Замена поршневой фольксваген тигуан

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Капитальный ремонт двигателя Тигуан 1,4 TSI, устранение повышенного расхода (масложора), замена поршневой группы на Фольксваген Тигуан

Внимание! Техцентр Бисмарк-Авто предлагает одну из самых низких цен в Москве на устранение повышенного расхода масла (масложора) на 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI Фольксваген, Ауди, Шкода, СЕАТ.

Актуальные цены без дополнительных доплат и скрытых платежей постфактум указаны здесь — Акции по устранению масложора на Фольксваген, Ауди, Шкода, СЕАТ

К нам, в техцентр Бисмарк-Авто, обратился владелец автомобиля Фольксваген Тигуан 2009 года выпуска со следующей проблемой двигателя Тигуан 1,4 TSI: при запуске двигателя после небольшого простоя автомобиля мотор единожды завелся и заглох, после чего перестал заводиться вообще. Кроме этой проблемы, двигатель 1,4 TSI прилично подъедал масло, присутствовал повышенный расход масла (масложор)

Индекс двигателя CDBA (аналоги CAVA, CAXA, CAVB, CAVC, CAVD, CAVE, CAVF, CDMA, CMSB, CNVA, CTHA, CTHB, CTHC, CTHE, CTHF 1.4, BAG, BLF, BLP, BTS, CLKA, CNKA, CFNA 1.6)

Диагностику мотора 1.4 TSI, как обычно, начали с опроса блока управления двигателем, опрос ничего не дал — ошибок нет.

Переходим к следующему этапу, к контактной диагностике : замеру компрессии в двигателе.
Замер показал полное либо частичное отсутствие компрессии в двигателе.

После согласования с клиентом было принято решение : съем, разбор двигателя и его дефектовка.

Дефектовка показала, что чрезмерное натяжение цепи привело к её перескоку, и, соответственно загибу клапанов в головке блока цилиндров.

Двигатель 1.4 tfi

Владелец Фольксваген Тигуан выбрал второй вариант решения проблемы масложора — модернизацию поршневой группы, так как он дешевле и ресурс модернизированных нами поршней в 1,5 раза выше, чем у оригинальных ваговских поршней.

Мы начали ремонт двигателя Фольксваген 1.4 TSI, TFSI. Мы очистили, промыли и продули сжатым воздухом большую часть деталей и узлов.

Следом следует сборка двигателя на стенде, замена изношенных поршней на новые — немецкой фирмы Кольбеншмидт, замена всех необходимых комплектующих и расходников, и установка двигателя на автомобиль.

Для сравнения: старые закоксованные поршни и новые, усовершенствованной конструкции, немецкой фирмы Кольбеншмидт.

Затем производится окончательная сборка и установка на автомобиль Фольксваген Тигуан, с присоединением всех шлангов, патрубков, блоков управления и т.д.

Итак, запускаем. Мотор работает идеально, как и было задумано. Довольный хозяин получил свой Тигуан с двигателем, работающем как часы, кроме того, масложор на авто полностью устранен.

Также вы можете посмотреть, как мы осуществляем ремонт других двигателей Ауди, Фольксваген, Шкода и Порше, пройдя по следующим ссылкам:

Автомобиль Фольксваген Тигуан 2010 года с бензиновым двигателем 1.4 TSI CAVA 150 л.с. приехал с проблемой разрушения поршня.

Как часто бывает, вследствие этого образовались задиры на стенках цилиндра.

Для решения данной проблемы была выполнена гильзовка блока цилиндров.

Установили поршни новой ревизии производства Kolbenschmidt.

Старые поршни компании Mahle, они имели проблемы с трещинами и отслоением перегородок между кольцами.

За период эксплуатации автомобиля образовался нагар в каналах ГБЦ и на клапанах.

В процессе ремонта почистили головку блока цилиндров, а также впускные и выпускные клапана.

Заменили все необходимые прокладки, болты, сальники, цепь ГРМ и тд.

Для этого использовали оригинальные запчасти:

03C107065CK — поршень 4 шт. 40846600 — Kolbenschmidt
036105561CGLB — вкладыши коренные верхние 5 шт.
036105591CGLB — вкладыши коренные верхние 5 шт.
03C105701D002 — вкладыши шатунные 8 шт.
03C109158A — цепь ГРМ
03C109469K — успокоитель
03C109509P — успокоитель
03C109507BA — натяжитель цепи грм
038103085E — сальник коленвала передний
036103171B — сальник коленвала задний
03C109287G — прокладка боковая
03C103383AM — прокладка ГБЦ
036109675A — маслосъемные колпачки 16 шт.
03C103196 — прокладки свечных колодцев 4 шт.
03C115111D — прокладка теплообменника
03C129717C — прокладка впускного коллектора
03C253039F — прокладка выпускного коллектора
03C145757A — прокладка маслослива
WHT003367 — уплотнительное кольцо маслослива
WHT000912 — болт гбц 10 шт.

Как показывает практика, после такого ремонта моторы ходят долгие годы без особых проблем.

на фото новые РАСПРЕДВАЛЫ — ОГОНЬ — не ожидал почти 12 кг… +/- еще 5кг… вот все это в рюкзаке по всей МСКА таскал… на себе )) все новое и оригинал! ТОЛЬКО САМ — лично в РУКИ моториста ))) эхх Месяц на Электричках --- )) в бегах за запчастями )))

РЕБЯТ не верьте ОД — официали не ставят ни когда ОРИГИНАЛ РАСПРЕДВАЛЫ 1) они стоят от 30-45тыс. впуск и выпуск 20-28тыр… с вас снимут и во 2 раза больше но поставят Б/у фигню… я хотел у ОФ.Д. заказать … как приехал на заказ… сказали что вообще эти детали ни когда не меняются))) и не заказываем — все это за КУЛИСАМИ))) а если капиталку ну да пишем что все сделали по пунктам))) вот вам и развод)))
ТАК ЧТО У МЕНЯ машинка 11года — а мотор полностью на новых запчастях и убраны все 99% болячки 2016 года))) Если тут есть такие же фанаты маньяки — давайте ДРУЖИТЬ)))

С чего у нас на РУСИ начинается думка)? Все говорят какое масло — Кастрой -МОБИЛЬ -ШЕЛЛ -МЕЛ и тд!
А технический БРАК ни кто не отменял же, вот и решили где то около 76-77тыр.км пробега когда масложуй стал невероятно весомый от 900-1л. на 1000км… РЕШИЛИ капитально разобраться!
Все чеки — магазин и моторо-механики есть и тут не бухгалтерский отчетность! Кому нужно в личке по существу отвечу!
Задача была: 1) либо новые модерниз. поршневую группу полностью или кованные поставить… при этом компрессия показала что — да есть еще люфт… а вскрытие показала задиры — но это др. история и нам в официал. ОД помогли залили обработку, ДА ДА не шутка это была!
2) за одно цеп — колоши — натяжитель -всю РЕМКОМПЛЕКТ поменять!
3) Все же подозрение подтвердились … РАСПРЕДВАЛ ВПУСК -ВЫПУСК —
4) АКП полностью прочистили… масло… фильтр замена… Можно ТОЙОТОВСКУЮ МОЖНО МОБИЛ!
5) КАТАЛИЗАТОР за ОДНО — пламегаситель и чиповка на ЕВРО-2 (всякого рода обманки и эпулятори не поомгает от ДЖекиЧанов))) это в се в др. раз напишу…

На фото: ПОРШНЕВАЯ, коксики, новая ревизия…

Ну что то там по мелочи на фото видно — датчики и тд все менялось только на ОРИГИНАЛ!
РАСПРЕДВАЛЫ САМ ездил почти 20 дней ((( искал… ЦЕНЫ не адекват … 48 и 32 и все в один голос зачем — почему они не убываемые можно б/у … АГА СЧАЗЗЗ — разобрали мотор и будим КОЛХОЗНИЧАТЬ… кстати все я имел ввиду как раз такие не ребят мини-сервисов, а да да ИМЕННО Официальный СЕРВИС… на что были посланы ДАЛЕКО! ТОк блок разобрать-собрать типа отдефектовать 280-300 тыр.р. (б/у распредвали или подточить-что кстати на TSI -ТЕХНИКС ребята сказали полная фигная только новую) ЗАЯВИЛИ!

Ремонт двигателя Фольксваген Тигуан 2,0 TSI, 2012 г/в, с пробегом 116 тыс.км, замена поршневой группы, устранение повышенного расхода масла (масложора) ДВС Фольксваген 2,0 TSI

К нам, в техцентр Бисмарк-Авто обратился владелец Фольксваген Тигуан 2,0 TSI, 2012 г/в, с пробегом 116 тыс.км, с проблемами по мотору: двигатель троит, трясется и вибрирует, ест масло в огромных количествах, автомобиль практически не едет, горит чек и мигает EPC.
После проведенной диагностики стало понятно, что поршневая группа двигателя Фольксваген Тигуан 2,0 TSI вышла из строя и нуждается в замене или ремонте: масло попадало в камеру сгорания и, сгорая там, заливало свечи, что и приводило к пропускам зажигания и отключениям цилиндров.

Видео : как мы производим ремонт двигателя.

Часть 1. Снимаем ДВС

Часть 2. Разбор двигателя

Часть 3. Замена поршневой группы, цепи ГРМ

Часть 4. Процесс сбора ДВС

Часть 5. Запуск и диагностика ДВС

Ремонт двигателя Фольксваген Тигуан 2,0 TSI начинаем с его демонтажа

На поршнях двигателя Фольксваген Тигуан 2,0 TSI присутствует сильный нагар, что является стандартной ситуацией для современных бензиновых ваговских двухлитровых моторов, происходит это по причине того, что масло попадает в камеру сгорания, это конструктивный просчет инженеров концерна VAG, которые, по своим соображениям, изменили конструкцию поршневых колец, заметно — уменьшив их толщину.
Подробнее об этом можно прочитать в нашей статье, посвященной проблеме повышенного расхода масла (масложора) на моторах концерна VAG, перейдя по ссылке — Устранение повышенного расхода масла, борьба с масложором на моторах 1,2, 1,4, 1,8, 2,0 TSI, TFSI

Поршни Тигуан 2,0 TSI сильно изношены

Интересный артефакт выдал нам мотор: маслосъемные кольца буквально приварились к поршням, причем в сомкнутом состоянии,

так как у авто присутствовал масложор, владельцу все время приходилось доливать масло, видимо, заливал он уже самое дешевое либо контрафактное, иначе ничем не объяснить факт запекания маслосъемных колец.

В процессе ремонта поршни заменены на новые, производства немецкой фирмы Кольбеншмидт,
мы ставим их на моторы VAG уже более десяти лет.

После замены поршневой группы на новую, производим последовательную сборку мотора.

Двигатель Тигуан 2,0 TSI собран и готов к установке на автомобиль.

На настоящий момент двигатель Фольксваген Тигуан 2,0 TSI, 2012 г/в, с пробегом 116 тыс.км успешно прошел обкатку 5 тыс.км, двигатель работает без нареканий, повышенный расход масла (масложор) устранен, все показатели в норме.

Замена поршневой группы ДВС, замена поршневых колец, маслосъемных колпачков, замена всех поршней двигателя в нашем сервисе.

Диагностика двигателей 1,2, 1,4, 1,6, 1,8, 2,0 TSI, TFSI Ауди, Фольксваген, Шкода, СЕАТ в нашем сервисе проводится бесплатно.

Замена поршневой, поршневых колец на автомобилях группы VAG : Audi, Volkswagen, Skoda. Устранение повышенного расхода масла.

В нашем техцентре мы проводим квалифицированную замену поршневой на автомобилях Ауди, Фольксваген, Шкода, СЕАТ.

Работы выполняются квалифицированными специалистами по ремонту двигателей TSI, TFSI, 1,2, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0.

При повышенном расходе масла мы предлагаем вам замену поршней на новые, усовершенствованной конструкции фирмы Kolbenshmidt.

Конечно, можно ездить и доливать масло, проводить раскоксовку и использовать прочие ухищрения для уменьшения расхода масла, однако, лишь замена поршневой устранит эту проблему.

Сама замена поршневой, вместе с запчастями обойдется вам в 149 000 рублей, до объёма 2.0 включительно.

В большей части сервисов за аналогичную услугу запрашивают значительно выше. Почему наша цена ниже? Тому есть несколько причин :

1) Мы оптимизировали расходную часть нашего сервиса, наши текущие расходы минимальны.
2) У нас работают только серьезные специалисты по ремонту двигателей. Мы обошлись без менеджеров, кладовщиков и доставщиков, и вам не нужно оплачивать их зарплату.
3) Наша стратегия — охват рынка. Для нас в приоритете замена двух поршневых групп за 149, вместо одной за 300.
4) Мы используем новые поршни усовершенствованной конструкции Kolbenshmidt, работы производятся квалифицированным мастерами с техническим образованием.

Маслосъёмные кольца — причина масложора?

Среди множества сервисов и автомехаников давно существует широко распространённое мнение о том, что в съёме масла со стенок цилиндров участвуют только маслосъёмные кольца.
Увы, но это заблуждение.

Бытует мнение что маслосъёмное кольцо, и только оно одно, занимается съёмом масла со стенок цилиндров, ну что ж, вполне логично, ведь оно так и называется — маслосъёмное кольцо, хотя неплохо было бы знать, что оно занимается только предварительным съёмом масла, начисто это делает среднее поршневое кольцо, ведь это становится ясно, исходя из его конструкции.

Если специалист в сервисе, в который вы обратились с проблемой масложора, не может объяснить вам, как именно участвует среднее поршневое кольцо в процессе снятия масла, то это серьезный повод задуматься о компетенции мастера, в частности, и техцентра, в целом.

В нашем техцентре Бисмарк-Авто работают специалисты с профильным образованием, обучавшиеся в учебных заведениях при крупнейших автозаводах России, и получивших там серьёзные фундаментальные знания по устройству и ремонту автомобилей, чему есть подтверждающие документы — дипломы государственного образца, которые, в свою очередь, гарантируют системный подход к ремонту вашего автомобиля.

Посмотреть в деталях, как именно мы осуществляем ремонт двигателей Ауди, Фольксваген, Шкода и Порше, вы можете, пройдя по следующим ссылкам:

Замена поршневой Audi, Volkswagen, Skoda, SEAT на двигателях 1.2, 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 TSI, TFSI

Читайте также: