Замена помпы ниссан блюберд sr18
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
У меня по данной схеме тосол ВЕСЬ выгоняет в расширительный бачёк! Снимаю термостат всё работает как надо но печка не греет. Уже мозги сломал, как решить проблему. Помогите! Подскажите!
интересно я когда то мне не хрен было делать пробовал устанавливать СОД на свою ваз 2110 16 кл от ВАЗ 2108 ТОЛЬКО ПОЧЕМУ ТО печка не хотела работать так как надо дуло холодным мотор не хотел прогреваться ваз 2108 вроде же нормально работает нет не каких проблем что может быть такое.
Андрей, двигатель от нагара отмывается очень легко. Покупаешь средство от жирового нагара в магазине бытовой химии. По моему опыту в составе желательно наличие щавелевой кислоты. Горячая вода + средство - и ты обомлеешь от результата. Блёй буду.
А что послужило причиной замены помпы? Только шум или еще что-то? Просто у меня рабочая температура, т.е. на которой держится стрелка - примерно 90 градусов, чуть меньше. У тебя также? И еще хотел спросит, несколько не по теме - я когда включаю кондей, появляется звук из-под капота, как я понял, это автоматически включается вентилятор на минимальную скорость и происходит это даже если двиг не прогрелся до 80-90 градусов.. У тебя так же не замечал такую особенность?
как я понял после двух оборотов ремень уже не будет совпадать с метками на валах,хотя валы будут стоять правильно?
Добрый день! Спасибо за подробное видео. У меня вопрос. Мотор 2.5. TDI 180л.с Тоже рассыпается обводной ролик, но уже третий раз за 2 года(Какая может быть причина?
В советских пособиях, промывка системы охлаждения осуществляется 10% раствором Кальцинированной соды.
Насос ГУР таким методом легко убить, система завоздушивается и насос некоторое время работает без масла.
Там 2 гайки и 1 болт сбоку на помпе - снимается полностью нормально. Откручиваешь болт, 2 гайки, отсоединяешь патрубки - делов на полчаса. Она полностью выходит
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Делаем все как по учебнику, только немного подробнее.
Инструмент для замены:
Набор головок с короткой трещоткой и удлинителями.
Ключ на 10 и на 12 с трещоткой (не пожалейте бабок и купите, с ними гораздо удобнее).
Литров 5 антифриза.
Короткий ключ на 12.
Снимаем бачок для антифриза и его крепление, ослабляем верхний болт натяжения ремня генератора
Тут вам и пригодится короткий ключ на 12 :-). Оба болта до конца не откручивайте – просто по максимуму ослабьте.
Если рука тут не пролазит – то я не знаю, как их ослаблять. Если снять сам ГТЦ – места полно будет.
Теперь снимаем правое колесо и пластиковую защиту.
У меня он обломан? Это гайка, приваренная к площадке, и, из нее торчит обломок болта. Либо голова болта с другой стороны, и как туда залезть – без понятия. Я его выкручивать не стал. Держит пока и ладно.
Все, после того как ослабили болты снимаем ремень генератора, потом ремень ГУРа.
Домкратим двигатель, пока просто – чтобы он стоял на домкрате. Поднимать не надо.
Выкручиваем болт крепления подушки к лонжерону и три болта крепления самой подушки на 14. См. 1ый рисунок.
Болт слева (на 10) – выкручиваем, справа – можно не трогать, перестарался.
Снимаем шкив помпы – 4 болта на 10.
Делать проще так – упираем длинную шлицевую отвертку между двумя болтами и ослабляем рядом находящийся болтик. После того как все ослабили – откручиваем их.
Ставим тазик или ведро, примерно под масляный поддон. Я не сливал антифриз, т.к. пробка для слива из двигателя находится в не самом удобном месте – под шкивом самой помпы, как я понял. А сливать из радиатора – смысла не увидел.
Теперь откручиваем 7 болтов на 12 (открутил лишний на 10 на ощупь :-) ) крепления помпы.
Два из них подлиннее остальных, как я понял, они из мест, где крепится натяжитель.
Домкратим двигатель вверх и вытаскиваем помпу.
После этого очищайте тщательно посадочное место помпы, ставьте новую и собирайте в обратной последовательности :-)
Я это сделал 3 раза
1. Разобрал, вырезал прокладку из паронита, поставил – текло из отверстий.
2. Разобрал, почистил – заглушил отверстия болтиками (на оригинальной помпе есть резьба в этих отверстиях). Покатался, почитал про помпы, пообщался с народом – эти дырки диагностические, как из них начинает бежать антифриз – пора менять помпу. То, что я их заткнул – не поможет, помпа в один прекрасный момент просто заклинит и все. Сальник на нашей не меняют (я не нашел). Да и смысла нет – помпа не оригинал (GMB GWN-48A) мне обошлась в 1000р.
3. Поменял на новую помпу.
Bluebbird97 EU14 SR18 как помпу грамотно поменять самому или лучше в сервис
Нужно ли задирать ДВС для того что бы поменять помпу , места в принципе хватает , раскрутить и вытащить. Как слить антифриз, где на радиаторе сливное? Какие могут быть специфические моменты которые необходимо знать , дабы не получилось какой нибудь задницы в процессе?! В сервисе запросили 2 рубля , время и желание поменять самому присутствует. Не делал такого ни разу.
сам меняй . делов на пару часов . анти слить . открутить . поставить прокладку закрутить . промазать сверху нерметиком пусть высохнет и залить антифриз и все .
если технически грамотный человек, то сам поменяешь. как менять, об этом много уже везде написано, погугли, не поленись.
удачи.
Вентиляторы сам поменял на радиатор , а менять вчера собрался калодки задние , не вышло , ключ нужен был , цилиндр вкрутить , вдавить не получилось ! Сёдня в сервисе поглядел , ч за канитель , теперь ясно ! Не хочется чёб с помпой так вышло )))))))))))
RomanRR , сам то менял уже помпу , из личного опыта говоришь , иль как я , поглядел , рукой машнул , сам поменяю . . . .Ч там , пару балтов , ключи есть ))))
ну лично я бы сам поменял . вот рейку в сервисе меняли за 2500 . а че там менять 4 болта открутить и все ) так же и тут . если денег много то можешь в сервак загнать
Вот ещё смущает , трубок там много , кондёр стоит , ГУРом потом натягивать корячится , ну раз дело техники , значит разберусь! Спасибо за внимание , отпяшусь потом ;)
сам менял помпу,поделюсь опятом.кто сказал что там на пару часом,могу пожелать удачи.со стороны все просто,а на деле у меня заняло часов 5,с пивом и перекурами.вода сливается с пробки на блоке под впускным коллектором.ослобляешь ремни,а дальше в прямом смысле залезаешь на мотор и откручиваешь шкиф,и саму помпу.и подушку ДВС откручивать надо.т к матор придется поднимать и опускать.тока при таких манипуляциях подлезишь ко всем болтам.и самое главное надо иметь хороший набор инструмента и маленьким воротком. ромарр-ты вообще молодец,я помню когда начал заниматьсчя машиной,тем тучу нафлудил.вод будешь сам менять помпу,тогда и скажешь как легко было.но зная тебя,тема точно появится
не появится .. да не спорю начинал с 0 но . я за год уже всю машину изшарил . откручивал смотрел тестировал практичесски все кроме двигателя и коробки . но это впереди . так что не надо мне тут !! ))
сам менял помпу,поделюсь опятом.кто сказал что там на пару часом,могу пожелать удачи.со стороны все просто,а на деле у меня заняло часов 5,с пивом и перекурами.вода сливается с пробки на блоке под впускным коллектором.ослобляешь ремни,а дальше в прямом смысле залезаешь на мотор и откручиваешь шкиф,и саму помпу.и подушку ДВС откручивать надо.т к матор придется поднимать и опускать.тока при таких манипуляциях подлезишь ко всем болтам.и самое главное надо иметь хороший набор инструмента и маленьким воротком. ромарр-ты вообще молодец,я помню когда начал заниматьсчя машиной,тем тучу нафлудил.вод будешь сам менять помпу,тогда и скажешь как легко было.но зная тебя,тема точно появится
На картинке оригинального каталога нет прокладки крышки термостата, но она должна там быть. Может кто-то её номер подсказать?
По указанному артикулу есть два варианта - WV48B-88 и WV48BA-88, что может означать буква A? Прокладку нашел под номером P102. Артикулы у Tama и
Masuma одинаковые, на термостат и прокладку, кстати.
Радиатор менял в майские праздники 2021 года. Прошел почти год, в данный момент зимний период времени.
В машине стало значительно теплее.
Будет время и интерес, попробую старый радиатор еще раз промыть или распилить.
lexa86,
а кто сказал, что китайские радиаторы плохие? поменял основной радиатор на SAT, претензий нет, уже года 3 прошло, полет нормальный. уже не те времена, когда Китай означал плохое качество.
Koyo 6203ZZCM не подойдет!
Надо брать KOYO 62032RSCM
Бывают такие: RS, RSCM, ZZCM. RSCM подшипник с пластиковой обоймой.
RS- обойма стальная. ZZ не подходит для роликов из-за стального пыльника, во влажной среде может заклинить.
Ваши отзывы о чип-тюнинге можно отправлять мне в Личку или публиковать под статьёй.
Полагаю, пикап без кунга - сомнительная затея. Если уж брать зверя - то для того, чтобы мелкие сосны валить.
Хотя, хромированный понт никто не отменял.
Бред полный 16 ые там играют очень хорошо , на кой ляд пилить и портить полку чтобы овал туда запихать, лучше свет в багажнике сделать получше
Очень полезная штука, потому как замечал что осенью и весной когда температура ещё низкая постоянно или замерзают или отпотевают зеркала , а с этим подогревом походу таких проблем нет , спасибо автору за улучшение и подробное руководство , буду делать такое же сам .
lexa86,
Установил термостат и электронасос. Мне не помогло.
В данной статье написано о том, что если проблема в радиаторе печки, то проблема в радиаторе печки. Нужно взяться и сделать.
Оттягивал замену радиатора из за трудоёмкости процесса.
Ну а что касается теплоотдачи китайского радиатора. Какая разница? Есть определенный размер ламелей. Объем жидкости который помещается в него.
Ламели в новом китайском радиаторе лучше, так как не замятые. Теплоотдача будет в любом случае. Состав металла из которого он сделан?
Ну будет он сделан из меди или алюминия что это меняет? Это меняет то что медь на 5 минут быстрее прогреется?
Глобально это ничего не меняет. Важно что бы радиатор был в чистом и исправном состоянии.
Чугунный радиатор наверно не продают.
Да не стал я ставить паранит потому как родная прокладка оказалась в отличном сост[right][/right]оянии в коробку вроде не лазил никто и когда я поддон аккуратно снял она на нём и осталась , помыл я его и магниты и обратно так и закрутил , болты на фиксаторе красном были . На вид материал прокладки похож на какой-то заводской как мне друг подсказал прешман но это не пробка и не паранит явно , твёрдый и явно плотнее картона и паранита .
Фабричные уплотнения со специальной пропиткой или покрытием, которые не дают разлагаться от масла. То что сделал сам, на твой век хватит гг
В корне не согласен с автором, считаю ошибочным утверждение на счет термостата 88 и доп помпы, эти две вещи по отдельности творят чудеса, а если вместе то что то нереальное. И кто сказал что китайский радиатор обладает хорошей теплоотдачей?
Как проверить помпу на автомобиле без снятия водяного насоса
Водяная помпа (водяной насос) системы охлаждения двигателя является важным составным элементом, который обеспечивает постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости по каналам рубашки охлаждения, патрубкам, магистралям, радиатору охлаждения и т.д. Даже незначительное снижение производительности автомобильной помпы может стать причиной перегрева двигателя, особенно в теплое время года.
Еще одним поводом для того, чтобы проверить, рабочая помпа или нет, являются возможные посторонние шумы в приводе водяного насоса. В этом случае указанный насос требует повышенного внимания на некоторых моделях автомобилей. Дело в том, что помпа может приводиться в движение от ремня ГРМ. Если водяной насос заклинит, тогда происходит обрыв ремня ГРМ, в результате гнет клапана на большинстве моторов. Далее мы рассмотрим доступные способы, позволяющие самостоятельно проверить водяную помпу.
Как проверить исправность помпы на автомобиле
Избежать дорогостоящего ремонта или проблем с постоянным перегревом двигателя позволяет своевременная диагностика помпы. Чтобы ответить на вопрос, как самому проверить работоспособность помпы, рассмотрим способы диагностики на примере отечественных автомобилей ВАЗ (модель 2109, 2110).
Как показывает практика, качественная помпа в среднем служит около 100 тыс. км. По этой причине водители обычно меняют водяной насос не сразу (если нет видимых поводов для замены), а параллельно второй замене приводного ремня газораспределительного механизма (через 100-110 тыс. км), стараясь совместить замену насоса с заменой антифриза.
Как проверить работу помпы
Проверять водяной насос на автомобиле следует при помощи распространенного способа. Для диагностики на ВАЗ и большом количестве других авто двигатель следует прогреть до выхода на рабочие температуры.
Что лучше, менять помпу или ремонтировать
Обратите внимание, если внешние признаки неполадок водяного насоса отсутствуют, но помпа при этом давно не менялась или использовалась некачественная ОЖ, тогда необходим осмотр устройства изнутри. Дело в том, что лопасти насоса могут быть выполнены из металла. В результате на лопастях образуется коррозия. Также лопасти могут быть изготовлены из пластика или других материалов, что приводит к их механической поломке.
Что касается ремонта помпы, осуществлять данную процедуру можно, но крайне нецелесообразно по причине доступной стоимости данного узла для большинства автомобилей отечественного и иностранного производства. Также не рекомендуется ремонтировать насос системы охлаждения на машинах, где он приводится в действие ремнем ГРМ, так как отремонтированная деталь может оказаться менее надежной по сравнению с новой помпой.
После всех проверок, ремонта или приобретения новой помпы нужно установить насос обратно. Особой аккуратности потребует установка прокладки, а также затяжка крепежных болтов. Для большей надежности и страховки от течей некоторые мастера используют герметики. Отметим, что такой способ не всегда подходит, так как наличие герметика не позволит в дальнейшем ослабить крепление помпы для монтажа ремня ГРМ на некоторых автомобилях при его замене без замены помпы.
Также нужно соблюдать рекомендуемый момент затяжки крепежных болтов помпы. Это необходимо для того, чтобы не повредить резьбу и не передавить прокладку. Завершением всех работ считается заливка антифриза. Если использовался герметик, тогда нужно выдержать до заправки ОЖ в систему пару часов, чтобы герметик успел высохнуть. Далее из системы охлаждения удаляются воздушные пробки, жидкость доливается по уровню. Через некоторое время после запуска и прогрева ДВС до рабочих температур следует осмотреть посадочное место помпы на предмет возможных течей.
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Читайте также: