Замена помпы сузуки свифт

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Сузуки Свифт по цене от 600 до 7400 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Swift [1, 1 [р.], 2, 2 [р.], 3, 4, 4 [р.], 5] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Профильный автотехцентр проводит техническое обслуживание и ремонт Suzuki. Цех по ремонту двигателей, в том числе дизельных. Услуги по окраске и ремонту кузова, стапельные работы. Ремонт трансмиссии и АКПП.

Занимаемся профессионально ремонтом авто уже более 30 лет! ТО, ремонт ходовой части, тормозной системы, электрика и многие другие виды работ по Suzuki.

Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Сузуки. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.

АвтоГЕРМЕС Новогиреево занимается обслуживанием и ремонтом автомобилей марки Suzuki и является ее официальным дилером. Максимально доступные цены!

Обслуживание и ремонт Suzuki. 3D сход-развал, шиномонтаж, мойка, Кузовной цех. Капремонт двигателей, АКПП и агрегатов. Ремонт рулевой рейки. Ремонт электрооборудования.

Ремонт и обслуживание Suzuki и других иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.

Сервис предлагает полный комплекс ремонтных работ по техобслуживанию автомобилей Suzuki. Профессиональное оборудование. Слесарный, кузовной, агрегатный ремонт. Запчасти.

maxxse

Guest

Приветствую!
Вопрос практикующим - можно ли заменить насос системы охлаждения в домашних условиях (набор инструментов есть)) и что для этого нужно - последовательность действий и прочее.
Спасибо!

balser

Сузуковод со стажем

Ноу проблем, (менял).Слил охл. жидкость,снял ремень,заменил помпу и в обратной последовательности.Ремень не перетяните!

maxxse

Guest

Мне меняли уже раз, но тогда откручивали опору правую двигателя и сам движок поддомкрачивали.
Видимо для более лёгкого доступа к месту.
А ремень натягивается кронштейном генератора, так ведь?

balser

Сузуковод со стажем

KASiK

Мудрец

26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото

Можно и не снимая правой опоры двигателя и не поддомкрачивая или приопуская двигатель, но тогда лучше снять впускной коллектор для удобства и доступа к помпе, иначе в раскоряку и трудно добраться.
При натягивании ремня монтировочкой отодвигая генератор не упритесь в датчик коленвала, а то сломаете его, и в генераторе выберите место покрепче для упораю не в ребрышки упирайтесь - часто их так ломают[DOUBLEPOST=1492502254,1492495896][/DOUBLEPOST]Да, помпу можно и так поменять, без съема впускного коллектора. Это для замены термостата лучше снять коллектор. Немного погорячился

maxxse

Guest

KASiK

Мудрец

Angrypapa

Продвинутый новичок

А при замене помпы из блока двигателя весь антифриз вытекает, или там еще много остается?
Просто собрался менять помпу, а за одно систему промыть и антифриз поменять, а то неизвестно что там сейчас залито. И надо ли термостат менять? Он работает, пробег 160000 км.

Xenos

Опытный сузуковод

Остаётся.
Много или нет - это смотря как считать, но слить с блока это отдельное "удовольствие".
У меня пробег более 300 тыс, термостат родной.

Angrypapa

Продвинутый новичок

Много или нет - это смотря как считать, но слить с блока это отдельное "удовольствие".
У меня пробег более 300 тыс, термостат родной.

В теории, помпа, вроде должна находиться в нижней точке блока цилиндров, вот я и подумал что сольется от туда весь антифриз ну или останется грамм 100-200 :sorry-50:. А по поводу "удовольствия" слить весь антифриз я вроде весь форум пролистал и никто больше 5,5 литров не сливал (если не ошибаюсь). Попробую на следующих выходных слить через шланги радиатора отопителя, посмотрим сколько сольется. Хотя пардонте это другая тема

user1975

Профи

Если собирались менять антифриз, то полностью удалить старый антифриз можно 4-х кратной промывкой водой, т.е. слил антифриз, залил в радиатор воду, закрыл крышку, прогрел до открытия термостата, слил. И так 4 раза. Затем наливаете в радиатор концентрат антифриза примерно 3.5 литра и за ним воду. Объём радиатора 4.7 л. Таким образом после промывок в системе останется 1.8 л воды.
Объём расш. бачка - 0.2 л нижняя отметк, 0.6 л верхняя отметка.
Снятием шлангов в попытке удалить старый антифриз есть риск завоздушить систему. Да в общем-то и незачем это делать при полной замене антифриза

константин1

Редкий гость

Ремонт помпы

Всем привет.
Подскажите, кто ремонтировал помпу, на сколько это сложно?
После снятия ремней выяснилось, что шумит всетаки подшипник помпы, а не генератора, что впрочем не облегчает проблему для меня.
откликнитесь, кто с этим сталкивался.

Свой в доску

константин1А давайте угадаем какая у Вас машина

Nikita

Наш человек

А поменять не проще ? Стоит всего 1200 примерно(неоригинал).

константин1

Редкий гость

Машина: Сузуки балено 1997г, 1,6 бензин, 16-ти клапанный инжектор.Кузов седан, передний привод.
Насчет поменять: пока не думал над этим, да и дороговато мне кажется.
После ознакомления с мануалом - очень похожа на помпу газ - 53. Исходя из этого думаю всетаки отремонтировать. Хотелось бы услышать про подводные камни, с которыми можно сталкнуться при этом.
Заранее благодарен всем за полезную информацию.

Ушелец

Эксперт

Надо суметь правильно крыльчатку посадить, всмысле между стенкой блока и крыльчаткой должен быть ОПРЕДЕЛЕННЫЙ зазор. А вообще помпу лучше новую купить - это ИМХО. Подшипник наверняка какой нибудь хитрый, неизвестно съемный или нет, вполне может быть что ступицу шкива перепрессовывать нельзя, если крыльчатка штампованная надо как то спрессовать ее не погнув, да и где потроха брать? Каталог щас глянул - помпа в сборе.

константин1

Редкий гость

Спасибо за совет.
Я принял решение пока ничего не менять вообще.
После того как ремень генератора был поставлен на место, шум со стороны помпы уменьшился. Очевидно он был слишком натянут. Хотя кто его знает, когда снимали, то на силу натяжения не обратили внимания. Однако факт на лицо. Это конечно не значит, что помпу менять не надо вообще, но время пока еще есть, и она не течет - и это важно.
А вообще бывалые автомобилисты говорят, что с таким шумом можно ездить и ездить годами, хотя для меня это неприятно.
В любом случае спасибо за совет.

Crv40056

Проходил мимо

Пригнал авто из владивостока.
Уже при подъезде потекла помпа (оказалас машина долго стояла в японии).
Вопрос следующего характера:
Номер по каталогу- водяная помпа?
Где лучше заказать?
Стоимость?

Фирма производитель SUZUKI
Тип кузова WAGON
Название модели CULTUS WAGON
Дата начала выпуска 2000.5
Модификация 1 8TZ
Тип кузова GF-GC41W-LPZA-C5
Номер кузова: 200082

Alfer

Бывает здесь

Я машину покупал с пробегом по России-матушке и помпа текла сразу. Купил неоригинальную от Blue print (якобы Англия) на экзисте, цена два года назад была около 1200 р. Езжу два года, помпа не шумит и не течет. Номер не помню, но на экзисте это легко ищется.

константин1

Редкий гость

Всем привет. Помпу поменял всборе.
При этом, при снятии кожуха с ремня ГРМ (смотри Замена ремня ГРМ на SUZUKI baleno G16B) была намеренно сломана на кожухе проушина под болт, которая находится под помпой. Не давала, зараза, вытащить крышку. Кроме этого была также спилена шпилька по центру кожуха , которая тоже мешала доставать кожух.
Эта шпилька в последствии была заменена на обычный болт на шесть. На этом проблем больше небыло.
Теперь вопрос: может ли замена этой шпильки на обычный болт как-нибудь повлиять на эксплуатацию авто?
Отдельная благодарность SUZUKIMECHANIC-у за размещенный на сайте материал. Без этой информации пришлось бы мудохаться с помпой минимум пару выходных.

В связи с тем что плохо греет печка, решил заодно поменять и помпу а так как на ней крепится натяжной ролик ГРМ то заодно и его с ремнём. Мануал. Не совсем точно описывает работу. Если при всём этом ещё подразумывать и замену сальника коленвала то да. а если только ГРМ то центральный болт откручивать не обязательно, достаточно снять шкив.

Что бы добраться до этого болта, пришлось открутить кронштейн крепления ДВС и движок поддомкратить под поддон, ну естественно перед этим сняв колесо и пластиковую защиту. Отпустив генератор, заклинив отвёрткой шкив, открутил четыре болта его крепления и снял вместе с ремнём привода.

Отпустил домкрат что бы показался болт из под рамы, так кстати даже удобнее откручивать сам шкив и пластиковый кожух ремня. Открутить болт не получилось (к лучшему) открутил болты крепления шкива и снял шкив. Ремень ГРМ под шкивом и болт откручивать не надо. Открутил болтики крепления кожуха и снял его, рамку с пучком проводов просто поднял выше. ВЫСТАВЛЯЕМ МЕТКИ. Внизу отлив в виде стрелочки на корпусе сальника и масляного насоса а на шестерне метка. Вверху, на шестерне распредвала метка белой краской и такая же метка на щитке к которому крепится пластиковый кожух. Открутил сектор натяжки ролика и болт крепления ролика. Пружины натяжения ролика почему то не было. Открутил кронштейн натяжителя генератора, болты и гайки крепления помпы, кстати опять сорвал один из болтов. правда сорвалась только головка, когда снял помпу то на торчащую резьбу накрутил две гаечки и законтрогаив их выкрутил остаток болта. Дальше неожиданностей не было. ( Опускаю тот факт что помпа которая была, не подошла, почему то оказалась от двигателя 1,6 и пришлось ехать в Киев за 120 км. к ребятам у которых купил её что бы поменяли, заодно прикупил и термостат и ремень генератора.)

Заменил помпу, ремень ГРМ, ролик. Сделал пружину натяжки ролика, всё собрал. При сборке ещё обнаружил не прикрученный провод с кузова к мотору и не закреплён чехол троса привода дросельной заслонки. Вот здесь прошу внимания. Где то читал про плавающие холостые на прогретом двигателе. После всей проделанной работы, голова конечно же "сломалась" :-(((. Думал и ремень не правильно выставил метки, снимал пару фишек с датчиков, или думал что когда опускал движок, чё то оторвалось. В Общем причина была в перетянутом Тросе! Отпустив его, дал немного прогиб троса, всё встало НА МЕСТО. (а пришлось по новой всё разбирать и сличать метки, проверять все соединения и фишки на датчиках. всё нормалёк.) Ещё в тот же день поменял ручку двери внутреннюю правую и снял и отремонтировал внутреннюю левую. Выложу в седующем отчёте.

Читайте также: