Замена помпы шевроле тахо 900

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Chevrolet Tahoe 5.3 i V8 AWD 5дв. внедорожник, 324 л.с, 6АКПП, 2007 – 2014 г.в. — недостаточное давление масла (горит сигнализатор)

Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)

Перечень возможных неисправностей	Диагностика	Методы устранения
Мало масла в двигателе	По указателю уровня масла	Долейте масло
Неисправен масляный фильтр	Замените фильтр заведомо исправным	Замените неисправный масляный фильтр
Ослабла затяжка болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов	Проверьте затяжку болта	Затяните болт предписанным моментом
Засорение сетки маслоприемника	Осмотр	Очистите сетку
Перекос, засорение редукционного клапана масляного насоса или ослабление пружины клапана	Осмотр при разборке масляного насоса	Очистите или замените неисправный редукционный клапан. Замените насос
Износ шестерен масляного насоса	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените масляный насос
Чрезмерный зазор между вкладышами подшипников и шейками коленчатого вала	Определяется промером деталей после разборки масляного насоса (на СТО)	Замените изношенные вкладыши. При необходимости замените или отремонтируйте коленчатый вал
Неисправен датчик недостаточного давления масла	Выворачиваем из отверстия головки блока цилиндров датчик недостаточного давления масла и устанавливаем вместо него заведомо исправный датчик. Если при этом сигнализатор погаснет во время работы двигателя, вывернутый датчик неисправен	Замените неисправный датчик недостаточного давления масла

Причины падения давления масла

На панели приборов есть лампочка, которая сигнализирует об аварийном давлении масла в двигателе. Когда она загорается это явный признак неисправности. Расскажем что делать, если загорается лампа давления масла и как устранить неисправность.

Контрольная лампочка масла может загореться по двум различных причинам: либо низкое давление масла, либо низкий уровень масла. А вот что конкретно означает загоревшаяся на приборной панели лампочка масла, поможет выяснить только инструкция по эксплуатации. Поможет нам тот факт, что, как правило, бюджетные автомобили не имеют индикатора низкого уровня масла, а только низкого давления масла.

Недостаточное давление масла

Если загорелась лампочка масленки – это означает недостаточное давление масла в двигателе. Как правило, она загорается лишь на несколько секунд и не представляет для мотора большую угрозу. Например, она может загораться при сильном крене машины в повороте или при холодном пуске зимой.

Если лампочка низкого давления масла загорается из-за низкого уровня масла, то уровень этот, как правило, уже критически низкий. Первым делом, когда загорится лампочка давления масла – проверьте наличие моторного масла. Если уровень масла ниже нормы – то это и является причиной загорание данной лампы. Данная проблема решается просто – нужно долить масло до нужного уровня. Если лампочка погасла – радуемся, и не забываем вовремя доливать масло, иначе это может обернуться серьезными проблемами.

Если лампочка давления масла горит, но с уровнем масла на щупе все в порядке, то еще одна причина, по которой индикатор мог загореться — это вышедший из строя масляный насос. Он не выполняет свою работу по достаточной циркуляции масла в системе смазки двигателя.

В любом случае, если лампочка давления масла или низкого уровня масла загорелась, машину нужно немедленно остановить, съехав на обочину или в более безопасное место, и заглушить. Почему нужно сразу остановиться? Потому что, если масло в моторе иссякло существенно, то последний может остановиться и сломаться с перспективой очень дорогостоящего ремонта. Не забывайте, что масло имеет очень важное значение для поддержания работоспособности двигателя. Без масла двигатель выйдет из строя очень быстро — порой за считанные минуты работы.

Также данная ситуация происходит, когда меняют масло в двигателе на новое. После первого запуска может загореться лампочка давления масла. Если масло хорошего качества, она должна погаснуть через 10-20 секунд. Если не гаснет – причина в бракованном или неработающем масляном фильтре. Его нужно заменить на новый качественный.

Неисправность датчика давления масла

Давление масла на холостом ходу (примерно при 800 – 900 об/мин) не должно быть менее 0,5 кгс/см2. Датчики для измерения аварийного давления масла бывают с различным диапазоном срабатывания: от 0,4 до 0,8 кгс/см2. Если на автомобиле установлен датчик с величиной срабатывания 0,7 кгс/см2, то даже при 0,6 кгс/см2 он будет включать контрольную лампу, сигнализирующую о как бы аварийном давлении масла в моторе.
Чтобы понять, виноват в загорании лампочки датчик давления масла или нет, нужно повысить обороты коленчатого вала до 1000 оборотов в минуту на холостом ходу. Если лампочка погаснет, то давление масла в двигателе в норме. Если нет, то необходимо обратиться к специалистам, которые измерят давление масла манометром, подсоединив его вместо датчика.
От ложных срабатываний датчика помогает прочистка. Нужно отвернуть его и тщательно прочистить все масляные каналы, ведь причина ложных срабатываний датчика может быть в засорениях.

Если уровень масла в норме и датчик исправен

Первым делом, нужно проверить масляный щуп и убедиться не стал ли больше уровень масла после последней проверки? Не пахнет ли от масляного щупа бензином? Возможно, в двигатель попадает бензин или тосол. Проверить наличие в масле бензина легко, нужно опустить щуп в воду и посмотреть останутся ли бензиновые разводы. Если да, то нужно обращаться в автосервис, возможно, предстоит ремонт двигателя.
Если неисправности в двигателе, чему послужило загорание лампочки давления масла – это легко заметить. Неисправности мотора сопровождаются потерей мощности, увеличением расходом топлива, из выхлопной трубы выходит черный или синий дым.

Если уровень масла в норме, то не стоит опасаться длительной индикации низкого давления масла, например при холодном пуске. Зимой, при низких температурах, это абсолютно нормальный эффект.
После ночной стоянки масло стекает из всех магистралей и густеет. Насосу нужно определенного время, чтобы заполнить магистрали и создать необходимое давление. Масло к коренным и шатунным шейкам поступает раньше, чем к датчику давления, поэтому износа деталей двигателя исключен. Если лампа давления масла не гаснет около 3 секунд – это не опасно.

Замер давления масла в двигателе
Проблему низкого давления масла сильно осложняет взаимосвязь расхода смазки и понижения уровня с общим показателем давления в системе. При этом целый ряд неисправностей можно устранить самостоятельно.

В случае обнаружения утечек проблему достаточно легко локализовать и решить. Например, протечка масла из-под масляного фильтра устраняется его подтяжкой или заменой. Похожим образом решается и проблема с датчиком давления масла, через который течет смазка. Датчик затягивается или просто меняется на новый.
Что касается течей сальников, в этом случае понадобится наличие времени, инструментов и навыков. При этом заменить передний или задний сальник коленвала своими руками можно у себя в гараже со смотровой ямой.

Течь масла из-под клапанной крышки или в области поддона можно устранить путем затяжки крепежей, замены резиновых уплотнительных прокладок, при помощи специальных герметиков для двигателя. Нарушение геометрии соединяемых плоскостей или повреждения крышки клапанов/поддона укажут на необходимость замены таких деталей.

Если ОЖ попадает в моторное масло, тогда можно самому снять ГБЦ и заменить прокладку головки блока, соблюдая при этом все рекомендации касательно снятия и последующей обтяжки головки блока цилиндров. Дополнительная проверка привалочных плоскостей укажет на то, нужно ли делать шлифовку головки блока. При обнаружении трещин блока цилиндров или головки также возможен ремонт.
Что касается масляного насоса, данный элемент в случае износа лучше сразу заменить на новый. Также не рекомендуется чистить маслоприемник, то есть деталь полностью меняется.
В том случае, когда проблема в системе смазки не так очевидна, при этом ремонтировать автомобиль приходится самостоятельно, тогда в самом начале следует осуществить замер давления масла в двигателе.
Для решения задачи, а также с учетом точного представления о том, в чем измеряется давление масла в двигателе и как это делается, нужно заранее подготовить дополнительное оборудование. Отметим, в свободной продаже существует готовый прибор для измерения давления масла в двигателе.

Для замера готовое или самодельное устройство подключается вместо датчика давления масла, после чего оцениваются показания давления на манометре. Обратите внимание, обычные шланги использовать при самостоятельном изготовлении нельзя. Дело в том, что масло быстро разъедает резину, после чего отслоившиеся части могут попасть в масляную систему.

Как показывает практика, эффективным решением проблемы низкого давления присадки считать нельзя, но в качестве временной меры для старых изношенных моторов указанный способ может подойти. Еще хотелось бы обратить внимание на то, что моргание лампочки давления масла не всегда указывает на неполадки с ДВС и его системами.
Редко, но бывает так, что возникают проблемы по электрике. По этой причине не следует исключать вероятность повреждения электрических элементов, контактов, датчика давления или самой проводки.

Напоследок добавим, что избежать многих проблем с масляной системой и двигателем помогает использование только рекомендуемого масла. Также необходимо подбирать смазку с учетом индивидуальных особенностей эксплуатации. Не меньшего внимания заслуживает и правильный подбор индекса вязкости по сезону (летнее или зимнее масло)

Моторное масло и фильтры нужно менять правильно и делать это строго по регламенту, так как увеличение межсервисного интервала приводит к сильному загрязнению системы смазки. Продукты распада и другие отложения в этом случае активно оседают на поверхностях деталей и стенках каналов, забивают фильтры, сетку маслоприемника. Маслонасос в таких условиях может не обеспечить нужного давления, возникает масляное голодание и значительно увеличивается износ мотора.

Технические параметры Chevrolet Tahoe 5.3 i V8 AWD / Шевроле Тахо в кузове 5 дв. внедорожник с двигателем 324 л.с, 6АКПП, выпускавшихся c 2007 г. по 2014 г.

Замена масляного насоса шевроле тахо 900

История мотора 840 (900)
Далекий 2000-й год стал революционным для компании GM. Именно тогда компания внесла коренные изменения в конструкцию двигателя обновленного Tahoe 840. Каждый цилиндр получил отдельную катушку зажигания и отдельную форсунку. Обновленная система впрыска позволила увеличить мощность мотора, что было особенно ощутимо по отношению к моторам-предшественникам. Новые алюминиевые головки блоков цилиндров, в отличие от чугунных, которые применялись до 2000-го года, обладали наиболее высоким КПД и позволяли мгновенно раскручивать силовой агрегат без провала мощности до 6-ти тысяч оборотов вместо 4-х.

Причины поломок:
1) Перегрев
• Отказ водяной помпы
На всех GM-овских автомобилях срок службы водяной помпы ограничен 150.000 километров. На пробеге, близком к 130.000 помпа требует постоянного внимания. Если произойдет разгерметизация системы охлаждения, то ремонт двигателя Шевроле Тахо может свестись к его замене, в зависимости от серьезности перегрева и его последствий.

• Не сработала термомуфта
За охлаждение радиатора двигателя отвечает термомуфта, которая расположена на крыльчатке. При отказе термомуфты крыльчатка не приводится в действие, воздух перестает циркулировать через радиатор и происходит перегрев. Самое неприятное, что крыльчатка может заклинивать в каких-то моментах, а в каких-то снова вращаться.

* Даже малейший перегрев приводит и закоксовке масла, что заканчивается масляным голоданием, но об этом далее.

2) Не правильно выбранное масло и последствия его использования
На автомобилях поколения до 2000 года ходило поверье, что они ездят на минеральных маслах и многие владельцы новых на тот момент 840-х Тахо лили и продолжают по сей день лить минеральное масло. Особенности минерального масла в его сроке службы, а именно 5.000 км. После этого порога масло начинает оставлять минеральные отложения в масляных каналах. При обнаружении такого дефекта ремонт двигателя Шевроле Тахо 840 сводится к расточке поршневой группы. Расточка допускается под 3-4 ремонт. Закоксованные масляные каналы от минерального масла убивают распредвал и тоннельные вкладыши распредвала, а так же все смазывающие части мотора, включая поршневую группу.

Могут встречаться задиры. В таком случае мотор легко растачивается благодаря своей высокой ремонтопригодности.

Из-за низкокачественного, либо не соответствующего заводским параметрам масла, гидрокомпенсаторы роликового типа начинают цокать и стучать, но они очень ремонтопригодный и легко поддаются чистке и переборке.

Течь трубок масляного адаптера приводит к разгерметизации всей системы и масло буквально за считанные секунды полностью выходит из системы, после чего мгновенно разбивает коленчатый вал.

3) Установка ГБО
Газобаллонное оборудование требует грамотной установки. Алюминиевые головки блоков цилиндров очень боятся перегрева. Температура сгорания газа гораздо выше температуры горения бензина и клапана получают тепловой удар. Чтобы избежать этого, необходимо устанавливать лубрикаторы клапанов. Без их отсутствия провисают седла клапанов и ГБЦ получает микротрещины. После таких повреждений головка блока цилиндров меняется целиком.

В новом поколении 2014 года моторы получили объем 6,2 литра, но принцип работы всех этих моторов остался прежний.

Диагностика неполадок двигателя и их устранение
• При снятии головки блоков цилиндров в обязательном порядке производится её опрессовка
• Притирка клапанов и проверка направляющих обязательна
• Обязательно проверяется постель коленвала и сам коленчатый вал на предмет биения
• Проверка, а в случае необходимости и замена коренных и шатунных вкладышей коленвала на ремонтные, которые делятся на четыре степени (1,2,3,4).
• Шлифовка посадочных мест переднего и заднего сальника (если в процессе эксплуатации был незначительный перегрев, то передний и задний сальник коленвала могли огрубеть, после чего на посадочных местах сальников появляются канавки и новые, только что установленные сальники дают течь)
• Проверка вкладышей распредвала. В оригинальном исполнении они латунные.
• Диагностика распредвала на предмет биения
• Ремонт ГБЦ, включая проточку клапанов и шлифовку самой головки блока цилиндров

Что такое код 0011 на Шевроле Тахо
На автомобилях с 2008 по 2013 год объемом в 5,3 и 6,2 литра код 0011 означает критичный износ вкладышей распределительного вала и как следствие заниженное давление. При такой неполадке блок ЭБУ может блокировать работу бензонасоса и автомобиль просто не заводится.

Продажа и ремонт ГБЦ
В наличии есть восстановленные и контрактные ГБЦ на любые моторы, начиная с 90-х годов. Предложим несколько вариантов на выбор

При переборке мотора требуются следующие расходники и детали:
● Верхний комплект прокладок
● Нижний комплект прокладок
● Передний сальник коленвала
● Задний сальник коленвала
● Прокладка поддона двигателя
● GM прокладочный герметик
● Масло моторное
● Фильтр масляный
● Свечи зажигания
● Болты выпускных коллекторов
● Болты ГБЦ
● Прокладки выпускных коллекторов

Попутно рекомендуется заменить водяную помпу

Мойка двигателя производится при любых работах

При переборке мотора производится диагностика:
● Катушек зажигания
● Клапанной крышки
● Передней крышки двигателя
● Задней крышки двигателя
● Блока ДВС на предмет микротрещин
● Прокладки впускных коллекторов

Всем привет!
Так как на просторах интернета не было найдено подробного описания по замене помпы на Chevrolet Tahoe (разве что пару полезных видео на ютубе), мы с karper решили всё расписать подробнейшим образом, с иллюстрациями). Вдруг кому-то предстоит данная процедура, и этот отчет будет полезен )
Операцию можно спокойно провести без подъемника и ямы.
Начинаем со снятия патрубка от воздушного фильтра к дросселю.
Откручиваем хомут возле дросселя, 4 торкса на воздушном фильтре, отключаем фишку от ДМРВ (он же МАФ).
Трубка вентиляции картерных газов (обведена красным кругом) просто вытаскивается из патрубка, нужно просто приложить усилие.

Далее снимается приводной ремень. Перед тем как его снять — запомните его расположение. ДЛя тех, кто не запомнил — вот фото)

Для того, чтобы снять ремень нужно ключом на 15 повернуть натяжной ролик и ремень ослабнет. Обратите внимание на то, что ролик без ремня имеет больший ход и ключ может упереться в мотор.

Далее снимаем снизу защиту радиатора и готовим тару. Одним тазиком не отделаться, антифриз потечет в большом количестве и из разных отверстий.

После подготовки тары снимаем с помпы (при помощи больших плоскогубцев) 2 больших патрубка с корпуса помпы и термостата, а также 2 маленьких патрубка с торца помпы, идущие на печку. Не забываем открутить крышку расширительного бочка.

Желательно иметь какую-нибудь картонку или кусок пластиковой/металлической пластины, чтобы подложить под корпус термостата и антифриз стекал по ней в тазик, а не на двигатель.

Далее вам понадобится торцевой ключ на 10, 13 и 15. Ключом на 10 откручиваем на помпе 8 болтов, клоторые помечены красным цветом. Некоторые из них не видны, когда смотришь на помпу, поэтому находи их на ощупь.
Зеленым отмечены 3 болта (на 13 и на 15) крепления ролика. Их тоже лучше открутить пока помпа стоит на моторе.

Берем новую помпу и термостат.

Корпус термостата перед установкой на помпу необходимо зачистить наждачкой (500я и меньше). ГЕРМЕТИК НЕ НУЖЕН. Фланец просто прикручивается к помпе. Прокладкой служит резиновое кольцо на тремостате. Термостат необходимо вставлять в корпус правильной стороной — желтая болтающаяся пипка должна совпасть с выемкой в корпусе. Затем можно прикрутить ролик натяжителя к новой помпе.

После этого отковыриваем с мотора старые прокладки и зачищаем наждачкой посадочные места под новые прокладки.

Теперь можно ставить новую помпу. Вставляем в нее 6 болтов, на них надеваем прокладки и аккуратно, чтобы прокладки не свалились, прикручиваем помпу к мотору. В идеале болты протягивать динамометрическим ключом.

Далее можно собирать все в обратном порядке: ставим на место все резиновые патрубки, приводной ремень, впускной патрубок на дроссель и заливаем антифриз. Выгонять воздушную пробку специально не нужно, она выйдет сама. Просто следите за уровнем антифриза в расширительном бочке.

Итого:
Помпа (17900)
10 литров антифриза (около 2к)
Термостат (его можно было не покупать, но мы купили)) 1500

Эта зима в наших сибирских краях была достаточно холодной!

Морозы опускслись ниже 40°С, так в очередной раз заводя машину услышал посторонний звук из под капота цок.цок. цок…цок, сначала подумал ролик какой, но потом увидел на защите картера двс следы жижи, пощупал шкив помпы и всё стало ясно!

( 13815 р.+ около 6р. доставка) шла ровно месяц, в это время контролировал уровень охлаждающей жидкости по мере необходимости доливая дистиллированную воду которой за месяц ушло около 4 литров (проехал около 1000 км.)! Концентрации при этом хватало чтобы не замёрзнуть при -20°С, дальше морозы пошли на спад, пришла весна!

На улице -5°С и вот всё готово к замене:

1. Набор ключей, головок, отвертки, съёмник хомутов и др.

2. Ванночка для сбора антифриза и пару пустых бутылок

3. Ну и сам насос в сборе с термостатом + 2 прокладки в комплекте

Сам процесс занял 2 часа, яма не потребовалась!

1. Снимаем пластиковую крышку с двигателя.

2. Ослабляем 2 больших хомута патрубка воздуховода, отцепляем трубку сапун идущую на впуск, отцепляем клипсу скрепляющую патрубок обратки с радиатора и воздуховод, снимаем гофру-воздуховод с глушителями.

3. Снимаем ремень, ослабляя ролик натяжитель ключом на 15.

4. Сливаем антифриз (он ещё пригодится) отсоединив один из патрубков, подставляя литровую бутылку, всё что утекает мимо идёт в тазик по машиной.

5. Отсоединяем остальные патрубки помпы собирая по мере возможности жижу в ёмкость для дальнейшей эксплуатации ( эта процедура оказалась самой сложной для меня! Не смотря на то что использовал съёмник самозажимных хомутов)

6. Откручиваем 6 болтов (по 3 с каждой стороны) если не ошибаюсь головкой на 10 крепящих помпу, снимаем её.

7. Перекидываем ролик натяжитель со старой на новую.

9. Ставим на место новую помпу и новые прокладки, прикручиваем крест на крест 6 болтов.

Новая помпа и старая идентичны (старая при качании шкива стучит, новая идеально без каких либо звуков!)

10. Собираем всё в обратной последовательности.

11. Заливаем заготовленный концентрат (у меня было 4 литра) и доливаем бережно собранный антифриз ( порядка 5 литров), заводим авто доводим уровень антифриза до нормы, катаемся наблюдаем если что доливаем до уровня.

Всё собрано доливаем антифриз, заводим авто, доливаем антифриз, катаемся смотрим уровень при необходимости доливаем!

Через 2 дня проверил всё ок, ни шумов ни утечек нет! Прошло две недели полёт нормальный!

Запчасти

Chevrolet Tahoe 2012, двигатель бензиновый 5.3 л., 325 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 17

Сегодня тоже потекла помпа, благо был в Москве. В Лаки купил оригинал за 33 тыс!

Ценник не маленький! Зато в наличии!

Трудовой отчет! Тяжело себя заставить когда что-то сам делаешь еще и фотографировать.

Согласен! 🙂
Стараюсь фиксировать все разборочные процессы, хронологию и порядок своих действий, дабы потом не осталось лишних деталей!😄

Ну и для любителей поковыряться с любимым авто какая никакая инфа!

Большое спасибо за подробный отчёт, однозначно в pdf и в закладки. Не подскажете как вы сапун отсоеденили? Нужно повернуть или просто вытянуть? А то я свой пытался отсоеденить, но с первой попытки не смог, да и побоялся на морозе сломать

Честно говоря сам минут пять думал как это сделать!
Тут главное набраться смелости)))
Судя по фото там лепестки штуцера сами должны поджаться при вытягивании!

Ок понял! Просто вытянуть)

Привет!
Хорошо что оригинал поставил. Как оказалось, это ответственный узел и не все дубликаты справляются.
Я поставил Airtex AW6009EX, нужна была быстрая замена, купил что было в наличии. В итоге получил небольшие перегревы по ДВС — плюс 5-8 градусов от штатной температуры 95 градусов по (по сканеру смотрел). На оборотах около 2000 помпа прекрасно работает, на околохолостых оборотах, а именно в пробке или при движении по трассе на 6 передаче при 80-100 км/ч получай перегревы. Некомфортно — вентилятор охлаждения ОЖ не выключался с первой скорости (как достигает 95 градусов), иногда включался на 2-ю максимальную скорость (ОЖ зашкаливала за 100 градусов). При этом по приборке всегда 100 град.
И это зимой в минус 20 град!
Позже купил такой же оригинал.
Зато 2 раза сменил ОЖ, она как раз неполным объемом меняется ))

ШЕВИ плюс

Как перебирается двигатель на Шевроле Тахо 840 и 900

Попутно рекомендуется заменить водяную помпу

Мойка двигателя производится при любых работах

Читайте также: