда положил. Да уж такому мастеру машину доверять опасно.
Проблемы с пыльником внутреннего шруса уже достали… А при смене радиуса дисков с 13 на 14, с изменением диаметра колеса, нужно ехать на развал-схождение?
Редкие трудности с пыльником внутреннего шруса не особо напрягают )) трипоид смазывают специальной жидкой смазкой для трипоидных гранат.Цена вопроса 100рублей. Количество самзки в зависимости от модели авто 90-159 грамм. На глаз смазывать можно по желанию, как и развал на колёсах -не хочешь не делай - езжай как на телеге.
Лифтоваться с головой надо, а не задирать машину до самой сраки) Тут же не работает подвеска ни в одном узле при таком задире. Для чайников поучительно конечно, но вы должны были это видеть при установке всего этого колхоза.
У коллеги с работы и без пыльника внутреннего шруса на byd полно чем руки занять Ж)) оловом заливал раньше)
Вещь хорошая но есть два НО..старое ничего не выкидывайте-пусть будет двойная защита-порвется резинка и хана поворотному кулаку-просто берете болты подлиннее и ставите на старое-естественно вычищенное и вымытое..Второе..с мущает этот разрез-мне не в лом разобрать.снять всё и поставить цельную резину-стягивать резину болтами которые от тряски,механических воздействий все равно дадут слабину и вода начнет проникать как раз через этот шов-а не по бокам..Рискну поставлю..Отзывы реально хорошие..Аркадий наложенным платежом пришлете мне?
Постоянные проблемы с пыльником внутреннего шруса уже напрягают :) Не фо-матик, а фир-матик. Потому что на немецком языке 4-это ФИР)
Мне приятель сказал на BYD f3 с пыльником внутреннего шруса пока все слава богу нормально Ж)) а если вороток гнётся?
Я не понимаю людей, которые говорят, что подбор и перекупство нельзя совмещать. Почему нельзя то?? Это лишь мнение одного человека - Ильдара. Он, конечно, уважаемый блогер, но не истина в последней инстанции. Если заниматься качественными автомобилями, на них будет всегда спрос. Клиент приходит, покупает проверенную машину и катается на ней спокойно, не тратя денег и времени на автоподбор. Молодцы.
Desperado
Привода, привода, LSD.
Пока сам не забыл напишу.
Если "всевышние" посчитают тему обжованной и не нужной, можно снести, ноу проблемо.
Начнём. По хронологии. С далёкого ~1985-го.
Собственно коробка RS5F31V. Стояла на N13\B12 чаще всего на СА моторах. Встречалась также и на N14\B13 с серией GA.
Выглядит она, граната, вот так:
Далее. RS5F50V. Была на Блюбердах, Аустерах, на Европейских Санни с CA18DE и т.п. Большая, заметно больше 31-ой. По какой то причине после U13-го Блюба её продолжили ставить только на тяжёлые машины, Цефиро и т.п. Полагаю с целью экономии.
Однако на Sunny VZ-R JB15 поставили почему то её, а не любимую всеми RS5F32V.
Конкретно с U13 или чего то ранее фото гранаты нет, есть предположение что ранее, скажем до 1990-го у 50V была внутр. граната со сплошной шлицевой, как на VZ-R, но жирнее. Это ещё нужно уточнить и узнать.
Итак, фото привода с Цифры A32\33:
В добавок фото привода с Санок JB15, который по ошибке уехал к Leon77:
Про RS5F32V особо рассказывать смысла нет, её все знают и стояла она везде.
Фото Пульсар JN15 VZ-R:
Собственно Блюб U14 SR18DE, ничем не отличается:
Несколько слов о автоматах и вариках.
Привод с Серены С24 QR20DE вариатор:
Внутр. граната имеет посадочные размеры теже самые, что и c коробы 32V.
Однако, палка сама толще, наружн. граната 27 шлицёв, вопрос общей длины привода открыт. Шлицы самой палки посчитать не удалось, привод магазинский, никто не разрешил разбирать.
Теперь привод с A32\33 автомат:
Казалось бы такой же, как на мехе. Энн, нет. Он толще по шлицевой, и разница в диаметрах шлицёв меньше.
Внимательно посмотрев фото, будет ясно.
Тоже самое и с автоматной Р'Нессой N30 SR20DE:
Теперь о неизвестном.
Купил случайно привод, подписанный как HU13 SR20DE. Но я не уверен что он с U13, т.к. шлицевая внутр. гранаты как на 32V, а на U13 должна быть 50V, с более толстой шлицевой. При этом, наружн. граната 27 шлицёв.
Вот:
Но это не всё.
Сама палка толще VZ-R-овской, да и граната внутр. тоже жирнее, на фото видно. При этом, он короче VZ-R-ного привода.
Теперь ближе к конкретике. Именно о недавнем вопросе о палках и наружних гранатах 23\27 шлицёв.
Дано привод U14 SR18DE и JN15 SR16VE.
Итог, палки одинаковые, абсолютно, наружние гранаты прекрасно переставляются с палки на палку. Оба имеют диаметр ~26мм и 23 шлица.
Общий вид:
Слева Блюб, справа VZ-R.
Блюб:
Пульсар:
Вместе:
Отсюда вывод. При установке привода от VZ-R на Приму\Блюб, берём наружку от SR18DE МКП U14.
О длине.
Нельзя одеть на палку от открытого диффа гранату для LSD, ибо палка от коробы с LSD короче, чем палка открытой коробки. Оно и логично, корпус диффа то больше, и грубо говоря ближе к колесу.
Фото обо всём говорит, внизу SR18DE Прессия:
Да, и наружняя VZ-R граната болтается на палке от Прессии, т.к. диаметр оной 25мм.
P.S. На длине я попался. Проблему решил весьма забавно. Об этом позже.
О прошлом и надёжности.
У меня стоит коробка от CA16DE RS5F31V. Привода тоже родные.
Захотел я как то раз одеть наружнюю гранату от VZ-R на свою палку. Хрен там было, она не налезла.
Заказал родные гранаты. И немного удивился, когда сравнил их и VZ-R гранату.
Слева моя, справа VZ-R:
Почему граната от 120 сильной машины 1986-го года больше, и как следствие крепче, чем от машины о 175 силах?
Шлицев на палке под наружку у меня 25. Шлицёв в ступице 25, как и у всех.
Вернёмся в неизвестному приводу.
Было очень интересно, снаружи ли только он жирнее. Открыл. Итог. Сами "яйца" трипода больше. Шлицы на палке под внутр. гранату 25, диаметр примерно 27.5мм. Напомню, VZ-R имеет там же 23 шлица и примерно 26.5мм диаметра.
Сбив наружнюю гранату, обнаружил там 25 шлицёв и 27мм диаметра.
Сдаётся мне привод этот тоже с чего то старого, ибо АБС нет, да и длина не позволит запихать его в VZ-R. Он короче.
Всё это к чему. А к тому, что моя родная "открытая" палка почти совпадает с длиной палки привода VZ-R. В итоге, одеваем жирные "яйца" неизвестного, на другой конец гранату от N13\B12 CA16DE и получаем жирный привод для VZ-R и остального SR-ного. Но без АБС, увы.
Прошу прощения за много букв.
Завтра попробую решить проблему правого привода RS5F50V.
P.S. Sergey89, если можешь, посчитай пожалуйста шлицы своей внутр. гранаты от 50V. Оба ряда, маленький и большой.
elizavr
Читайте также: