Замена помпы ниссан премьера р11

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Канат

Вандал

Канат, да легко она там меняется. Всё в пределах видимости и доступности. Сбрось ремни, открути болты по кругу, 3 болта с торца (2 сверху и 1 снизу) и всё.
Только убери остатки старой прокладки и гермет, если такой будет.

genad2109

+ мульен Ничего сложного нет. хитрый болт головкой с удлинителем у Виктора выкручивали, на герметик 1,5 года полет нормальный, затем Он продал авто.

НИССАН777

Всем привет! Подскажите пожалуйста, что за отверстия в помпе с лицевой стороны? 2 штуки и возле одного синяя точка! Сразу подумал что под маслёнки, но зачем две!? Да и резьбы нет! И нужен ли гермет если в комплекте поставки есть прокладка?

Хирург

Дренажные отверстия, если помпа потекла ты это видел, причем они не дают жидкости капать на ремни.
Если прокладка металл- садится без гермета, если картон- гермет с двух сторон покладки, если оригинал ( идет без прокладок) садится сразу на гермет.

Петруха

Хирург

Оригинал, остальные отличаются в пару тройку $. Из аналога заслуживают внимания dolz, gmb, blue print

Петруха

Оригинал, остальные отличаются в пару тройку $. Из аналога заслуживают внимания dolz, gmb, blue print

Хирург

Саныч

Женя сальник я покупал оригинал, спец который менял грм сказал что на шейке коленвала якобы выроботка была и решил поставить "виктора" , размер если память не изменяет у оригинала 8мм, а "виктор" 7мм (по ширине). Сделал так чтобы отойти от "канавки" на коленвалу. Итог 25 тыщ, и поплыло.

К чему это я, сейчас ставить ориг смысл имеется?? Поделись мнением.

Хирург

На 1 мм глубже посади сальник в переднюю крышку или другой шкив без выработки, но с правильной посадкой сальника. Есть у меня шкив от ср20:))) надо??

Для начала сливаешь старый антифриз.Открываешь крышку на радиаторе, ставишь регулятор печки на макс.горячо.На блоке есть сливной болт (на 14-ть) под выпуск.коллектором+ на радиаторе на нижней банке сливная пробка (внизу слевой стороны если стоять лицом к машине). Слил, закрутил пробку на блоке и на радиаторе. Снимаешь верх.патрубок печки, откручиваешь болтик на 10-ть под трамблёром. Делаешь воронку из пласт. и т.п бутылки, заливаешь ОЖ в верхний патрубок печки. пока не потечёт из отверстия под трамблёром. Как потекло закручивай туда назад болтик, заливаешь дальше пока не потечёт с верхней банки радиатора, закручивай крышку на радиаторе. Льёшь дальше пока не потечёт с верх.штуцера печки (откуда Ты снял шланг через который заливаешь).Снимаешь расширительный бачёк, выливаешь из него старую ОЖ, заливашь новую сантиметра на два выше МАХ. Заводишь машину, минут пять погоняй 1000-2000 об.мин, открой крышку рад-ра. мож долить придётся. Да вот ещё антифриза бери 6кг/6литров.

Если не сливать с блока то останется в нём порядка 2-х +/- литров старой ОЖ. Да и за пять минут ОЖ не пойдёт по большёму кругу, соот-но термостат не откроется. У меня открылся после 20-ти 30-ти минут работы двигателя.

Менял помпу у себя. почти не напрягался, но есть одна проблема. главное хорошо прикрутить термостат. а при установки помпы надо только открутить рычаг который держит двигатель и все,+1 человек. 40 мин работы и все на месте.

Добрый день! Кто подскажет как поменять патрубок который соеденяет трубки от помпы в термостат. Там их два, один тонкий, а второй толстый. Вот второй у меня и порвало. Снизу никак к нему не подлесть.а двигло снимать не врезон. И кто подскажет какое давление должно быть в системе охлождения, а то у меня даже патрубки нельзя здавить. Двигатель SR18.

забыл. правый руль и двигло меняно с 2.0 на 1.8

Парни кто подскажет? Проблема такова. Потекла помпа, т.е. она немного текла при бывшем хозяине и я ее решил заново посадить на новый герметик. При снятие помпы оказалось что нижний болт крепления сорван. Думаю, посажу на новый герметик, не много под затяну и все решиться. ДА ХРЕН ТАМ. Она свол. еще больше стала течь. Высверливать болт так движку надо скидывать. Вообщем что делать? Может толстый слой герметика мазнуть в месте сорванного болта?

Всем привет!
Хотел узнать, кто менял на дизельной 2.0 ? сколько по времени может занять и какой гемор?

Тоже сам менял, не сложно, но я еще снимал подушку двигла и движок поддомкрачивал тогда вообще без проблем вытаскивается. И если помпу береш новую не ставь прокладку которая с ней в комплекте, её выдавливает. лутше самому вырезать из толстого картона(не знаю как он называется).промазать гереметиком и норма.

Замена помпы.

вроде говорят что то про шланг который сзади в помпу идет)) его не видно но чаще проблемы именно из за него, он там трескается где то)) многие так уже попали, купили новую помпу а не помогает)) поищи поиском где то здеся тема есть про это))

Замена помпы.

Народ так что по производителям?
Вот варианты с ЭКЗИСТА.РУ
Аналоги (заменители) для запрошенного кода

Nuk KN-29W Насос водяной 620,82р.
Asva NWP-48 Насос системы охлаждения 727,87р.
Japan Cars D11043JC Насос водяной 758,94р.
Dolz N-111 Помпа водяная 843,05р.
Nipparts/Jakoparts J1 511 043 Помпа водяная 864,56р.
Kwp 10508 Водяная помпа 874,59р.
GMB GWN-48A Помпа охлаждения двигателя 946,04р.
Japan Cars D11043 Помпа водяная 978,30р.
Nissan 21010-9F501 Водяная помпа 1 089,18р.
Hepu P 741 Помпа водяная 1 104,71р.
Quinton Hazell QCP2881 Насос водяной 1 129,32р.
Asco WPN-014 Помпа водяная 1 201,01р.
Blue Print ADN19136 Помпа охлаждения 1 228,97р.
Japan Cars D11043 Помпа водяная 1 230,88р.
Nippon pieces N151N41 Водяная помпа 1 231,36р.
Febi 15441 Помпа водяная 1 283,69р.
Febi 15441 Помпа водяная 1 301,85р.
SWAG 82 15 0007 Водяная помпа 1 322,88р.
HL Group Oy 505-396 Насос водяной 1 345,11р.
Graf PA508 Помпа охлаждения двигателя 1 369,96р.
Ruville 66848 Помпа водяная 1 488,96р.
Ruville 66848 Помпа водяная 1 511,42р.
Airtex 9213 Водяная помпа 1 724,57р.
Bugatti PA 7103 Помпа водяная 2 006,79р.
SKF VKPC 92412 Водяной насос 2 108,58р.
SKF VKPC 92412 Водяной насос 2 147,77р.
Triscan 8600 14925 Водяная помпа 2 169,04р.
Optimal AQ-1414 Водяная помпа 2 483,51р.
Gk 981741 Водяная помпа 2 484,47р.

Замену водяного насоса системы охлаждения необходимо производить на автомобиле Nissan Primera P11 только при явных признаках неисправности. Регламентным ТО предусмотрено проверять агрегатные ремни каждые 15000 км, и в процессе осмотра, так как помпа в действие приводится ремнем генератора, можно легко выявить неисправность водяного насоса. Последняя стадия неисправности помпы это образование подтеков охлаждающей жидкости.

Если вдруг обнаружили под автомобилем лужу из антифриза возле правого колеса, то необходимо немедленно менять помпу. Во время замены помпы будут сниматься ремни и ролики, их можно, по ходу действий, осмотреть всё и заменить при необходимости. Так же будет сливаться и охлаждающая жидкость, которую лучше заменить новой.

Какую помпу можно поставить на Премьера Р11 1.6

Производитель	Артикул	Средняя цена, руб.
Оригинал
NISSAN/INFINITI	B1010ED00A
Аналоги
DOLZ	N148
INA
HEPU	P7366

Инструменты для работы:

Смотровая яма или подъемник;
Ключи, рожково-накидные и головки с трещеткой, на 7мм, 8мм, 10мм, 12мм, и 14мм;
Отвертка “-“;
Монтировка;
Емкость для охлаждающей жидкости;
Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz;
Наждачная бумага;
Чистая ветошь.

Как заменить помпу на Primera P11

Спускаемся под авто или поднимаем его на подъемнике;
Выворачиваем колеса максимально вправо;
Ослабляем затяжку болтов шкива помпы;
Снимаем ремни ГУРа и генератора;
Снимаем шкив помпы;
Откручиваем и снимаем помпу;
Сравниваем снятую помпу с новой;
Промазываем герметиком прокладку и новый водяной насос;
Устанавливаем на место и прикручиваем помпу;
Надеваем обратно снятые ремни;
Заливаем новую охлаждающую жидкость.

1Приступаем к замене водяного насоса на автомобиле NISSAN Primera P11 1.6 бензин. На данном двигателе помпа приводиться ремнем генератора, и для ее замены разбирать ГРМ не придется.

2Сверху автомобиля доступа к водяному насосу немного и удобнее будет производить замену снизу, со стороны колеса.

3Сразу необходимо открутить крышку радиатора, чтобы развакуумировать систему охлаждения.

4Теперь подлазим к ременному приводу со стороны колеса. Если автомобиль поднят на подъемнике, то колесо можно даже не снимать, а просто вывернуть его максимально в право. Расположение водяного насоса указано стрелкой на фото.

5Пока ремень еще натянут, можно с легкостью ослабить затяжку болтов крепления шкива помпы, используя рожково-накидной ключ на 10мм.

6Ослабить натяжку ремня удобнее сверху автомобиля. Ремень помпы натягивается с помощью гидроусилителя руля. Ослабляем затяжку центрального болта, ключом на 12мм, и откручиваем натяжной болт ГУРа, ключом на 10мм.

7Снимаем ремень, откручиваем болты крепления шкива помпы и снимаем сам шкив.

8Сняв шкив помпы мы еще раз убеждаемся что течь антифриза именно с водяного насоса.

9Начинаем откручивать болты крепления водяного насоса. Так как охлаждающую жидкость мы с двигателя не сливали, то при снятии помпы необходимо подставить емкость для антифриза и сливать жидкость во время снятия насоса. Болты, которые необходимо откручивать указаны на фото стрелками.

11И еще один болт находится в самом верху помпы.

12Удобно откручивать все болты крепления помпы с помощью удлиненной головки на 12мм и трещетки.

13Для откручивания самого нижнего болта водяного насоса нам необходимо снять ролик генератора, так как ролик мешает надеть ключ на болт и будет мешать вытаскивать саму помпу. Ключом на 14мм опускаем затяжку центрального болта натяжного ролика.

14Далее нам необходимо открутить натяжной винт ролика генератора, находиться он над компрессором кондиционера.

15С помощью удлиненной головки на 8мм и трещотки откручиваем натяжной болт.

16Снимаем ремень генератора. Снимаем натяжной ролик. Сразу, по ходу действий, осматриваем состояние ремня, ролика, генератора, компрессора кондиционера и гидроусилителя руля.

17Откручиваем последние болты крепления водяного насоса.

18С помощью монтировки или большой отвертки поддеваем помпу за крепление шкива.

19И стараемся поймать охлаждающую жидкость в подготовленную емкость.

20Когда весь антифриз уже вытек, можно вытаскивать открученную помпу.

21Вытащить её можно только в одном положении, развернув помпу на 180°. По другому она не выйдет, так как мешает шкив коленвала и генератор.

22Сняв старую помпу, сравниваем её с новой.

23Снимаем с двигателя старую прокладку и очищаем от герметика место для установки нового водяного насоса.

24Промазываем герметиком новую помпу.

25Устанавливаем новую прокладку и также промазываем ее сверху небольшим слоем герметика.

26Засовываем помпу между двигателем и лонжероном также развернутую на 180°.

27Засунув ее, на месте разворачиваем помпу так как она должна стоять.

28Прикручиваем её, равномерно затягивая все болты. После полной обтяжки необходимо покрутить помпу и удостовериться что она крутиться без закусывания.

29Теперь начинаем собирать всё обратно. Прикручиваем шкив помпы, натяжной ролик генератора, одеваем ремни.

30Натягиваем ремни. И не забываем, после натяжки ремня, затянуть болты шкива помпы.

31Так как с двигателя антифриз мы полностью слили, сняв помпу, можем слить старый антифриз из радиатора и залить уже новую охлаждающую жидкость. На данном радиаторе сливной пробки нет, поэтому жидкость будем сливать через нижний патрубок радиатора.

32После завершения всех работ, заливаем новый антифриз в заливную горловину радиатора.

33Также не забываем заменить антифриз в расширительном бачке. После прогрева двигателя до рабочей температуры необходимо проверить и долить охлаждающую жидкость.

По итогу, сейчас всё работает в штатном режиме, вентилятор отрабатывает, печка греет, и тд и тп.Далее последовал более крупный ремонт, об этом в следующей записи БЖ. Фото по теме прилагаются.

Полный размерКоробка от новой помпы

Здравствуйте! ниссан примера 2001 P11 , подскажите сложно ли самому заменить помпу? и если не трудно как это сделать.

ничего сложного нет, какой мотор7 в книжках в принципе всё подробно расписано

поменяем. . если будет сложно.

а на p11 1997г 2.0td сложно поменять помпу?

, да легко она там меняется. Всё в пределах видимости и доступности. Сбрось ремни, открути болты по кругу, 3 болта с торца (2 сверху и 1 снизу) и всё. Только убери остатки старой прокладки и гермет, если такой будет.

Канат, да легко она там меняется. Всё в пределах видимости и доступности. Сбрось ремни, открути болты по кругу, 3 болта с торца (2 сверху и 1 снизу) и всё.
Только убери остатки старой прокладки и гермет, если такой будет.

Ничего сложного нет. хитрый болт головкой с удлинителем у Виктора выкручивали, на герметик 1,5 года полет нормальный, затем Он продал авто. Всем привет!

Подскажите пожалуйста, что за отверстия в помпе с лицевой стороны? 2 штуки и возле одного синяя точка! Сразу подумал что под маслёнки, но зачем две!

? Да и резьбы нет! И нужен ли гермет если в комплекте поставки есть прокладка?

Дренажные отверстия, если помпа потекла ты это видел, причем они не дают жидкости капать на ремни.

Если прокладка металл- садится без гермета, если картон- гермет с двух сторон покладки, если оригинал ( идет без прокладок) садится сразу на гермет.

Дренажные отверстия, если помпа потекла ты это видел, причем они не дают жидкости капать на ремни.
Если прокладка металл- садится без гермета, если картон- гермет с двух сторон покладки, если оригинал ( идет без прокладок) садится сразу на гермет.

Помпу какой фирмы порекомендуете для установки на Р11-144 1.8 б. (цена-качество)?

Из герметиков надежный -виктор рейнз- серый до 300 град.

А сальник коленвала? :rolleyes:

Сальник кв брать только оригинал, внутри сальника смазка имеется..

Женя сальник я покупал оригинал, спец который менял грм сказал что на шейке коленвала якобы выроботка была и решил поставить “виктора” , размер если память не изменяет у оригинала 8мм, а “виктор” 7мм (по ширине). Сделал так чтобы отойти от “канавки” на коленвалу. Итог 25 тыщ, и поплыло.

К чему это я, сейчас ставить ориг смысл имеется? ? Поделись мнением.

Последний раз редактировалось VOVANыч; 25.02.2016 в 15:44.

Читайте также: