Замена помпы тойота эстима
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Estima, Emina, Lucida, Previa. Система охлаждения и отопления
Модератор: Jhonny
На улице утром +1..+3. Печка плохо греет, стоит на максимуме, дует теплым воздухом. Прошлой зимой мучался очень сильно, чтоб салон машины прогрелся надо долго поездить.
Надо что то делать, иначе эту зиму я не переживу )))
Кто что посоветует ? с чего начать проверку ?
щеткам хана-кончились.можно поменять щетки,но их не на долго,если не оригинал.нужно что то от подобных моторчиков подбирать.если взять первые попавшиеся в магазине-подточить.то хватит на неделю-месяц,три.я делал от стартера и тоже не на долго.в итоге поменял моторчик и забыл.эстима была 99г.в
Понял, на них и грешу , ещё бы инструкцию как там менять моторчик )
на моем моторчике умерли щетки :( не где не могу найти аналог :( Ну ето пол беды . я еще не могу найти и мотор на печку, все тока на заказ :( и то не факт. А новый стоит 6500 и ждать 2 месяца :( как быть .
Подскажите пожалуйста где найти инструкцию или видео снятие вентилятора печки на эстиме 2002 год, заглянул под бардачок, снимается с салона но желательно бы инструкцию чтоб не накосячить .
И ещё вопрос, вентилятор дует медленно, шлепнишь по нему и немного разгоняется, это моторчику вата?
Мужики подскажите. На ESTIME 2004 года включая кнопку обдува лобового стекла, на стекло еле дует, а с боковых дифлекторов, находящихся сверху панели(которые должны дуть на боковые стёкла) вообще не дует. У свояка на ESTIME 2005г. с этих дифлекторов дует конкретно. Кто нибудь сталкивался с этой проблемой?
Заливаю оригинальный антифриз для лада Весты красный синтек. Второй год полет нормальный, скоро замена, накатал уже 60000 км.
Может у кого на разборках есть.
Оплачу услуги по пересылке и разумеется сам бачок
Очень срочно надо - на бусовку собираюсь как бы не обломаться. :cry:
Подскажете диаметры трубок на родном расширительном бочке дизель? Наружные и внутренние. Нашёл бачок от бензинки понимать насколько меньше. :unknw:
Разобрался Я с вязкомуфтой. Работает как надо. Прошлой осенью ездил,не мало так поездил,по очень грязной дороге.
Радиатор был подзасрат,при том что в районе вращения лопастей чисто всё. Когда вентилятор работал то шум был как от истребителя на форсаже.
Увидев чуток букашек между радиаторами,решил продуть воздухом. С мест прикрытых дифузором грязи выдулось просто тьма. Теперь вентилятор по прямой.
Все верно.Но что интересно.Утром нажал кнопку кондея и обороты не поднялись.Либо заправщик плохо на утечки проверил,либо одно из двух :cry: .Все плохо и система не держит,возраст авто никуда не испрячешь :)
Всем привет. Купил 3 дня назад естиму-емину 1993 года с двигателем 3с-те. До этого все машины были с кондиционером, а в этой радиатор с низу покоцан вместе с трубкой. Сегодня ездил в магазин, продаются только оригинал примерно за 18 тысяч рублей. Кто как выходил из положения, от чего можно заколхозить? Считаю что 18 рублей это перебор)))
Доброго времени суток всем форумчанам. Собираюсь менять термостат на 3CTE, почитал букварь, все вроде просто. На форуме тем об этом нет. Но есть вопрос к тем, кто менял, есть ли какие-нибудь подводные камни в этом процессе, сложности, на что обратить внимание?
Можно ли использовать старую прокладку или герметик вместо нее?
Добрый вечер друзья)
Модель: Toyota PREVIA
Модификация: ACR30L-MFSDKW
Год выпуска: 2000
Двигатель: 2AZFE (2.4)
Проблема в переключателе заслонок печки, начнем с того что сломался сервопривод, при замене на новый нашли причину его поломки, от сервопривода идет тяга к переключателю или как он там называется(такая штука с прорезями с извилинами в которые вставляются ещё три тяги: тяга.
Всем здоровья! Подниму тему. Тоже столкнулся с этой проблемой. Всётаки япошки для себя лучше делают! Была эстима, там такой беды нет, а вот с превией проблемы и именно с промежуточным рычагом управления заслонкой обдува ног. У меня ее закусило и сломало ось шайбы распределения потоков. Восстановил более длинным саморезом. А вот заедание пока не победил. Не хочется ножом ковырять. Завтра буду.
всем привет. Кто может знать возможна ли замена расширительного бачка Эстимке 1 поколения на бачок с отечественных авто? Ну или вообще есть ли какая то замена с другого авто?
Приветствую! Бачек себя чувствует великолепно, вот только радиатор потек по соединению, поэтому авто зиму стоял на приколе. И да, радиатор потек не от того, что бачке не родной, а ещё до замены было. Но так как текло отовсюду то разобраться сразу не сумел. Всю осень откатал, проблем небыло. Крепление так и не придумал толком, держится на резинке от бачка омывателя от жигулей. Жду тепла, так как.
Всем добрый день! Немного истории. Печка грела либо очень жарко либо очень холодно, то есть температура хоть 25 хоть 32 в машине жара, но стоило переключить на 24 и сразу холодно. Потом вообще перестала регулироваться, то есть всегда дует холодным воздухом. Почитал в инете, понял что возможно датчик температуры воздуха в салоне, нашел, снял почистил, ничего не изменилось. Сделал самодиагностику.
Ура. В машине снова жара. Заменил сервопривод и снова машина задышала теплым воздухом.
Замена, процедура сложная и неудобная я вам скажу. Даже пришлось специнструмент изготовить. Кому интересно будет опишу весь процесс.
Спасибо всем за обсуждение.
Ребята помогите пожалуйста может кто сталкивался Люсида 2.2 турбо дизель 94г.в. полный привод двигатель 3Cte . Вообщем-то проблема такая перестала греть печка подача горячая обратка холодная, грешил на забытый радиатор печки, но нет снял патрубки печки продул печка чистая продувается легко,пока стоишь на холостом печка не греет как начинаешь двигаться воздух становится теплее, сделал следуещее.
всем привет! ребят поскажите, нету циркуляции, снимаю патрубак с печки и не чего ни тикет! а в расширителе на заведеную пол бачка а когда заглушу ту уровень уходит на ноль!может кто сталкивался??люсида 3ст
Купил тоиоту превия 1992 года, недавно выяснил что неработает вентилятор печки вообще невключается, возможно дело в электрике, потому что нехватает какогото блока предохранителей, возможно ли все сделать напрямую или както иначе?
Походу:
Первая причина:
- предохранитель
- щетки
- реле переключения скоростей (под кожухом моторчика)
- переключатель скоростей
- тепловое реле (черная хрень с дырочкой возле блока предохранителей) , нужно нажать в дырочку
И самое страшное это где-то обрыв или замыкание провода
Хочу поставить климат-контроль от Estima на Превию свою 93г.. Может кто-то знает стоит ли вообще этим заниматься?
мало вводных данных.
я сейчас меняю блок управления на люсиде - ставлю с хайса. а вобще считаю эстимовский климат ущербным.
Всем добра. Мотор 2tz-fe полез поменять антифриз и печку помыть то греет то нет на холостых остывает не дует теплом газу даш или на ходу почти норм, начал сливать а там масло, откуда? Если бы башка или прокладка то и масло по-идее тоже было бы эмульсией. может кто сталкивался, на форуме не увидел подобной проблемы
Всем здравствовать. Год назад установил в свой 1MZ такой термостат (знак вопроса в названии темы не случаен, смысл его будет понятен ниже) и хочу поделиться опытом и некоторыми мыслями. Мысль первая. Термостат, есть прибор для поддержания постоянной температуры двигателя при различных режимах его работы. Не ошибусь, если добавлю, - в ЛЮБОЕ время года. Мысль вторая. Чем быстрее термостат реагирует.
Всем здравствовать! Эксперимент с термостатом закончен. Считаю, он был успешным. Эстима продана, уехала в Омск.
Благодарю за внимание.
Пока! :flag: :hats_off:
Доброго времени суток.
Вот как неделя как я стал счастливым обладателем Toyota Estima. MCR40, 1MZ.
Форумом до этого не пользовался так что простите если что не так.
Есть вопрос решил спросить в этой ветке.
Суть проблемы такова. Сгнила трубка кондиционера которая в заднем правом крыле. Оригинал дорого, аналогов нет. Вариант только контрактная.
Буду заказывать с владика. Но сама проблема не в.
Замена водяной помпы и ремня ГРМ на Toyota Estima Emina 3C.
Открываем капот, снимаем аккумулятор и обод вентилятора.
Убираем переднее сиденье и настил.
Открываем ремонтные щели.
Снимаем ремни и шкивы. Пока не трогаем шкив вентилятора.
Отсоединяем соединительную трубку турбины, блок дроссельной заслонки, водяной шланг и помпу.
Вот снял я блок дроссельной заслонки и поразился! Неслабый нагар!
Теперь снимаем крышку ремня ГРМ.
Для снятия коленчатого вала надо выкрутить три болта.
Если аккуратно изменить положение шкива вентилятора, то можно снимать ремень ГРМ.
Потом снимем водяную помпу.
Если не снять термостат, то водяную помпу тоже не снимешь. Поэтому с начала надо вытащить термостат.
Пока все идет хорошо. Помпа снимается без проблем. В это же время можно произвести замену ремня ГРМ.
Вот так выглядит снятая помпа. Пропеллер сделан из пластика.
В новых помпах пропеллер делается из композитных материалов, что повышает его эксплуатационный срок.
Самое неприятное в смене помпы – это прикручивание маленьких, неудобно расположенных болтов крепления.
Обязательно надо поменять сальник коленвала.
Также стоит поменять сальник натяжного ролика.
Все шкивы установите в положение совпадения контрольных меток.
По установке ремня ГРМ, ослабьте болт натягивающего ролика, чтобы должным образом натянуть ремень. Затем затяните болт ролика. Теперь ставим на место крышку ремня ГРМ, вычищенный блок дроссельной заслонки, и все, что мы до этого снимали.
- Перепечатка разрешается только с разрешения автора и при условии размещения ссылки на источник
Комментарии
Ой как хорошо,что всё это можно сделать не снимая двигателя. Просто машину купил не давно и каждый день замечас то капельку тосола под авто,то лужецу,а теперь просто течь. Двигатель Япы так расположили,что ч решил без подёмника и снятия двигателя не обойтись. Течь думаю у меня связана с помпой,теперь на днях нужно разобрать этот дивный автомобиль. Дай бог тебе здоровья,что не поленился всё скинуть сюда таким как я.
По этому мануалу производить замену помпы - все равно что по пачке беломора ехать из Калининграда в Хабаровск.
после разборки собрал ремень ГРМ теперь движок не хочет заводиться есть схват но не заводиться в чем может быть причина
опказано иописано 5%из 100 не знающий человек если начнё ремонт по этому мануалу всё запорит это двигатель это помпа разбираем собираем
после разборки собрал ремень ГРМ теперь движок не хочет заводиться есть схват но не заводиться в чем может быть причина
возможно несовпала метка на распредвале. У Меня тоже такое было после капиталки, вовремя разобрался. А что касается снятия двигателя при помощи подъемника и больше никак, то это ЛОЖЬ. ОН НИХРЕНА НЕЗНАЕТ. Я лично снимал двигатель для капиталки у Себя во дворе и для этого Мне понадобилось лишь 4 полушпалка, стоящие под каждым колесом.
Всем доброе время суток. У меня вот такая проблема. Купил батя себе Toyota Estima Lucida 94г с двигателем 3С старый хозяин сказал что заменил ремень ГРМ вместе с роликами натежителя и после этого машина потеряла подрыв при старте и разгоняет ее хуже чем "запорожец" еле едет. А когда постоит заглушенной в течение часа или более завозиться тугаваста бывает даже и не с первого раза а так раза со 2го или 3го по звуку когда работает машина от насоса слышится как бы тихое постукивание на холостых бывает дымит и сильно воняет салярой . Топливный фильтр поменял помпу на ручном насосе помял сетки почистил. ТНВД электронное. Чуть не забыл он еще крутил ТНВД раньше-позже делал и не смог выставить. Если у кого есть ссылка с метками выложите здесь или кто может помочь советом по ремонту подскажите может он что упустил когда менял ГРМ.
Всем доброе время суток. У меня вот такая проблема. Купил батя себе Toyota Estima Lucida 94г с двигателем 3С старый хозяин сказал что заменил ремень ГРМ вместе с роликами натежителя и после этого машина.
Замена помпы на Estima 2000 ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Система охлаждения и отопления
Модератор: Jhonny
Сегодня выгнал машину из гаража и обнаружил на бетоне(со стороны правого переднего колеса) пятно.
Помпа погнала антифриз, хорошо вовремя заметил.
Подскажите какие подводные камни могут быть при замене помпы?
Ремонтопригодна она, или менять целиком?
Если кто менял сам, опишите техпроцесс.
Как уже писал выше, потекла на моей Эстимке помпа…
Попробую описать процесс её замены, может, кому пригодиться.
Поддомкрачиваем колесо со стороны водителя, снимаем его, откручиваем два болта на 10 крепления защитного кожуха, вытаскивем пластмассовый пистон и снимаем кожух.
Залазим в яму, откручиваем болты и снимаем часть нижнего защитного кожуха со стороны водителя, получаем доступ к крану слива антифриза с блока двигателя.
Одеваем на сосок крана шланг подходящего диаметра и сливаем антифриз.
С радиатора сливать не надо.
Вылазим из ямы, закрываем её, чтоб случайно не навернуться в процессе ремонта.
Снимаем( ключ на 10) и отводим в сторону расширительный бачёк.
Откручиваем 4 болта крепления шкива помпы, удобно делать используя два накидных ключа на 12.
Накидной ключ(чем длиннее ключ, тем проще) на 19 одеваем на шестигранник над натяжным роликом ремня приводных агрегатов, давим вниз, снимаем ремень.
Откручиваем четыре болта и две гайки, шпильки которых удобны для предварительной ориентации прокладки( всё на 10).
Тесно и неудобно…
Осторожно вытаскиваем пистон крепления шлейфа проходящего по правой стороне помпы.
Снимаем помпу, вытекает немного антифриза, лучше заранее что нибудь подложить.
Помпа извлекается из подкапотного пространства только в одном положении, крыльчаткой вверх, по другому не вынуть.
Старая помпа стояла без прокладки, на герметике.
Удаляем следы герметика с посадочного места, всё тщательно протираем и обезжириваем.
Ставим новую помпу (опять хитро засовываем её к месту установки, крыльчаткой вверх, нижней частью вперёд). Покупал помпу DMG, в комплекте есть прокладка, ставил на герметик.
Поставили помпу, проверили лёгкость вращения, теперь дадим герметику схватиться( я ушел спать).
Ставим на место шкив помпы, закручиваем болты, вставляем между болтом и штоком монтировку(чтоб не проворачивался шкив) и производим обтяжку по кругу всех болтов.
Устанавливаем на место ремень, тут одному трудновато…
Укладываем ремень по шкивам, сжимаем натяжитель и натягиваем ремень на шкив генератора, а он гад до конца не налазит, но так как помощников нет, поворачиваем ключ зажигания и немного прокручиваем стартер-всё ремень на месте.
Наверное удобнее одевать ремень вдвоём, один сжимает натяжитель, а второй снизу одевает ремень на натяжной ролик, ролик гладкий должно быть намного удобнее.
Ну и всё, ставим на место кожуха, колесо, заливаем антифриз.
По времени данная работа заняла около 5 часов, не спешил.
Может сумбурно получилось, но вроде понятно.
С уважением!
Михаил. Были: Estima MCR40 3.0 G, VELLFIRE ANH25 2.4 V, VELLFIRE GGH25 3.5 Z
Сейчас ALPHARD AYH30 G Жемчужный лайнер
В этой статье речь пойдет о том, как самостоятельно произвести замену водяной помпы и ремня ГРМ на автомобиле Toyota Estima Emina 3C.
Первое, что нам нужно будет сделать, это открыть капот снять обод вентилятора и аккумулятор.
Теперь перебираемся в салон и снимаем переднее сиденье, а так же настил.
Приступаем снимать шкивы и ремни, шкив вентилятора сейчас трогать не нужно.
Не забудьте, что нужно отсоединить соединительную трубку от турбины, а еще водяной шланг, блок дроссельной заслонки и помпу.
Все сейчас можно приступать к снятию крышки ремня ГРМ,
для того, что бы снять коленчатый вал понадобится выкрутить три болта.
аккуратно меняем положение шкива вентилятора, ну все, теперь можно снять ремень ГРМ,
после снимается водяная помпа, не забывайте, что если Вы не снимете термостат, то и водяную помпу снять вряд ли получится.
Поэтому, в первую очередь снимается термостат.
Помпа всегда снимается без усилий, проблем возникнуть не должно. На этом этапе можно производить замену ремня ГРМ. Обычно на старых помпах пропеллер сделан из пластика.
Но на новых пропеллер сделан из композитных материалов, это для того, что бы увеличить его эксплуатационный срок.
При смене помпы возникает одна незначительная проблема, даже не проблема, а сложность, она состоит в том, что при установке помпы Вам понадобится прикручивать маленькие, неудобно расположенные болты крепления.
Желательно заодно, сменить сальник коленвала и сальник натяжного ролика.
Для того, что бы установить новый ремень ГРМ, Вам нужно будет ослабить болт натяжного ролика, для того, чтобы Вы смогли натянуть ремень,
как только ремень натянут, болт ролика нужно затянуть. Теперь можно ставить обратно крышку ремня ГРМ, и собирать все в обратной последовательности.
В данном материале мы поговорим о том, как самому сменить помпочку для воды и ремень ГРМ на машине Тойота Естима Емина 3С.
В первую очередь, нам потребуется раскрыть капот, убрать обод вентилятора и аккумулятор.
Сейчас идем в салон, здесь снять кресло спереди, и покрытие.
Начнем доставать шкивы и ремни, вентиляционный шкив теперь пока оставим.
Не забываем, необходимо разъединить трубочку от турбины, к тому же шланг для воды, блок заслонки дросселя и помпочку.
Теперь приступаем к сниманию крышечки ремня ГРМ.
Для снятия коленчатого вала потребуется раскрутить три болтика.
Сейчас от главного ролика отдираем вентиляционный шкив, болтики сильно закрутили.
Осторожно сменить место вентиляционного шкива, сейчас можете достать ремень ГРМ.
Затем достается помпа для воды, не стоит забывать, при не снятии термостата, помпу для воды вряд ли снимете.
Потому, сперва снять термостат.
Помпочку каждый раз снимаем без труда, заморочек не бывает с ней. Здесь производим смену ремня ГРМ. Как правило, на стареньких помпах пропеллер бывает пластиковым.
Но на новеньких пропеллер бывает из композитных материальчиков для увеличения эксплуатационного периода.
При замене помпочки может возникнуть небольшая заморочка, потому что при устанавливании помпочки потребуется прикрутить малые, расположенные в неудобном месте болтики крепления.
Лучше вместе с этим менять сальник коленчатого вала и сальник ролика натяга.
Для устанавливания новенького ремня ГРМ, необходимо расслабить болтик ролика натяжения, чтобы можно было подтянуть ремень,
После того, как натянули ремень, затягиваем болтик ролика. А сейчас поставим на место крышечку ремня ГРМ, и соберем все в обратном порядке.
Читайте также: