Замена помпы hummer h3

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Внимание:
В бачки тормозной системы и гидросистемы сцепления допустимо заливать только фирменную тормозную жидкость Super DOT 4, имеющую номер по каталогу GM P/N 889588860 (канадское обозначение P/N 88901244), или эквивалентную жидкость марки DOT 4 из только что распечатанной емкости. Данный тип полигликолевый тормозной жидкости обладает повышенной гигроскопичностью (способностью поглощать влагу из воздуха), таким образом, запрещено заливать в систему жидкость, длительный период времени находившуюся в разгерметизированной емкости, поскольку это может вызвать коррозию элементов.

Примечание:
Перед проверкой уровня жидкости в бачке главного цилиндра следует опорожнить аккумулятор – для этого необходимо при выключенном зажигании выдержать пятнадцатисекундную паузу и 20 раз подряд нажать на педаль тормоза. Пренебрежение данной рекомендацией ведет к ошибочному определению уровня и переполнению системы.

1. Визуально определить уровень жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

2. Если в ходе профилактического осмотра обнаружится падение уровня в половину, убедиться в отсутствии износа деталей системы и утечки тормозной жидкости.

3. Если при упавшем вполовину уровне тормозной жидкости в ходе осмотра не выявится признаков ее утечки или повреждения элементов системы, долить жидкость в бачок до достижения максимальной отметки уровня.

4. Сразу после проведения сервисных процедур на тормозной системе уровень жидкости в бачке должен находиться на максимальной отметке.

5. Если при проверке уровень жидкости находится выше половинной отметки, не следует доливать жидкость в бачок до максимума.

6. Если необходима доливка жидкости, перед снятием крышки и диафрагмы очистить наружную поверхность бачка и область вокруг горловины. Допустимо заливать только фирменную тормозную жидкость Super DOT 4, имеющую номер по каталогу GM P/N 889588860 (канадское обозначение P/N 88901244), или эквивалентную жидкость марки DOT 4 из только что распечатанной емкости.

Прокачка

Внимание:
- Запрещено нажимать и отпускать педаль тормоза при снятой крышке бачка главного цилиндра, поскольку при этом жидкость, возвращающаяся в бачок после рабочего цикла под давлением, может перелиться наружу, что чревато получением травмы или повреждением элементов автомобиля.
- Не допускать беспрерывной работы насоса тормозной системы дольше 1 минуты. Перед повторением рабочего цикла насоса следует дождаться его остывания в течение 2 минут. Нарушение ограничения по времени в рабочем цикле может привести к повреждению насоса.

1. Для предотвращения растекания и разбрызгивания тормозной жидкости подстелить под главным цилиндром впитывающую ткань.

2. Отсоединение тормозных трубок от главного цилиндра необходимо выполнять в такой последовательности:

2.1. Убедиться в том, что бачок главного цилиндра заполнен до максимальной отметки уровня. При необходимости долить в бачок тормозную жидкость требуемой марки. Если необходимо снимать крышку вместе с диафрагмой, предварительно очистить наружную поверхность бачка и его горловину.

2.2. При всех подсоединенных тормозных трубках ослабить муфту и отсоединить от левого переднего штуцера главного цилиндра левую переднюю тормозную трубку (4).

2.3. Дождаться вытекания из открывшегося штуцера небольшого объема тормозной жидкости.

2.4. Подсоединить трубку и надежно затянуть штуцер главного цилиндра.

2.5. Попросить ассистента медленно нажать на тормозную педаль до упора и зафиксировать ее в данном положении.

2.6. Ослабить муфту той же самой тормозной трубки, чтобы обеспечить удаление воздуха из системы через открытый штуцер главного цилиндра.

2.7. Затянуть штуцер тормозной и дать команду ассистенту медленно отпустить педаль тормоза.

2.8. После пятнадцатисекундной паузы повторить операции, описанные в трех предыдущих подпунктах, до удаления всего воздуха из данного штуцера главного цилиндра.

2.9. После полного удаления воздуха из штуцера надежно подсоединить к главному цилиндру левую переднюю тормозную трубку (4), ослабить муфту и отсоединить от главного цилиндра правую переднюю трубку (3) и выполнить операции, описанные в четырех предыдущих подпунктах.

2.10. Перевести ключ зажигания в положение ON.

2.11. После полного удаления воздуха из штуцера надежно подсоединить к главному цилиндру правую переднюю тормозную трубку (3), ослабить муфту и отсоединить от главного цилиндра левую заднюю трубку (1) и выполнить операции, описанные в подпунктах 2.5 – 2.8.

2.12. После полного удаления воздуха из штуцера надежно подсоединить к главному цилиндру левую заднюю тормозную трубку (1), ослабить муфту и отсоединить от главного цилиндра правую заднюю трубку (2) и выполнить операции, описанные в подпунктах 2.5 – 2.8.

2.13. После полного удаления воздуха через последний штуцер главного цилиндра убедиться в правильности затяжки всех штуцеров.

2.14. Перевести ключ зажигания в положение OFF. Нажать на педаль тормоза 20 раз подряд.

Главный цилиндр и тормозные трубки

3. В ходе удаления воздуха из системы уровень в бачке не должен падать ниже половинной отметки. Для поддержания требуемого уровня периодически заливать в бачок главного цилиндра тормозную жидкость (только DOT 4). Перед снятием крышки и диафрагмы очистить наружную поверхность бачка и область вокруг горловины.

4. Поместить на спускной клапан тормоза ПРАВОГО ЗАДНЕГО колеса накидной ключ соответствующего размера.

5. Надеть прозрачный шланг на наконечник спускного клапана.

6. Поместить свободный конец шланга в прозрачную емкость, частично наполненную из только что распечатанной емкости тормозной жидкостью Super DOT 4, имеющую номер по каталогу GM P/N 889588860 (канадское обозначение P/N 88901244), или эквивалентной жидкость марки DOT 4.

7. Попросить ассистента включить зажигание, частично вдавить и зафиксировать тормозную педаль. НЕ СЛЕДУЕТ качать педаль. При открытии спускного клапана начнется слив жидкости.

8. Ослабить спускной штуцер, чтобы удалить воздух из контура данного тормозного узла.

9. Затянуть спускной штуцер и дать команду ассистенту медленно отпустить тормозную педаль.

10. После пятнадцатисекундной паузы повторить операции, описанные в пунктах 7 - 9, до удаления всего воздуха из контура данного тормозного узла.

11. После полного удаления воздуха из контура тормоза правого заднего колеса надежно затянуть спускной штуцер и поместить на спускной клапан тормоза ЛЕВОГО ЗАДНЕГО колеса накидной ключ соответствующего размера.

12. Надеть прозрачный шланг на наконечник спускного клапана и выполнить операции, описанные в пунктах 6 – 10.

13. Выключить зажигание. Попросить ассистента качать тормозной педалью, чтобы из открытого клапана начала вытекать тормозная жидкость.

14. После полного удаления воздуха из контура тормоза левого заднего колеса надежно затянуть спускной штуцер и поместить на спускной клапан тормоза ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО колеса накидной ключ соответствующего размера.

15. Надеть прозрачный шланг на наконечник спускного клапана и повторить операции, описанные в пунктах 7 – 11.

16. После полного удаления воздуха из контура тормоза правого переднего колеса надежно затянуть спускной штуцер и поместить на спускной клапан тормоза ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО колеса накидной ключ соответствующего размера.

17. Надеть прозрачный шланг на наконечник спускного клапана и повторить операции, описанные в пунктах 7 – 11.

18. После полного удаления воздуха из контура последнего тормозного узла убедиться в правильности затяжки всех спускных клапанов.

19. Заполнить до максимума бачок главного тормозного цилиндра тормозной жидкостью Super DOT 4, имеющую номер по каталогу GM P/N 889588860 (канадское обозначение P/N 88901244), или эквивалентной жидкостью марки DOT 4 из только что распечатанной емкости.

20. Медленно нажать и отпустить тормозную педаль. Проанализировать ощущения от нажатия на педаль.

21. Если педаль не обладает достаточной упругостью, снова выполнить процедуру прокачки. Если это не приведет к желаемому результату, выполнить следующее:

Убедиться в отсутствии утечки жидкости из тормозной системы.
Прокачать тормозную систему под давлением, чтобы удалить из нее весь воздух.

22. Включить зажигание, не запуская двигатель. Убедиться в том, что аварийный индикатор тормозной системы погаснет после включения.

Внимание:
Если что аварийный индикатор тормозной системы остается включенным после включения зажигания, автомобиль не подлежит эксплуатации до выявления причины и устранения неисправности.

23. Если через несколько секунд после включения зажигания индикатор не выключится, определить причину неисправности с использованием диагностического оборудования. При отсутствии в распоряжении такого оборудования, а также при недостатке практических навыков по его применению следует обраться на фирменную сервисную станцию.

Шланги и трубки гидропривода тормозов

Замена тормозной трубки

Внимание:
При замене всегда следует устанавливать двухстеночные тормозные трубки, выполненные из стали. Применение трубок другого типа не рекомендовано, поскольку это чревато внезапным отказом тормозов. Необходимо тщательно уложить и закрепить сменную тормозную трубку. Следует использовать только крепежи соответствующего типоразмера, закрепляя ими установленную трубку в исходных точках. Небрежная укладка и неправильное закрепление трубки может обернуться ее повреждением и внезапным отказом тормозной системы.

Примечание:
Тормозные трубки, предварительно изогнутые и развальцованные, можно приобрести в фирменной сети или из другого источника запчастей. Необходимо использовать в качестве замены только фирменные тормозные трубки или тормозные трубки от другого производителя, официально рекомендованные к установке на описываемые автомобили.

1. Воспользовавшись специальным ключом, отвернуть соединительные гайки тормозной трубки.

2. Отсоединить от креплений и снять тормозную трубку.

3. Установить новую тормозную трубку, закрепить ее на автомобиле и затянуть соединительные гайки.

Примечание:
Диаметр вальца:
- Трубки с диаметром 6.35 мм:8.57 – 9.27 мм.
- Трубки с диаметром 7.94 мм: 10.42 – 10.79 мм.

4. Прокачать тормозную гидросистему.

Замена переднего тормозного шланга

Снятие

1. Поднять автомобиль и установить опоры.

3. Очистить соединительную муфту тормозной трубки и шланга от грязи и других инородных частиц.

Примечание:
Заглушить открывшийся штуцер тормозной трубки резиновым колпачком или пробкой, чтобы предотвратить загрязнение системы и вытекание тормозной жидкости.

4. Зафиксировав штуцер тормозной трубки дополнительным ключом, отсоединить ее муфту (2) от шланга (3). Заглушить трубку.

5. Снять фиксатор шланга (1).

Соединительная муфта тормозной трубки

6. Отвернуть болт и снять кронштейн тормозного шланга с верхнего рычага подвески.

Болт кронштейна тормозного шланга

7. Отвернуть болт крепления тормозного шланга к суппорту.

8. Отсоединить шланг от суппорта переднего тормоза.

9. Снять 2 медные шайбы штуцера тормозного шланга. После этого шайбы подлежат выбраковке. Следует отметить, что шайба может располагаться, как на штуцере суппорта, так и на муфте шланга.

Соединение тормозного шланга с суппортом

Установка

Примечание:
См. соответствующие иллюстрации из предыдущего подраздела в обратной последовательности.

1. Установить на шланг две новые медные шайбы и соединительный болт.

2. Соединить собранный тормозной шланг с суппортом. Затянуть соединительный болт с моментом 40 Н·м.

Внимание:
Не допускать скручивания тормозного шланга или его соприкосновения с элементами подвески.

3. При положении подвески, соответствующему распределению на нее массы автомобиля, установить на верхний рычаг тормозной шланг, кронштейн и болт. Затянуть болт с моментом 9 Н·м.

4. Установить фиксатор тормозного шланга (1).

5. Снять со штуцера тормозной трубки резиновую заглушку или пробку.

6. Подсоединить тормозную трубку (2) к шлангу (3).

Придерживать муфту шланга дополнительным гаечным ключом.
Не допускать изгиба кронштейна или трубки.

Затянуть гайку трубки с моментом 19 Н·м.

7. Прокачать тормозную систему.

8. Установить колесо.

9. Убедиться в том, что шланг не соприкасается с элементами подвески ли колесом. Осмотреть шланг при повороте руля в крайние положения. Если тормозной шланг соприкасается с элементами подвески или колесом, снять шланг и устранить неполадку.

10. Опустить автомобиль.

Замена промежуточного тормозного шланга

1. Поднять автомобиль и установить опоры.

3. Отсоединить штуцеры (1) от тормозных трубок. Заглушить трубки.

4. Снять два фиксатора двух тормозных шлангов (2).

5. Отсоединить штуцеры (3) тормозных трубок. Заглушить трубки.

6. Снять два фиксатора двух тормозных шлангов (4).

7. Снять два промежуточных тормозных шланга.

8. Установка производится в обратной последовательности. Затянуть соединительную гайку трубки с моментом 19 Н·м. Прокачать тормозную гидросистему.

Замена промежуточного тормозного шланга

Замена заднего тормозного шланга

Примечание:
Процедура производится по аналогичной методике с процедурой замены переднего тормозного шланга.

Начала подниматься температура чуть выше половины. При этом радиатор охлаждения не такой уж и горячий. Решил заменить помпу. При разборе у старой помпы был люфт. Посмотрим как с новой работа будет.

Hummer H3 2007, двигатель бензиновый 3.7 л., 245 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 14

Добрый вечер!
Помпа с прокладкой идёт?
Как антифриз сливали, есть пробка слива и где она находится?

Не помню уже. Давно это было. По помпе смотря какую брать будете. Есть с прокладками есть без. Смотреть надо у продавца.

Уже сделано, люфтила. Ремень тоже. Шевиплюс впомощь. Однако лучше туда со своими з/ч))

Помпу не тяжело менять. За 3 часа справился полностью с учетом того что ключи брал побюджетней и надо было изловчиться чтоб подлезть.

На /adeo.pro/ такая помпа стоит 1 654 p . Я от туда все з/ч вожу.

Благодарю за совет.

Тоже надо будет менять скоро, небольшой люфт присутствует.
Сколько тебе замена по деньгам вышла?

2000 помпа. Менял сам, там просто если есть нужные ключи. У меня не было докупил обошлись в 600 рублей. Плюс антифриз на доливку. Теперь есть набор ключей и вискамуфту можно самому менять а то в сервисе просят не адекватно. Термостат поменять меньше стоит. Хотя ебли с термостатом больше.

Валодя, что за халявная помпа? где ты ее взял?

Экзист производитель Германия. Ждать ток 2 недели. Посмотрим сколько пробежит.

mados

Приветствую всех!
Сегодня при замене ролика натяжителя приводного ремня, пошевелил вентилятор охлаждения и обнаружил большой люфт, но нигде антифриз не бежит, шкиф помпы, что на картинке отмечена под номером 301, вместе с ним вискомуфта, вентилятор (как одно целое, т.е. больше ничего отдельно не болтается). Что пришла пора менять помпу? или вискомуфту?

Вложения

MARTIN

Ответ дать не могу.
Попробуй постучаться в личку к ВАСЬКА может он знает.
Он хотя бы предварительный диагноз даст.т.к опытен во многом.

Кошак

А в чём проблема-то, с которой нужно помочь?
Рассказать как меняется? Муфта отдельно, помпа отдельно.
Если стоит вопрос что именно менять - то ну кто кроме хозяина решать-то будет.
Если помпа имеет люфт - по-хорошему надо менять. Если муфта крутится на горячую - то её тоже надо менять, ну хотя бы весной на лето.
На коробках американских производителей неоригинала прям на верхней крышке крупно подсказано "Это помпа. Если вы лезете её менять - поменяйте заодно и вискомуфту, срок службы у них примерно одинаков".

Васька

Помпу лучше заказать и поменять, а то она может заклинит и порвет ремень.

В моем Н3 оригинал прошел 52т миль, вторая помпа была Китай хватило на 10т миль, сейчас стоит Канада пока пробег в 15т миль, но еще бегает.
Удачи!

Васька

Если помпа имеет люфт - по-хорошему надо менять. Если муфта крутится на горячую - то её тоже надо менять, ну хотя бы весной на лето.

mados

Helium

раз в год подливаю антифриз . где то 300гр
это какой то естественный ужор??

все ни как руки не доходят ролик натяжителя поменять. на холодную капец, хуже дизеля (через 10 минут как часики)

Васька

v-milenin

а вискомуфта на холодную не должна крутить вентилятор? У меня крутит, но я её недавно менял. Это норма?

Поменял помпу на 147-ми тысячах, течи не видел, но когда полезли подтягивать защиту картера, увидели что она в антифризе, помпу сняли, а она в хлам. Лучше поменять, стОит копейки, а вреда может нанести много, т.к. система охлаждения имеет тенденцию течь в самое неподходящее время в морозы на трассе.

Helium

есть какая то связь, между тем что на холодную бренчит ролик. а за ним уже подразъеХХХХсь помпа
соответственно антифриз уходит.

по чем помпы сейчас для народа.
вот пока не хочу менять ее ибо пока не сдохнет сама . а то поменяешь родная может еще пару лет отходит. а новая крякнет по бырому

ну и не потеет ВООБЩЕ. сухо

Васька

Я брал Китай за 70, Канаду брал за 150. Но это было полтора года назад.

вот пока не хочу менять ее ибо пока не сдохнет сама . а то поменяешь родная может еще пару лет отходит. а новая крякнет по бырому

Как я уже писал выше, был случай помпа заклинила и порвала ремень ГРМ и было это за 1т км до дома. Так что выбирать Вам!

серега77

Я брал Китай за 70, Канаду брал за 150. Но это было полтора года назад.

Васька

maxik

а вискомуфта на холодную не должна крутить вентилятор? У меня крутит, но я её недавно менял. Это норма?

я свою хоть и не менял, но так же на холодную крутит и нормально ли это не знаю, может кто ответит, тоже интересно

Karven

Danilov

Менял и помпу сам и вискомуфту. Ни че супер сложного там нет. Вискомуфта должна крутить на холодную но не так быстро как на горячую. Как вы проверите потеет помпа али нет?будите ждать пока крякнет подшипник и польется антифриз рекой? А это как всегда происходит в самый не подходящий момент. При замене помпы снимать надо ремень приводной при чем ролики ни какие не надо откручивать. Давим ключем на натяжной и снимаем ремень. А до этого снимаем кофру обдува вентилятора, и вискомуфту вместе с вентилятором. Откручиваем 4 болта на шкиве , снемаем его и открывается вид на помпу. Откручиваем болты на помпе и просто ее вынимаем. Перед всеми операциями не забываем слить антифриз отсоеденив нижний патрубок радиатора..

dr_Snap

Васька

Hummer H3 2007, engine Gasoline 3.7 liter., 245 h. p., AWD drive, Automatic — DIY

Comments 14

Добрый вечер!
Помпа с прокладкой идёт?
Как антифриз сливали, есть пробка слива и где она находится?

Уже сделано, люфтила. Ремень тоже. Шевиплюс впомощь. Однако лучше туда со своими з/ч))

На /adeo.pro/ такая помпа стоит 1 654 p . Я от туда все з/ч вожу.

Благодарю за совет.

Тоже надо будет менять скоро, небольшой люфт присутствует.
Сколько тебе замена по деньгам вышла?

Валодя, что за халявная помпа? где ты ее взял?

Экзист производитель Германия. Ждать ток 2 недели. Посмотрим сколько пробежит.

У меня вопрос не потеме ролика. Машина Ока 1999г, модель карбюратора не знаю. Провалы наблюдаю при нажатии педали газа на холодном двигателе, при подсосе провалов нет, проехав метро 100-200 убираю подсос, провал уходит. А ещё расход литров 10 на 100 км( Холостой есть, мембраны новые, жиклер холостого стоит 37, стоял 42, больше ни чего не менял, только продувал компрессором

У меня Вебер отходила 90000.так что нормальная в принципе. Ваз 2115. Проблемы с помпой уже задолбали ))

У соседа по гаражу и без помпы на хаммере куча чем руки занять :) .между корпусом термостата и блоком прокладки не было там кроме резинового кольца?

Спасибо за подробный рассказ о данной проблеме! Сервисмены действительно не хотят зрить в корень проблемы и готовы чинить и исправлять все что угодно но не то что надо, естественно за наши деньги!

интересно один резистор потянет скажем три светодиодных лампочек? Лучше что-то конкретное по помпе показал бы!

Приветствую! Подключил параллельный прикуриватель я к прикуривателю штатном, плюс взял от плюса самого прикуривателю, далее включаю в новый прикуриватель переходник для зарядки телефона и по юсб провожу питаю регистратор (родная схема осталась в старой машине), ждал 15мин.после закрытия дверей-питание не выключилось на регистратор. Переключил плюс на плюс подсветки прикуривателя- не запустился регистратор, видимо мало напряжения, или что ещё может быть?

Здравствуйте, очень хорошее видео. 1)Подскажите только стартером крутить, чтоб гайку сорвать надо с выжатым сцеплением? 2)А еще где-то читал, что при замене грм на 4 передачу зачем-то ставят, это надо делать или нет? Извиняюсь конечно, куча вопросов.3) А воду вы какую заливали, обычную, не дистилированную? Езда на простой воде не опасна для двигателя? Заранее спасибо) По помпе все ясно!

Дурдом. Чел говорит в кадре : ' Многие думают что радиатор, который идёт с АКПП это на охлаждение. ' Естественно на охлаждение АКПП, но никак не для прогрева масла АКПП. Сам подумай, зимой заводишь машину и прогреваешь. Если термостат работает как надо, то ты замучаешься ждать прогрева масла в АКПП через основной радиатор по той причине, что антифриз греется по маленькому кругу и основной радиатор, к которому подсоединена АКПП может нагреться только в случае открытия термостата. Это сколько же нужно греть машину на стоянке, чтобы дождаться открытия термостата. Всякую хрень выкидывают, а люди, которые не сильны в технике, слушают и запоминают. Нужно думать прежде чем что то ляпнуть.

Читайте также: