Замена помпы тойота камри

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Водяной насос или как ее еще называют автомобильные любители – помпа – предназначена для обеспечения перекачки охлаждающей жидкости по всей системе охлаждения автомобиля. Как правило, в таких системах в виде охлаждающей жидкости используется антифриз или тосол, однако имеются такие умельцы, которые заливают воду. Когда вода нагревается и постоянно находится в работе, она начинает оставлять осадок, который образует налет. Этот налет, как правило, выводит помпу из строя за одну две недели езды на воде. И когда помпа сломана, мы задаемся вопросом: как заменить помпу на Тойоте Королле?

К счастью процесс замены не составляет никаких трудностей, всего лишь необходимо знать, как пользоваться инструментами и уметь сливать антифриз. Перед тем как перейти к инструкции, стоит поговорить о самой детали. Это необходимо для того чтобы иметь представление что вообще менять и как она работает.

Помпа: предназначение и предпосылки ремонта

Водяной насос предназначен для отвода лишнего тепла от силового агрегата Тойоты. Как правило, данная деталь предназначена для перекачки жидкости по системе, тем самым обеспечивая циркуляцию и своевременное охлаждение всех сильно греющихся узлов. Как выглядит данная деталь, можно увидеть на приведенном ниже фото.

Предпосылкой к замене данной детали моет послужить характерный писк во время прогрева двигателя. Помимо этого можно обнаружить течь из насоса. Если писк имеется, то вполне возможно, что вокруг насоса будет иметься налет из антифриза или тосола. Если же используется вода проверить течь можно, только обнаружив капающую воду. Итак, вы обнаружили течь или неисправность в работе насоса – что делать? Совсем не обязательно обращаться на СТО. Достаточно всего лишь купить новый насос и по дальнейшей инструкции его самостоятельно поменять. При этом экономится и время, и деньги.

По ссылке читайте о том Как заменить помпу на Тойоте Королле 2008 года.

Как поменять помпу на Toyota Camry ACV40

Владельцы Toyota Camry знают, что одной из проблемных мест автомобиля является помпа, так как со временем через нее начинает уходить антифриз и решением данной проблемы является ее замена. И так, приступим к замене помпы на Toyota Camry ACV40.

В данном случаи была куплена помпа GMB GWT-119A производства Японии стоимостью 1140 руб. Отличалась она от оригинальной количеством лепестков (6 вместо 7 ) и отсутствием канавки под герметик.

Также пришлось приобрести герметик серый герметик Permatex и фиксатор резьбовых соединений также от Permatex.

Для замены мне понадобился комплект инструментов — набор головок, набор обычных рожковых ключей, плоская отвертка. Также был приготовлен шланг для слива антифриза (подойдет бензошлаг от ВАЗа).

Сразу хочется отметить, что доступ к помпе с верху, так что для замены яма вам не понадобится. Для начала нужно спустить антифриз, для этого на сливной кран радиатора надеваем подготовленный шланг, а второй конец опускаем в емкость (подойдет пустая 5 литровая пластиковая бутылка)

Подвешиваем бутылку и ждем пока стечет охлаждающая жидкость. В итоге, примерно должно выйти 4 литра антифриза.

Затем снимаем ремень, для этого ключем на 19 за специальный хват давим вниз натяжитель ремня и скидываем его с ролика, ремень убираем в сторону чтоб не мешался. Далее стопорим плоской отверткой за болты шкив и по очереди ослабляем 4 болта крепления шкива накидным ключем. Потом их можно открутить просто от руки. Шкив снимаем откладываем в сторону. Обратите внимание он изнутри покрыт антифризовой грязью

Далее откручиваем длинной головкой на 10 четыре болта и 2 гайки крепления помпы. Доступ сверху довольно неплохой, поэтому я не снимал не подкрылки не защиту мотора. Еще момент там идет жгут проводов к датчику положения коленвала, он клипсой закреплен на отливе помпы, отверткой отщелкиваем его оттуда и отводим в сторону

Отверткой поддеваем и снимаем помпу с двигателя. Она снизу вся в подтеках антифриза. При этой операции у меня вылился примерно стакан антифриза, что несущественно.

Далее кусочком лезвия от канцелярского ножа очищаем от старого герметика привалочную поверхность где стояла помпа. Все хорошо вытираем от старого антифриза и обезжириваем, я обезжиривал карбклинером, отлично все очищает.

Берем новую помпу, тоже обезжириваем и аккуратно намазываем тонким слоем герметика ее привалочную поверхность.

Аккуратно устанавливаем не повредив герметик на место. Далее сначала наживляем две гайки с обеих сторон. Берем болты, обрабатываем резьбу каждого фиксатором резьбы, и закручиваем стараясь затягивать крест накрест, чтоб помпа ровно села. Все еще раз хорошо протягиваем. Прищелкиваем клипсу жгута проводов к новой помпе.

Далее берем шкив, отчищаем его от грязи, надеваем на помпу

Предварительно обработав фиксатором резьбы болты наживляем их.

Далее держа шкив за 2 болта отверткой по очереди затягиваем все 4 болта.

Одеваем ремень снова ослабив ключем на 19 натяжитель. Заливаем антифриз не забыв закрыть краник. Все протираем и радуемся.

Времени на все про все ушло примерно 2 часа. Работали вдвоем с другом, но вполне можно и одному. какой антифриз лучше

Инструкция по замене помпы на Тойоте Королле

Что бы заменить помпу, нам необходимо открутить генератор, но перед тем как это делать мы ставим отметку на натяжителе, сделать это желательно на чистой поверхности маркером, чтобы ваши отметки не стерлись в процессе его снятия и одевания. Сделать это необходимо в точности как на фото.

Сделав это можно приступать к снятии генератора. Есть два варианта развития событий. Можно открутить его полностью, а можно открутить так, чтоб он остался висеть на нижнем болте. Но как показала практика, лучше открутить полностью. Его снятие освободит вам пространство для совершения дальнейших процедур. Сняв генератор, можно проверить ремни на их физическое состояние. Если они потрескались, то их лучше заменить. На фото расположенном ниже также видны следы текшего антифриза.

Сняв генератор необходимо перейти к следующей процедуре. Она заключается в слитии антифриза или тосола с системы охлаждения. Сделать это очень легко. Внизу радиатора есть желтый кран, повернув который, вы начнете сливать жидкость. Заранее следует подготовить шланг и емкость для жидкости объемом примерно литров 6, чтоб потом было удобней ее переносить.

Слив жидкость, можно приступать к откручиванию насоса. Здесь необходимо быть осторожным, так как из него потечет еще. Необходимо заранее подставить емкость для ее слива с насоса. На фотографии ниже приведен снятый старый помповый насос. Видно как антифриз сочился сквозь подшипники.

Дальше сняв старую помпу можно сравнить с новой купленной. Даже на фото видно, что новая помпа надежнее и мощнее, чем заводская. Как мы понимаем, производитель сэкономил на производстве качественной помпы.

Сравнив помпы чисто ради своего интереса, можно приступить к обратному процессу. Ставим на свое место помпу, плотно закручиваем ее. После этого заливаем новый антифриз, не используйте воду, так как помпы очень быстро выходят из строя. После заливки ставим на место генератор и устанавливаем по выделенным маркерам нятяжитель. На этом процесс замены помпы на Тойоте Королле можно считать оконченным.

Замена водяного насоса

После того как установлено, что причина поломки заключается в охлаждающем насосе, нужно произвести его замену. Для переустановки помпы на Тойоте Королле Е120 понадобится:

открутить краник радиатора и слить антифриз (тот, кто не может добраться до краника, предварительно снимает аккумулятор);
снять пластиковую накладку (увидим крепление двигателя);
открутить два болта, третий открутить наполовину (не вынимаем из резьбы, так как он находится в углублении);
открывается вид на саму помпу Тойоты Короллы Е120;
выкрутить три фиксирующих болта;
снять крышку и вынуть охлаждающий насос;
заменить сальник (если это потребуется);
заменить ремень ГРМ (если это потребуется).

Перед монтажом новой водяной помпы необходимо установить на нее все патрубки. После этого выполнить действия в обратной снятию последовательности.

Также процесс замены насоса водяного охлаждения на Тойоте Королле 2008 года выпуска можно посмотреть на видео. Просмотр этого видеоролика поможет более точно понять, как верно выполнить работу по переустановке вышедшей из строя автозапчасти:

Владельцам Toyota Corolla 2008 года необходимо знать, сколько времени должно пройти до смены насоса охлаждения.

Согласно регламенту, монтаж этой запчасти и ремня ГРМ должен происходить через 100 тысяч километров пробега авто. Но на практике все автолюбители подтверждают, что фактическую переустановку проводят после 200 тысяч пробега.

Фотоотчет: Замена помпы Тойота Королла 2008

На сегодняшний день можно посмотреть такой процесс, как замена помпы Тойота Королла 2008 видео

Следуйте всем вышеописанным советам и у вас не возникнет вопросов по замене помпа на вашем автомобиле Тойота Королла 2008.

Начну с того , что любой ремонт гораздо приятнее начинать в чистоте, поэтому подкапотное было предварительно отмыто.
Следом ставим авто на яму , не забываем про противооткатные опоры,домкратим и снимаем переднее правое колесо.
Снимаем аккомулятор.
Дабы ничего не мешало желательно демонтировать:
1.Бачек ГУР и отвести в сторону его толстый шланг, подвязав его к чему нибудь.Чтобы жидкость из трубок не вытекала я решил заткнуть их кусочками ветоши.
2.Генератор и его ремень соответственно.
3.Так же ослабляем болты фиксации насоса ГУР, ослабляем и удаляем его ремень.
4.Предварительно поддомкратив правую часть двигателя через деревяшку, ослабляем сверху и из ямы правую опору двигателя и удаляем сначала подушку, а следом и ее кронштейн (в первый раз придеться немного попотеть - места для рук крайне маловато).
При всем этом хочу заметить - чтобы не перепутать и не растерять болты от сопутствующих агрегатов - рекомендую вкручивать их назад(при сборке не раз себя поблагодарите).

Миниатюры

А вот в руках долгожданный кронштейн подушки, в таком тесном , темном пространстве - трудно было понять что он состоит из двух частей.
Я умудрился вытащить его целиком - многократно то приподнимая, то опуская двигатель- выкрадывая драгоценные сантиметры.
Если знать об этом заранее все бы было на порядок проще. и быстрей.

Миниатюры

И вот только теперь наконец то открылось место для предстоящих работ -
Беспрепятственный доступ к кожуху ГРМ!
Все это время двигатель естественно держиться на домкрате.Время от времени его расположение по высоте можно корректировать , облегчая себе доступ к тем или иным местам.
Выкручиваем свечи зажигания из двигателя , для более облегченного прокручивания колленчатого вала в дальнейшем. Затыкаем свечные колодцы бумажными "кулечками" во избежании попадания туда инородных предметов и грязи.

Миниатюры

Открутив 5 болтиков на 10 в ваших руках окажеться верхняя половинка крышки ГРМ.
Обращу ваше внимание, что они разной длинны.
На фото указана их длинна в см.

Миниатюры

А вот вам и KINDER SURPRISE . )))
Открылся взор на разлохмаченный ремень и загаженную им же в перемешку с кусками грязи и масла полость с роликами и валами.

Миниатюры

Ну пару вещей можно было не снимать , но тогда фотоотчет будет не такой объемный имеется ввиду большой захват фото. Обычно в помпе разваливается подшипник и ремень ослабевает. Но здесь заинтриговал честно сказать таким видом ремня. так что давай вторую серию вскрытия. Остальное по окончании работы.

ООО. За мной BOSSS слежку установил во всех форумах ,что ли. )))
Не знаю как моя белиберда читаеться,но стараюсь излагать ясно ,доступно ,но не отклоняясь от тех. норм.

Ну пару вещей можно было не снимать , но тогда фотоотчет будет не такой объемный имеется ввиду большой захват фото. Обычно в помпе разваливается подшипник и ремень ослабевает. Но здесь заинтриговал честно сказать таким видом ремня. так что давай вторую серию вскрытия. Остальное по окончании работы.

Я понимаю, что можно было бы пренебречь демонтажом одной из половинок кронштейна правой опоры,а так же бачком ГУРа.
Но все таки подобным образом стараюсь поступать в любом ремонте - что нередко помогает попутно выявить побочные косячки узлов - "соседей" и соответственно их устранить.

Продолжаю.
. Чтобы снять нижнюю половинку кожуха - необходимо снять шкив коленвала.
Для этого в полости арки колеса демонтируем грязевой пыльник, который сидит на двух болтиках и нескольких клипсах.
Раскручивая болт коленвала,не имея специального фиксатора шкива придеться проявить смекалу.
В своем случае я воткнул в два его отверстия 2 мощных крестовых отвертки, продел меж них хорошую монтажку и взяв в руки вороток с головкой ,со скрипом открутил фиксирующий болт, при этом монтажка тупо упираеться в пол и не дает провернуться шкиву (при сборке затягиваем также).
Второй вариант теоретически возможен но мной на практике пока не применялся:Он очень удобен в отсутствии помошника и минимуме инструмента - Одеваем на болт головку с воротком,прокручиваем его по часовой стрелке упирая при этом в пол.После этого идем и крутим стартером.
Далее предстоит стянуть шкив с вала.
Что в принципе можно сделать разными способами;
1.В моем случае он легко поддался при напоре трехлапого сьемника.
2.В присутствии помошника можно воспользоваться двумя небольшими монтажками - один сверху,второй из ямы : аккуратными кратковременными усилиями поддевая его.
3.При наличии обратного молотка можно воспользоваться двумя отверстиями в шкиву с резьбой на 6.

Миниатюры

Хороший съемник, хоть и неправильный ) Но снимал таким же каюсь ) Дело в том, что шкив состоит из двух частей между которыми резина демпфирующая. Вот таким съемником верхнее кольцо можно оторвать. Для съема шкива нужен съемник с двумя резьбовыми штифтами, которые вкучиваются в отверстия, в которые ты вставлял отвертки ). Ну это так. лирика. слушаем внимательно дальше )

Подачу горючего из бензобака в топливную рампу обеспечивает насос.

О выходе его из строя автовладелец узнает практически сразу, так как при его поломке автомобиль отказывается не то что ехать, а даже заводиться.

Поэтому для восстановления возможности эксплуатации авто необходимо произвести замену топливного насоса.

Описание топливного насоса

Автомобиль Тойота Камри 40 отличается своей надежность. Несмотря на это его проблемы с топливным насосом бывают достаточно часто. Согласно регламенту, ТО в автомобиле Тойота Камри 40 бензонасос необходимо менять на каждые 100 тыс. км пробега.

Оригинальный топливный насос имеет артикул 7702433060. Цена за фирменную запчасть составляет от 5400 до 9400 рублей.

Цена на аналог топливного насоса варьируется от 1200 до 3000 рублей.

В таблице ниже приведены бюджетные варианты насосов на автомобиль Тойота Камри 40.

Производитель	Артикул	Стоимость, рублей
KRAUF	KR0392P	от 940
JS ASAKASHI	FS6305	от 1200
SAT	ST-FP11	от 1500
BOSCH	0986AG1303	от 1900

Проблемы с насосом

Согласно отзывам автовладельцев, в процессе эксплуатации Камри 40 наиболее часто встречаются следующие проблемы с топливным насосом:

обратный клапан не держит давление;
загрязнение фильтра бензонасоса;
термическое повреждение электропривода насоса;
окисление или подгорание клеммы;
обесточивание электропривода бензонасоса в результате перегорания предохранителя;
перегрев бензонасоса.

Требуемые инструменты

Насос работает в весьма грязном месте. После его снятия есть риск попадания мусора в бензобак. Поэтому рекомендуется использовать щетку, чтобы очистить грязь и пыль, которая собралась около посадочного места топливного насоса и фильтра.

Процесс замены топливного насоса

Для облегчения замены топливного насоса автовладелец должен позаботиться о том, чтобы в автомобильном баке было как можно меньше топлива. Для замены насоса водителю рекомендуется действовать согласно инструкции, которая приведена ниже.

В процессе эксплуатации автомобиля Тойота Камри 40 владелец может заметить расход антифриза. Виновником данной ситуации является водяная помпа. Продолжать эксплуатацию автомобиля в таком случае можно, но при этом придется постоянно пополнять систему охлаждения. Это не выгодно с экономической точки зрения, а также забирает время у водителя.

Артикул и цена на оригинальную помпу для Камри 40 и аналог

Оригинальная помпа для Toyota Camry 40 с двигателем на 2.4 литра имеет артикул 302088. Цена на нее начинается от 5000 рублей. Многие автовладельцы приобретают насос с авторазборок. Стоимость бывшей в употреблении запчасти составляя 2500-4000 рублей.

Фирменная помпа для Тойота Камри 40 с силовым агрегатом на 3.5 литров имеет артикульный номер 1610039455. Ее стоимость начинается с 6200 рублей в случае нового изделия. Бывший в употреблении водяной насос имеет цену около 3000 рублей.

Существуют аналоги, ничем не уступающие по надежности и долговечности оригиналу. Наилучшие запчасти сторонних производителей сведены в нижеприведенную таблицу.

Производитель	Артикул	Ориентировочная цена, рублей
Для Камри 40 с двигателем на 3.5 литров
AISIN	WPT-142	3000-3500
BlUE PRINT	ADT39199C	3500-3800
PATRON	PWP1722	2200-2300
Для Камри 40 с 2.4-литровым двигателем
THERMOTEC	D12044TT	1000-1500
DENCKERMANN	A310117P	1200-1800
FENOX	HB1410	1300-2000
FENOX	WP0032	1250-1400

Требуемые для замены инструменты

Для выполнения замены помпы на Тойота Камри 40 потребуются инструменты, перечень которых приведен в таблице ниже.

Наименование	Примечание
Отвертка	Необходима для фиксации шкива помпы. Лезвие должно быть плоским.
Ключи	"на 8", "на 10", "на 12", "на 19"
Набор головок	"на 8", "на 10", "на 12", "на 14"

Также в процессе замены водяного насоса понадобятся:

герметик;
фиксатор резьбовых соединений;
средство для обезжиривания поверхностей;
бензошланг или какой-либо другой достаточно длинный шланг;
пятилитровая емкость для слива антифриза.

Процесс замены помпы

Появившийся скрежет подшипника помпы или постоянная необходимость пополнять уровень антифриза подталкивают автовладельца к ремонту системы охлаждения. Замена водяного насоса не является сложным мероприятием. Выполнять данную процедуру рекомендуется придерживаясь нижеизложенной инструкции.

Читайте также: