Замена порога ниссан марч
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Всех приветствую.
Кузов на машине конечно уставший, не мудрено, ей 20 лет. Но могло быть и получше, если бы в прошлом она не попала в руки конченым мудакам кузовным ремонтникам, у которых вместо мозгов только пена и шпакля. Короче кто то задул оба порога пеной и замазал это все, чем в разы ускорил их конец.
Были куплены пороги клоккерхольм, и началась работа. Снял двери и крыло. Фронт работ
Оказалось, что до кучи отсутствует пол в салоне в углу арки, и снаружи сама арка внизу. Начал с нее. Вырезал всю гниль, сделал латки, вварил
Швы обрабатывал кислотный грунт, акриловый, шовный герметик.
Далее порог. Вырезал гниль
Накинул новый, отметил места отреза
Так как порог вариться встык, сразу приварил подкладки по будущим швам
Зачистил и обработал внутрянку порога
Так же обработал новый порог изнутри. Как все высохло, выставил порог на шурупах и накинул двери, что бы проверить зазоры. Подогнал окончательно и приварил
Дальше обработка швов и выравнивание
Низ порога промазал шовным герметиком, и покрыл антигравием
Дальше грунт и покрасил
И одна сторона готова. Вот скажите, что мешало сделать так же раньше? Да не менять полностью, а просто латки поставить, обработать? Я делая такое первый раз в жизни, потратил по времени в общем где то часов 20, не более. Короче одни запрещенные нынче в сети маты)
Далее обработаю антикором полы и арки и перейду на другую сторону. Думаю там будет полегче, все таки какой никакой опыт уже есть, и понимание, что за чем надо делать.
По деньгам- порог 1600р, шпакля, шкурка, грунт и всякие обезжирки-растворители около 2000р, краска 300 грамм 750р, лак 1080р., работа -бесценно)
На этом пока все, спасибо что читаете и до встречи)
Это будет серия записей в БЖ с рассказами о всех частях авто, над которыми работал.
Установка и покраска обвесов . Пороги. часть 1
Мне повезло, у меня были оригинальные пороги для March -а.
Первым делом нужно было восстановить крепления, которые оторвало время.
Клей паксипол, эпоксидка, все отлетит со временем — проверено.
Необходимо припаять слегка пластик пластиком к месту отрыва, а потом найти бампер донор, с похожим по составу пластиком, нарезать его на мелкие полоски и начинать нагревать, наращивая толщину крепления в местах отрыва.
Главное, не перегревать паяльником пластик, чтобы он не утратил свою структуру.
Необходимо перенести правильно разметку на кузов.
На места куда вставляется клипса, крепление порога, клеем двухсторонний скотч, предварительно слегка припорошив пылью крепление.
Протираем кузов от пыли и вытираем насухо и прикладываем обвес, если все правильно сделано, то скотч останется на кузове.
размечаем, керним и сверлим дырки, сразу большим сверлом.
Найти оригинальные клипсы практически невозможно, но есть много аналогов, которые можно подобрать.
Напильником доводим до нужного размера, распиливая дырку под квадрат. Главное не перестараться, а то придется опять подбирать клипсы. Лучше всего взять кусок метала, (например битое крыло) и потренироваться на нем. Запомнить размеры. При помощи штангенциркуля делаем точные размеры, как на пробном битом крыле. Клипсу из крыла вы вытащите, а вот из порога уже нет! (клипсы не вставляем)
Все, обвес встает с одной и с другой стороны, по бокам в подкрылках он вкручивается болтами в штатные крепление, если их нет то таким же образом делаем крепления для болтов.
Ни в коем случае не вставляем клипсы в проделанные отверстия. Кладем их в баночку и подписываем, прячем, запоминаем куда, а лучше записываем и идем шкурить пороги.
Пороги конечно же все посечены бордюрами.
Толщина пластика позволяет снять больше материала, чтобы не шпаклевать.
Таким образом выводим порог до идеала, выбирая шлиф-машинкой царапины, до тех пор, пока царапина не сровняется с плоскостью порога.
В моем случае я полностью снял старую краску, чтобы потом все хорошо покрасилось. Места, где были глубокие царапины пришлось шпаклевать.
Теперь не грунтуем, а наносим праймер по пластику, чтобы грунт наносить не на пластик, а на праймер, для лучшей адгезии *
* адгезия (от лат. adhaesio – прилипание) – способность лакокрасочного покрытия к прочному сцеплению с окрашиваемой поверхностью.
Загрунтованный порог проявляем проявкой** и начинаем шкурить сухой шкуркой 500. Опять проявка, 800-ка под водичку. Опять проявка, 1200 под воду. И растираем матирующую пасту серым скотч-брайтом. Все смываем и готовим к покраске.
**Проявка нужна для того, чтобы перебить все борозды(риску) от предыдущей шкурки.
Вспоминаем где клипсы и вставляем их в покрашенные места.
Как приклеить обвес с первого раза! Берем скотч 3м и приклеиваем на штатное место порога, слегка отдираем защитную ленту. Крепим все болтами, вставляем клипсы, проверяем все ли стало, бьются ли зазоры и только потом отдираем защитную полоску и прижимаем.
Резинку для порога я не ставил, не счел нужным.
Пороги не полировал.
Потрачено времени — пишу это для того чтобы Вам было понимание, стоит ли вам за это браться.
Монтаж порогов к кузову (5 часов)
Поиск клипс (1 час)
Вышкуривание и шпатлевание ( 6 часов)
Грунтовка (30 мин)
Подготовка к покраске (5 часов)
Покраска 5 слоем 2 слоя лака красили весь пластик разом ( примерно часов 8)
sertik26
не для рекламы вот тут находил ссылка
в итоге долго мучался с выбором и согнул сам
ваник
Это и есть пороги, только на трехдверку, на пятьидверку сейчас нет, кончились, может их можно подогнать, нижняя часть одинаковая, а верняя, которая загибается во внутрь , под дверь, там же не гниёт.
sertik26
ваник
Ты у них покупал, что то отзывы не очень, предлогают сразу полную предоплату, а дальше наверно, отказал поставшик, а давайте вы добавте немного денег мы вам привезем.
sertik26
Реклама партнёров
sertik26
Eugene-VS
.
На 5-ти дверный другие номера деталей
16 08 58 1 - панель кузова (арка задняя ремонтная)
16 08 58 2 - панель кузова (арка задняя ремонтная)
16 08 01 1 - накладка порога
16 08 01 2 - накладка порога
sertik26
Eugene-VS
.
Выше указанные каталожные номера на 3-х дверный пробиваются.
fletcherr
.
Друзья, подскажите, кто САМОСТОЯТЕЛЬНО менял пороги. Заказал в экзисте, Благодарен тем, кто написал номера. Заказал ремонтные накладки на трехдверку. Менять сам буду, тк денег мало, а время и руки Слава Богу есть)). В голове не укладывается, если сменю только накладку, то что со стороны то полика около задней арки. У меня там совсем ВСЕ сгнило (так купили). КАК что то колхозить из подручного или какую то деталь заказать? Домкрат поднимает только впереди, с середины мнет, не поднимает. Что же под накладкой порога никакого лонжерона нет. Или Как? подскажите, буду очень признателен. Машинку дочке привожу в Божий вид))
IMG_20170327_WA0007.jpg ( 89,4 килобайт ) Кол-во скачиваний: 627
IMG_20170327_WA0010.jpg ( 104,88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 568
Всем привет! Пока драйв стыдливо молчит в личке о своем кривом обновлении для приложения- пишу судя по всему предпоследний пост по танчику. Кузов открашен. Не сказать что я доволен полностью, но поли… Читать дальше
Итак, после сварки порога справа был небольшой перерыв, и вот наконец то поварен и второй, вот как это было: Для начала надо отколупать остатки шпека который лопнул, благо это было легко К нержавей… Читать дальше
Итогом кузовных работ стала покраска. Микроб давно просил себя освежить и поэтому было принято решение самому подготовить и отдать облить. Красилась в конце сентября. По плану в ближайшие дни заменить… Читать дальше
Всем привет. Так как машина не имеет цели оставаться у меня долго- надо начинать делать) И начать с чего то конкретного не просто- глаза разбегаются! Крыша, правый борт, пороги… Все в шпаклевке и т… Читать дальше
Всем привет. Ура, ура. Это свершилось. Вот я и забрал выкрашенную микру. Красили с крышей и проемами. Далее еще сборка и замена подвески, но самое главное теперь мы прям как с завода. Малыш прям горит… Читать дальше
Пришло время возвращаться. Пацаны написали, что все готово. Не совсем оказался готов я, но чтобы получить машину обратно как можно скорее, пришлось совершить поездку на своих двоих с помощью обществен… Читать дальше
Оу, добиралась как-то на общественном транспорте до Голохвастово, спустя пару таких поездок взяла себе машину. Понимаю, сочувствую.
Это было случайно, но я всегда готов к таким ситуациям — работал курьером по Москве и всей Мо с 14-ти лет.
Давно не отчитывался, делал долго, по выходным, и таки доделал кузов. Обо всем по порядку, вряд-ли кому-то будет полезно, больше для истории. Задних арок и порогов на машине не было. Левая арка (брызг… Читать дальше
Поехала история по кузовному ремонту — дождался своей очереди у пацанов и отогнал к ним машину. Самое главное — до большой влажности и коктейля реагентов на дороге, иначе Малыш мог не пережить будущую… Читать дальше
какраз собираюсь весной приобуть на етот де размер микру жены 😁 уже титаны ждут и парочка новых летних скатов… ещё пару докупить нужно.
Собираюсь наоборот, уменьшить размер — 175 или 165 по штату, машине явно тяжеловато, спидометр подвирает. 185/60 с таким вылетом едва не чертят арки. А на коробку/двигатель повышенная нагрузка.
При покраске и ремонте Мой мастер потерял (забыл) где уплотнительный пластик лобового стекла Это где смотреть?искать? Новый? Или б/у?
Продаются универсальные уплотнительные резинки для лобового стекла, но их ставят когда стекло вклеивают. После вклейки уже не поставишь
Давно ничего не писал, да и писать нечего. Авто исправно служит. После дальней поездки по плохой дороге вырвало крепление бампера в заднем крыле. Стали смотреть, а там все печально. Можно было коне… Читать дальше
Ну а что писать? Крылья в хлам были. Бампер сломали о бордюр. Вид авто имел эпический — Безумный Макс, не иначе. Краску взял **Рено 498 Т.** Вместо **Ниссан BV4** Т.к. Ниссан в наличии небыло. Заказ… Читать дальше
С помощью выноса мозга и разными способами подхода к "мастеру" который делает мою машину я наконец-то добилась хотя бы фото и завтра уже буду видеть ее лично и надеюсь узнаю точную дату когда она бу… Читать дальше
Задний бампер был в хорошем состоянии, не битый и не ремонтированный, а вот передний был печальный. Весь перепаяный, потрескавшийся, с отломаными креплениями. Теоретически его можно было бы отремонтир… Читать дальше
фиг знает. там с завода стоял один клапан в левом кармане, который благополучно сгнил в хлам. из за того что там постоянно была влага из за клапана. лепиловом там заниматься не хотел срезал эти карманы. вечно они первые сгнивают.
Это будет серия записей в БЖ с рассказами о всех частях авто, над которыми работал.
Установка и покраска обвесов . Пороги. часть 1
Мне повезло, у меня были оригинальные пороги для March -а.
Первым делом нужно было восстановить крепления, которые оторвало время.
Клей паксипол, эпоксидка, все отлетит со временем — проверено.
Необходимо припаять слегка пластик пластиком к месту отрыва, а потом найти бампер донор, с похожим по составу пластиком, нарезать его на мелкие полоски и начинать нагревать, наращивая толщину крепления в местах отрыва.
Главное, не перегревать паяльником пластик, чтобы он не утратил свою структуру.
Необходимо перенести правильно разметку на кузов.
На места куда вставляется клипса, крепление порога, клеем двухсторонний скотч, предварительно слегка припорошив пылью крепление.
Протираем кузов от пыли и вытираем насухо и прикладываем обвес, если все правильно сделано, то скотч останется на кузове.
размечаем, керним и сверлим дырки, сразу большим сверлом.
Найти оригинальные клипсы практически невозможно, но есть много аналогов, которые можно подобрать.
Напильником доводим до нужного размера, распиливая дырку под квадрат. Главное не перестараться, а то придется опять подбирать клипсы. Лучше всего взять кусок метала, (например битое крыло) и потренироваться на нем. Запомнить размеры. При помощи штангенциркуля делаем точные размеры, как на пробном битом крыле. Клипсу из крыла вы вытащите, а вот из порога уже нет! (клипсы не вставляем)
Все, обвес встает с одной и с другой стороны, по бокам в подкрылках он вкручивается болтами в штатные крепление, если их нет то таким же образом делаем крепления для болтов.
Ни в коем случае не вставляем клипсы в проделанные отверстия. Кладем их в баночку и подписываем, прячем, запоминаем куда, а лучше записываем и идем шкурить пороги.
Пороги конечно же все посечены бордюрами.
Толщина пластика позволяет снять больше материала, чтобы не шпаклевать.
Таким образом выводим порог до идеала, выбирая шлиф-машинкой царапины, до тех пор, пока царапина не сровняется с плоскостью порога.
В моем случае я полностью снял старую краску, чтобы потом все хорошо покрасилось. Места, где были глубокие царапины пришлось шпаклевать.
Теперь не грунтуем, а наносим праймер по пластику, чтобы грунт наносить не на пластик, а на праймер, для лучшей адгезии *
* адгезия (от лат. adhaesio – прилипание) – способность лакокрасочного покрытия к прочному сцеплению с окрашиваемой поверхностью.
Загрунтованный порог проявляем проявкой** и начинаем шкурить сухой шкуркой 500. Опять проявка, 800-ка под водичку. Опять проявка, 1200 под воду. И растираем матирующую пасту серым скотч-брайтом. Все смываем и готовим к покраске.
**Проявка нужна для того, чтобы перебить все борозды(риску) от предыдущей шкурки.
Вспоминаем где клипсы и вставляем их в покрашенные места.
Как приклеить обвес с первого раза! Берем скотч 3м и приклеиваем на штатное место порога, слегка отдираем защитную ленту. Крепим все болтами, вставляем клипсы, проверяем все ли стало, бьются ли зазоры и только потом отдираем защитную полоску и прижимаем.
Резинку для порога я не ставил, не счел нужным.
Пороги не полировал.
Потрачено времени — пишу это для того чтобы Вам было понимание, стоит ли вам за это браться.
Монтаж порогов к кузову (5 часов)
Поиск клипс (1 час)
Вышкуривание и шпатлевание ( 6 часов)
Грунтовка (30 мин)
Подготовка к покраске (5 часов)
Покраска 5 слоем 2 слоя лака красили весь пластик разом ( примерно часов 8)
Читайте также: