Замена помпы ниссан санни

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Замена помпы Nissan Sunny в Москве: цены в лучших автосервисах и техцентрах Москвы.

Цена: от 2800 руб.

Предложения от автосервисов Nissan

Сервисы Nissan на карте в Москве

Последние отзывы о компаниях

Отличный сервис! Мастера на высшем уровне! Помогли разобраться с проблемой быстро и качественно. Всё четко и профессионально. Отдельное Спасибо Михаилу! Лучший в своем деле! Хороших Вам клиентов!

Компетентные мастера славянской внешности, консультируют хорошо, диагностика не дорогая, возможно сотрудничают с автосалоном разводил которые находятся рядом, было пропущено много нюансов связанных с правдоподобным пробегом и отсутствием окраса\ремонта, в профильном сервисе это всё выяснилось, и стоимость ремонта возрасла в разы.

Оличный сервис. Грамотные и приветливые работники, удобное расположение на парковке и комната ожидания для клиентов Быстрое и качественное исполнение работ По предворительной записи ,точно в назначенное время.

Квалифицированные мастера, доступные цены, видно все, что происходит с машиной. Достойная альтернатива дилеру. Дождалась окончания гарантии и теперь с удовольствием обслуживаюсь в этом сервисе (Ауди q3).

К отделу продаж и запчастей у меня претензий нет. Отдел сервиса оставляет желать лучшего. Возможно, на исполнителей давят нормочасами, отсюда и не аккуратность в исполнении работ. Например у меня закис палец заднего тормозного суппорта из-за плохо одетой резинки, со всеми последствиями, хотя я исправно приезжал на ТО каждый год.

Салон отвратительно относится к тебе, как только получает деньги. Больше ты ему не интересен. Покупала автомобиль с пробегом. Второй комплект резины салон просто зажал. На мои вопросы где он?? Ответили к сожалению привезли на одном. Случилось так, что я смогла найти первого владельца и уточнить.

Полетела коробка на приме + надо было давно менять сайлентблоки, притащился кое-как сюда т.е. ближайший сервис был ко мне. На удивление быстрро подобрали и привезли контрактную коробку, ценники не дерут, сразу честно сказали сколько будет стоить, никаких доплат сверху не было. Сделали довольно быстро, да и сам персонал приятный.

Здравствуйте! Данный сервис не отвечает за своих мастеров! Если вы в данном сервисе починили в кавычках свой транспорт и вдруг вам не поставили новые детали которые вы привезли, это лично ваши проблеммы! Новых вами же купленных деталей вы не увидите а если вы захотите разобратся вам ответят этот человек не работает здесь и мы не несем ответственность за него. Приемщики они с виду вам улыбаются но они знают свое грязное дело вот по этому и ходят ели ели! Если хотите головную боль приезжайте. Не добросовесный сервис.

Был опыт посещения этого сервиса, неприятный осадок остался на долго.Привёз Теану жены на техническое обслуживание и началось-Женщина на кассе пол часа оформляла документы, выдала мне в итоге,как она сказала МАЛЕНЬКИЙ ПРОПУСК на въезд, далее пока я ждал ремонт и попадал в её поле зрения,она то предлагала мне выписать МАЛЕНЬКИЙ ПРОПУСК, то требовала от меня МАЛЕНЬКИЙ ПРОПУСК на выезд. И так раз семь. Я подумал, что она издевается надо мной,но потом понял,что и к другим посетителям такое же внимание, от них тоже требовали-МАЛЕНЬКИЙ ПРОПУСК. С ужасом думал-что же будет если она выдаст БОЛЬШОЙ ПРОПУСК. )))))) Но это всё была прелюдия,спектакль начался когда я стал оплачивать заказ-наряд, эта женщина-кассир выдала мне не мои документы,не мой стс,и началось хамство! на моё замечание,что это не мои документы мне громко и резко ответили-КАК ЭТО НЕ ВАШИ ДОКУМЕНТЫ. ЭТО ВАШИ!! Типа бери какие дают) Всё же потом со вздохами потрудилась неспеша и нашла мой стс.

Долго ждал ответа на форуме по замене помпы - не дождался и решил менять на свой страх и риск,а также выставляю отчет может кому-то сгадится.Помпы одинаковые на всех двигателях QG.Владельцы Mazda Familia в VY - 11 кузове ,не поддайтесь на уловку продавцов - что на наш авто подходит только оригинальная помпа.Ценник у нее 5500-6000,а Nissanовская от 1074 руб.
Начну с того что в один прекрасный момент ухо уловило посторонний звук в работе двигателя.При осмотре пошевелив вал ощутил люфт в помпе.
Так как предстоит дальняя дорога ,то было принято решение о необходимости замены.Помпу приобрел в Exzist за 1374 руб.вместе с прокладкой.Итак по порядку.Для производства работ необходимо :гаечные головки 10,12,14,трещетка небольшого размера,емкость под антифриз и небольшой запас антифриза на непредвиденные расходы,шланг для слива антифриза.Для начала снял правое переднее колесо.Затем защиту подкрылка.Сняв левый нижний щиток(брызговик двиг-ля) одел шланг на краник и слил антифриз из радиатора при этом необходимо открыть пробку радиатора.Отвернув пробку на блоке слил антифриз и из него.
Для начала снял правое переднее колесо.Затем защиту подкрылка.
Для снятия ремня помпы необходимо ослабить болт крепления ГУРа и натяжным болтом снять натяжку ремня.При этом необходимо учесть что болты крепления шкива помпы желательно ослабить до процедуры по снятию ремня т.к. сорвать их с места довольно трудно держа шкив рукой.Сняв ремень и крутанув за шкив помпа выдала истошный писк( странно почему его небыло при оборотах) теперь диагноз точен-режем!Итак ремень снят.Приступаем к снятию ремня привода кандюка и генератора.Отпускаем гайку крепления натяжного ролика и натяжным винтом ослабляем натяжку ремня.Сняв ремень натяжной ролик снимаем вообще чтобы он в дальнейшем нам не мешал.Ну вот в принципе доступ к помпе открыт и приступаем непосредственно к замене самой детали.Имеем в виду - болты крепления помпы разные по длине.Длинные болты удобнее отвернуть с верху,это болты вокруг фланца шкива помпы.Остальные легче снять со стороны колеса.Вытаскивается помпа также снизу возле радиатора,впихивается в обратном порядке.Ну вот в принципе и вся процедура ,сборка идет в обратной последовательности по пути можно проверить подшипники кандюка,генератора и ГУРа.После сборки заворачиваем все открытые краны и пробки для слива антифриза и отвернув спускной болт и сняв шланг с печки заливаем антифриз.Как только жидкость начинает вытекать из шланга и отверстия ставим все на место и закрыв пробку радиатора запускаем движок.Убедившись что все шланги одинаково горячие и включаются вентиляторы - можем ехать.Фотки выставляю отдельно.
Машина: Mazda Familia в кузове Y11 AD

Миниатюры

Замену водяного насоса системы охлаждения необходимо производить на автомобиле Nissan Primera P11 только при явных признаках неисправности. Регламентным ТО предусмотрено проверять агрегатные ремни каждые 15000 км, и в процессе осмотра, так как помпа в действие приводится ремнем генератора, можно легко выявить неисправность водяного насоса. Последняя стадия неисправности помпы это образование подтеков охлаждающей жидкости.

Если вдруг обнаружили под автомобилем лужу из антифриза возле правого колеса, то необходимо немедленно менять помпу. Во время замены помпы будут сниматься ремни и ролики, их можно, по ходу действий, осмотреть всё и заменить при необходимости. Так же будет сливаться и охлаждающая жидкость, которую лучше заменить новой.

Какую помпу можно поставить на Премьера Р11 1.6

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
NISSAN/INFINITI	B1010ED00A	3500
Аналоги
DOLZ	N148	1600
INA	538051610	2100
HEPU	P7366	3200

Объём охлаждающая жидкости — 5,5 литров. Спецификация охлаждающей жидкости — Антифриз на этиленгликолевой основе.

Инструменты для работы:

Смотровая яма или подъемник;
Ключи, рожково-накидные и головки с трещеткой, на 7мм, 8мм, 10мм, 12мм, и 14мм;
Отвертка "-";
Монтировка;
Емкость для охлаждающей жидкости;
Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz;
Наждачная бумага;
Чистая ветошь.

Как заменить помпу на Primera P11

Спускаемся под авто или поднимаем его на подъемнике;
Выворачиваем колеса максимально вправо;
Ослабляем затяжку болтов шкива помпы;
Снимаем ремни ГУРа и генератора;
Снимаем шкив помпы;
Откручиваем и снимаем помпу;
Сравниваем снятую помпу с новой;
Промазываем герметиком прокладку и новый водяной насос;
Устанавливаем на место и прикручиваем помпу;
Надеваем обратно снятые ремни;
Заливаем новую охлаждающую жидкость.

Приступаем к замене водяного насоса на автомобиле NISSAN Primera P11 1.6 бензин. На данном двигателе помпа приводиться ремнем генератора, и для ее замены разбирать ГРМ не придется.

Сверху автомобиля доступа к водяному насосу немного и удобнее будет производить замену снизу, со стороны колеса.

Сразу необходимо открутить крышку радиатора, чтобы развакуумировать систему охлаждения.

Теперь подлазим к ременному приводу со стороны колеса. Если автомобиль поднят на подъемнике, то колесо можно даже не снимать, а просто вывернуть его максимально в право. Расположение водяного насоса указано стрелкой на фото.

Пока ремень еще натянут, можно с легкостью ослабить затяжку болтов крепления шкива помпы, используя рожково-накидной ключ на 10мм.

Ослабить натяжку ремня удобнее сверху автомобиля. Ремень помпы натягивается с помощью гидроусилителя руля. Ослабляем затяжку центрального болта, ключом на 12мм, и откручиваем натяжной болт ГУРа, ключом на 10мм.

Снимаем ремень, откручиваем болты крепления шкива помпы и снимаем сам шкив.

Сняв шкив помпы мы еще раз убеждаемся что течь антифриза именно с водяного насоса.

Начинаем откручивать болты крепления водяного насоса. Так как охлаждающую жидкость мы с двигателя не сливали, то при снятии помпы необходимо подставить емкость для антифриза и сливать жидкость во время снятия насоса. Болты, которые необходимо откручивать указаны на фото стрелками.

Еще два крепежных болта.

И еще один болт находится в самом верху помпы.

Удобно откручивать все болты крепления помпы с помощью удлиненной головки на 12мм и трещетки.

Для откручивания самого нижнего болта водяного насоса нам необходимо снять ролик генератора, так как ролик мешает надеть ключ на болт и будет мешать вытаскивать саму помпу. Ключом на 14мм опускаем затяжку центрального болта натяжного ролика.

Далее нам необходимо открутить натяжной винт ролика генератора, находиться он над компрессором кондиционера.

С помощью удлиненной головки на 8мм и трещотки откручиваем натяжной болт.

Снимаем ремень генератора. Снимаем натяжной ролик. Сразу, по ходу действий, осматриваем состояние ремня, ролика, генератора, компрессора кондиционера и гидроусилителя руля.

Откручиваем последние болты крепления водяного насоса.

С помощью монтировки или большой отвертки поддеваем помпу за крепление шкива.

И стараемся поймать охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.

Когда весь антифриз уже вытек, можно вытаскивать открученную помпу.

Вытащить её можно только в одном положении, развернув помпу на 180°. По другому она не выйдет, так как мешает шкив коленвала и генератор.

Сняв старую помпу, сравниваем её с новой.

Снимаем с двигателя старую прокладку и очищаем от герметика место для установки нового водяного насоса.

Промазываем герметиком новую помпу.

Устанавливаем новую прокладку и также промазываем ее сверху небольшим слоем герметика.

Засовываем помпу между двигателем и лонжероном также развернутую на 180°.

Засунув ее, на месте разворачиваем помпу так как она должна стоять.

Прикручиваем её, равномерно затягивая все болты. После полной обтяжки необходимо покрутить помпу и удостовериться что она крутиться без закусывания.

Теперь начинаем собирать всё обратно. Прикручиваем шкив помпы, натяжной ролик генератора, одеваем ремни.

Натягиваем ремни. И не забываем, после натяжки ремня, затянуть болты шкива помпы.

Так как с двигателя антифриз мы полностью слили, сняв помпу, можем слить старый антифриз из радиатора и залить уже новую охлаждающую жидкость. На данном радиаторе сливной пробки нет, поэтому жидкость будем сливать через нижний патрубок радиатора.

После завершения всех работ, заливаем новый антифриз в заливную горловину радиатора.

Также не забываем заменить антифриз в расширительном бачке. После прогрева двигателя до рабочей температуры необходимо проверить и долить охлаждающую жидкость.

Неисправности помпы проявляются в значительном люфте ее вала, нарушении герметичности уплотнения, износе (появлении коррозии или разломе) крыльчатки. Все перечисленные дефекты приводят к тому, что водяной насос автомобиля работает не должным образом, из-за чего в системе охлаждения двигателя не поддерживается необходимое давление, что, в свою очередь, приводит к повышению температуры охлаждающей жидкости вплоть до ее закипания. Приходится покупать новую помпу и устанавливать ее вместо старой.

Признаки неисправности помпы

При появлении хотя бы одного из перечисленных выше признаков неисправности водяной помпы автомобиля необходимо выполнить дополнительную диагностику, как помпы, так и неисправностей системы охлаждения. Когда проявились первые признаки умирающей помпы ехать еще можно, но как долго, неизвестно, и лучше не испытывать судьбу. В одних случаях машина может протянуть 500. 1000 километров, а в других не проедет и сотни. В любом случае с системой охлаждения шутки плохи, и нужно выполнять ее диагностику и ремонт вовремя и в полном объеме.

Зачастую помпу меняют вместе с парной (второй) заменой ремня ГРМ по регламенту автомобиля. При этом полезно заменить и антифриз на новый.

В зависимости от марки и качества водяной помпы системы охлаждения регламентом предписывается ее замена приблизительно через 60 тысяч километров пробега (зависит в каждом конкретном случае, и предписывается автопроизводителем, соответствующую информацию можно найти в мануале).

Причины неисправности помпы

Зачастую снижение производительности помпы, и соответственно, снижение давления в системе охлаждения наблюдается после применения герметика, используемого для устранения течи радиатора. Так, его состав смешивается с охлаждающей жидкостью и забивает соты (каналы) радиатора, а также налипает на крыльчатку помпы. Если такая ситуация случилась, то необходимо сливать антифриз, демонтировать помпу, после чего выполнять промывку системы охлаждения при помощи специальных или подручных средств.

Как определить неисправность помпы

Проверить водяную помпу двигателя автомобиля на наличие неисправности достаточно просто. Самый простой метод — попробовать на ощупь, если на валу насоса люфт или его нет. Для этого достаточно взяться пальцами за вал помпы и подергать его из стороны в сторону в направлении, перпендикулярном самому валу (то есть, поперек). Если подшипник в порядке, то люфта быть не должно. Если же даже небольшой люфт имеет место, значит, помпу нужно менять.

Однако более тщательная проверка без снятия помпы выполняется по следующему алгоритму:

Прогреть двигатель до рабочей температуры. То есть, чтобы температура охлаждающей жидкости была в районе +90°С.
При работающем двигателе рукой пережать толстый патрубок с охлаждающей жидкостью, который идет от радиатора.
Если помпа исправна, то в нем должно ощущаться давление. Если же давления нет или оно пульсирующее, то это означает, что помпа частично или полностью вышла из строя. Скорее всего провернулась крыльчатка помпы.

Обратите внимание, что температура охлаждающей жидкости, а значит, и патрубка достаточно высока, поэтому работать нужно осторожно, можно воспользоваться перчатками или ветошью.

Также чтобы проверить помпу, необходимо визуально осмотреть ее посадочное место. Для этого нужно демонтировать защитный кожух газораспределительного механизма для того, чтобы получить доступ непосредственно к насосу (у различных автомобилей конструкция отличается, поэтому, возможно, кожуха не будет или его не нужно демонтировать). Далее внимательно осмотреть корпус помпы, ее уплотнение и посадочное место.

Обязательно нужно обратить внимание на наличие подтеков антифриза из-под уплотнительной прокладки. Причем, не обязательно, она должна быть влажной в момент проверки. Если посадочное место и уплотнение сухое, но в районе крепления имеются засохшие (причем свежие) следы подтеков, то это означает, что при высоком давлении уплотнение все же пропускает охлаждающую жидкость. Следы подтеков имеют рыжеватый или коричнево-бурый цвет, в некоторых случаях серый (это зависит от того, какого цвета был залит антифриз в систему охлаждения).

Перед тем как демонтировать помпу для дальнейшей диагностики (проверки крыльчатки и подшипника) необходимо убедиться в том, что термостат системы охлаждения работает должным образом, а в самой системе отсутствует воздушная пробка. В противном случае необходимо устранить соответствующие неполадки.

Если же помпа демонтирована, то обязательно нужно осмотреть состояние крыльчатки. В частности, целостность лопастей, а также их форму.

Еще нужно осмотреть место прилегания помпы к блоку двигателя. В идеале там не должно быть подтеков охлаждающей жидкости из дренажного отверстия. Однако если есть незначительные (именно незначительные . ) подтеки, то помпу можно не менять, а временно попробовать избавиться от них при помощи замены уплотнителя и использования герметика.

Чтобы проверить, именно подшипник помпы ли издает соответствующий шум и свист, достаточно снять ремень со шкива насоса и раскрутить его от руки, желательно как можно быстрее.

Если подшипник неисправен — он будет издавать гул, а перекатываться с ощутимым грохотом и неравномерно. Однако такой метод подойдет для тех помп, чей шкив вращается приводным ремнем. Если же он вращается ремнем ГРМ, то для диагностики нужно будет ослаблять его усилие и проверять его работу в таких условиях.

Как шумит неисправная помпа

Многих автолюбителей интересует вопрос о том, ремонтировать ли старую помпу, либо же менять покупать и устанавливать новый насос. Конкретного ответа в данном случае быть не может, и он зависит от состояния помпы, ее износа, качества, торговой марки, цены. Однако, как показывает практика, ремонт возможен лишь при замене резиновой прокладки. В остальных случаях помпу лучше заменить на новую, особенно, если она используется уже давно. При замене помпы также меняется и антифриз.

Читайте также: