Замена подвесного подшипника рено кангу 2

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Renault Kangoo II , ходовая часть автомобиля Renault Kangoo II , передняя подвеска Renault Kangoo II , задняя подвеска Renault Kangoo II , ремонт передней подвески Renault Kangoo II , ремонт задней подвески Renault Kangoo II

2. Вал привода левого переднего колеса

Снятие вала привода левого переднего колеса

1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снимите левое переднее колесо.

3. Выверните болты крепления защиты картера двигателя.

4. Снимите защиту картера двигателя.

5. Слейте масло из коробки передач.

6. Отсоедините электропроводку (1) датчика скорости вращения левого переднего колеса.

7. Отсоедините шланг тормозного механизма левого переднего колеса (2) на амортизаторной стойке.

8. Выверните гайку ступицы (3) с помощью фиксатора ступиц (Rou. 604-01).

9. Выверните гайку крепления шарового шарнира наконечника левой рулевой тяги (4) с помощью съемника для выпрессовки пальцев шаровых шарниров (Tav. 476).

10. Выверните гайку крепления шарового шарнира наконечника левой рулевой тяги с помощью съемника для выпрессовки пальцев шаровых шарниров (Tav. 476) (6).

11. Выверните болты крепления (5) левой амортизационной стойки.

12. Отклоните поворотный кулак (7), чтобы отсоединить вал привода колеса (8) от него.

13. Снимите вал привода колеса (9) из коробки передач с помощью выколотки (Emb. 880), снабженной дополнительным съемником защелкиваемых валов привода колес (Tav. 1813) (10).

14. Снимите уплотнительную манжету левого фланца дифференциала.

Установка вала привода левого переднего колеса

1. Сальник левого фланца дифференциала подлежит обязательной замене.

2. Установите новый сальник левого фланца дифференциала.

3. Вставьте вал привода левого переднего колеса в коробку передач, передвигая его строго горизонтально до фиксации.

Примечание:
Слегка потяните за вал привода колеса, чтобы убедиться, что он должным образом зафиксирован в коробке передач.

4. Вставьте вал привода левого переднего колеса в поворотный кулак.

5. Установите поворотный кулак на амортизаторную стойку.

6. Установите палец шарового шарнира наконечника рулевой тяги на поворотный кулак.

7. Затяните требуемым моментом затяжки 180 Н·м болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

8. Затяните требуемым моментом затяжки 37 Н·м гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги.

9. Затяните требуемым моментом затяжки 280 Н·м гайку ступицы с помощью фиксатора ступиц (Rou. 604-01).

10. Закрепите шланг тормозного механизма левого переднего колеса на амортизаторной стойке.

11. Закрепите электропроводку датчика скорости вращения левого переднего колеса.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Renault Kangoo II , ходовая часть автомобиля Renault Kangoo II , передняя подвеска Renault Kangoo II , задняя подвеска Renault Kangoo II , ремонт передней подвески Renault Kangoo II , ремонт задней подвески Renault Kangoo II

1. Вал привода правого переднего колеса

Снятие вала привода правого переднего колеса

1. Установите автомобиль на двухстоечный подъемник.

2. Снимите правое переднее колесо.

3. Выверните болты крепления защиты картера двигателя.

4. Снимите защиту картера двигателя.

5. Слейте масло из коробки передач.

6. Отсоедините электропроводку (1) датчика скорости вращения правого переднего колеса.

7. Отсоедините шланг тормозного механизма правого переднего колеса (2) на амортизаторной стойке.

8. Выверните гайку (3) ступицы с помощью фиксатора ступиц (Rou. 604-01).

9. Выверните гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги (4).

10. Извлеките шаровой шарнир наконечника рулевой тяги с помощью съемника для выпрессовки пальцев шаровых шарниров (Tav. 476) (6).

11. Выверните болты (5) крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

12. Отведите вал привода правого переднего колеса (7) от поворотного кулака (8), отклонив кулак.

13. Выверните болт крепления крышки промежуточной опоры (9).

14. Снимите вал привода правого переднего колеса.

15. Снимите сальник правого фланца дифференциала.

Установка вала привода правого переднего колеса

Примечание:
Чтобы не сломать болт крепления крышки промежуточной опоры, замените самонарезной болт стандартным болтом с коническим концом или цилиндрическим установочным болтом.

1. Обязательно замените болт крепления крышки промежуточной опоры и сальник правого фланца дифференциала.

2. Установите новый сальник правого фланца дифференциала.

3. Вставьте вал привода правого переднего колеса в коробку передач, передвигая его строго горизонтально до фиксации промежуточной опоры.

4. Вкрутите болт крепления промежуточной опоры, не затягивая его.

5. Вставьте шлицевой хвостовик наружного шарнира вала привода правого переднего колеса в ступицу.

6. Установите поворотный кулак на амортизаторную стойку.

7. Установите палец шарового шарнира наконечника рулевой тяги на поворотный кулак.

8. Затяните требуемым моментом затяжки 180 Н·м болты крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

9. Затяните требуемым моментом затяжки 37 Н·м гайку крепления пальца шарового шарнира наконечника рулевой тяги.

10. Затяните требуемым моментом затяжки 280 Н·м гайку ступицы с помощью фиксатора ступиц (Rou. 604-01).

11. Затяните требуемым моментом затяжки 21 Н·м новый болт крепления промежуточной опоры.

12. Закрепите шланг тормозного механизма правого переднего колеса на амортизаторной стойке.

13. Закрепите электропроводку датчика скорости вращения правого переднего колеса.

Подвесной подшипник – это неотъемлемая часть любого карданного вала, независимо от того, на каком автомобиле он используется. Это сложносоставный элемент, имеющий важнейшее значения при обеспечении нормального функционирования кардана. Он выполняет следующие функции:

удерживает вал в подвешенном состоянии,
гасит вибрации, передающиеся через вал,
обеспечивает свободное вращение вала вокруг своей оси.

Таким образом, нормальное функционирование карданного вала просто невозможно без использования подвесного подшипника. При его отсутствии кардан провиснет, вследствие чего будет нарушен баланс при его вращении.

Конструктивно подвесной подшипник мало чем отличается от любых других подшипников. Основное отличие заключается в наличии специального корпуса, который позволяет закрепить элемент на днище автомобиля.

Сам корпус тоже не прост, иначе вместо него можно было бы использовать хомут или иное удерживающее устройство. Между корпусом и телом подшипника имеется особая прослойка из каучукового или резинового материала, которая гасит вибрации. При вращении кардана он испытывает определенные нагрузки, соответственно, способен оказывать механическое воздействие на соседние элементы авто. Именно резиновая прослойка защищает от этого.
Подвесные подшипники бывают разных видов:

разборные,
цельные,
шариковые,
роликовые и т.д.

Наш автосервис работает с любыми видами, типами и размерами подвесных подшипников, оказывая услуги по замене, ремонту, диагностики этого элемента. Просто обратитесь к нам, и в течение получаса вы узнаете все о том, в каком состоянии находится карданный вал вашего автомобиля и подвесной подшипник.

Неисправности подвесного подшипника Renault Kangoo 1.6

В принципе, неисправностей подвесного подшипника не так много, поскольку этот элемент достаточно прост и не имеет большого количеств составных частей. Кроме этого подвесные подшипники обладают следующими характеристиками:

устойчивость к высоким температурам,
устойчивость к окислению,
высокая прочность,
надежность конструкции и т.д.

Итак, пробежимся по основным неисправностям:
Износ внутренних компонентов подшипника. Сопровождается это наличием гула, рокота, хруста, исходящих непосредственно от подвесного. Возникает такая неисправность из-за нескольких причин, среди которых естественно старение, нарушение целостности тела подшипника, коррозийные процессы, приход в негодность смазки и т.д.
Нарушение целостности тела подшипника. Такая неисправность может возникнуть в редких случаях. Как правило, к ней приводят серьезные механические повреждения, например, удары по подшипнику. Однако, особенно на спецтехнике и внедорожных автомобилях, эксплуатируемых в сложных условиях, подшипник может деформироваться из-за резкого перепада температур (при прохождении бродов и подобное).

Нарушение целостности корпуса подшипника. Причины, по которым приходит в негодность корпус подшипника такие же, как и в предыдущем случае. Проблема это серьезная, поскольку удерживающая функция подшипника исполняется не в полном объеме.

Износ уплотнительных элементов подшипника. Указывают на эту неисправность сильные вибрации, передающиеся на корпус автомобиля от карданного вала. Происходит это чаще всего из-за естественного устаревания и воздействия негативных факторов среды.
Независимо от неисправности подвесного подшипника, наши специалисты помогут вам привести его в строй или заменить.

Снятие и разборка карданного вала

Процедуры по снятию и разбору карданного вала должны осуществляться только в специализированном автосервисе с использованием специального оборудования. Квалификация мастера при этом должна быть достаточно высокой, чтобы проводить такие операции.

Снятие узла производится не слишком сложно и, как правило, такая процедура занимает не более получаса. Специалисты рекомендуют проводить все операции с карданным валом исключительно в снятом состоянии, поскольку тогда у мастера имеется максимальный доступ ко всем элементам вала.

Разбор карданного вала производится, чаще всего, в нескольких случаях:

замена подвесного подшипника,
замена крестовин,
замена чашек крестовин,
замены составных частей кардана.

При разборе необходимо соблюдать несколько правил:
Отмечайте положение кардана перед его разбором, в противном случае при обратной сборке вы получите не отбалансированный вал. Просто нанесите метки, указывающие на положение составных частей относительно друг друга.

Соблюдайте максимальную осторожность при работах с валом. Малейшие повреждения на теле кардана могут привести к тому, что деталь потеряет баланс. Соответственно, работа вала будет некорректной.

Следуйте всем рекомендациям производителя автомобиля по обслуживанию и ремонту карданного вала. Это крайне серьезный элемент, который обуславливает способности автомобиля к передвижению.

Замена подвесного подшипника Рено Кангу 1.6 литра

Замена подвесного подшипника производится в том случае, когда его ремонт невозможен. При этом наши мастера рекомендуют не прибегать к ремонту подшипников такого плана, ведь работы по их замене не слишком дорогостоящим, зато они гарантируют стабильную и качественную работу элемента.

Больших сложностей при замене подвесного не возникает. Главное – это снять карданный вал, снять с сочленения подшипник и установить новый на место. Однако важную роль играет обработка самого подшипника перед установкой и его проверка. Вот несколько правил по установке подшипника:

подвесной подшипник устанавливается исключительно на место старого, в противном случае может возникнуть небольшой перекос сочленения вала, что со временем приведет к разбалансировке узла.
перед установкой обязательно проверьте новый подшипник на наличие шумов и легкость вращения, если возникнут подозрения в том, что что-то не так, то лучше всего обратиться к поставщику и потребовать замены детали.
В процессе установки обязательно смажьте новую деталь – это позволит значительно продлить жизнь подшипника, а также в течение эксплуатации следите за смазкой и обновляйте по мере необходимости, тогда элемент прослужит значительно дольше.
при закреплении корпуса подшипника к днищу автомобиля обработайте крепежные элементы смазкой – это упростит будущую работу по снятию подвесного подвесного.
желательно смазать силиконовой смазкой резиновый уплотнитель и повторять эту процедуру по мере необходимости, помните, что состояние резинового уплотнителя – это залог вашей комфортной езды, отсутствия шумов и вибраций.

Цены на замену подвесного подшипника

Почему за заменой подвесного подшипника вам следует обратиться именно к нам?

Наш автосервис обслуживает и меняет подвесные подшипники с гарантией. Вот несклько основных причин, по которым вам стоит обращаться именно к нам:

Мы имеем огромный опыт работы, что позволяет нам в кратчайшие сроки решать любые задачи и выполнять самые сложные замены, независимо от того, какой тип подшипника используется на вашем авто.
Мы работаем с самыми разными моделями автомобилей и марками, включая крупные грузовые автомобили и спецтехнику, так что вы смело можете обращаться к нам, как с заднеприводной малолитражкой, так и с полноприводным грузовиком.
Наша мастерская оснащена самым современным оборудованием, среди которого балансировочные стенды, съемные инструменты, оборудование для ремонта комплектующих и т.д.
В работе мы всегда ориентируемся на клиента, что выражается, например, в возможности вашего присутствия при диагностике и проведении ремонта – вы можете сами видеть, что происходит с вашим авто.
Мы предоставляем гарантию на все виды работ, независимо от их специфики и сложности, так что вы можете быть спокойны за дальнейшее функционирование вашего транспортного средства.
Мы работаем, как с физическими лицами, так и с организациями и, разумеется, предоставляем полный пакет необходимых документов (заказ-наряды, чеки, отчетность и т.д.).

удерживает вал в подвешенном состоянии,
гасит вибрации, передающиеся через вал,
обеспечивает свободное вращение вала вокруг своей оси.

разборные,
цельные,
шариковые,
роликовые и т.д.

Неисправности подвесного подшипника Renault Kangoo 1.9

устойчивость к высоким температурам,
устойчивость к окислению,
высокая прочность,
надежность конструкции и т.д.

Снятие и разборка карданного вала

Разбор карданного вала производится, чаще всего, в нескольких случаях:

замена подвесного подшипника,
замена крестовин,
замена чашек крестовин,
замены составных частей кардана.

Замена подвесного подшипника Рено Кангу 1.9 литра

подвесной подшипник устанавливается исключительно на место старого, в противном случае может возникнуть небольшой перекос сочленения вала, что со временем приведет к разбалансировке узла.
перед установкой обязательно проверьте новый подшипник на наличие шумов и легкость вращения, если возникнут подозрения в том, что что-то не так, то лучше всего обратиться к поставщику и потребовать замены детали.
В процессе установки обязательно смажьте новую деталь – это позволит значительно продлить жизнь подшипника, а также в течение эксплуатации следите за смазкой и обновляйте по мере необходимости, тогда элемент прослужит значительно дольше.
при закреплении корпуса подшипника к днищу автомобиля обработайте крепежные элементы смазкой – это упростит будущую работу по снятию подвесного подвесного.
желательно смазать силиконовой смазкой резиновый уплотнитель и повторять эту процедуру по мере необходимости, помните, что состояние резинового уплотнителя – это залог вашей комфортной езды, отсутствия шумов и вибраций.

Цены на замену подвесного подшипника

Почему за заменой подвесного подшипника вам следует обратиться именно к нам?

Мы имеем огромный опыт работы, что позволяет нам в кратчайшие сроки решать любые задачи и выполнять самые сложные замены, независимо от того, какой тип подшипника используется на вашем авто.
Мы работаем с самыми разными моделями автомобилей и марками, включая крупные грузовые автомобили и спецтехнику, так что вы смело можете обращаться к нам, как с заднеприводной малолитражкой, так и с полноприводным грузовиком.
Наша мастерская оснащена самым современным оборудованием, среди которого балансировочные стенды, съемные инструменты, оборудование для ремонта комплектующих и т.д.
В работе мы всегда ориентируемся на клиента, что выражается, например, в возможности вашего присутствия при диагностике и проведении ремонта – вы можете сами видеть, что происходит с вашим авто.
Мы предоставляем гарантию на все виды работ, независимо от их специфики и сложности, так что вы можете быть спокойны за дальнейшее функционирование вашего транспортного средства.
Мы работаем, как с физическими лицами, так и с организациями и, разумеется, предоставляем полный пакет необходимых документов (заказ-наряды, чеки, отчетность и т.д.).

Так как сам подшипник плохо защищён от попадания пыли, воды и грязи, он часто выходит из строя и при движении начинает гудеть. Кстати можно легко спутать с подшипником правой передней ступицы. Убедиться какой из них вышел из строя несложно — мёртвый подвесной видно визуально. Для полного убеждения, следует на приподнятом правом колесе, взяться руками за верх и низ колеса и пошатать одновременно одной рукой в одну сторону, другой — в другую. Люфта быть не должно. Также можно хорошенько прокрутить колесо и прислушаться откуда идёт посторонний звук.

Убедившись, что виновник шумов подвесной подшипник, переходим к замене. Так как работа должна осуществляться на яме или эстакаде с домкратом, на стоящей машине, включите нейтральную передачу и поставьте на ручник. Головкой на 30 и длинным воротком, сорвите ступичную гайку, чтобы потом на снятом колесе, можно было без усилий её открутить. Теперь всё по старинке: срываете колёсные болты, поднимаете машину на домкрате и откручиваете колесо.

Спускаетесь под машину и подготовив чистую ёмкость, при помощи головки с квадратом, откручиваете сливную пробку и сливаете масло с коробки. В ней ориентировочно от 2,5 до 3,5 литров масла в зависимости от объёма двигателя. Если у вас коробка автомат, то масло сливать не требуется.

Пока масло с коробки стекает, ключом на 16 отворачиваете гайку на болте крепления шаровой, выбиваете болт и выбиваете палец шаровой из цапфы. Также откручиваете ключом на 13 рулевой наконечник, выбиваете его из сошки и открутив ступичную гайку — выдёргивайте поворотный кулак из шлицов ШРУСа. Осталось выкрутить два болта на 13 хомута подвесного подшипника, отвести хомут в сторону, освободив подшипник и выдернуть ШРУС из коробки. Если на МКПП не слить масло заранее, после выдёргивания ШРУСа, оно вытечет.

Для удобства зажимаете ШРУС в тисках, аккуратно молотком сначала сбиваете металлический пыльник, а затем и сам подшипник. Обычно сначала слазит внешняя обойма с сепаратором, а внутренняя остаётся на валу, но она должна без проблем сбиваться молотком. Редко когда приходится рубать её зубилом, но имейте этот способ ввиду, если что.

Установка происходит в обратном порядке. Когда будете напрессовывать на вал новый подшипник, используйте длинную трубу, которая должна надеваться на вал и упираться только во внутреннюю обойму, иначе новый подшипник можно повредить. Теперь вставляете вал в коробку, прикручиваете подвесной и только потом надеваете на шлицы поворотный кулак и заливаете масло в коробку. Заливное отверстие КПП прикрыто пластиковой пробкой — очень удобно. Это не сарказм =).

На этом всё! Каталожный номер оригинального подшипника 7703090428. Из хороших аналогов советую FAG — 60072RSR.

Читайте также: