Замена приборной панели тойота королла 120 на оптитрон

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Поставил тут себе оптитрон, но вот не задача. у меня кнопка OD ON/OFF (ну и соответственно внизу справа от одометра значек OD OFF), а на оптитроне OD OFF нет, а есть циферька 3 (D-3-2-L). По идее они должны быть на одном контакте, но циферька 3 гореть не хочет. Друзья, помогите разобраться как сделать чтоб циферька 3 загорелась при нажатии на кнопочку OD OFF.

вполне возможно, что прошивка панели отличается от необходимой..
зы: сделать можно всё, надо тупо сидеть и разбираться

Что за оптитрон такой? У меня оптитрон, и есть символ O/D, все как положено.

Дак он взял оптитрон для другой комплектации и типа АКП. У меня например как раз нету O/D, а есть D,3,2,L.

Что за оптитрон такой? У меня оптитрон, и есть символ O/D, все как положено.

Да обычный оптитрон. Вот только коробка ступенечками видать была. А там либо рычаг в D, либо в сторону толкаешь и он оказывается в D3. Естественно один контакт размыкается, другой замыкается. У меня же ход рычага по прямой и в положении D включается OD ON/OFF, но положение контакта D постоянно. Наверное тут кроется причина. На колодке искал искал какой контакт будет реагировать на OD ON/OFF, так толком ничего и не нашел. Только 3 контакт показывает либо 0, либо 0,02 В. А с подключенной панелью особенно не рассмотреть - жгут проводов короткий, панель не вывернуть наружу колодкой из под козырька.
По схеме смотрел. Но что то туповатый я в электроннике. Понял только что 32 контакт и 3.

и так, как любой владелец филдера, который начинает читать информацию в интернете о своей машине, наткнувшись на сочетание слов оптитрон и филдер, сразу же горит желанием поменять родную, не совсем красивую (по сравнению с оптитроном) на более радующую глаз, светящуюся панель, которая называется оптитрон. именно так было у меня, но ценник на сахалине на разборках доходит до 8000 на данные типы панелей, так что жаба меня давила. по зиме так неудачно совпало, моя родная панель сломалась, перестал работать тахо (((

и вот к маю я созрел на покупку другой панели, ну и решил сразу убить двух зайцев, купить рабочую панель, так как электрики сказали без донора не отремонтировать родную, и купить красивую панель.
позвонил знакомому, попросил поискать на разборках. как его заверили — всё будет работать, снята с такой же машинки, как у вашего друга. покупаем, передаём с рейсовым автобусом (именно такой способ у нас получить что либо быстро с областной столицы) и я радуюсь новому приобретению, которое не только работает, а ещё и красиво выглядит.

плюсы данной панели описывать не буду, а вот о минусах и как с ними бороться распишу

1. датчик уровня топлива нагло врёт, впервые с момента покупки у меня заглохла машина от того, что в баке было пусто, хотя показывалось 3/4 бака. лечится это заменой поплавка в бензобаке на поплавок от модели, с которой сняли данную приборку. тайна, покрытая мраком, с какой машинки была снята данная панель, но погуглив выяснил, нужен поплавок с номером 83320-12700 и без вариантов, тот что с двумя дорожками. пока не приобрёл, и мне их нужно будет два ставить, так как машинка 4вд и их (датчиков) у меня два

2. расход топлива не работает. для этого нужно протянуть провод, который идёт от первой форсунки до этой панели. два варианта, точнее даже три. первый — (не стоит делать), протянуть провод непосредственно от самой форсунки (как написано, там что то сверлить надо, можно повредить, поэтому не вариант). второй, это если у вас подходит 20пиновая клемма к голове (магнитоле со встроенным БК), то с этого разъёма берем 18 контакт и на 24 контакт второго разъёма панели . мне он тоже не подходит, нет у меня такой фишечки за магнитолой. ну и третий вариант, найти этот контакт с форсунки на ЭБУ и вывести от него провод на панель в 24-ый контакт панели. будем искать и тянуть (для начала бы ЭБУ найти в машине :-) )

3. при открытии водительской двери показывает открытую водительскую, а вот при открытии любой другой, включая багажник, показывает открытую переднюю пассажирскую. все двери (провода), кроме водительской собраны в пучёк, поэтому такая ерунда. нужно найти, где это собирается в кучу, перед этим местом сделать разводку на панель, потом через диоды собрать всё в кучу обратно.

4. после установки этой панели встроенная сигнализация перестала реагировать на открытие водительской двери. то есть у меня было так, если я открою машину с кнопки на ключе или с пультика установленного старлайна, и не открою никакую дверь в течении некоторого промежутка времени, то машина автоматически сама закроется. это сделано на тот случай, если вы случайно нажали на кнопку в кармане. раньше так и было, а сейчас разблокирую машину с кнопки, открываю водительскую дверь, сажусь, захлопываю дверь, сижу, машину не завожу и на тебе — машина заблокировалась и я на сигналке, мало того, ещё и сигналка сработала со мною внутри. и ничего не происходит, если я открою после разблокировки любую другую дверь. машина понимает, что её открывали и обратно на сигналку её уже не ставит. лечить буду проделав манипуляции с пунктом номер три.

5. нет датчика давления в шинах, как решить эту проблему не знаю, один писал, что у него такой датчик появился (он его сам вывел на этой приборке, прозвонив родную), но как и что он делал, так и не написал. если есть наработки, напишите

6. нет O\D, но есть тройка. нужно найти реле и можно будет переделывать.

и так, обо всём по порядку я буду описывать в своём бортжурнале в следующих записях, что и как я сделал, думаю пригодится многим, так как полной информации о замене приборки на оптитрон и её подключении, в одном месте так и не нашёл, чуть чуть там, чуть чуть там. и очень уж большая проблема, это найти распиновку 24 контактного разъёма данной приборки!

была панель 83800-1h570 — 40 и 16 пинов на разъёмах
поставил 83800-12a40 — там 40 и 24 пин

Авто комплектации X на автомате. Поэтому у нас идёт приборка без тахометра и без регулировки яркости подстветки.

Приборная панель с комплектации X автомат. Подсветка.

Приборная панель с комплектации X автомат. Днём.

В принципе давно хотел поменять приборку.

Вариантов было несколько:

1. Оптитрон;
2. Белые чашечки приборов;
3. Чёрная с тахометром;
4. Оптитрон с рестайлинговой Королки с модным бортовым компьютером.

В итоге выбрал приборку с белыми чашами.
Почему не оптитрон? Просто у него нет индикатора не исправности P/S (электроусилителя руля). И нет индикатора O/D (овер драйв).

O/D можно ещё прикрутить. Но тут идёт выбор. Или на какой нибудь индикатор. Или на цифру 3. Что проблематичнее. Да и там много всего.

С оптитроном шла уже змейка (ручка переключения передач). А её уже поставить можно, но ту же индикацию O/D на цифру 3 без дополнительной платы не поставить.

На оптитроне с рестайлинга. Всё без проблем, кроме индикатора бака. Либо всегда полный либо пустой.)))

Установка:

1. Откручиваем пластиковый болтик клипсы и вытаскиваем хомут. Находится над панелью приборов. Держит декоративную накладку на щитке приборов.

Вот тут находится эта клипса.

Пластиковый болтик. Бес этой отвёрточки я бы его не вынул. Пришлось подцепить и выкручивать.

Пластиковый хомут и болтик, которые держат декоративную накладку.

2. Накладку тянем в начале снизу. Потом поддеваем верхнюю часть и тянем на себя.

3. После снятия накладки откручиваем болтик, который держит приборку.

Располагается сразу над щитком приборов.

4. В начале тянем на себя. Внизу снимем белые ножки приборки с двух металлических защёлок.

5. Отключаем штекер.

Вот так он выглядит. (Засветил вспышкой. Делал в темноте).

6. Со штекера снимаем внешнюю защиту. Смотрим.
У меня контакт вывода тахометра был бес провода, но усико было на месте.

Вот тут видно какой нужен контакт. (Выделил красным).

Вынул усико со штекера и подцепил к нему провод. Вставил назад в штекер и одел на него защиту.

7. Провод протягиваем к диагностической колодке и подключаем к нижнему левому контакту.

Диагностическая колодка (слева снизу, первый контакт). Фото уважаемого Chuvak85.

8. Втыкаем штекер в приборку и собираем в обратном порядке.

И все таки не хватка тахометра давала о себе знать. Был преобретен борт.компьютер БК-6 и установлен за рулем:

Процедуру установки описывать не буду, благо такой информации в избытке. Конечно у такого БК имеются свои плюсы. Это отображение информации в цифровом виде, а значит более точно можно определить обороты. Умеет он показывать температуру ну и еще там по мелочам кое-чего. Всего уже не припомню ;-) НО имел он самый большой недостаток. Выглядело это как-то совсем по колхозному. Портил всю картину, как говориться. Прокатавшиь с ним где-то около года решился на замену. Приобрел значит прибоку:

Пока она ехала с дальнего востока давай разбераться, что придеться сделать, чтобы ее установить. Нюансов хватает. Первое, простой заменой ничего не получится. Лампочки будут гореть на приборке не правильно, провода переставлять нужно будет (об этом ниже). Тахометр работать вообще не будет. Для него нужно будет протянуть провод из диагностического разъема IG:

Я тянул в салон через тросик управления печкой:

Теперь о распиновки контактов: родная приборка имеет три разъема, с тахометром - 4 разъема. Все разьемы имеют свое буквенное обозначение:

Для того, чтобы сигнальные лампочки в приборке с тахометром работали "правильно" т.е. соотвествовали своему обозначению нужно переставить провода:
А1 переставить в А3
А11 в А10
поменять местами провода С9 и С4
провод, который протянут из диагностического разъема, нужно подключить в В9
Теперь очередь дошла и до разъема D, который отвечает за индикацию селектора передач. Сразу оговорюсь, до конца индикацию еще не доделал, нужно тянуть провода (об этом ниже), а сейчас:
работа заднего хода - провод из разъема А16 переставить в D4
Чтобы работала подсветка указателя селектора передач нужно:
D6 соеденить с В12
D1 с В13
D2 с В12

Процедуру перестановки проводов описивать не буду. Разъемы разбираются легко. Проблемы возникнуть не должно:

С проводами закончено, пока.
Теперь начинается самое интересное. Проделав все, что выше описано тахометр не заработал. Хотя БК-6 исправно показывал обороты. Возникла сразу мысль либо тахометр на приборке дохлый, либо есть нюансы. Потратив вечер на поиски в инете и не найдя ничего более менее полезного, кроме того, что перестановкой приборки с тахометром он нормально работает на двигателях с трамлером. У меня двигатель 5Е-FE с электронной системой зажигания DIS-2 т.е. стоит две катушки. Было решено разбираться с самим тахометром т.к. я пришел к выводу, что проблема в нем, тем более где-то нашел инфу, когда народ тоже мучился с тем, что не хотел работать тахометр на наших движках. Там предлогалось взять трансформатор из зарядки для телефона и подключить его к приборке только не на понижение, а на повышение мол на него подается 12 вольт а он где-то импульсы порядка 200 вольт будет выдавать и тахометр в таком режиме работает нормально. Но у меня не было ни зярядки лишней, ни желания так колхозить и решил эту проблему по другому.
Для начала разбираем приборку полностью, т.е. снимаем стекло и откручиваем тахометр:

Далее нужно выпаять резистор, который стоит на входе тахометра сигнала IG. Не промахнетесь, его видно. Его сопротивление было 42 кОм.

Далее берем любой переменный резистор можно и до 100 кОм в максимуме. Я брал такой:

Другого просто под рукой не было ;-) и подпаиваем его за место родного:

Далее устанавливаем тахометр обратно в приборку:

И идем все это добро устанавливаем на авто. Заводим и переменным резистором начинаем уменьшать сопротивление до того момента, пока стрелка тахометра не начнет устойчиво показывать обороты. Измеряем полученное сопротивление, у меня получилось 30 кОм, едем до ближайшего магазина радиодеталей и покупаем сопротивление нужного номинала и домой.
Припаиваем на место, собираем приборку в обратной последовательности и на авто.

Чуть не забыл. Лампочки подсветки заменил на светодиоды:

Таких нужно 4-ре штуки и еще одну, пятую, пришлось доработать путем перепайки кристаллов диода на маленькую бесконтактную лампочку на текстолитовой основе:

Установка приборки. Выше забыл описать, что при снятии родной прибоки с авто возникли не большие трудности. Т.к. авто в самой низшей комплектации у нее не регулируется рулевая колонка по высоте. Из-за этого обломил на декоративной крышке ножку:

Ну это не беда. Суперклей все решит. Но впереди еще предстояла процедура установки и я решил, раз уже отломил ножку, немного поизголяться и найти оптимальный путь установки этой декоративной накладки. Сразу оговорюсь, можно конечно и руль открутить, то это, во первых геморно, а во вторых просто лень лишний раз лесть в рулевой механизм. Итак, наиболее оптимально устанавливать ее через левую сторону:

Там ее нужно немного поджать и она нормально встает на место.

А вот и готовые фото:

Все работает отлично. Тахометр показывает обороты. Осталось только доделать подключение указателя АКПП. Но это когда руки дойдут. Да и как бы не столько нужен он как тахометр, но в будущем обязательно доведу до ума.

Здравствуйте. Прочитал все. Решил тоже поменять панель на оптитрон. Авто - аллекс nze124 05год. Собственно вопрос: от какого года нужно искать панель и подойдет ли от филдера? Еще..есть ли панели без тройки и присутствует ли на них индикация O/D?

Toyota Runx 2004 года панель вот такая
,
хотел поставить такую от рестайла
,
но там фишки разные. У меня 40 контактов, а в новой 32 контакта. Кто сможет помочь, кто шарит в этом и у кого сколь контактов на фишке.

Toyota Runx 2004 года панель вот такая
,
хотел поставить такую от рестайла
,
но там фишки разные. У меня 40 контактов, а в новой 32 контакта. Кто сможет помочь, кто шарит в этом и у кого сколь контактов на фишке.

Toyota Runx 2004 года панель вот такая

хотел поставить такую от рестайла

но там фишки разные. У меня 40 контактов, а в новой 32 контакта. Кто сможет помочь, кто шарит в этом и у кого сколь контактов на фишке.

Нужна распиновака 32 разъемной панели, 40 уже есть.

Не работает уровень топлива на на оптитроне рестайловом. У него кстати тоже 40 пинов, встает как влитая, но датчики лгут. Вот и хотел поставить простую рестайловую, но как оказалось там 32 пина.

Хочу поделиться своим опытом. Катаю свою 121 короллу уже 4,5 года, периодически напрягало отсутствие тахометра на панели приборов, сначала хотел бортовой комп поставить, но читаться он будет хуже чем штатный тахометр и вот пару недель назад заехал на одну из разборок г. Иркутска. Спросил есть ли панельки с тахометром, мне сказали что их много и стоить будет 1200 рублей, цена мне показалась заманчивой и пошел я с пареньком с разборки выбирать себе новую панельку. достал он на выбор приборок 10-12 без тахометра отпали сразу, такие же как у меня, часть с тахометром обычные, и было несколько оптитрон. При просмотре оптитрона в свете фонаря обнаружил, что одна из приборок от автомата с овердрайвом и без 3 передачи, фишек правда на приборке 2, а не как у меня одна. подумал пару секунд и решил брать. К стати панелька была подписана маркером от машины тойота филдер 2007 г.в. с двигателем 2 зз. На кассе подтвердили что оптитрон как и простая панель 1200 руб, оплатив на кассе вышел к машине. терпения доехать до дома не хватило и прямо на стоянке открутил свою панельку, отключил, вставил на место купленную и подключил шлейф, шкалы и стрелки зажглись красным цветом, поднялись и опустились. завел двигатель, все приборы показывают. сначала показалось сильно ярким красный цвет но включив габариты подсветка приглушилась и стало приятно смотреть. заглушв автомобили вновь включил зажигание обнаружил, что отсутствую два индикатора, контроль давления в шинах и аварийка рулевого усилителя. однако есть дополнительный индикатор на габариты. Раздумий в правильности выбора больше не было.
Тахометр не обычный а 9 тыс оборотов. мой движок раскручивается только до 6,5 и срабатывает отсечка. дома разобрал свою панельку полностью, оптитрон только стекляшку и пластмасски, стрелки снимать не стал так как побоялся что будет врать в последующем. разобравшись со схемой впаял в приборку индикатор аварийного давления в шинах, диод и резистор спаял со старой панели, значок вырезал со сторойпанельки и вклеил в новую, заменил оранжевый светодиод на контрольной лампе задних противотуманных фар с оранжевого на зеленый и в шлейфе протянул проводок от кнопки включения противотуманок. все собрал на место. теперь у меня есть индикация противотуманок. Осталось разобраться с аварийкой рейки, на старой панели схему срисовал, но она контролируется еще и АБС. а оптитрон не охота стрелки снимать. Так что пока без сигналки рейки езжу доволен как удав. и еще на жк дисплее одометра есть еще один дисплей, на котором при включении передачи Д-Л, загорается надпись автоматик, цифр передачи правда не высвечивается но ими управляет блок управления двигателем через 2 фишку. пока не пробывал подключить. В общем доволен приобретением. Если у кого был опыт подключения диода на электроусилитель и индикации передачи с 1по 4 (не положение селектора ручки) поделитесь пожалуйста.

Хочу поделиться своим опытом. Катаю свою 121 короллу уже 4,5 года, периодически напрягало отсутствие тахометра на панели приборов, сначала хотел бортовой комп поставить, но читаться он будет хуже чем штатный тахометр и вот пару недель назад заехал на одну из разборок г. Иркутска. Спросил есть ли панельки с тахометром, мне сказали что их много и стоить будет 1200 рублей, цена мне показалась заманчивой и пошел я с пареньком с разборки выбирать себе новую панельку. достал он на выбор приборок 10-12 без тахометра отпали сразу, такие же как у меня, часть с тахометром обычные, и было несколько оптитрон. При просмотре оптитрона в свете фонаря обнаружил, что одна из приборок от автомата с овердрайвом и без 3 передачи, фишек правда на приборке 2, а не как у меня одна. подумал пару секунд и решил брать. К стати панелька была подписана маркером от машины тойота филдер 2007 г.в. с двигателем 2 зз. На кассе подтвердили что оптитрон как и простая панель 1200 руб, оплатив на кассе вышел к машине. терпения доехать до дома не хватило и прямо на стоянке открутил свою панельку, отключил, вставил на место купленную и подключил шлейф, шкалы и стрелки зажглись красным цветом, поднялись и опустились. завел двигатель, все приборы показывают. сначала показалось сильно ярким красный цвет но включив габариты подсветка приглушилась и стало приятно смотреть. заглушв автомобили вновь включил зажигание обнаружил, что отсутствую два индикатора, контроль давления в шинах и аварийка рулевого усилителя. однако есть дополнительный индикатор на габариты. Раздумий в правильности выбора больше не было.
Тахометр не обычный а 9 тыс оборотов. мой движок раскручивается только до 6,5 и срабатывает отсечка. дома разобрал свою панельку полностью, оптитрон только стекляшку и пластмасски, стрелки снимать не стал так как побоялся что будет врать в последующем. разобравшись со схемой впаял в приборку индикатор аварийного давления в шинах, диод и резистор спаял со старой панели, значок вырезал со сторойпанельки и вклеил в новую, заменил оранжевый светодиод на контрольной лампе задних противотуманных фар с оранжевого на зеленый и в шлейфе протянул проводок от кнопки включения противотуманок. все собрал на место. теперь у меня есть индикация противотуманок. Осталось разобраться с аварийкой рейки, на старой панели схему срисовал, но она контролируется еще и АБС. а оптитрон не охота стрелки снимать. Так что пока без сигналки рейки езжу доволен как удав. и еще на жк дисплее одометра есть еще один дисплей, на котором при включении передачи Д-Л, загорается надпись автоматик, цифр передачи правда не высвечивается но ими управляет блок управления двигателем через 2 фишку. пока не пробывал подключить. В общем доволен приобретением. Если у кого был опыт подключения диода на электроусилитель и индикации передачи с 1по 4 (не положение селектора ручки) поделитесь пожалуйста.

Читайте также:

Замена приборной панели тойота королла 120 на оптитрон

Навигация