Замена подвесного подшипника тойота виста

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.

_________________
ARDEO 1ZZ-FE 1999г.в.
мультивижн, ионизатор в салоне

Ну вот и снял я вал с машины, вот только держатель подшипника никак сбить с вала не могу Может кто подскажет какую-нибудь хитрость?

_________________
ARDEO 1ZZ-FE 1999г.в.
мультивижн, ионизатор в салоне

А стопор снимали? Там два стопора есть, один по большому диаметру подшипника со стороны гранаты. Второй по малому - со стороны входа в АКПП. Но он закрыт пыльником. Примерно нарисовал устройство.

я этот пыльник пытался отверткой подцепить, но он только гнется, т.е. надо как-то прежде пыльник снять, потом стопор и только после этого сбивать держатель? Стопор который со стороны стакана стоял снял без проблем, но это не помогло.
Спасибо за совет, завтра буду пытаться пыльник снять. Правда как подшипник снимать пока с трудом представляю, там же стакан от гранаты будет мешать.

_________________
ARDEO 1ZZ-FE 1999г.в.
мультивижн, ионизатор в салоне

Меняли за пару дней 2 подшипника на разных машинах. С одного подшипника очень туго держатель слазил. Со второго легче. Видимо действительно посильнее надо приложиться.

_________________
Vista Ardeo 1999 3S-FSE - продана, Runx 2001 1NZ-FE - у жены

Пытался снять правый приводной вал, течет сальник. Не смог. Бил не сильно со стороны АКПП по стакану, так и не выбил, пока оставил. Как вытащит его из АКПП? Там стопорное кольцо?

На конце стопорное кольцо, обычно когда бьешь закусывает это кольцо. Отводишь вал в сторону коробки а потом массивным молотком плавным ударом как бы толкаешь привод наружу, обычно выходит со второго раза.

_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.

у меня тоже такие симптомы гул при левом повороте руля, и только при левом, купил подшипник оригинал 1600 + работа 1500 результата ноль, подняли авто, включили скорость, держишправое колесо вибрация на кузов идет, держиш левое тишина, итог левый ступечный подшипник под замену оригинал1800 работа 800. такчто совет, лучшеприехать в мастерскую на подъемник нежели слушать четам и как удругих выло. вот так както.

_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.

Вот я и заменил подшипник подвисной правого привода,снимаешь стопорное большое кольцо со стороны стакана и сбиваешь держатель подшипника,пыльник после этого остается на валу и снимается без проблем,затем малый стопор за пыльником.Сам подшипник не сбивался пришлось пилить болгаркой,внутреннюю обойму потом с вала сбили,но гул собака так и остался на скорости от 50 до 90 км/ч.Теперь следующий шаг за ступичным,но как тут описывают люфта нет,в повороте что вправо что влево шум не меняется но и сложно к примеру в поворот входить на 70 км/ч да и опасно))Вывешивал правое колесо но на скорости 70 км/ч двигатель мешает послушать что да где,но около колеса гула вроде не услышал.И да на правом приводе нет стопорного кольца на конце где он в коробку входит.

парни воспользуюсь моментом спрошу здесь:купил значит левый привод сборе(контракт)нужно ли обновлять смазку под пыльниками,если да то какая смазка там?

Да, Андрей, ентим дальневосточникам наших проблем не понять .. (((( Ишь, чего говорит: посмотри, пощупай и т.д. .. а где я пощупаю . у нас ни единой разборки по япономамам нету .. только на фотки чужие и любоваться .. (((((

Да, Андрей, ентим дальневосточникам наших проблем не понять .. (((( Ишь, чего говорит: посмотри, пощупай и т.д. .. а где я пощупаю . у нас ни единой разборки по япономамам нету .. только на фотки чужие и любоваться .. (((((

ТК есть, гарантии добросовестного продавца нет. ждешь, ждешь а потом бац-вторая смена. и все по новой, да еще вернуть все в зад как-то надо умудриться. по фото все параметры не оценишь, иногда и пощупать, и потрогать, и подергать надо. да и ТК не идеально возят. витя раз получил дефлекторы на окна)))

ТК есть, гарантии добросовестного продавца нет. ждешь, ждешь а потом бац-вторая смена. и все по новой, да еще вернуть все в зад как-то надо умудриться. по фото все параметры не оценишь, иногда и пощупать, и потрогать, и подергать надо. да и ТК не идеально возят. витя раз получил дефлекторы на окна)))

Понятно.. Теперь вопросы: как вал из коробки выдергивается и нет ли здесь каких подводных камней ? Можно ли сделать во дворе, без эстакады ? Запрессовка нового подшипника путем постукивания по внутренней обойме ?
Я тут с механиком своим разговаривал насчет подшипника, его смутили размеры: 36х67х23.. говорит, что нестандарт какой-то, но обещал порыться в своей кладовой ..

Т.е. не хотишь привод подновить? Кроме подвесного всё остальное в поряде?
Для замены, что б не "ломать" развал-схождение можно отдать два болта шаровой и рулевого наконечника.
Подшипник на двух кронштейнах. Если высоко сможешь задрать перед машины, то можно и во дворе наверное. С ямы/подъёмника конечно поудобней бы было.
Сальник в дифе если не менял, то стоит наверное и им запастись, недорогие они. Недавно совсем брал, ок. 110р за nok.

Ммм.. т.е. то, что подвесной пальцами можно пошевелить влево-вправо -- совершенно нормальное состояние? А то меня несколько озадачивала такая ситуёвина на приводах которые щупал перед покупкой. Так и не нашёл где не шевелицо :)

Володь, да я бы с удовольствием все бы подновил, но.. да многое чего но .. да и обнаружилась ента заморочка только вчерась, на трассе.. по городу скорость выше 90-100 и не бывает, да и то не часто, а при такой скорости никакой долбежки и не замечалось, не то заморочился бы раньше ..
Ну развал/схождение этой операцией не "поломаешь" , здесь не беспокоюсь .. за подсказку о сальнике диффа спасибо, совсем упустил из виду .. ((

Подвесной подшипник – деталь, которая фиксирует карданный вал и в то же время придает ему вращение. Таким образом, данный элемент распределяет нагрузку и контролирует распределение по всему валу, что обеспечивает полноценную работу карданной передачи.

Устройство имеет несложную конструкцию: внутри металлического корпуса расположена вращающаяся втулка, свободное пространство между ними заполнено смазочным материалом, чтобы втулка могла свободно двигаться без сопротивления.

Подвесной механизм обладает рядом эксплуатационных преимуществ:

виброустойчивость
бесшумность
защита от агрессивного воздействия окружающей среды.

Выявление неисправности

Подвесной подшипник кардана, как и любой другой элемент автомобиля, со временем подвергается износу. Необходимость ремонта механизма возникает при первых признаках его неисправности – появление посторонних звуков. Обратите внимание – рабочее карданное устройство практически не издает шумов, вращение вала плавное, без каких-либо вибраций и подклиниваний.

Важно! Обычно владельцы автомобиля замечают шуршащий или шаркающий звук на скоростях и при разгоне, при этом издается гул, и ощущается нехарактерная вибрация. Первым признаком неисправности еще до гула может стать сильный удар по кузову, который будет ощущаться через сидение.

Гул подвесного подшипника привода Vista Ardeo

Для Vista Ardeo актуальными остаются советы по зимней эксплуатации. Подвесной подшипник – это часть карданной передачи, поэтому срок службы всей конструкции напрямую связан с тем, как эксплуатируется транспортное средство в целом. Если температура во внешней среде меньше десяти градусов ниже нуля, движение следует начинать осторожно, постепенно разогревая механизмы авто.

Ремонт в автосервисе

Замена подшипника на модели Vista Ardeo, как и в большинстве случаев ремонта иномарок, предполагает извлечение всего вала целиком. Важной частью ремонта является демонтаж запчастей – карданной передачи и промежуточной опоры. Этот процесс требует не только определенного уровня навыков, но и ряда специальных инструментов и предварительной диагностики. Автомобиль необходимо поставить на подъемник, чтобы прослушать и точно диагностировать повреждение. За правильной и качественной заменой необходимо обращаться к специалистам автосервиса. У специалистов процесс ремонта займет несколько этапов:

Нанесение разметки на вал, для того чтобы не возникло проблем с обратной сборкой.
Демонтаж сопутствующих деталей и самого подшипника.
Проверка на наличие люфтов.
Определение износа путем диагностики при помощи специального оборудования.
Обратная сборка по нанесенным ранее меткам.
Установка необходимых частей механизма.

Для того чтобы эксплуатация подшипника и карданного устройства длилась дольше, советуем придерживаться нескольких правил:

Читайте также: