Замена поршневой на опель вектра

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Была куплена Вектра 95-года с мотором Х1.8ХЕ с хорошим кузовом. Диагностика двигателя показала - свечи "засраны", компрессия во всех цилиндрах разная. Мастер сразу сказал что кольцам конец и запросил за ремонт астрономическую сумму, ссылаясь на то, что 16-ти клапанники очень сложные. Так, как денег было мало, а свободного времени будучи в отпуске много, то решил попробовать сам воспользовавшись книгой по обслуживанию и ремонту. Со снятием головы особых проблем не возникло, единственно пришлось снимать один распредвал, он перекрывал болты головы. Здесь главное запомнить и не перепутать потом местами опоры распредвала. А вот с поддоном пришлось повозиться. Со стороны маховика на нем имеется выступ сантиметра 2, который упираясь не давал поддону сняться. Чтобы не разбирать полмашины, пришлось аккуратно острым тонким зубилом зтот выступ срубить. Вынув поршни увидел, что на них сверху образовалась ппленка от сгоревшего масла, кольца были так закоксованы, что проводя пальцами по боковой стороне поршня ощущалась только ровная гладкая поверхность без выступов. Шилом выковырял старые кольца, очистил канавки и верх поршней, показал поршни мастеру. Он сказал, что трещин и сколов на них нет и посему они еще рабочие. Поставил новые кольца. При осмотре цилиндров явных следов износа я не увидел, поэтому с блоком решил ничего не делать. Для установки поршней из полоски жести сделал хомут-стяжку для колец. Поршни следует ставить в те цилиндры, из каких они были вынуты. Поставил новую прокладку головы и далее как все разбирал, только в обратной последовательности. Здесь обязательно нужен динамометрический ключ, все болты и гайки закручиваются в строго определенном порядке и с определенным усилием. Собрав мотор замерил компрессию, она опять оказалась разная, но с другими показаниями. Расстроившись я позвонил мастеру, он меня успокоил посоветовав сначала запустить двигатель и дать ему поработать, чтобы масло наполнило гидрокомпенсаторы. Я так и сделал, после чего опять замерил компрессию - она была одинаковой во всех цилиндрах. Вскоре я поехал в Украину, проехав более 4000 км расход масла - 0. Масло Castrol 5-40. Надеюсь мой опыт поможет другим. В принципе ничего особо сложного, главное внимательность и аккуратность.

Hauptmann
Ага ещё нужно время и место где это всё дело ковырять, ну и в конце концов умение выставлять ГРМ (хотя имея книжку и руки можно выставить, но мне лично пока сам не пробывал страшно) :) И кстати рас уж менялись кольца можно было поменять таки поршни на новые со специальными проточками что бы не гнула клапана при обрыве ГРМ . (по крайней мере для x20xev такие существуют точно) .. но это опять таки ещё финансовый вопрос стороны.

Все делалось в гараже без ямы. Просто поддомкратил переднюю часть чтобы подлезть к поддону. По поводу ГРМ. тоже как оказалось ничего особо сложного. Выставляещь все по меткам. Шкивы распредвалов в месте где они близко друг к другу фиксируешь зажимом, чтобы они не проворачивались и одеваешь ремень. Прежде чем завести мотор лучше провернуть его несколько раз вручную, например ключом за шкив коленвала и посмотреть не сместились-ли метки на шкивах распредвалов.

И кстати рас уж менялись кольца можно было поменять таки поршни на новые со специальными проточками что бы не гнула клапана при обрыве ГРМ . (по крайней мере для x20xev такие существуют точно) ..

index
На той неделе в руках сам держал будучи в сервисе. Причём как сказали даже есть несколько ремонтных размеров, есть даже фотки пара штук :lol:

эт корейские.
хотя может и от 20ХЕ старого, ток там проточки одно название, клапана гнет отлично даже с ними

а можно узнать что такое астраномическая сумма? эта операция стоит в среднем 10000руб. что вполне умерено
ксти очень зря ГБЦ в ремонт не свез. там почти навреняка весь выпуск полностью под замену и впускные ток клапана менять нада.

Согласен. Можно поставить и кованные поршни и облегченные шатуны и еше много чего. Разговор не об этом, а о том, как привести двигатель в рабочее состояние за минимальную цену. В мастерской мне сказали что переборка мотора будет стоить от 20 до 30 тыс. рублей, это без стоимости запчастей и ремонта головки. Для меня эта сумма астрономическая, с учетом того, что мне ремонт вышел только в стоимость новых колец, прокладки головы, помпы естественно с роликами и ремня ГРМ.

Итак, поддон малый снят. Чтобы снять большой поддон, нам нужно. А я не знаю, что нам нужно. Я снимал через одно место. Поделитесь -как правильно снимать, что откручивать, откуда подлезать, при снятии большого поддона на X20XEV?
Была мысль, а нельзя ли не снимать большой поддон, чтобы скрутить поршни. Нет, нельзя.

Итак, те два болта над подрамником. Залезть туда с трещёткой на 1\2 или воротком — нельзя: не хватает высоты. Откручиваем болт передней правой подушки двигателя. Несколько ослабляем болт подрамника правый передний. (очень бережём голову от падения двигателя на неё и вообще) . Ставим под двигатель домкрат. Деревяшечку обязательно на пятку домкрата. Несколько приподнимаем двигатель (не переусердствйте, радиатор, рулевая рейка и патрубки могут сказать вам "ой, всё", в той или иной мере).
Ура, к дальнему от бампера болту мы подкидываем трещотку — влезает.
Однако. Однако, всё ещё не лезет к ближнему болту.

Секрет — бывают низкие головки. бывают трещётки плоские, бывают 3\4 и 1\8 — те влезут. Но тогда на низх нужно найти головку Е12.
Я, к сожалению, свои плоские 3\4 трещётки нашёл только к воскресенью)) А на дворе была пятница) Мне помогли сварочные зажимы (струбцина). И сухая, тонкая тряпочка, которой я обмотал головку Е12. Удалось стронуть болт с места. Но сил понадобилось — мама не горюй. Ибо моменты затяжки там неизвестны, однако " 20Нм — и довернуть на 45 градусов". Представьте сами.
Дальше попроще -выкрутили, улыбнулись. Поддон на земле. пошли паять проводки к датчику уровня масла.

Конечно же, до этого, мы сняли штаны (приёмную трубу) и . шпилька в ней обломилась. +2,5-3,0 часа к общему времени работ.

И успели снять кожух ремня ГРМ, чтобы этот ремень стянуть, предварительно выставив метки на РВ и КВ в соответствие.
Кстати, так выглядит стрелка натяжного ролика с ремнем ГРМ, прошедшим 1000 км. на горячем двигателе.

И почему-то, мне уже второй раз не удаётся высосать больше 3,5 литров антифриза из системы компрессором. Жидкости остаётся буквально по такой уровень:

Откройте секрет — как высосать максимально много? Может быть, ест ьзависимость от того, был ли закрыт клапан печки перед началом работ или открыт? В какое положение нужно выставить климат, чтобы клапан закрыть?

На дросселе неприятная жижа:

Кстати, кроме как о забитости выводящих путей картерных газов, о чём она может ещё говорить?

Ну и клапанную крышку долой:

Смотрим на состояние поршней, камер сгорания. Заодно записываем номинальные значения поршней. На моих было нарисовано 85,98 и 94/2/

Что означают цифры 94|2?

И тут мы сноа пришли к лимиту изображений и перемещаемся на следующую страничку.

Общие сведения Предупреждение

При установке необходимо использовать новые болты крепления крышек шатунов.

Нанесение меток идентификации на крышку и нижнюю головку шатуна

Видео про "Снятие и установка поршней и шатунов" для Opel Vectra A

замена вкадышей и поршневых колец, правильная сборка блока цилиндров C16NZ Как повязать поршень с шатуном поршни вставляем в блок цилиндров

Верхнее и среднее уплотнительные кольца различны, наружная поверхность среднего кольца конусная.

замена вкадышей и поршневых колец, правильная сборка блока цилиндров C16NZ Опель вектра б 1,6 капиталим Замена поршневых колец! C18NZ Opel Опель вектра Б.Причина масложора.НЕ кольца и не колпачки. Vectra B ремонт ДВС ч 2

Другие материалы раздела

Разборка головки блока цилиндров

3.5.6. Разборка головки блока цилиндров Порядок выполнения 1. На бензиновом двигателе SOCH 1,6 л снимите головку блока цилиндров с двигателя.

Установка поршневых колец

Общие сведения Расположение поршневых колец и замков поршневых колец на поршне дизельного двигателя 1,7 л 1 – верхнее уплотнительное.

Снятие и установка дизельного двигателя вместе с коробкой передач

Снятие Порядок выполнения 1. Снимите капот. 2. Снимите аккумулятор и подставку аккумулятора. 3. Заблокируйте задние колеса, поднимите.

Очистка и осмотр головки блока цилиндров

Очистка Порядок выполнения 1. Снимите остатки старой прокладки с головки блока цилиндров. 2. Очистите нагар с камер сгорания, затем.

Снятие поршней с шатунами

Общие сведения Предупреждение Для крепления нижней головки шатуна необходимо использовать новые болты и гайки. Порядок выполнения 1. На.

Сборка головки блока цилиндров

Порядок выполнения 1. Смажьте стержни клапанов моторным маслом и вставьте их на свои места. Клапана установите на те места, где они были.

Установка коленчатого вала

Порядок выполнения Бензиновые двигатели 1,7 л 1. Извлеките коленчатый вал из блока цилиндров. Очистите заднюю часть вкладыша и место его.

Установка поршней с шатунами

Порядок выполнения 1. Очистите заднюю часть шатунного вкладыша и место его установки в шатунах и крышках шатунов. 2. Смажьте поршни и.

Проверка рабочего зазора подшипника нижней головки шатуна

Порядок выполнения 1. Очистите заднюю часть вкладыша и место его установки в шатуне и крышку шатуна. 2. Установите вкладыши на свои.

Запуск двигателя после капитального ремонта

Порядок выполнения 1. На двигателе, установленном в моторном отсеке автомобиля, проверьте уровни моторного масла и охлаждающей жидкости.

Для крепления нижней головки шатуна необходимо использовать новые болты и гайки.

Порядок выполнения

7. Используя молоток и кернер или краску, отметьте положение крышки нижней головки шатуна и номер цилиндра.

Vectra B ремонт ДВС Опель вектра Б.Причина масложора.НЕ кольца и не колпачки. ремонт двигателя х18хе своими руками часть вторая ПРОТЯЖКА КОЛЕНВАЛА Капиталим x20xev Опель Вектра В 2,0 литра замена вкадышей и поршневых колец, правильная сборка блока цилиндров C16NZ