Замена помпы форд транзит

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Каждый автомобилист, исходя из своего опыта, может для себя примерно оценить достоинства того или иного автомобиля. Только, когда встает вопрос покупки действительно универсального и надежного автомобиля, приходится немного задуматься.

Особенно это можно отнести к выбору подходящего коммерческого автомобиля, который бы удовлетворял все основные требования своего будущего владельца. А еще, был бы доступен по цене, комфортен в управлении и удобен в обслуживании.

Многие останавливают свой выбор на автомобиле Форд Транзит, который заслуженно считается лидером в сегменте коммерческого автотранспорта. Его отличные качества проявили себя с положительной стороны за время длительной эксплуатации микроавтобуса в нашей стране.

Неприхотливость в обслуживании обусловлена надежностью его основных узлов, механизмов и деталей. Но, как любая другая техника, он требует к себе внимания и своевременного обслуживания в автосервисе.

Износ и замена помпы Форд Транзит дизель

Как известно, в процессе езды, некоторые узлы автомобиля могут значительно нагреваться. Особенно это касается двигателя автомобиля, которому жизненно необходимо обеспечивать достаточное охлаждение на время его работы.

Для этого нужно обеспечить хорошую работу помпы, предназначенной для обмена жидкости в системе охлаждения. Без этого есть риск значительного перегрева и серьезной неисправности, вплоть до поломки мотора.

Важно понимать, что она из себя представляет и как приблизительно происходит процесс охлаждения. Таким образом, можно заблаговременно определить, нужно ли ей техническое вмешательство специалиста.

Принцип работы и замена помпы Форд Транзит в случае поломки

Основным элементом системы охлаждения автомобиля является помпа, которая, по своей сути, является насосом. Если она будет неисправна, то вся система охлаждения становится бесполезной.

Она служит для того, чтобы обеспечивать двигателю автомобиля циркуляцию охлаждающей жидкости. Если она перестанет выполнять свою основную функцию, то есть риск перегрева и поломки мотора.

Такая система обеспечивает поддержание необходимого двигателю температурного режима. Жидкость, перемещаясь по каналам охлаждения, забирает на себя часть тепла, отводя его наружу через радиатор.

Устройство этого технического узла во многих автомобилях схоже между собой, не считая отдельных конструктивных особенностей. Его работа обеспечивается действием ремня ГРМ, расположенного рядом с радиатором.

Конструкция представляет собой деталь с закрепленным валом, на который насаживается крыльчатка. Именно, благодаря ей, происходит перемещение охлаждающей жидкости по системе.

С обратной стороны вала вмонтирован приводной шкив и вентилятор. Опять же, благодаря ремню ГРМ и этому шкиву, энергия вращения двигателя запускает крыльчатку, заставляя работать всю систему.

Между крыльчаткой и корпусом расположен сальник, обеспечивающий их плотное соединение и предотвращающий нежелательные утечки. Его целостность очень важна для этого технического узла.

Замена помпы Форд Транзит требуется не так часто, так как это довольно простой механизм, ломающийся не слишком часто. Тем не менее, любой даже самый надежный механизм может постепенно выйти из строя.

Важно знать признаки, по которым определяется поломка именно этого узла, чтобы, после обращения в автосервис, можно было сразу устранить возникшую проблему. Каждому автолюбителю будет полезно иметь хотя бы минимальные знания об этом.

Признаки поломки помпы

Простая конструкция данного механизма обеспечивает ему долговечность работы и высокие показатели надежности на весь период эксплуатации. Но, как и у любого другого технического узла, у него есть слабые стороны, из-за которых происходит поломка.

Есть несколько основных признаков его неисправной работы, о которых желательно знать каждому автолюбителю. Ведь, в первую очередь, владелец транспортного средства отвечает за его нормальное техническое состояние.

Одним из признаков является подтекание жидкости для охлаждения в районе водяного насоса. Ее не сразу можно заметить, но наблюдательный владелец авто сможет, при желании, самостоятельно выявить эту поломку.

Во время работы двигателя могут появиться посторонние шумы или звуки, свидетельствующие о неисправности. Так как, здесь определить причину точно не всегда представляется возможным, потребуется предварительная диагностика.

При первом подозрении на неполадки, следует произвести визуальный осмотр агрегата. Делать это необходимо при работающем двигателе, чтобы оценить правильность работы охлаждения и выявить возможный люфт.

Бывают и другие признаки неисправности, которые встречаются намного реже. Среди них появление трещин на корпусе, или внутренние повреждения, которые незаметны при простом визуальном осмотре.

Важно разбираться в причинах, по которым может произойти такая преждевременная поломка. Таким образом, если происходит нестандартная ситуация, можно заранее обратиться в автомастерскую, получив своевременную помощь.

Причины поломки

Множество внешних факторов могут повлиять как на общий ресурс работы вашего автомобиля, так и на долговечность работы его отдельных узлов. Если знать причины, по которым происходят поломки, то можно пытаться максимально их избегать.

Чаще всего выходят из строя подшипники, которые имеют свойство со временем изнашиваться. Если, каким-то образом, могла быть нарушена их нормальная работа, то износ происходит гораздо быстрее.

В процессе эксплуатации может быть поврежден сальник. Тогда, из-за образовавшейся утечки, могут начаться неотвратимые процессы, приводящие к серьезной поломке или выходу из строя этого узла вовсе.

В результате воздействия химических процессов, может повредиться крыльчатка. Это происходит из-за того, что постоянный контакт с антифризом приводит к появлению мелких трещин, со временем только увеличивающихся.

Длительная эксплуатация приводит к износу практически любых рабочих поверхностей. Поэтому зубчатое колесо или шкив могут со временем прийти в негодность, требуя замены на новые.

Важно поставить правильный диагноз поломке, прежде чем приступать к основному ремонту. Для этого надо воспользоваться помощью специалистов из автосервиса, которые знают, как правильно выполнять этот этап работ.

Постоянная вибрация двигателя может постепенно привести к ухудшению надежности креплений на валу и плотности соединений. После этого начинает происходить просачивание охлаждающей жидкости.

Диагностика работы и замена помпы Форд Транзит 2.2

Любая серьезная работа по ремонту транспортного средства состоит из нескольких этапов, один из которых включает в себя предварительную диагностику работы ремонтируемого технического узла.

Это мероприятие стандартно для всех автомобилей и направлено на то, чтобы определить что нужно отремонтировать, какую деталь необходимо заменить полностью и как лучше всего это сделать.

Без наличия соответствующей квалификации, специального инструмента и профессионального оборудования, невозможно произвести точную диагностику современного транспортного средства.

Если рассматривать конкретный автомобиль, то на этом этапе можно определить понадобится ли замена помпы Форд Транзит 2.2. Уточним, что этот технический узел тяжело поддается ремонту и, чаще всего, его просто полностью заменяют.

Важно, после диагностики, если была выявлена какая-либо неисправность, сразу же заняться ее устранением. Поэтому выбирать автосервис нужно такой, где можно провести все этапы необходимых работ.

Нужно внимательно исследовать, для диагностики, каждую деталь данного узла, с учетом наиболее подверженным износу или предрасположенных к частым поломкам. Это важно для осуществления качественного последующего ремонта.

Выход из строя и, как следствие, замена помпы Форд Транзит 2.0

Система охлаждения является ремонтопригодным разборным техническим узлом, который может быть отремонтирован частично или полностью заменен, в зависимости от степени поломки.

Добраться к ней не так просто, поэтому лучше всего проводить такую работу в условиях автосервиса, где есть весь инструмент и оборудование, которое только может понадобиться в процессе ремонта.

Если понадобится замена помпы Форд Транзит 2.0, то не стоит рассчитывать только на свои силы и пытаться отремонтировать систему охлаждения самостоятельно. Лучше довериться специалистам, которые сделают все более качественно.

Нередко замена этого агрегата происходит вместе с каждой второй заменой ремня ГРМ. Но лучше следить за его техническим состоянием отдельно, при необходимости производя замену раньше.

Очень многое зависит от качества выполненных работ и насколько подходящая будет подобрана замена изношенной детали. Все эти аспекты учитываются мастерами из автосервиса, так они дают гарантии. На свою работу.

Важно никогда не забывать о техническом обслуживании своего автомобиля. А, в случае, если с ним произошла какая-либо непредвиденная ситуация, нужно посетить автосервис внепланово.

Советы владельцев машины

Двигатель является самой главной деталью вашего автомобиля, без которой на нем невозможно ездить, в принципе. И, учитывая то, что он имеет свойство нагреваться во время работы, для транспортного средства очень важна правильная работа охлаждающей системы.

Важно понимать насколько серьезные последствия могут возникнуть при возникновении такой поломки. Это понимание подсказывает нам то, что доверять ремонт такого плана лучше всего опытному персоналу из хорошего автосервиса.

Основная задача системы охлаждения – предотвращение перегрева силового узла автомобиля (двигателя). Вторая функция – нагрев воздуха внутри авто в холодное время года. При этом одним из главных узлов системы является помпа (центробежный насос), которая обеспечивает нормальную циркуляцию антифриза (тосола) и гарантирует высокую эффективность охлаждения. В некоторых автомобилях с турбонаддувом может быть установлено две помпы, каждая из которых гоняет ОЖ по своей системе.

Признаки неисправности

Диагностировать неисправность помпы несложно – достаточно помнить о нескольких основных симптомах неисправности и своевременно на них реагировать. О вероятной поломке помпы можно говорить в следующих случаях:

- двигатель постоянно перегревается (даже в холодную погоду). Но учтите, что причиной такой неисправности может быть не только насос, но и поврежденная крыльчатка или растянутый (порванный) ремень ГРМ;

- стрелка на индикаторе находится на более высоком уровне, чем это происходит обычно. В этом случае необходимо включить печку на полную мощь, остановить машину, выключить зажигание и попробовать рукой радиатор (очень аккуратно). Если он лишь слегка теплый, можно говорить о неисправности помпы. Чтобы убедиться в своих подозрениях окончательно, проверьте температуру ремня помпы. Если он на ощупь горячий, то почти со 100%-ной уверенностью можно говорить о неисправности насоса;

- естественный износ – еще одна причина. Меняйте помпу каждые 90-100 тысяч километров (даже если она еще исправна);

- наличие течи ОЖ из помпы – еще один серьезный признак появления проблем. Чтобы точно диагностировать неисправность, положите под авто (в области насоса) чистые листы бумаги. Если утром вы увидите не них пятна антифриза, то высока вероятность проблем с помпой;

- появление шума во время работы – еще одна явная причина для замены узла. Диагностировать эту проблему просто. Заведите двигатель, откройте капот и прислушайтесь к работе насоса. Гул и другие посторонние звуки в процессе вращения помпы свидетельствуют о ее неисправности.

Таким образом, любой из перечисленных выше симптомов может свидетельствовать о выходе помпы из строя. В такой ситуации есть два варианта – произвести ремонт (если это возможно) или установить новую деталь. Но, как правило, если помпа выходит из строя, то восстановлению она уже не подлежит.

Особенности замены водяного насоса на Форд Транзит

Итак, если вы убедились в необходимости замены помпы, ни в коем случае не тратьте деньги на СТО. Работа по замене этого устройства даже у начинающего автолюбителя занимает не больше 2-3 часов, поэтому тратить лишние средства совершенно бессмысленно.

Действуйте в следующей последовательности:

Купите качественную помпу под замену. Оригинальная деталь обойдется вам в сумму около 80 долларов, но зато есть гарантия в ее долгом сроке службы. Купив китайскую подделку вы, конечно, сэкономите, но уже через 5-10 тысяч километров снова придется разбирать половину автомобиля и делать замену. Какой в этом смысл?
Подставляйте емкость под радиатор охлаждения и сливайте всю охлаждающую жидкость. В противном случае при замене помпы вы обольетесь сами и зальете все вокруг.
Некоторые специалисты рекомендуют снимать радиатор, чтобы было проще производить замену. Но в большинстве случаев в этом нет необходимости – к насосу Форд Транзит можно добраться и так.
Демонтируйте гидромуфту.

Надевайте ремень на шкив гидромуфты.
С помощью небольшой отвертки произведите отцентровку посадочного места. Закручивайте все болты.
Устанавливайте гидромуфту.

Вывод

Вот и все. За несколько часов простой и весьма интересной работы вы установили новую помпу на Форд Транзит, спасли двигатель своего авто от перегрева и сэкономили немалые деньги. И еще – у вас появился еще один повод гордиться собой. Удачи.

Каковы основные предпосылки, что ее нужно менять?
1. Резкое снижение уровня ОЖ, при этом низ картера весь в подтеках и высолах. Из под кожуха защиты ремня ГРМ видны подтеки ОЖ.
2. Заметный шум при ее прокручивании, увеличенный люфт. Если не потекла, то все это вопрос только времени и места. обидно, если 1000 км от дома.

Как поменять помпу?

1. Купить помпу (стоил мне оригинал в Бресте 80$)

2. Слить ОЖ из системы

Если есть желание снять радиатор - снимите его. Лично мне он не мешал.

3. Снять гидромуфту.

4. Открутить тросик акселератора (чтобы его не обломать)

5. Расслабить болты крепления шкивов помпы и гидромуфты, пока не снят ремень генератора.

Затем снять шкивы и снять ремень генератора.

Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)

6. Снять ремень ГУР (если он есть), расслабив верхний (на фото) и нижний болты крепления.

7. Снять защитный кожух ремня ГРМ

(на фото хорошо видны подтеки, когда фибра уже не держит)

Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)

8. Смотрим на отверстия, для сброса ОЖ. Если они влажные, значит все дело в износе помпы. Она ремонту не подлежит, только замена целиком.
(верхнее отверстие)

(нижнее отверстие)

10. Снимаем помпу, снимаем остатки прокладки, соскабливая ее ножем затем наждачкой.

11. Продул все сжатым воздухом из компрессора, чтобы убрать пыль и грязь

Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)

12. Приподнял домкратом перед авто, чтобы убрать остатки ОЖ от места установки помпы.

13. Устанавливаем помпу. Место контакта прокладки с плитой посадил на герметик серый (на всякий случай, хуже не будет). Закрутил болты в диагональной последовательности.

Через 1 час стравил домкрат. Залил в систему ОЖ. Завел авто. Следов подтеков и протечки не обнаружил.

14. Поставил защиту ремня ГРМ, поставил шкивы. Шкив гидромуфты обошел ремнем генератора и при помощи маленькой отвертки отцентровал посадочное место. Закрутил болты. (генератор и радиатор Я не трогал при замене помпы)

15. Поставил гидромуфту и в путь.
Времени ушло не спеша 3,5 часа.

Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)

Неисправность и ремонт помпы переднеприводных от 2000года ⇐ Transit. Система охлаждения и отопления

Братцы.
Подскажите, ституация уже описывалась, но тем не менее хочу услышать, (точнее увидеть) ответ о выходе из строя водяного насоса. Стал часто включатся вентилятор, далее через пару дней при поездке (только отехал машина была холодной) из печки горячий воздух не идет., далее потеря тяги и глохнет. Сработала автоматика от перегрева. А теперь вопрос:
-вероятность критически согреть движок в такой ситуации, остыл -заводится без проблем;
-накрылся насос водяной, лечится ли это покупкой его или еще что надо, например по эксисту №1658 будет ли достаточно? Подскажите, пожалуйста, где чего там обрезает? Конечно можно разобрать и посмотреть, но поломка стандартная и с такой я думаю уже сталкивались. Хочется заказать помпу. и пока будут вести, разобрать. Время в моем случае деньги.
Заранее благодарю!

Вы скупо описали симптомы. Видимо потому, что уже сами поставили диагноз. Но под то, что Вы написали, подходит и прогар прокладки головки.

Транзит 2006 г. 2.2литра (110л/с), пер. привод, длинный, высокий, 1.3 тонны. . . . Раньше: Хайс, Мерс.310,Фолькс, Ивеко3115, Спринтер.

Всем удачи. Андрей.

Расширительный холодный и газы не идут, печка не греет (отсутствует циркуляция), шум со стороны помпы и натяжительного механизма. При остывании-легкий старт. Но не эксперементировал, на крюк и в гараж. В последнее время настараживала работа двигателя громче обычного. На первых страницах ветки этой описывалась ситуация с выходом из строя помпы и срабатыванаия механизма блокировки работы двигателя. Хочется верить (а все указывает именно на это) что помпа не гоняет жидкость и проблема именно в ней. Перед тем как все случилось, думал проблема с подшипником натяжника и заказал подшипник. Через час выехал-стала машина. Надеюсь помпа. Я на ней уже 120тыс. км. А до меня -кто его знает еше сколько.

Помпа должна течь в этом случае. Шум это плохо конечно и должен насторожить, но раз
она крутится, то и циркуляция будет , а вот когда подшибник крякнет, то ее как правило клинит

Всем удачи. Андрей.

Посмотрел схему. Помпа приводится в действие через насос гидроусилителя, насос ставится на помпу. Следовательно клин помпы, и соединение провернулось между собой. Буду надеятся что конструкторы сделали так. что проварачивание будет на сменной запчасти. Разборка покажет. Результаты опишу. Остается перекрестится и сегодня , засучив рукава, за дело.Точнее описать ситуацию может только тот, у каго такое случалось.

Разобрал. Слизаны зубцы на помпе. Соединение по принципу каробка-двигатель (шлицевое). На насосе состояние посадочных шлицов гидроусилителя проверю когда поставлю новую помпу и попробую прокрутить удерживая крыльчатку. Но пожоже должно быть все нормально (сам себя успакаивает). Помпа не клинила, но крутится чуть с сопротивлением. Следовательно как предусмотрено в случае проблемы - срез шлицев. дабы не создать большей беды по типу пробуксовывания ремня. расплавления ролика натяжника и порыв, проблемы с насосом гидроусилителя. Кстати. ролик натяжника, в продаже только оригинал с натяжным механизмом 100 дол, состоит из подшипника №6203ZZCM. Если не доводить до расплавления пластмассы ролика, то можно заменить. что я и делаю. Кажется все описал. Если что не понятно-спрашивайте. Да, снимать помпу достаточно сложно, разобрал пол машины, ну там и свечи решил поменять.

Всем удачи. Андрей.

А шлицы чем нибудь там смазываются или на сухую работают?
С картинками понятнее было бы, это точно, да и другим полезно.
Удачи!

На счет понятнее с картинками-это конечно точно, но к моему стыду нет фотика у меня. Смазываются ли шлицы? На схеме эксист не умею делать ссылки, обещаю научиться) нарисован тюбик, но с чем он, не понятно. Определить на снятой запчасти трудно, так как остатки масла с подшипника или смазка- не известно. Думаю при установке фиксатором резьбовых соединений пройтись, хотя люфт в соединениях шлицевых. Как вы думаете про фиксатор?
И вот еще что, ни в обиду будет сказано постояльцам форума это их не касается, но многие заходят на форум с вопросами когда возникает проблема. Но не многие описываю потом решение этой проблемы. Пусть будет для всех посетителей такой дивиз-если задал вопрос на форуме, то напиши обязательно потом какое решение нашел. Будет полезно многим.

Всем удачи. Андрей.

Олег FV: Смазываются ли шлицы? На схеме эксист не умею делать ссылки, обещаю научиться) нарисован тюбик, но с чем он, не понятно.

Криво переведённый пункт инструкции из Ford TIS:
- Смажьте относительно сплайнов двигателя насоса рулевого привода с усилителем со смазкой сплайна до установки (насос рулевого привода с усилителем, показанный удаленным для ясности).
А эта смазка в Microcat(е) входит в ремкомплект насоса ну или собственно прилагается в комплекте к насосу и называется так:
- Консистентная смазка для шлицев MOLYCOTE FINIS-1143321, требуется использовать при установке насоса на двигатель.

Вообщем смазывать надо, а вот чем это надо подумать

Были: FT 350 2000>г. 2,4DI D4FA 120л.с. спарка R16 Фургон (сарай 18м³), МВ 410D; 409D; 207D
Интернет велик. Займитесь самообразованием, не поможет - застрелитесь. Всем удачи во всех делах! Андрей.

Продолжение про ремонт.
Заказал помпу Airtex номер каталожный 1658. Кто собирается менять у себя, обратите внимание на данного производителя. К 2,0 ТДИ внутренний механизм (производитель и место производства) 100% соответствует демонтированному с машины оригиналу Ford (не сочтите за рекламу). Единственный минус, так это отсутсвие в комплекте каких либо прокладок.
Шлицы на насосе были рабочие. Смазал шлицевое соединение Литолом и установил помпу. Прокладки ставил старые, так что при демонтаже надо аккуратно! При установке обратите внимание на порядок затяжки болтов (в инструкции к помпе описано). В настоящее время течи по прокладкам отсутствуют. Время покажет.

francus, первый раз точно выкинуло через пробку: там все было в ОЖ,а теперь пока капает на заведенном двиге из-под кожуха, точь как на фото, но правда я её ещё ниразу не менял, хотя говорят надо вместе с ГРМ.
99, 2.5D

ОЖ цвет не поменяла? ( у меня когда прокладку пробивало антифриз стал грязным, и расширительный изнутри почернел)

Огромное спасибо Vova за инструкцию и фото. Обнаружил недавно в гараже капли ОЖ на полу. Заглянул под радиатор - та же картина. что и на фото автора. Коллега-земляк твердит, что свободно еще тыщ 10 можно проездить, следя за уровнем. Да не привык я на авось. На днях сменю. Еще раз - ташакур!
Транзит-фургон (средний-средний), 95-й, турбо.

добрый вечер. Такая ситуация: появился шум из под капота, прислушался-от помпы (вроде). Я скинул ремень генератора и завел-шума нет. Я так понимаю это все таки помпа? протечек пока нет)) или что может быть еще?

1. Генератор
2. Помпа
3. Сам ремень проскальзывает
4. Подшипник, на который гидромуфта после шкива крепится.
Ford Transit 1997г.в. 2,5D (59 кВт) СТАРИК
Ford Transit 2004г.а. 2,0TDDI (63 кВт) ПОКЕМОН
Reno Scenic II 2003 г.в. 1,5dCi (60 кВт)

1. Генератор
2. Помпа
3. Сам ремень проскальзывает
4. Подшипник, на который гидромуфта после шкива крепится.

Генератор-нет, шум ЯВНО не от него, а именно от места, где помпа стоит. Ремень только поменял, не проскальзывает. Шум ведет себя так: газу дашь-вроде не слышно (хотя скорее всего не слышно из-за рева двигателя), бросаешь газ-слышен равномерно затихающий звук пропорционально оборотам двигателя. на холостых-еле слышен. Вывод: помпа или подшипник? но звук вроде не похож на звук изношенного подшипника, он какой-то шипящий чтоли..

подшипник при увеличении газа шумел бы громче..по возрастающей. можешь постепенно "пробивать" автомагазинах цену помпы.
Ford Transit 2,2TDCI (2015) 125Т310 H2L3
Ford Tourneo Courier 1.5TDCI (2017)
моб 067382937(один)
Масло Petro-Canada для форумчан..

Читайте также: