Замена помпы сузуки сх4

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

maxxse

Guest

Приветствую!
Вопрос практикующим - можно ли заменить насос системы охлаждения в домашних условиях (набор инструментов есть)) и что для этого нужно - последовательность действий и прочее.
Спасибо!

balser

Сузуковод со стажем

Ноу проблем, (менял).Слил охл. жидкость,снял ремень,заменил помпу и в обратной последовательности.Ремень не перетяните!

maxxse

Guest

Мне меняли уже раз, но тогда откручивали опору правую двигателя и сам движок поддомкрачивали.
Видимо для более лёгкого доступа к месту.
А ремень натягивается кронштейном генератора, так ведь?

balser

Сузуковод со стажем

KASiK

Мудрец

26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото

Можно и не снимая правой опоры двигателя и не поддомкрачивая или приопуская двигатель, но тогда лучше снять впускной коллектор для удобства и доступа к помпе, иначе в раскоряку и трудно добраться.
При натягивании ремня монтировочкой отодвигая генератор не упритесь в датчик коленвала, а то сломаете его, и в генераторе выберите место покрепче для упораю не в ребрышки упирайтесь - часто их так ломают[DOUBLEPOST=1492502254,1492495896][/DOUBLEPOST]Да, помпу можно и так поменять, без съема впускного коллектора. Это для замены термостата лучше снять коллектор. Немного погорячился

maxxse

Guest

KASiK

Мудрец

Angrypapa

Продвинутый новичок

А при замене помпы из блока двигателя весь антифриз вытекает, или там еще много остается?
Просто собрался менять помпу, а за одно систему промыть и антифриз поменять, а то неизвестно что там сейчас залито. И надо ли термостат менять? Он работает, пробег 160000 км.

Xenos

Опытный сузуковод

Остаётся.
Много или нет - это смотря как считать, но слить с блока это отдельное "удовольствие".
У меня пробег более 300 тыс, термостат родной.

Angrypapa

Продвинутый новичок

Много или нет - это смотря как считать, но слить с блока это отдельное "удовольствие".
У меня пробег более 300 тыс, термостат родной.

В теории, помпа, вроде должна находиться в нижней точке блока цилиндров, вот я и подумал что сольется от туда весь антифриз ну или останется грамм 100-200 :sorry-50:. А по поводу "удовольствия" слить весь антифриз я вроде весь форум пролистал и никто больше 5,5 литров не сливал (если не ошибаюсь). Попробую на следующих выходных слить через шланги радиатора отопителя, посмотрим сколько сольется. Хотя пардонте это другая тема

user1975

Профи

Если собирались менять антифриз, то полностью удалить старый антифриз можно 4-х кратной промывкой водой, т.е. слил антифриз, залил в радиатор воду, закрыл крышку, прогрел до открытия термостата, слил. И так 4 раза. Затем наливаете в радиатор концентрат антифриза примерно 3.5 литра и за ним воду. Объём радиатора 4.7 л. Таким образом после промывок в системе останется 1.8 л воды.
Объём расш. бачка - 0.2 л нижняя отметк, 0.6 л верхняя отметка.
Снятием шлангов в попытке удалить старый антифриз есть риск завоздушить систему. Да в общем-то и незачем это делать при полной замене антифриза

Езда с испорченной помпой ведет к ухудшенной работе системы охлаждения. Это происходит из-за плохой циркуляции ОЖ и двигатель перегревается. Работа на запредельной температуре влечет прилипание вкладышей, ускоренный износ поршней, задиры на стенках цилиндров. Цена капитального ремонта ДВС высока, поэтому не стоит медлить с визитом к нам в автосалон Suzuki Центр Кунцево. Замена помпы Suzuki SX4 в Москве у официального дилера при помощи наших опытных мастеров пройдет без повреждения ремней, шкивов и разлития антифриза. В наличие водяные насосы ко всем поколениям и годам выпуска SX4.

Признаки необходимости замены

Одним из уязвимых мест помпы является подшипник вала. Он постепенно изнашивается и разбалтывается. Свободный боковой ход оси приводит к звону или шелесту во время вращения. Если пошатать шкив руками, ощущается биение по сторонам. Это можно проверить самостоятельно, но окончательную диагностику мы выполняем на месте, чтобы быть уверенным в вердикте.

Еще одним слабым местом в агрегате является крыльчатка. Ее лопасти порой обламываются, и тогда нужна замена помпы Suzuki SX4. Случается это из-за попадания мусора в систему охлаждения, задевания крыльчаткой внутренних стенок корпуса. Заметить проблему можно по резко возрастающей стрелке температуры на приборной панели. Крыльчатка с обломанными лопастями медленнее перекачивает ОЖ, поэтому та нагревается.

Особенности замены

Насос системы охлаждения SX4 крепится на 5 болтах и соединяется с блоком ДВС через прокладку несимметричной формы. С двух сторон она промазывается тонким слоем герметика. Замена помпы SX4 требует:

Демонтажа защиты днища.
Слива антифриза с авто в чистую емкость.
Демонтажа шкива.
Выкручивания 5 удерживающих болтов.
Обдирания старой прокладки.
Установки нового насоса с правильной герметизацией места примыкания и силой затягивания болтов, указанной в мануале.

Если обслуживание системы охлаждения давно не проводилось на автомобиле, то рекомендуем сразу заменить антифриз. Услугу выгодно совместить в нашем сервисе, поскольку ОЖ все равно будет сливаться в процессе работы. После замены мастер проверит все на герметичность, убедится в отсутствии посторонних звуков, правильно натянет приводной ремень.

balser

Сузуковод со стажем

maxxse

Guest

lexisomsk

Местный

Всем привет.
Настал, похоже, черед менять попму, ибо на холостых циркуляция очень слабая.
ЧТо посоветуете из аналогов?
Предложения для Suzuki 17400-69G01

Stellox 45. SX
Ashika 35. 16
H & Q HQ. 17
Kortex KP. 84
Doda 10. 25
Sat ST. 17
Zekkert WP. 41
Luzar LW. 16
LYNXauto CW. 41
Patron PW. 30
Free-z KP. 99
Airtex 1. 9
Nty CP. 14
Thermotec D1. TT
Npw S. 4
Denckermann A3. 5P
Iberis IB. 47
Dolz S-. 42
Aisin WPS-037V? Взять Айсин за 2000? или Lynx за 1300?

KASiK

Мудрец

Хотя и Zekkert не плохо себя показал:

balser

Сузуковод со стажем

lexisomsk

Местный

balser

Сузуковод со стажем

lexisomsk

Местный

balser

Сузуковод со стажем

KASiK

Мудрец

Помпу меняют, если у нее умер подшипник и она загудела. А еще если она потекла через сальники. То, что у вас слабый поток жижи по мнению мастера,, еще не аргумент для замены помпы. Посмотрите на нее, на фотки: почему по вашему мнению помпа вдруг может начать плохо качать жидкость? Есть варианты ответа? Лично я вижу только две возможные причины: проскальзывающий ремень на шкиве помпы или сломанные лепестки помпы. Первое лечится заменой и/или натягиванием ремня. Второе - заменой помпы. Но если посмотреть внимательно на конструкцию помпы, то станет ясно, что второе событие практически не реально, т.к. сломать лепестки помпы - это надо по ней хорошо молотком стукнуть. Жидкость не может сломать их! Даже если предположить, что откуда ни возьмись появился болт или др. посторонний предмет в этом месте системы охлаждния (только как ему туда попасть?), то он просто заклинит помпу, но вряд ли сломает лепестки, просто ремень на шкиве станет прокручиваться и гореть. Я ни разу такого не устречал и не слышал о таком.
За 10 лет я разобрал уже более 70-ти Лиан, и ни на одной помпе я не видел не то, что поломанных лепестков, а даже их износа! И все, кто менял помпу по аналогичной причине, лично мне потом говорили, что это оказалось бесполезно. Почему!? Потому что прежде чем что-то менять и безоговорчно верить мастеру, надо сперва свою голову включать и подумать. Мастер заинресован в работе, т.к. она не дешевая, а сложного ничего нет. А вы заинтересованы в решении проблемы, причем наиболее вероятным и дешевым способом.
Уверен, что помпа у вас не при чем! Это мое мнение личное. Подумайте сами, и я уверен, что вы согласитесь со мной.
На Линах никогда не видел на холостых оборотах быстрый поток ОЖ в патрубках радиатора! Это не показатель исправности помпы.
А вот если на горячем двигателе происходит слабое охлаждение и перегрев, то скорее всего у вас забит радиатор из-за старости и редкой смены жидкости. Чтоб не перегреть двигатель окончательно, советую поменять радиатор, его крышку и саму жидкость, тем более если жидкостьне менялась более 3 лет, а радиатору уже более 10 лет.. Кстати, и неправильная концентрация ОЖ тоже сильно влияет на охлаждение Если и после этого перегревается двигатель, то, видимо, уже пробило прокладку головки блока, и тогда только ее замена со шлифовкой головы. Но для начала надо довести систему охлаждения до хорошего состояния, чтоб она точно охлаждала ОЖ.
А начать стоит с ремня помпы/генератора - проверить его натяжку и заменить, если он старый (тоже более 3 лет или пробег более 100ткм). Хотя, если генератор нормально заряжает аккумулятор, то и помпа скорее всего хорошо крутится.

lexisomsk

Местный

Предыстория.
Прошлым летом закипел на трассе, почти весь антифриз выбросило через расш.бак. Благо с собой,как опой чуял, было 3 литра антифриза, доехали потихоньку до города. В сервис угнал , сняли основной радиатор и промыли, заменили антифриз. Радиатор кондея мыли без снятия керхером аккуратно. Ездил прошлое лето и зиму без проблем.
В этом году в мае закипел так, что порвало шланг верхний от радиатора к мотору, он прямо не раздулся, а разорвало его. Оригинала не было в наличии, купил по размеру похожий от газели, подрезал, поставил. Долил антифриз. Дня три ездил, потом температура опять начала подниматься. Решил поменять радиатор, старый Ниссенс совсем убитый был ещё с 2010 года от предыдущего владельца. Поставили на прошлой неделе новый 274166h с заменой жижи, старый сопливил из-под верхней крышки постоянно, но только зимой . Поездил дня три с новым, приехал домой, машину не глушил. Подключил ELM. Пока прогу настраивал, на холостых смотрю антифриз 113 градусов. Ещё через некоторое время стрелка поползла наверх, температура была 117. Отвез машину мастеру. Он и предложил с помпы начать.

константин1

Редкий гость

Ремонт помпы

Всем привет.
Подскажите, кто ремонтировал помпу, на сколько это сложно?
После снятия ремней выяснилось, что шумит всетаки подшипник помпы, а не генератора, что впрочем не облегчает проблему для меня.
откликнитесь, кто с этим сталкивался.

Свой в доску

константин1А давайте угадаем какая у Вас машина

Nikita

Наш человек

А поменять не проще ? Стоит всего 1200 примерно(неоригинал).

константин1

Редкий гость

Машина: Сузуки балено 1997г, 1,6 бензин, 16-ти клапанный инжектор.Кузов седан, передний привод.
Насчет поменять: пока не думал над этим, да и дороговато мне кажется.
После ознакомления с мануалом - очень похожа на помпу газ - 53. Исходя из этого думаю всетаки отремонтировать. Хотелось бы услышать про подводные камни, с которыми можно сталкнуться при этом.
Заранее благодарен всем за полезную информацию.

Ушелец

Эксперт

Надо суметь правильно крыльчатку посадить, всмысле между стенкой блока и крыльчаткой должен быть ОПРЕДЕЛЕННЫЙ зазор. А вообще помпу лучше новую купить - это ИМХО. Подшипник наверняка какой нибудь хитрый, неизвестно съемный или нет, вполне может быть что ступицу шкива перепрессовывать нельзя, если крыльчатка штампованная надо как то спрессовать ее не погнув, да и где потроха брать? Каталог щас глянул - помпа в сборе.

константин1

Редкий гость

Спасибо за совет.
Я принял решение пока ничего не менять вообще.
После того как ремень генератора был поставлен на место, шум со стороны помпы уменьшился. Очевидно он был слишком натянут. Хотя кто его знает, когда снимали, то на силу натяжения не обратили внимания. Однако факт на лицо. Это конечно не значит, что помпу менять не надо вообще, но время пока еще есть, и она не течет - и это важно.
А вообще бывалые автомобилисты говорят, что с таким шумом можно ездить и ездить годами, хотя для меня это неприятно.
В любом случае спасибо за совет.

Crv40056

Проходил мимо

Пригнал авто из владивостока.
Уже при подъезде потекла помпа (оказалас машина долго стояла в японии).
Вопрос следующего характера:
Номер по каталогу- водяная помпа?
Где лучше заказать?
Стоимость?

Фирма производитель SUZUKI
Тип кузова WAGON
Название модели CULTUS WAGON
Дата начала выпуска 2000.5
Модификация 1 8TZ
Тип кузова GF-GC41W-LPZA-C5
Номер кузова: 200082

Alfer

Бывает здесь

Я машину покупал с пробегом по России-матушке и помпа текла сразу. Купил неоригинальную от Blue print (якобы Англия) на экзисте, цена два года назад была около 1200 р. Езжу два года, помпа не шумит и не течет. Номер не помню, но на экзисте это легко ищется.

константин1

Редкий гость

Всем привет. Помпу поменял всборе.
При этом, при снятии кожуха с ремня ГРМ (смотри Замена ремня ГРМ на SUZUKI baleno G16B) была намеренно сломана на кожухе проушина под болт, которая находится под помпой. Не давала, зараза, вытащить крышку. Кроме этого была также спилена шпилька по центру кожуха , которая тоже мешала доставать кожух.
Эта шпилька в последствии была заменена на обычный болт на шесть. На этом проблем больше небыло.
Теперь вопрос: может ли замена этой шпильки на обычный болт как-нибудь повлиять на эксплуатацию авто?
Отдельная благодарность SUZUKIMECHANIC-у за размещенный на сайте материал. Без этой информации пришлось бы мудохаться с помпой минимум пару выходных.

Читайте также: