Замена помпы москвич 2141
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Печка холодная на холостом ходу это завоздушенная система дело не в помпе.У закрытой крыльчатке процентов на 10 производительность больше.
Заднюю часть нужно ставить именно от 1JZ-GTE с охлаждением для турбины. А помпу от турбо с пластиковой крыльчаткой из за повышеной производительности. Сам переделал.
Доброго времени суток,было бы интересно посмотреть видео дальше что конкретно звенело:-)вопрос вот в чем у меня помпа больше чем пол года не держаться то крыльчатку обламает то шкаф вырвет,может есть причина или качество запчастей такое,что подскажте.Спасибо
Здраствуйте,такой вопрос нет искры на Тойоте Висте 1992года,3s-fe, может надо посмотреть датчик положения коленвала?
Вообще не о нем рассказ. какие 100-200 км на электродивгателе? Он едет в пробке максимум 2 км до 40 км скоростью, потом включается бенз и заряжается. Расход в городе у него 5.5-6 литров, я проезжаю без пробок и укладываюсь в 8 по городу без пробок у меня 1.8 вариатор тоже тойота. Итого: при цене бензина 30 рублей литр, при пробеге 15000 в год и расходе 8 литров траты на бензин 36000, при расходе 6 литров 27000 итого 9000 экономия рублей в год. Машина стоит 1400000, моя машина новая стоит 900000. Разница 500000, что бы о экономией 2-3 литра покупку приуса нужно 55 лет. Арифметика 4 класс. Выгоден приус только при цене одинаковой с машинами этого же класса с чисто бензиновыми двигателями и расходом до 10 литров. Даже если приус тратит 5 литров, а моя машина 10(таких 60 процентов) укладываются по городу в 10 литров считаем: в год 45000 на бензин 10 литров, и 22500 при 5 литрах на 100 км. Итого выгода 22500 о разницу в цене приуса можно через 22 года. Средняя продолжительность жизни машину у одного владельца 3-5 лет. вот и считаем экономит ли приус деньги? Может я не прав?
насчет фрезеровки перед заменой. по сравнению с заменой прокладки это копеечная вещь. я думал это все делают. это как меняешь масло, но не меняешь фильтр. сделал чистку топливной системы и не поменял топливный фильтр.
Здравствуйте ребята,помогите пожалуйста с советом. У меня форд Мондео 2,не греть печка дуеть холодном воздухом, поменял печку,термостат постовил на 92градуса, заслонки все работает, воздушные каналы все в порядке, все заклеине, одним словом не греить
Основными дефектами водяного насоса являются течь из него охлаждающей жидкости и износ подшипника (определяется по повышенному шуму при работе). Ремонт водяного насоса, как правило, к желаемому результату не приводит, поэтому рекомендуется заменять насос в сборе.
Если прокладка осталась на двигателе, снимите ее оттуда. При каждом снятии насоса заменяйте прокладку новой.
10. Замените водяной насос, если обнаружена утечка охлаждающей жидкости через дренажное отверстие (поврежден сальник насоса).
14. Установите насос в порядке, обратном снятию. При этом номер на насосе должен быть направлен вверх.
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
Устройство и эксплуатация автомобиля Москвич, АЗЛК-2 141 , 21412
Наши дополнительные сервисы и сайты:
г. С аратов
Химия которая работает, и убивает бактерии
Водяной насос
Водяной насос (рис. 65) крепится с левой стороны двигателя к специальным приливам на нижней крышке распределительных звездочек и на блоке цилиндров. Прилив образует полость нагнетания, выполненную в форме улитки. К задней части прилива крепится через прокладку подводящий патрубок насоса, с которым соединяются, кроме шлангов термостата, отводящие шланги подогрева впускной трубы и отопителя салона.
Корпус насоса отливается из алюминиевого сплава, в гнездо для подшипников запрессована стальная втулка. Валик насоса 13 устанавливается в корпусе на двух шариковых подшипниках 9, внутренние обоймы которых через распорную втулку 12 запрессовываются на вал до упора в стопорное разрезное кольцо, а с переднего конца вала обоймы прижимаются запрессованной на вал ступицей шкива 14. Наружное кольцо внутреннего подшипника фиксируется стопорным винтом 11 с контргайкой 10. При установке стопорный винт заворачивается только до касания конусной частью наружной обоймы подшипника. При приложении к винту большего усилия наружная обойма подшипника может деформироваться, что выведет подшипник из строя. На заднем конце валика крепится болтом 7 с шайбами крыльчатка насоса 6. Уплотнение насоса осуществляется самоподжимным сальником, состоящим из уплотнительной шайбы 2, резиновой манжеты 8, обоймы пружины 3, обоймы манжеты 5 и пружины 4. Уплотнительная шайба, изготовленная из свинцово-графитовой композиции, прижимается к стальной неподвижной втулке, запрессованной в корпус насоса. На собранной с деталями сальника крыльчатке, до установки ее на вал насоса, уплотнительная шайба фиксируется стопорным кольцом 1. Подшипники насоса закрытого типа смазываются при сборке на заводе-изготовителе и в процессе эксплуатации замены или добавления смазки не требуют. Для предохранения подшипников от проникновения охлаждающей жидкости (в случае повреждения сальника) в корпусе насоса имеется дренажное отверстие, через которое жидкость может выходить из корпуса насоса.
Рис. 65. Водяной насос: 1 - стопорное кольцо; 2 - уплотнительнаи шайба сальника; 3 обойма пружины; 4 - упорная пружина сальника; 5 - обойма манжеты; 6 - крыльчатка насоса; 7 - болт креплении крыльчатки; 8 манжета сальника; 9- подшипник; 10-контргайка; 11 -стопорный винт; 12 - распорная втулка; 13 - валик насоса; 14 - ступица шкива
К ступице шкива насоса крепится на четырех болтах с шайбами штампованный шкив. Привод насоса осуществляется клиновидным ремнем от шкива коленчатого вала. Этим же ремнем приводится во вращение и якорь генератора. Натяжение ремня привода (рис. 66) осуществляется путем смещения генератора в сторону от двигателя. Для регулировки отпустить болт натяжной планки генератора, натянуть ремень, отжимая корпус генератора с помощью какого-либо рычага от двигателя так, чтобы ветвь между шкивом водяного насоса и шкивом генератора прогибалась под усилием 39 Н (4 кгс) на 8 + 1 мм, и закрепить болт регулировочной планки.
Объем и периодичность технического обслуживания системы охлаждения указаны в разд. .
Рекомендации по уходу в эксплуатации, выявлению возможных неисправностей системы охлаждения и устранению причин их возникновения, приведенные в соответствующем разделе для двигателя ВАЗ-2106-70, распространяются и на систему охлаждения двигателя 331.10.
Рис. 66. Проверка натяжения ремня привода водяного насоса и генератора
Некоторые отличия в способе слива охлаждающей жидкости и заполнения ею системы охлаждения заключаются в следующем.
Слив жидкости рекомендуется для удобства производить с помощью дополнительного шланга с внутренним диаметром 18. 20 мм и длиной 500. 600 мм. Применение шланга предотвратит излишнее разбрызгивание жидкости при сливе. Последовательность операций при сливе: один конец дополнительного шланга подвести близко к угольнику 15 (см. рис. 64), расположенному справа на блоке цилиндров, а другой опустить в емкость для слива жидкости;
не снимая пробки расширительного бачка, отсоединить подводящий шланг отопителя от угольника, предварительно ослабив хомут его крепления, и как можно быстрее надеть конец дополнительного шланга на угольник;
> вывернуть сливную пробку 7 (см. рис. 35) бачка радиатора;
снять пробку с наполнительной горловины расширительного бачка и выждать время, необходимое для слива охлаждающей жидкости из системы.
Следует учитывать, что по окончании слива некоторое количество жидкости (около 0,5 л) остается в перепускном шланге термостата, так как клапан термостата на холодном двигателе закрыт, и в шланге, соединяющем термостат с нижним патрубком радиатора. Полный слив жидкости возможен при отсоединении этих шлангов от термостата.
В системе охлаждения автомобиля АЗЛК-21412 отсутствует пробка для выпуска воздуха при заполнении системы жидкостью. Поэтому после замены жидкости пустить двигатель, прогреть его до температуры 85. 90 °С для удаления воздушных пробок, затем охладить и добавить жидкость до нормального уровня.
для железнодорожного транспорта, сертифицированные ВНИИЖТ- "Фаворит К" и "Фаворит Щ", внутренняя и наружная замывка вагонов.
Ну и менеджер по продаже авто! Это . чистая Вортекс эстина а не чери фора! на крышке багажника у чери гос номер не помещается! Вот заливает!
была 2106 1995 г.в. помпа на ней с завода отработала когда на одометре было далеко за 260 000 км. и здохла она не на ходу а загремела подумал что цепь. и можно было до дома доехать. а сейчас в помпы в часности в тза ставят безродные китайские подшипники из пластелина вот 20 000 км для ней очень даже неплохо.
С помпой загнул! Сам то понял кому поверил!? При потреблении такой мощности, жидкость бы скипипела, а шланги бы напором разорвало!
Машинка в принципе то нормальная, только есть у нее два недостатка. При аварии 99% труп, а второй это ее аэродинамика и легкий вес. Было дело летал на ней с трассы при встречной фуре, топу воздухом подняло
Автомат на 5ступ. это робот господа. К нему нужно привыкать, но с 1.2 мне он гораздо больше понравился чем Кая Пиканто 1.0 и шкода румстер 1.4 мех. Моторка 1.2 высокооборотистый и как дешманская жоповозка авто вполне сносный. Я ооочень негативно был настроен выбирая его из проката (работа оплачивает езжу уже 3 месяца) плевался на дерганье робота и само осознание 1.2 обьем, вызывало печаль. Но. ПРИВЫК и даже не капаю на мозг начальству, что бы сменили. По трассе разгонял 140км (4000 об.мин.) думаю максималка 160-165 км ч.
Привет.Давай по больше про аккорд 7 выкладывай.Молодец! !!Если есть возможность то выложи видео по замене масла в коробке автомат.
I've looked at several videos regarding water pump replacement and yours is the only one that recommends draining the oil as well. Can you give some more input as to why?
SASUL impotent =WERNER SE DOVEDESTE GAY! SE LINGE CU UN BOSOROG JUNKER pe gingii si placi dentare! MORTII matii zdreanat nazista!
Такой вопрос греются ли тормозные диски у тебя, и соответственно сам диск на колесе. Проехал по трассе 35км, тормозил не сильно и экстренных торможений не было, диски горячие. Подскажи что может быть? Это суппорта менять надо, или покупать рем комплект и менять поршень и резинки соответственно.
Читайте также: