Замена правой подушки двигателя тойота авенсис

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток всем форумчанам! Столкнулся со следующей проблемой. Сегодня поменял правую подушку двигателя ( старая износилась и при движении щёлкала). Ну вот, поменял, завожу движок - по всему кузову отдаётся вибрация. Сижу, чешу репу, от чего и почему.

от подушки по кузову. :)

смотри подушку снова.

Если подушки менять, то наверное надо сразу все 4. И по возможности оригинал. Я менял все 4 (1 подушку и 3 картриджа) на RBI. Не скажу, что вибрации нет совсем, но почти в пределах нормы. Стало чуть чуть больше вибрации на ХХ, чем было на родных. На кузов и руль вибрация не отдает. Особенно обрати внимание на переднюю и заднюю, они больше всех изнашиваются.

передня ,задняя подушки к вибрации ни какого отношения не имеют,а вот правая-левая имеют )) при замене левой правой,лучше перед зад ослабить и затянуть,ну а в идеале менять всё.

+++
передняя и задняя, когда порваны- дают характерные рывки при трогании с места назад и вперёд, соответственно. По правой подушке, ты купил новый (оригинал или SAT?) или на разборке взял?

Такая же беда(( После замены правой подушки появилась жуткая вибрация. Свыше 2000 оборотов страшно крутить(((
Регулировал подушки по всякому, не помогает((

Такая же беда(( После замены правой подушки появилась жуткая вибрация. Свыше 2000 оборотов страшно крутить(((
Регулировал подушки по всякому, не помогает((

Таже история - как будто пара цилиндров отказывает сразу. Аж бесит. Лучше бы старая стучала. Ставил фебест. Передняя RBI прожила 2 недели и порвалась, поставил салент фебест (он поусиленей) - пока живая. Задняя была живой, но поменял. Левая еще живая, но купил новую.
Как с вибрацией от правой подушки бороться? Что делать? Может взять неубитый контракт?

Все как то у Вас странно, я себе менял переднюю и заднюю подушки на RBI, уже 4 года как и все еще живые и вибрации нет.

Вообщем была вибрация от двигателя. В прошлом году поменял заднюю подушку, Стало значительно лучше, но легкая вибрация все еще докучала. Решил поменять правую и левую. Были куплены две подушки контрактные с пробегом 46000 км. Также по случаю был куплен натяжитель приводного ремня пружинный. Начитался тут на драйве что если менять то надо на пружинный как на камри. Ну и куплен приводной ремень Gates. Почему он, да потому что на предыдущих машинах ставил его, и был им доволен.
Выдались свободный выходные и айда в гараж. Вообщем я проклял всех конструкторов, это ж надо так все сделать, настолько все тесно просто ппц. Но пойдем сначала. Первым что делаем снимаем приводной ремень, заглянул в мурзилку как это делать т.к. до этого я его не снимал. Головка на 19 и рычаг побольше, ок. Пытаюсь одеть головку с воротком на натяжитель, хрен там, места мало лонжерон мешает (хз тут может быть только у меня так почему-то, сколько не читал на драйве таких проблем не у кого не было). Ну ладно, раз меняем подушку, то тогда откручиваем ее и под домкрачиваем двигатель. Ок головка с воротком наделась. Тянем на себя — не поддается, тянем сильнее — не идет, берем трубу одеваем на вороток тянем и срываем к чертям собачьим эту гайку на натяжителе. Стоим минут пять в ах…е. Думаю ладно давай тогда нижний болт натяжителя откручивать. Откручиваю и морально готов к тому что сейчас этот натяжитель каааак отпружинит. И … ничего не произошло, совсем ничего, т.е. походу натяжитель уже давно вытек и ремень толком не натягивал, тогда почему ремень так просто снять не мог? хз так и останется тайной.

Вообщем дальше откручиваем еще один болт на натяжителе, и конечно он упирается в лонжерон. Уже ничему не удивляемся, снова домкратим двигатель попутно открутив переднюю и заднюю подушки, выкручиваем этот болт и достаем натяжитель.
Далее с лицом победителя переходим к основному за чем мы сегодня здесь собрались. Кронштейн от двигателя я уже давно открутил, теперь окручиваем саму подушку. Как обычно все мешает, все трубки, шланги и т.д. по максимуму откручиваем и все в сторону. Самый трудно доступный болт на подушке, это задний, но использовав карданчик и нужной длины удлинители откручиваем и его. Все подушки у нас в руках. На вид вроде не вытекшая, но если посмотреть на фотке ниже, то шток к которому крепиться кронштейн двигателя явно смещен в сторону относительно середине.

Ну а далее сборка в обратной последовательности.
Результатом ремонта полностью доволен, вибрации ушли и двигатель стал работать тише, стрекотание натяжителя ушло.
Теперь вот думаю стоит тогда менять левую подушку или нет, скорее всего махну раз уж купил. Все я выговорился, спасибо что дочитали до конца.

P.S. Есть намерение в будущем заменить цепь ГРМ и все что с этим связано. Раньше думал что сам справлюсь, теперь незнаю… скорее всего отдам в сервис на эту процедуру.

В общем для решения проблемы с небольшой вибрацией, решил заказать с распила комплект подушек с одной машины, кроме гелиевой (все говорят что ее лучше только новую и оригинальную). Спустя 2-3 месяца ожидания ЯпоВеник пришел и при мне начали снимать данные подушки. Состояние подушек могу оценить на 9/10. Не было даже каких-либо микротрещин.

Много расписывать не буду по замене подушек, так как делал не сам, но напишу свои наблюдения.
Для замены подушек обратился к Константину в его сервис Express Auto (У Маяка) Многие в Челябинске и с D2 его знают. За помощь еще раз пишу ему большое спасибо!

Замена передней и левой подушки прошла довольно быстро, с задней пришлось работать чуть дольше. Для замены был снят кронштейн крепления подушки к АКПП а также отсоединена труба глушителя после катализатора и отодвинута в сторону. После этого подушка достается без снятия подрамника.

Вот такие подушки были уже на моем авенсисе, но скажу сразу, что вибрация была у меня незначительная, а по виду все должно было трястись очень сильно!

Попутно заменили стойки стабилизатора передние и втулки стабилизатора. Также хотел заменить задние втулки стабилизатора с меньшим диаметром, но они не подошли, на стабилизаторе выработки такой не было.

Артикулы:
1) Передняя подушка — 12361-0D120 (С распила)
2) Задняя — 12371-0H030 (С распила)
3) Левая — 12372-0H050 (С распила)
4) Правая — 12305-28120 (Гелевая подушка. Требуется замена в будущем)
5) Стойки переднего стабилизатора 2шт. 45564 SIDEM
6) Втулки переднего стабилизатора 101838 ПОЛИУРЕТАН (Устанавливаются со смазкой, больше не скрипит как деревянная телега)
7) Втулка заднего стабилизатора с уменьшенным диаметром на 1мм CTR CVT-75 — НЕ ПОДОШЛА, на моем стабилизаторе выработки не было.

Итоги:
1) Вибрация незначительная осталась, похоже требуется все таки в будущем еще заменить гелиевую подушку. Хотя она еще полностью не села…
2) Небольшие стуки в передней подвеске не ушли

А также пару вопросов, может кто что посоветует:
1) Имеются подтеки масла под впускным коллектором, весь "утеплитель" также мокрый. Что может там так сопливить? Также немного сопливит клапан ВВТи (от него могло столько набрызгать за все года?)

2) Стуки в передней подвески на неровностях так и остались. Подскажите что может быть? в Суппорта вставлены направляющие с двойной резинкой (они не брякают). Стойки и втулки переднего стабилизатора новые. Стойки в рабочем состоянии. На диагностике в обычном сервисе и у официалов проблему найти не могут. Звук похожий как будто брякает рейка.

Ну собственно пока так) Думаем про замену четвертой гелиевой подушки и едем дальше!

Привет. У кого Авенсис с двигателем 2.0 ? Говорят, что у них вибрация и от движка и неустойчивый Х.Х. постоянно и ничего с этим сделать нельзя. Я вот купил и у меня тоже вибрация.

вот люди блин. вибрация чего и откуда и почему. вы бы хоть мадель своего авика сказали??какой двигатель?? конкретно модель и год выпуска??
2.0 дизель D4D? так там вибрация есть на халастых! это норма, тож дизель. и скажу что вибрация по сравнению с например опелем зафирой, или маздой примаси дизельными ничуть не больше

вибрация на халастых. при движении не дергаеццо? тяга нармуль?? на каких абаротах халастые?? в каком деапазоне плавае? зделай комп диагностику!

По диагностике всё ровно! Плавают от 600 до 900 об. Тяга нормуль, при остановке бывает, чуть не глохнет.

почисти дроссель,поменяй свечи( обязательно),поменяй воздушный фильтр.дроссель лучше снять,когда чистишь там ничего сложного 4 болта.и 2 (или 3 щас не помню) трубки их чем нибудь заткни.когда будешь чистиь скинь клемму с а.б.чтобы сбросить настройки.поставь все на место ,заведи и дай ей поработать минут 10.будут охуе..но большие обороты,это ничего.пусть поработает.если не пройдет скинь клемму на часок.позже результат тебя должен порадовать.если не поможет пиши подумаем вместе.удачи.

вибрация даже в роллс-ройсе есть.эт нормально.
в тазике денек-другой покатайся,и авенсис тебе снова космолетом покажется

у меня 2,4 2005 года и тоже вибрация! до авика была камри V30 и ничего вообще не чувствовал, а тут прям напряг нереальный из-за вибрации!

На прошлом ТО, меняя в сервисе масло, приговорили две подушки двигателя и одну коробки. Одну из подушек я поменял тогда же на ТО, просто съездив в магазин, пока машина была на подъемнике, а вот две других пришлось заказывать и ждать порядка 10 дней, но зато заказал оригинальные (аналоги, что удивительно, были дешевле буквально рублей на 300-500 всего).

Заодно с подушками решил поменять уже шумящий ролик ремня генератора и передние колодки, которым оставалось ходить тысяч 7-8 (по прикидкам сервисмена).

Ролик взял не родной, так как родного в природе нет, ибо Тойота считает, что ролик отдельно менять дурной тон и предлагает менять сразу весь механизм, который пропускает ремень генератора. Но меня немного задушила жаба, так как механизм стоит 6-7 тыс., а ролик неоригинал 1,5 тыс.

Колодки после долгих раздумий решил взять ATE, так как мои обычные TRW, как мне показалось, стали поджирать диски. Хотел взять мягкие Ferodo, но их в наличии не было, а ждать не мог - покупал колодки прямо перед визитом в сервис.

Родные подушки двигателя и коробки были в плачевном состоянии, оно и понятно, за 200 тыс км. Из-за них двигатель на тормозе и D давал значительные вибрации, что конечно напрягало. Хотя многие такими мелочами как подушки двигателя часто вообще не заморачиваются.

Это задняя подушка двигателя

Это подушка коробки

Делали долго, так как снятие задней подушки оказалось очень неудобным и долгим процессом.

После замены подушек двигатель стал работать без вибраций и тряски, просто зашелестел, что весьма порадовало.

Стоимость работ в принципе умеренная, учитывая, что делали примерно 6 часов.

Читайте также: