Замена помпы рено дастер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте, на повестке дня замена:
1. Ремень ГРМ (оригинал) — 130C11551R; (5 281.00 руб.)
Эта важная составляющая двигателя автомобиля, поэтому, решил не экономить.
2. Насос водяной (оригинал) — 7701479043; (2 384.00 руб.)
Буду менять каждую вторую замену ремня, при снятии старая помпа в хорошем состоянии, НО подшипник уже крутится со звуком шариков.
3. Сальник коленвала (подбор по VIN-коду) — 135109470R; (389.00 руб.)
Решено менять каждый раз. Для уверенности.
4. Термостат (оригинал) — 8200772985; (551.00 руб.)
Плохо работал, температура с 4 делений могла упасть на 2 деления. Выбрал оригинал, потому что, я уже относил аналог в магазин, так как оказался подделкой.
5. Охлаждающая жидкость (оригинал) — 7711428132; (512.00 руб. x 2 шт. по 1л. концентрат)
Конечно экономия важна, на согласно поговорке "Скупой платит дважды, дурак — трижды, лох платит всегда!"
P.S. Энциклопедия говорит нам, что лох — это наивный, простодушный человек.
Поэтому решено следовать рекомендации производителя. (хотя всё это…можно было б и дешевле купить )))
6. Вода дистиллированная ( ELTRANS ) — EL090104; (61.00 руб. x 2 шт. по 5л.)
Для промывки и разбавления ОЖ.
7. Набор фиксаторов ( JTC ) — JTC6633; (2 168.00 руб.)
Решено было делать всё самостоятельно. На свой страх и риск. Хочешь сделать всё качественно, сделай сам.
8. Заглушки распредвалов (подбор по VIN-коду) — 7700274026,7700106271; (140.00 руб., 169.00 руб.)

Смысла не вижу описывать всё поэтапно. Очень много информации в сети. Поэтому решил поделиться своим процессом, как делал именно я. Сильно не ругайте может как то не по инструкции действовал, как мог. Может, кто то подчеркнет для себя недостающий материал, какие то нюансы с которыми я столкнулся.

Я не призываю делайте именно так, это статья создана для общей (ознакомительной) информации.

Помпой автомобиля называется механизм, работающий по принципу насоса, необходимый для создания принудительной циркуляции, которая заставляет охлаждающую жидкость двигаться, обеспечивая функционирование системы охлаждения автомобильного мотора.
Если насос неисправен, внутренний тепловой режим ДВС нарушается, что ведёт к его поломкам, при которых функционирование автомобиля становится невозможным. Водяная помпа рено дастер, как правило, нормально функционирует долгое время. Этот срок может достигать нескольких лет. Но периодически требуется замена помпы. Если есть такие признаки, как течь по валу или люфт, менять насос требуется досрочно, чтобы избежать ещё более крупных неполадок.

Заводская помпа на Дастер 2.0, 1,6 — цена, артикул

Когда вы решите менять помпу, сначала обозначьте бюджет. Есть модели дорогие и более дешевые. В какую цену обойдется помпа на рено дастер, с двигателями н4м, 1.6 л.с, 2.0 л.с? Для более удобного восприятия данные сведены в таблицу. В ней указана оригинальная помпа Renault Duster и заменяющие ее узлы, цена и артикул. Не стоит выбирать слишком дешевые детали. Цена на эти запчасти начинается с 1300 рублей.

Артикул	Помпа	Цена
7701479043	2.0 (оригинальная)	2 812 рублей
LWP0982	2.0 Luzar (российская)	1 409 рублей
210105296R	1.6 (оригинальная)	4 032 рублей
VKPC86416	1.6 SKF (шведская)	2 933 рублей
P842	1.6 Hepu (немецкая)	2 350 рублей
LWP 0930	1.6 Luzar (российская)	1 436 рублей
30455	1.6 Asam (румынская)	1 328 рублей
LWP 0995	1.5d Luzar (российская)	1 320 рублей

Какие инструменты нужны для замены

Чтобы заменить деталь с учётом необходимости снятия ГРМ, обязательно требуются ключи:

Еще необходима шлицевая отвёртка.

На станциях технического обслуживания также есть дорогие специальные инструменты. Опытный автомеханик может обойтись и без них. Однако, они существенно облегчают процедуру и сводят к практически к нулю риск повреждения узлов автомобиля. Поэтому, если у вас нет опыта и дорогого профессионального инструмента, для смены насоса лучше обратиться в СТО.

Если вы всё же решитесь сами заменить насос, есть алгоритм такой замены. При наличии навыков автомеханика и самых простых, доступных в продаже инструментов это возможно. Замена ремня помпы и самой детали в идеале проводится в срок, рекомендуемый заводской инструкцией. Либо досрочно если есть течи по валу, значительного люфта или затруднений при повороте шкива.

Нужно помнить, что на рено дастер помпы 1.6 и 2.0 взаимозаменяемы. Это облегчает замену.

Для смены детали необходимо осуществить ряд последовательных действий.

Сначала требуется слить охлаждающую жидкость до более низкого уровня, чем уровень насоса.
Затем производится снятие ремня ГРМ и натяжного ролика. Только потом вы можете приступить непосредственно к снятию, установке нового насоса.
Помпу в Renault Duster удерживают восемь болтов. Семь из них — с головкой под ключ на восемь, один — на десять. Их требуется открутить.
Насос, прокладка поддеваются с помощью шлицевой отвёртки и отсоединяются от ДВС.

Установка осуществляется в обратной последовательности. Когда вы устанавливаете насос, необходима также смена уплотняющей прокладки, поскольку она одноразовая.

Сколько стоит замена на СТО

На станциях техобслуживания различные цены. Зависят они, в первую очередь, от качества детали. Продукция ведущих производителей, зарекомендовавших себя в мире стоит больше. Но покупатель в этом случае знает, за что платит.
Стоимость работы зависит от квалификации мастеров и применяемых ими инструментов. В среднем, замена насоса будет стоить 800-100 рублей (не считая его стоимости). Полная замена ГРМ дороже в несколько раз.

Почему ломается помпа

изношенные узлы, особенно сальник;
заводской дефект;
последствия ремонта, выполненного непрофессионалами.

Конкретными причинами неисправности насоса также могут быть:

сломанная крыльчатка;
ослабевшее крепление, с помощью которого крыльчатка держится на валу;
заклинивший подшипник;
уменьшенная плотность соединений, вызываемая вибрацией ДВС, из-за чего просачивается охлаждающая жидкость.

Срок замены по регламенту

По регламенту, замена насоса для циркуляции жидкости в системе охлаждения ДВС делается через каждые 120 тысяч километров пробега. При отсутствии шума, течи, перегрева двигателя и других признаков поломки соблюдение этого регламента обеспечит нормальную работу ДВС.
Распространена практика замены насоса во время каждой второй замены ремня ГРМ. Но если деталь обнаруживает признаки неисправности, необходима более ранняя замена. Многое зависит от качества запчасти, поэтому старайтесь брать деталь авто у зарекомендовавших себя производителей.

Всем доброго времени суток! Вот приблизилось время ТО 90 000 надо менять ГРМ и помпу. Менял сам, на все про все ушло 4 часа. Для себя составил план работ, перешерстив интернет и YouTube. Основное руководство к работе было взято с канала Ремонт Рено. И так начнем.

1. Снимаем защиту двигателя.
2. Домкратим Двигатель. Я использовал гидравлический подкатной домкрат.
3. Снимаем правое колесо.
4. Снимаем нижний пыльник для доступа к шкиву коленвала и ремню генератора.
5. Снимаем ремень генератора, ключом на 16 проворачиваем по часовй стрелке натяжитель и снимаем ремень.
6. Откручиваем опору двигателя и снимаем ее.(топливные трубки вынемаем из клипс и все, они легко двигаются и не мешают демонтажу опоры).
Далее если что то не удобно делать, или не получается вынуть, работая домкратом поднимаем или опускаем двигатель. Это придется делать много раз :)
7. Отщелкиваем клипсы и не забываем про центральную клипсу снимаем верхнюю часть кожуха ГРМ.
8. Выстанавливаем ВМТ.
9. Откручиваем шкив коленвала. Открутил от при помощи метрового воротка без всяких пневмопистолетов (если один 6-я передача и отвертка в вентиляционные отверстия тормзного диска)
10. Откручиваем промежуточную опору. (что бы вытащить центральный болт надо поиграться с поднятием и опусканием двигателя).
11. Одним из болтов с промежуточной опоры фиксируем шестерню распредвала

12. Снимаем нижнюю часть кожуха ГРМ.
13. Ключом на 13 ослабляем ролик натяжителя ГРМ и снимаем ремень ГРМ.
14. Откручиваем ролик ГРМ.
Далее начинается самое интересное и самое геморойное занятие добраться до помпы. Говорят помпы ходят 200 т.км., но почитав отзыв chekist71 о том что помпа умерла вроде как на 150 т.км решил и ее тоже махнуть. Для того что бы снять помпу надо снять пластиковый держатель кожуха ГРМ. Скажу сразу я его сломал ровно по центру и после это он вышел как к себе домой:(

вынув это чудо инженерной мысли инженеров Рено открывается прекрасный вид на помпу:)
15. подставляем какую-нибудь емкость в район шестерни коленвала и начинаем откручивать помпу. С одного из болтов побежит антифриз.

16. Снимаем помпу и старую прокладку. Со старой прокладкой придется чуть повозиться, ее необходимо как бы отломать раскачивая в разные стороны.

Все протираем и ставим новую помпу. Я приобрел помпу DOLZ R231

Устанавливаем на помпу прокладку и закручиваем болты (один из болтов отмечен на фото сажаем на аэробный герметик)

а вот и сам герметик

Далее ставим пластмассовую деталь на три болта, которая у меня поломалась начинаем все собирать в обратной последовательности.
Несколько лайфхаков для тех, кто будет все это делать в одиночестве. Ремень ГРМ лучше одеть на шестерню распредвала и шестерню ТНВД совместив все метки на ремне и шестернях и зафиксировать его на них, также одеть на натяжной ролик, а затем вставить в ремень нижнюю шестерню и одеть ее на на свое место на коленвал.

Незабываем что ремень ставим в правильном направлении по стрелкам. Далее фотки ремней с пробегом 90000. Однв трещина на ремне генератора, ремень ГРМвообще без косяков.

Список запчастей
Помпа DOLZ R231
Комплект ремня ГРМ 7701477028
Комплект приводного ремня 117203694R
Антифриз добавить по вкусу по необходимости.
Вроде все ! если будут вопросы отвечу!

Замена ремня ГРМ Рено Дастер 2.0 довольно трудоемкая операция требующая дополнительных приспособлений. Кроме того 2-литровый бензиновый двигатель Renault Duster не имеет меток ГРМ на шкивах распредвалов, что безусловно усложняет работу. По регламенту производителя замену ремня необходимо производить раз в 60 тысяч километров или раз в 4 года, что наступает раньше. Перед началом работы вы должны понимать, что у данного мотора нет установочных меток на шкивах распределительных валов, поэтому внимательно читаем данную статью, что бы после неправильной сборки не загнуть клапана. Для начала внимательно рассмотрим схему ГРМ Дастера 2.0 на следующем фото.

Собственно кроме натяжного и обводного (паразитного) роликов в процессе участвует и шкив водяного насоса (помпы). Поэтому при замене ремня обязательно исследуйте помпу на подтеки, чрезмерный люфт. В случае нехороших признаков и подозрений вместе с ремнем ГРМ меняйте еще и помпу Дастер.

Проверяем натяжение ремня ГРМ. При установке нового ремня ГРМ вам будет необходимо правильно отрегулировать натяжной механизм. Для этого на натяжном ролике есть специальные метки.

Первое и важное мероприятие, это открутить болт шкива коленвала. Для этого необходимо заблокировать шкив от прокручивания. Можно попросить помощника включить пятую передачу и нажать на тормоз, но если такой способ не подходит, есть альтернативный вариант.

Вынимаем пистон креплений пластмассового держателя жгутов проводов к картеру сцепления. Отводим держатель со жгутами проводов от картера сцепления. Теперь можно взять шлицевую отвертку и сунуть её между зубьями венца маховика.

Обычно такой метод помогает открутить болт довольно быстро.

Перед снятием ремня привода ГРМ необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Теперь нам надо заблокировать коленвал от проворачивания. Для этого откручиваем головкой E-14 специальную технологическую заглушку в блоке цилиндров.

Вставляем в отверстие блока цилиндров установочный палец — стержень диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм (можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм). Это заблокирует коленвал от проворачивания во время замены ремня ГРМ Рено Дастер с 2-литровым двигателем.

При нахождении коленчатого вала в положение ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен войти в прямоугольный паз на щеке коленчатого вала и заблокировать вал при попытке провернуть его в ту или иную сторону. При правильном положении коленчатого вала шпоночный паз на его носке должен расположиться между двумя ребрами крышки блока цилиндров. Фото далее.

Для того, что бы заблокировать распредвалы от проворачивания проделываем следующие операции. Для блокировки распредвалов необходимо снять пластиковые заглушки в левом торце головки блока цилиндров. Для чего снимаем резонатор воздушного тракта. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, правда потом придется поставить туда новые заглушки.

После снятия заглушек выясняется, что концы распредвалов имеют прорези. На фото мы их пометим красными стрелками.

При установке нового натяжного ролика отогнутый конец его кронштейна должен встать в углубление головки блока цилиндров. Смотрим фото для наглядности.

Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленчатого и распределительных валов. Заводим переднюю ветвь ремня под шкив насоса охлаждающей жидкости, а заднюю ветвь — под натяжной и опорный ролики. Регулируем натяжение ремня привода ГРМ (см. выше). Вынимаем установочный палец из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распределительных валов. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до момента, пока пазы на торцах распределительных валов не займут нужного положения (см. выше). Проверяем фазы газораспределения и натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировки. Устанавливаем на место резьбовую пробку и запрессовываем новые заглушки распределительных валов. Дальнейшую сборку двигателя выполняем в обратной последовательности.

Помпа — важнейший элемент системы охлаждения двигателя. Благодаря этому агрегату по каналам блока цилиндров и ГБЦ циркулирует антифриз, перенося тепло от разогретых цилиндров к радиатору охлаждения и установленному в салоне отопителю. Выход водяной помпы из строя сопровождается вытеканием охлаждающей жидкости, ослабеванием ремня привода ГРМ, шумом и грохотом со стороны моторного отсека — дальнейшая эксплуатация автомобиля становится невозможной. Сегодня мы расскажем, как не допустить подобных неприятностей и рассмотрим в деталях процесс замены помпы в автомобилях Renault Logan 1.4/1.6 8 клапанов.

Почему насос охлаждающей жидкости необходимо периодически менять

Помпа Рено Логан представляет собой центробежный насос с рабочей полостью, выполненной в блоке цилиндров. Конструктивно устройство состоит из корпуса, в котором установлен вал с крыльчаткой на одной стороне и зубчатым шкивом — на другой. Вращение вала обеспечивается парой подшипников, а сам крутящий момент передается тем же ремнём, которым приводится в действие механизм газораспределения. Уплотнение вала обеспечивает специальный сальник, установленный со стороны крыльчатки.

Поскольку насос охлаждающей жидкости подвергается постоянным нагрузкам, со временем в его подшипниках появляется люфт. Отчасти это происходит и по вине ремня привода ГРМ, из-за натяжения которого передний узел качения помпы работает с постоянной поперечной нагрузкой. Осевое и радиальное биение приводит к протечкам, поэтому через определенное время приходится выполнять замену помпы.

Когда необходимо менять помпу Renault Logan

наличие охлаждающей жидкости на блоке цилиндров, ремне и деталях привода ГРМ;
появление радиального люфта на валу помпы;
увеличенное осевое биение вала водяного насоса;
шум и гудение подшипников со стороны привода ГРМ при работающем двигателе.

Отметим, что последний фактор лишь косвенное доказательство, поскольку неприятные звуки могут исходить и от подшипника натяжного ролика. По этой причине окончательный диагноз установите только после снятия деталей привода газораспределительного механизма с двигателя.

Инструкция по замене помпы на двигателях объемом 1.4/1.6 8 клапанов (K7J и K7M)

Автомобили Рено Логан комплектуются несколькими типами силовых агрегатов, но во всех двигателях используется один и тот же водяной насос — по этой причине замена помпы происходит по одной схеме. Различие состоит в частичной разборке моторов с 8 и 16 клапанами, которая понадобится для получения доступа к помпе. Перед началом работы подготовьте:

новую помпу с прокладкой (лучше использовать оригинальный водяной насос — так или иначе, вы сэкономите, поскольку он прослужит 2 срока);
термостойкий автомобильный герметик;
антифриз;
набор рожковых и накидных ключей;
хомут 35-50 мм для нижнего патрубка радиатора охлаждения двигателя;
набор торцевых головок;
усиленную отвертку с плоским жалом;
шабер или нож с прямым лезвием;
домкрат;
опору поддона картера;
ёмкость для слива охлаждающей жидкости.

Перед заменой помпы установите автомобиль на ровную горизонтальную площадку и снимите правое переднее колесо.
Демонтируйте пластиковый грязезащитный щиток.
Получив доступ к поликлиновому приводному ремню и шкиву коленчатого вала, снимите их с двигателя.

Ещё кое-что полезное для Вас:

После запуска двигателя следует обязательно проверить, нет ли следов охлаждающей жидкости в месте примыкания новой помпы к блоку цилиндров двигателя. Пристально следите за отсутствием протечек первые 300-500 км пробега, попутно контролируя и доливая до необходимого уровня антифриз.

Читайте также: