Рено дастер как снять обшивку средней стойки
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Вам потребуются: ключи TORX Т20, Т40, пластиковая лопатка.
Снятие облицовок багажного отделения показано в последовательности, обратной их установке на автомобиль. Попытка снять облицовки в другой последовательности не приведет к желаемому результату, так как каждая предыдущая облицовка удерживает своими краями последующие или закрывает крепление.
Показано снятие облицовок левой стороны багажного отделения. Облицовки правой стороны снимают аналогично.
1. Выверните винты заднего..
2. . и переднего креплений средней облицовки боковины.
3. Подденьте край обшивки.
4. . и отсоедините ее от боковины, преодолевая упругое сопротивление держателей.
5. Пропустите ремень безопасности через прорезь в облицовке.
7. Подденьте верхний край верхней облицовки задней стойки.
8. . отсоедините ее от стойки, преодолевая упругое сопротивление фиксаторов.
9. . и снимите, выведя два держателя (показаны на фото стрелками) в ее нижней части из отверстий в нижней облицовке боковины.
10. Подденьте верхний край верхней облицовки боковины.
11. . отсоедините ее от боковины, преодолевая упругое сопротивление фиксаторов.
12. Снимите обшивку
13. . выведя держатель на ее верхнем краю (показан на фото стрелкой) из-под обивки потолка.
14. Выверните винты заднего..
16. . и переднего креплений нижней обивки боковины.
17. Ослабьте затяжку защелки замка спинки
18. Выверните ее
19. Снимите плафон освещения багажного отделения (см. тут)
20. Отсоедините нижнюю облицовку от боковины, преодолевая сопротивление фиксаторов, сдвиньте ее вперед, выводя задний край из-за винтов-барашков крепления заднего фонаря.
21. . и снимите ее.
22. Установите облицовки багажного отделения в порядке, обратном снятию.
Вам потребуются: ключи TORX Т20, Т40, пластиковая лопатка.
Снятие облицовок багажного отделения показано в последовательности, обратной их установке на автомобиль. Попытка снять облицовки в другой последовательности не приведет к желаемому результату, так как каждая предыдущая облицовка удерживает своими краями последующие или закрывает крепление.
Показано снятие облицовок левой стороны багажного отделения. Облицовки правой стороны снимают аналогично.
1. Выверните винты заднего..
2. . и переднего креплений средней облицовки боковины.
3. Подденьте край обшивки.
4. . и отсоедините ее от боковины, преодолевая упругое сопротивление держателей.
5. Пропустите ремень безопасности через прорезь в облицовке.
7. Подденьте верхний край верхней облицовки задней стойки.
8. . отсоедините ее от стойки, преодолевая упругое сопротивление фиксаторов.
9. . и снимите, выведя два держателя (показаны на фото стрелками) в ее нижней части из отверстий в нижней облицовке боковины.
10. Подденьте верхний край верхней облицовки боковины.
11. . отсоедините ее от боковины, преодолевая упругое сопротивление фиксаторов.
12. Снимите обшивку
13. . выведя держатель на ее верхнем краю (показан на фото стрелкой) из-под обивки потолка.
14. Выверните винты заднего..
16. . и переднего креплений нижней обивки боковины.
17. Ослабьте затяжку защелки замка спинки
18. Выверните ее
19. Снимите плафон освещения багажного отделения (см. тут)
20. Отсоедините нижнюю облицовку от боковины, преодолевая сопротивление фиксаторов, сдвиньте ее вперед, выводя задний край из-за винтов-барашков крепления заднего фонаря.
21. . и снимите ее.
22. Установите облицовки багажного отделения в порядке, обратном снятию.
Всем доброго дня и приятной дороги!
Продолжаю тему, начатую этой записью в бортжурнале. Несколько трудозатратную, но чрезвычайно приятную, как оказалось впоследствии, на "выходе" по итогу. Про шумоизоляцию.
Не буду вновь повторяться про ссылки на авторитетные советы более опытных братьев по разуму /коим ещё раз отдельное "спасибо"/, используемые инструменты, материалы и их характеристики. Всё осталось неизменным. Обо всём можно прочитать, пройдя по вышеуказанной ссылке. Изменились только объём материала и площадь изолируемой поверхности. На этот раз местом приложения усилий стал багажник. Даже не так. У Дастера это Багажник! Может и не самый площаднОй, но всё-таки.
Как я уже писАл в предыдущей записи про шумоизоляцию капота: "Главное ввязаться в бой …" Ну так и получилось. Он продолжился и заканчиваться на этом не собирается, да и у меня нет такого желания: начал — будь любезен достойно закончить в роли победителя.
Итак, усердно помолясь, приступил. Первым делом освобождил пол, стенки, задние арки и стойки задних кузовных окон от всего лишнего — органайзера, колеса, пластиковых накладок и прочего. Вот до такого состояния.
Все металлические поверхности, подлежащие обклеиванию вибропластом, разумеется, тщательно подготавливаем посредством повсеместного обезжиривания. В день, когда я начал было несколько прохладно, поэтому было принято решение воспользоваться строительным феном для более быстрой и качественной адгезии, хотя многие считают это лишним при +18С. Но, тем не менее.
Худо-бедно, а тихой сапой, на выходе получилось вот это.
За один заход-присест удалось, кроме непосредственно пола багажника, обклеить виброй и площадку под задним сидением до спуска к ногам, как раз над бензобаком и левую заднюю арку, включая стойки заднего кузовного окна и околозаднедверного пространства.
Здесь я вынужден сделать небольшое лирическое отступление. Всё дело в том, что я не могу не упомянуть одного из моих самых ценных и верных друзей-помощников — мою собаку джека-рассела 2.5 лет, по кличке БрУно.
Практически всё время работы он находился рядом, на "своём рабочем месте". Нюхал материалы, вставал лапами на бампер, живо интересуясь процессом, просился на руки с целью "поцеловаться", преданно заглядывал в глаза — в общем помогал чем и как мог. На полном серьёзе отмечу, что такая, с позволения сказать, помощь, благотворно сказалась как на общей атмосфере процесса и, как следствие, на скорости работы и её послевкусии. За что впоследствии был законно поощрён от лица службы собачьей вкусняшкой. Но это отступление, а теперь продолжим о главном. Всё что сделано и описано выше, сделано за полтора дня, за время, которое получилось выкроить из трёхсуточного дачного отдыха. Всё остальное доделывал уже около дома, благо погода посодействовала. Это ещё два дня. А вот итог этих дней.
Арки задних колёс, чашки задних амортизаторов поверх вибры так же как и пол обклеил спленом 5мм. Главное — не забыть перед этим тщательно обезжирить её фольгированную поверхность. Штатную шумоизоляцию, а попросту войлок, с пластиковых панелей обшивки багажного отделения и стоек окон снимать и менять на сплен или битопласт не стал — долго, муторно, накладно, да и, как посоветовали люди — ни к чему, излишне. С ней будет не хуже. После полного "спленирования" всех поверхностей багажного отсека, завершил монтаж его пластиковых панелей. Сразу скажу, что ничего сложного, всё встаёт на места как влитое, пистоны держат надёжно, ничего не мешает — толщина шумоизоляции приемлемая. Но это при условии соблюдения извечного принципа: "как стояло, так и ставь обратно". Особенно это касается установки на место верхних мелких пластиковых элементов обшивки. Здесь очень важен порядок. Поэтому советую при демонтаже запомнить очерёдность и собирать наоборот.
А в завершении процесса решил немного выпендриться и вишенкой на торте сделать финишную оклейку пола и отсека запаски карпетом — 500руб/кусок.
Хорошая штука скажу я вам. Дополнительная тепло- и шумоизоляция. Достойно выглядит, приятна на ощупь и достаточно гигиенична. Мощный клеевой слой. Хорошо растягивается и поэтому гладко, без волн оклеивает любую криволинейную поверхность. Только следует быть осторожным и не допускать касания клеевых поверхностей между собой — оторвать нереально, кусок придётся утилизировать. Остатками от купленного куска оклеил снаружи пенопластовые элементы органайзера. Карпет смягчит возможные удары твёрдыми предметами и будет служить мягким каркасом для самого пенопласта — как известно материала лёгкого, но механически недостаточно прочного. К сожалению, фотографии процесса оклейки и конечного итога таинственным образом утеряны. Осталась только одна, дающая только общее представление.
Рассказывая о шумоизолировании багажника, не могу не коснуться вопроса установки внутренних пластиковых накладок на боковины и порожек багажника, поскольку это параллельные и даже где-то иногда пресекающиеся процессы. Решение защитить ЛКП открытого и беззащитного порожка пришло сразу же после покупки машины и необходимости перевозки и выгрузки из неё тяжёлых предметов. А накладки боковин багажника купил заодно с накладкой порожка — просто красиво и дополнительная шумоизоляция не помешает. По приемлемым цене и нахождению в Москве выбрал эту компанию.
Накладка порожка перед установкой, со снятым уплотнителем /иначе не поставить/. Фото не моей машины. Сам забыл сфотографировать, а спохватился поздно. Но всё практически, включая цвет машины и фактуру пластика совпадает. Было два варианта — со скотчем 850 руб и без оного 650 руб. Я выбрал последний вариант и не пожалел. Скотч ни к чему.
Изнутри все накладки для дополнительной шумоизоляции оклеил битопластом 5мм. Цену листа не помню, но недорого, 100-150 руб, если не ошибаюсь.
Здесь не видно, но на двух из 4-х сторон листа есть полосы по всей длине с непроклейкой 2см. Это сделано специально и подлежит отрезанию.
Накладки сделаны из хорошего АБС-пластика, который не колется, не царапается и не истирается. Накладка порожка крепится легко и надёжно в нескольких местах:
Или вот такими пистонами. На каких машинах применяются не знаю — купил на пистонном лотке в рядах отечественных авто в Южном порту.
Ну, а это получилось в итоге.
Для более доходчивой визуальной демонстрации процесса с большой признательностью воспользуюсь материалом глубоко уважаемого мной коллеги CrazyDuck по данной теме., за что ему огромное человеческое СПАСИБО.
Поставить боковые накладки тоже не представляет труда. Даже нет необходимости снимать винты крепления левого фонаря — отверстия в накладке достаточно большие. Не забывать только нанести праймер на места прикосновения 3М скотча. Вот так это выглядит в итоге.
Чуть не забыл. К сожалению, после наклеивания вибры и сплана, отверстие крепления органайзера стало дальше от нижней плоскости блока органайзера и штатные пистоны, кстати аналогичные одним из пистонов крепления переднего подкрылка, перестали цепляться за металл и удерживать органайзер. Пришлось найти в том же самом Южном порту, на том же "пистонном" развале пистоны, подходящие по размерам. Мне повезло. Нашёл. Номеров опять же нет. Подбор только по внешнему виду.
А это новый, подобранный пистон. Шляпка немногим, но больше отверстия в органайзере. Несмотря на это держит надёжно.
Три с половиной дня и даже чуть больше. Спросите: почему так долго? и в общем будете правы. Делал для нас с Михалычем любимых — аккуратно, дотошно и неторопливо. Как говорил один из персонажей известного мультика: " Лучше день потерять …". Всё для того, чтобы быть полностью уверенным и позже не переделывать.
Процесс шумоизоляции только набирает обороты и ещё не подошёл даже к середине. Скажу больше — то, что описано — сделано два месяца назад и, делая эту запись, я три недели назад оставил позади ещё одну ступень восхождения на Олимп — зашумил передние подкрылки и арки колёс, о чём непременно напишу в первый же следующий раз. Забегая вперёд, скажу — только теперь и даже, сделав только то, что сделал, использовав не совсем уж незвукопроницаемые по толщине материалы: вибропласт 2мм, сплен 5мм и битопласт 5мм понимаю, что у ставшего родным Дастера, штатная шумоизоляция оставляет желать лучшего. Всё познАлось в сравнении. Даже тепЕрь наслаждаюсь практически бесшумной, по сравнению с прежними временами, ездой. Исчез шорох из-под передних и задних арок, стал в намнОго меньше шум со стороны багажника /всё-таки дверь пока голая/. А ведь ещё предстоит до конца зашумить пол салона, боковые двери и дверь багажника, а возможно и потолок. Хочется верить, что установившаяся в Московском регионе неблагоприятная погода уйдёт хотя бы ненадолго и предоставит возможность закончить начатое до наступления настоящей осени. Очень хочется …
Ну, а на сегодня, похоже, всё. Засим прощаюсь. Спасибо всем, кто дочитал до самого конца. Буду рад, если материал будет хотя бы маленьким подспорьем кому-то.
Всем добра и удачи на дорогах!
сделал, лента теперь светит очень тускло, некоторые диоды светят ярко, в общем ленту испортить умудрился.
Молодца. У меня тоже Октавишна и вот бесят меня стандартные карты)Тоже думаю переделать. Но проблема в том,что руки у меня не настолько прямые. )
Андрей вы молодец, и руки у вас от туда откуда надо расту, и голова варит правильно, МОЛОДЕЦ!! все видео классные и полезные!
Мне приятель сказал с обшивкой потолка на ДАСТЕР до сих пор все в ажуре >) актуально только при локальном ремонте.при большом провисании после пропитки клеем материал становится тяжелым и провисает еще сильнее.
Я уже попробовал такой 'метод'. Ребята всё получилось здорово. Два дня машинка просыхала в гараже с подпорками, но результат отличный.Никаких пятен и разводов нет, потолок как и не провисал. Ни видно ничего.Экономия обалденная.Спец иально подождал три месяца-всё путём! Рекомендую. Лайк.
Я так понял это- дермантин? Крыша получилась ужасная ямки, бугорки, клиент такую крышу тебе на голову наденет, хотя для колхоза наверное сойдёт!
У меня с обшивкой потолка на renault пока все нормально :) Артур, у вас есть какие-то схемы разбора панелей авто?
Королы пылесосы что не клей всегда под капотом будет пылюка, ну а это не помешает от попадания брызг, и части пыли, сам так наклеил. а так корола отличная машинка, я считаю что самая лучшая из всех в своем классе, даже немцы со своей подвеской задней курят по сравнению с надежностью королы. Роман молодца хорошие обзоры делаешь)()
Покажите заодно все остальные дренажные отверстия в 1 видео, а то сам недавно только нашел еще 4 сливных соска обрезиненных на днище
дайте совет, в заднем мосте у полуоси подшипник заклинило(полуось не выходит ваз), и нет возможности использовать обратный молоток
Спасибо. Как всегда хорошее и поучительное видео. Неплохо, если более обстоятельно по обшивке потолка посоветовал бы.
Забрал только что свой дастер из сервиса, аналогичная проблема,прыгнул ремень,объективных причин не нашли кроме этой е.учей резинки. Вывода нет никакого просто минус 500$. Пробег 110000,грм менял на 60000 у официалов
Если у вас заполнилось мусорное ведро, можно просто ногой утробовать его, сунув ногу в ведро до упора. примерно такие советы для дебилов.
Все поменял, перебрал, протянул, стучит все равно, цука такая. Привода, суппорта? Более грешить не на что осталось. А при замене яиц удобнее пользоваться домкратом, под стабилизатор его и поджимаешь потихоньку;)
Здравствуйте, отличное видео, где идёт шёв в 2 строчки края подгибались и что можно использовать за место паролона?
Здравствуйте Как заказать можете дать адрес а то вам писать толку нету я смотрю Скажите а в Дагестан можно отправлять или нет Дайте мне конкретный ответ на этот вопрос Что зря подписался что ли
Ребята, а патрубки насколько проблематично разобрать? Я с помощью тепловизора исследовал весь автомобиль, и наткнулся на одну особенность. Печка греет очень хорошо, НО! В патрубках проблема! Поток воздуха из них минимален. То есть.. У меня есть такое подозрение, что в самих патрубках находится какое-то инородное тело. Но, чтобы мне это проверить, нужно каким-то макаром их снять.
Я купил эту машину, переобул на зимние шины на другие диски без датчика давления в шинах, бортовой компьютер теперь выдает ошибку что давление низкое.подскажите где можно такие датчики на эту машину или как можно убрать эту ошибку?
поставили газовую установку. щупом проверить уровень не представляется возможным. Можно ли доверять показаниям уровня масла на приборной панели?
Марки машин надо знать получше,уж коль обзоры делаешь. Стойки нет еще на т.раум а не только на исис.)
СПАСИБО ЗА ВИДЕО. БЕЗ ПОМОЩИ НЕ ДОГАДАЛСЯ БЫ САМ КАК ЭТО ДЕЛАТЬ, НО ВСЕ РАВНО НЕ ПОЛУЧАЕТСЯ ЗАПИШИТЕ ВИДЕО ДО КОНЦА КАК ТАМ ЦИФРЫ МЕНЯТЬ, КАК СОХРАНИТЬ ИЗМЕНЕНИЯ И ТД
Странные вопросы про расход в классическом американском минивене весом за 2 тонны. Крайслер классический большой минивен обычно в два раза дороже доджа таког же большого минивена. 38 000$ против 18 000$ Америкнацы берут такие большие машины и не смотрят на расход. А смотрят на абсолютную безопасность среднего и последнего ряда для детей. Минивены крайслера американцы с классическим моторм 3.8 имеют ряд обычно такой в режиме круиз-контроль 80 км.ч 8 литров 90 км.ч 9 литров 100 км.ч 10 литров 110 км.ч 11 литров 120 км.ч 12 литров 130 км.ч 13 литров 140 км.ч 14 литров тут 4 ех ступенчатые автоматы выключают круиз-контроль скорость обычно ограничивается электроникой где-то 170-180км.ч Расход 4-ех ступенчатого автомата сильно начинает зависеть от ветра 25-27 литров. на 6-ти ступенчатых специально сделанных автоматах 150 км.ч 15 литров 160 км.ч 16 литров Кто начал понимать. Расход определяется электроникой коробки и возможным рядом передач. Но в случае необходимости такой автобус увернется от аварии с ускорением мотоцикла. Его суть в безопасности семьи. В городском режиме старт стоп гонки с мотоциклами можно и рекордные 80 литров видеть. Если вы едете с кондиционером то добавляете 1 литр. Если у вас не такой расход ремонтируйте крайслер минивен то есть проехали по сервис книжке 120 000 км. 1.Вы отгоняете на разборку. 2.Редкие минивены через аукционы и контейнеры довозят до россии. Кого волнует расход? Волнует, что минивен от фуры увернулся, а у детей на среднем ряде сидений мультики не прервались. Я не говорю про отсутствие даже царапинки.
Читайте также: