Форд куга замена турбины
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Форд Куга по цене от 1 700 до 3 800 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Kuga [1, 2, 2 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.
- Кузовной ремонт
- Ремонт двигателя
- Ремонт АКПП
- Ремонт МКПП
- Промывка инжектора
- Ремонт рулевой рейки
- Заправка кондиционера
- Замена бензонасоса
- Замена задних тормозных колодок
- Замена масла АКПП
- Замена масла МКПП
- Замена опоры двигателя
- Замена подшипника ступицы
- Замена радиатора кондиционера
- Замена ремня ГРМ
- Замена рулевой рейки
- Замена рулевой тяги
- Замена сцепления
- Замена тормозной жидкости
- Замена шаровой опоры
Сервисы по округам:
Автосервисы возле метро:
Специализация - кузовной ремонт. Ремонт и техническое обслуживание Ford. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Установочный центр. Шиномонтаж. Кузовный работы. Стапельные работы. Покраска. Ремонт АКПП.
Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Форд. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.
Основное направление - замена тормозных дисков, диагностика ходовой. Услуги по техническому обслуживанию, ремонту Форд. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Ремонт автоматических трасмиссий. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж.
Ремонтируем автомобили Форд начиная с 2010 года выпуска. Все виды слесарных и электротехнических работ. Ремонт любой сложности!
Любые виды слесарных, кузовных работ. Диагностика электронных систем автомобиля бензиновых, дизельных двигателей, кузовной электроники, систем активной и пассивной безопасности.
Ремонт, техническое обслуживание Ford. Диагностика бесплатно! Широкий спектр услуг. Бонусная программа
Франчайзинговая сеть магазинов автозапчастей и станций техобслуживания в России, ищите нас в своём городе, пишите, звоните. Будем рады открыть новую точку ЕвроАвто в Вашем регионе.
Санкт-Петербург, Россия
Согласитесь, KUGA частенько попадаются на глаза в потоке. И на наших станциях они не редкие гости, к сожалению. И в некоторых рейтингах занимают лидирующие позиции. В частности, по количеству требующих ремонта турбин. Обусловлено это, скорее всего, не самой удачной компоновкой силового агрегата.
Сейчас может показаться, что это стандартное размещение, что тут такого? Но на самом деле турбина со всех сторон чем-нибудь да закрыта и парится, как в термосе, без должного воздушного охлаждения. Прибавьте к этому маркетинговую политику автопроизводителей под названием Long Life, призывающую к редкой замене масла, – и вот вам причина короткой жизни столь важного узла.
Спрос рождает предложение, и ремонт турбин сейчас предлагают чуть ли не в ларьках при супермаркетах. Готовые картриджи и ремкомплекты можно заказать в любом магазине.
Но такой ли это простой ремонт? Давайте я расскажу и покажу, как вам оживят турбокомпрессор в ЕвроАвто.
Для того, чтобы подобраться к нему в FORD KUGA необходимо снять много чего.
Это уже подразумевает, что машина зависает на подъёмнике, пока турбина в ремонте, а значит, делать надо быстро:-) У опытного механика демонтаж занимает пару часов.
Дальше турбина попадает в руки специалистов, которые начинают с полной разборки до мельчайших составляющих.
Каждая рассматривается чуть ли не под микроскопом.
Для оценки состояния, естественно, используются высокоточные инструменты, ведь речь идёт о сотых долях миллиметра.
Правда, частенько для оценки состояния и инструменты не требуются:-)
Если это единственный дефект крышки, можно расточить отверстие и запрессовать втулку под номинальный размер.Иногда, в запущенных случаях – только замена. Типа таких:
Естественно, что машин, марок и турбин, устанавливаемых на них – великое множество. Как и типов конструкции.Тяжело и затратно иметь запчасти для каждой из них. Но мы стараемся:-)
Крупные и массивные детали попадают в этот ящик, в заботливые руки специалиста по пескоструйной очистке.
На выходе получается так:
Всё вышеописанное, безусловно, требует опыта, знаний, запчастей и инструмента. Но конечный результат в большей степени зависит от следующих стадий:
— балансировка крыльчатки. Производится вот в таком станке;
— калибровка. Один из самых важных этапов ремонта турбин с управляемой геометрией.
В противном случае, если видим красный цвет, производится регулировка или упорным болтом, …
или изменением длины тяги самого актуатора.
А в нашем случае именно тут удалось выявить и неисправность потенциометра, отвечающего за корректное управление турбиной.
Не прошло и дня – турбина для нашего FORD KUGA готова.
Согласитесь, выглядит как новая? И так же работает. Теперь можно устанавливать на автомобиль.
Конечно, почти всегда лучший вариант – установка новых деталей и агрегатов. Но при их нынешних ценах возможность сэкономить без потери качества – весьма актуальный вопрос. На отремонтированные турбины мы спокойно даём гарантию 6 месяцев. Это ли не показатель качества?
Как обычно, из-за некоторых ограничений формата Драйва тут не поместились все снимки, и потому статья тоже имеет несколько сокращённый вид. Если вам интересна эта тема и подробности, оригинал статьи размещён на нашем сайте.
Согласитесь, KUGA частенько попадаются на глаза в потоке. И на наших станциях они не редкие гости, к сожалению. И в некоторых рейтингах занимают лидирующие позиции.
В частности, по количеству требующих ремонта турбин. Обусловлено это, скорее всего, не самой удачной компоновкой силового агрегата.
Сейчас может показаться, что это стандартное размещение, что тут такого? Но на самом деле турбина со всех сторон чем-нибудь да закрыта и парится, как в термосе, без должного воздушного охлаждения. Прибавьте к этому маркетинговую политику автопроизводителей под названием Long Life, призывающую к редкой замене масла, – и вот вам причина короткой жизни столь важного узла.
Спрос рождает предложение, и ремонт турбин сейчас предлагают чуть ли не в ларьках при супермаркетах. Готовые картриджи и ремкомплекты можно заказать в любом магазине.
Но такой ли это простой ремонт? Давайте я расскажу и покажу, как вам оживят турбину в ЕвроАвто.
Снятие турбины
Для того, чтобы подобраться к ней в FORD KUGA необходимо снять много чего.
Это уже подразумевает, что машина зависает на подъёмнике, пока турбина в ремонте, а значит, делать надо быстро:-) У опытного механика демонтаж занимает пару часов.
Дальше турбина попадает в руки специалистов, которые начинают с полной разборки до мельчайших составляющих.
Диагностика
Каждая деталь рассматривается чуть ли не под микроскопом.
Ничего не видите? А так?:-)
Повреждение? Меняем на новое!
Для оценки состояния, естественно, используются высокоточные инструменты, ведь речь идёт о сотых долях миллиметра.
Правда, частенько для оценки состояния и инструменты не требуются:-)
Приведу пример: крышка картриджа турбокомпрессора цела, но в ней разбито отверстие, в которое устанавливается маслоотражательное кольцо.
Только замена? А можно отремонтировать?
Если это единственный дефект крышки, можно расточить отверстие и запрессовать втулку под номинальный размер.
Замена только в сильно запущенных случаях:-). Типа таких:
Естественно, что машин, марок и турбин, устанавливаемых на них – великое множество. Как и типов конструкции.
Тяжело и затратно иметь запчасти для каждой из них. Но мы стараемся:-)
Крупные и массивные детали попадают в этот ящик -
в заботливые руки специалиста по пескоструйной очистке
На выходе получается так:
Работа в тяжелых условиях и при высоких температурах почти всегда приводит к проблемам при демонтаже, обязательно какой-нибудь болт или шпилька сломается.
Высверливание требует много сил и терпения.
Всё вышеописанное, безусловно, требует опыта, знаний, запчастей и инструмента. Но только этого не достаточно.
От чего зависит конечный результат?
В большей степени зависит от следующих стадий:
- балансировка крыльчатки. Производится вот в таком станке;
- сборка картриджа. Он тоже проверяется на балансировку;
- калибровка. Один из самых важных этапов ремонта турбин с управляемой геометрией.
Важный нюанс: мало купить всё это оборудование, важно регулярно его проверять и настраивать. Наше тарируется самими производителями минимум раз в год!
Калибровка
В компьютер вводится код турбины.
В противном случае видим красный цвет.
И производится регулировка
или упорным болтом,…
или изменением длины тяги самого актуатора
А в нашем случае именно тут удалось выявить и неисправность потенциометра, отвечающего за корректное управление турбиной.
Не прошло и дня – турбина для нашего FORD KUGA готова.
Согласитесь, выглядит как новая? И так же работает. Теперь можно устанавливать на автомобиль.
Конечно, почти всегда лучший вариант – установка новых деталей и агрегатов. Но при их нынешних ценах возможность сэкономить без потери качества – весьма актуальный вопрос. На отремонтированные турбины мы спокойно даём гарантию 6 месяцев. Это ли не показатель качества?
Почему ремонт турбины Ford Kuga можно доверить именно нам?
- Точная диагностика на современном оборудовании;
- Опытные мастера по восстановлению ТКР Ford Kuga;
- Оперативное выполнение сервисных работ за 3 часа;
- Прозрачные условия сотрудничества, допуск в цех;
- Никаких скрытых и дополнительных платежей! Точная стоимость услуг называется после осмотра и проведения диагностики;
- При ремонте используются только качественные, оригинальные комплектующие;
- Предоставляем гарантию на выполненные работы 1 год.
Каталог ремонта турбокомпрессора Ford Kuga
BorgWarner, на Ford Kuga 1.5
BorgWarner партийный номер 16399980006, на Ford Kuga 1.5 с бензиновым ДВС Ecoboost модели, мощностью 180 л.с., объёмом 1500 см 3 комплектуется с 01. 2012 года.
BorgWarner, на Ford Kuga 1.6
BorgWarner партийный номер 54399880124, на Ford Kuga 1.6 с бензиновым ДВС EcoBoost модели, мощностью 174 л.с., объёмом 1560 см 3 комплектуется с 01. 2013 года.
BorgWarner, на Ford Kuga 1.6
BorgWarner партийный номер 54399980123, на Ford Kuga 1.6 с бензиновым ДВС EcoBoost модели, мощностью 182 л.с., объёмом 1600 см 3 комплектуется с 04. 2011 года.
BorgWarner, на Ford Kuga 2.0
BorgWarner партийный номер 53039980507, на Ford Kuga 2.0 с бензиновым ДВС Ecoboost модели, мощностью 240 л.с., объёмом 2000 см 3 комплектуется с 08. 2015 года.
BorgWarner, на Ford Kuga 2.0
BorgWarner партийный номер 53039880394, на Ford Kuga 2.0 с дизельным ДВС TDCi Duratorq DW10F Euro 6, T7CE/ T7CI/ T7CJ/ T7CK/ T7CL/ T7DB/ T7MA/ T7MB/ T8CC/ T8CG/ T8CH/ T8CI/ T8CJ/ T8CM/ T8DA/ T8DE/ T8MA/ T8MB/ UFCA/ UFCB/ XRMA/ XRMB модели, мощностью 120, 185 л.с., объёмом 1997 см 3 комплектуется с 01. 2014 года.
Garrett, на Ford Kuga 2.0 TDCI
Garrett партийный номер 760774-5003S, на Ford Kuga 2.0 TDCI с дизельным ДВС DW10BTED модели, мощностью 136 л.с., объёмом 2000 см 3 комплектуется с 01. 2004 года.
Garrett, на Ford Kuga 2.0 TDCI
Garrett партийный номер 765993-5004S, на Ford Kuga 2.0 TDCI с дизельным ДВС G6DG модели, мощностью 136 л.с., объёмом 2000 см 3 комплектуется с 01. 2008 года.
Процесс дефектовки турбокомпрессора
Подготовительный этап
Если турбина для Ford ремонтопригодная, то она передаётся в цех на реставрацию. Процесс восстановления проходит по схеме: турбокомпрессор разбирается, осматривается корпус, картридж, вал ротора, колесо компрессора и скольжение втулок. Специалист по ремонту сообщает причину поломки и передаёт информацию мастеру приёмщику о состоянии агрегата. Следующим этапом проходит замена запчастей, потерявших работоспособность.
Подбор и согласование цены
Комплектование деталей для ТКР необходимо выполнять по официальным каталогам компаний изготовителей запчастей Jrone, Melett и EVB Turbo. Каждый бренд отличается страной производителем и ценой. От выбранных запчастей зависит итоговая сумма восстановления турбины. С клиентом в обязательном порядке согласуется стоимость дефектовки турбокомпрессора Ford Kuga.
Сборка и настройка
Корпус ТКР полностью очищается от ржавчины и грязи. Если меняется ремкомплект картриджа, производится процесс балансировки в допусках, не превышающих, 3—4 tvl., деталь в сборе проверяется на течь масла. Турбина собирается и проходит испытание на разгонном стенде EVB Turbo. Станок сообщает оператору данные о наддуве ТКР пропорционально расхода воздуха на вращение ротора. Полученные значения сравниваются с базой.
Стоимость работ по ремонту турбокомпрессора Ford Kuga
Точно установить причину неисправности можно после демонтажа турбины и проверки всех элементов. Не исключено, что потребуются дополнительные работы: программирование клапана ЕГР, удаление катализатора, сажевого фильтра, настройка электронного актуатора, перепрограммирование блока управления, отключение вихревой заслонки.
Замена ротора турбины
Выполняется замена детали с последующей балансировкой картриджа в сборе на станке SYNTHESIS.
Цена: от 2500 руб.
Замена ремкомплекта
Специалист производит замену тех деталей, которые потеряли работоспособность в процессе работы ТКР.
Цена: от 5500 руб.
Замена картриджа
Меняется картридж в сборе. Цена рассчитывается отдельно в зависимости от производителя детали EVB, Jrone, Melett.
Цена: от 3500 руб.
Балансировка вала
Балансировка вала позволяет устранить биение на высоких оборотах при работе турбины.
Цена: от 2000 руб.
Ремонт актуатора
Производим работы по ремонту актуатора, для подстройки используем программатор ТР-ТАСТ.
Цена: от 2500 руб.
Замена геометрии
Работы по замене и регулировки положений открытия и закрытия геометрии (VNT) на продувочном станке LEONARDO.
Цена: от 3500 руб.
Оставьте заявку на консультацию
Позвоните нам
Ваш звонок очень важен для нас
Если вы хотите принести турбину на ремонт или получить консультацию, достаточно позвонить к нам по телефону. Позвоните и мастер подробно проконсультирует по вопросам восстановления турбины на Ford Kuga.
Москва, ул.Гаражная, д.4
Следите за нами вVK
Политика конфиденциальности сайта
Настоящая Политика конфиденциальности персональной информации (далее — Политика) действует в отношении всей информации, которую Сайт может получить о пользователе во время использования им сайта. Согласие пользователя на предоставление персональной информации, данное им в соответствии с настоящей Политикой в рамках отношений с одним из лиц, входящих в Администрацию сайта, распространяется на все лица.
Согласитесь, KUGA частенько попадаются на глаза в потоке. И на наших станциях они не редкие гости, к сожалению. И в некоторых рейтингах занимают лидирующие позиции.
В частности, по количеству требующих ремонта турбин. Обусловлено это, скорее всего, не самой удачной компоновкой силового агрегата.
Сейчас может показаться, что это стандартное размещение, что тут такого? Но на самом деле турбина со всех сторон чем-нибудь да закрыта и парится, как в термосе, без должного воздушного охлаждения. Прибавьте к этому маркетинговую политику автопроизводителей под названием Long Life, призывающую к редкой замене масла, – и вот вам причина короткой жизни столь важного узла.
Спрос рождает предложение, и ремонт турбин сейчас предлагают чуть ли не в ларьках при супермаркетах. Готовые картриджи и ремкомплекты можно заказать в любом магазине.
Но такой ли это простой ремонт? Давайте я расскажу и покажу, как вам оживят турбину в ЕвроАвто.
Снятие турбины
Для того, чтобы подобраться к ней в FORD KUGA необходимо снять много чего.
Это уже подразумевает, что машина зависает на подъёмнике, пока турбина в ремонте, а значит, делать надо быстро:-) У опытного механика демонтаж занимает пару часов.
Дальше турбина попадает в руки специалистов, которые начинают с полной разборки до мельчайших составляющих.
Диагностика
Каждая деталь рассматривается чуть ли не под микроскопом.
Ничего не видите? А так?:-)
Повреждение? Меняем на новое!
Для оценки состояния, естественно, используются высокоточные инструменты, ведь речь идёт о сотых долях миллиметра.
Правда, частенько для оценки состояния и инструменты не требуются:-)
Приведу пример: крышка картриджа турбокомпрессора цела, но в ней разбито отверстие, в которое устанавливается маслоотражательное кольцо.
Только замена? А можно отремонтировать?
Если это единственный дефект крышки, можно расточить отверстие и запрессовать втулку под номинальный размер.
Замена только в сильно запущенных случаях:-). Типа таких:
Естественно, что машин, марок и турбин, устанавливаемых на них – великое множество. Как и типов конструкции.
Тяжело и затратно иметь запчасти для каждой из них. Но мы стараемся:-)
Крупные и массивные детали попадают в этот ящик -
в заботливые руки специалиста по пескоструйной очистке
На выходе получается так:
Работа в тяжелых условиях и при высоких температурах почти всегда приводит к проблемам при демонтаже, обязательно какой-нибудь болт или шпилька сломается.
Высверливание требует много сил и терпения.
Всё вышеописанное, безусловно, требует опыта, знаний, запчастей и инструмента. Но только этого не достаточно.
От чего зависит конечный результат?
В большей степени зависит от следующих стадий:
- балансировка крыльчатки. Производится вот в таком станке;
- сборка картриджа. Он тоже проверяется на балансировку;
- калибровка. Один из самых важных этапов ремонта турбин с управляемой геометрией.
Важный нюанс: мало купить всё это оборудование, важно регулярно его проверять и настраивать. Наше тарируется самими производителями минимум раз в год!
Калибровка
В компьютер вводится код турбины.
В противном случае видим красный цвет.
И производится регулировка
или упорным болтом,…
или изменением длины тяги самого актуатора
А в нашем случае именно тут удалось выявить и неисправность потенциометра, отвечающего за корректное управление турбиной.
Не прошло и дня – турбина для нашего FORD KUGA готова.
Согласитесь, выглядит как новая? И так же работает. Теперь можно устанавливать на автомобиль.
Конечно, почти всегда лучший вариант – установка новых деталей и агрегатов. Но при их нынешних ценах возможность сэкономить без потери качества – весьма актуальный вопрос. На отремонтированные турбины мы спокойно даём гарантию 6 месяцев. Это ли не показатель качества?
Читайте также: