Опель вектра б установка 2din магнитолы
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Всем доброго времени суток.
Пришла пора начинать устанавливать новую магнитолку Pionner в свой дракон.
Буду описывать кратко…
Запечатляем то что было:
Затем снимаем панель магнитафона и рамку с помощью отвертки:
Потом вынимаем, подстаканники с пепильницей, также начинаем вынимать кнопочки:
Откручиваем два болтика, крепления магнитофона и кнопок, т.к. у меня магнитолка вытаскиваться не захотела отдельно:
Вытаскиваем контакты кнопок вверх из крепления, отсоединяем контакты ISO (как всегда наблюдаем картину, вместе скручины желтый и красный провода, в дальнейшем думаю решить эту задачу), убираем это всё в сторону:
Откручиваем крутилки печки, два болта, там тросики по цветам разделены для удобства, "немцы", отсоединяем:
Смотрю что получилось, так, дело начато…
Так как я решил установить в начале магнитофон, потом крутилки, а в конце кнопки, было решино прилить, (если кто-то решит делать подобное дело, то пилить нужно в этом месте):
Убираем нижнюю торпеду — подлокотник, и снова пилим, также и по низу:
Отщелкиваем нижнюю рамку от обшивки по кругу:
Откручиваем нижние рога:
Отсоединяем от той части, которую будем вытаскивать, пучок проводов, там с низу две пластмассовые заклепки (отдираем из):
Вытаскиваем то что отпилили, только аккуратно. Вуаля…:
Пилим рамку, а потом примеряем вместе с рамкой новой магнитолы:
Пилим аппендикс на воздуховоде, он больше ненужен:
Дальше начинаем подгонять нижнюю часть, т.е. пилим и примеряем, сново пилим и сново примеряем…, пока не получится то что нужно:
Opel Vectra B – автомобиль интересный. Не всякий, конечно, а вот такой, с рестайлингом, который фирма Opel подарила сама себе на 100-летний юбилей. Этот экземпляр 2000 года выпуска я купил в 2011 году, и сразу начал приводить его в порядок, а вернее сказать — подгонять под себя. Покрасил в синий матовый металлик. Сделал аудиосистему, обкатал её на одном из этапов EMMA – и понял, что надо всё переделать. Структура осталась та же – двухполосный поканальный фронт и сабвуфер, но остальные компоненты пришлось заменить и сделать всё по-уму, чтобы выглядело, как штатное, а играло как очень даже нет.
Источник сигнала остался прежним – процессорная голова Alpine CDA-9835R. Вещь уже раритетная, но оснащена превосходно: встроенный кроссовер, пятиполосный эквалайзер, задержки, все дела…
Акустика двухполосная, сборная – никаких готовых комплектов. Выбор пищалок был недолгим: купольные ScanSpeak D3004/602000 в специальном представлении не нуждаются, популярны в системах высокого класса. А к мидбасу требования были особые: хороший басовый потенциал с одной стороны, с другой – способность отыгрывать всю верхнюю середину. Выбор пал на Vifa M18WN-19-04. У этой акустики есть всё, что нужно: выдающийся бас и музыкальная середина. В диапазоне от 100 Гц до 2,5 кГц искажения ниже, чем у подавляющего большинства динамиков, а вообще он дотягивает до 5 кГц – можно состыковать практически с любой пищалкой. Всё это – благодаря диффузору из целлюлозы с водостойким покрытием.
Я пришёл к выводу, что лучший сабвуфер для седана – free air в задней полке. Это не просто из стремления упростить себе жизнь, на самом деле правильная полка для правильного free air ничуть не проще ящика. Просто бас получается другой, какой мне больше нравится. Выбор пал на 12-дюймовый Challenger PRO 12WF: диффузор из целлюлозы армирован шерстяными волокнами, полная добротность 0,57, частота резонанса 35 Гц. Идеален для работы во free air.
Для максимально высокого качества звучания использовал два двухканальных усилителя E.O.S. AE-65T побортно. Усилители предназначены для систем высокого уровня, поэтому в них раздельные по каналам регуляторы усиления и нет инверсии сигнала в одном из каналов. Практически идеальный вариант: работает в классе AB, и детали что надо – транзисторы Sanken, конденсаторы Rubycon. Мощность 120 Вт на канал – с солидным запасом, макродинамика гарантирована.
Двери внешне остались без изменений.
Для установки заказал у токаря дюралевые стаканы с кольцами
Мидбасы установлены в штатных местах дверей – фанерное кольцо на болтах, виброизоляция, акустический рассеиватель за динамиком.
Сетки оставлены штатные.
Больше всего возни (я же говорил) было с полкой – она сделана из трёх слоёв фанеры, общая толщина 45 мм.
Детали будущей полки.
Саморезов не жалеть!
Это верхняя сторона.
А это – нижняя, уже обтянутая карпетом.
Вот так конструкция вписалась в заднюю полку. Болтов тоже много не бывает.
Штатную полку дорабатываем по месту.
Как-то так. Осталось добавить сетку.
Это вид из салона.
Усилители установлены на панели за спинкой заднего сиденья, со стороны багажника закрыты фальшпанелями. Подсветка, всё как полагается.
Opel Vectra - Опель Вектра запись закреплена
Владимир Панаиотов
Я на такой остановил выбор свой.. Можно поставить на андроиде аля штат, но низко очень она там.. Если не штат то для кнопок руля и тест режима бк еще зексму надо покупать
Максим Толкачев
Максим Толкачев ответил Макару
Максим Толкачев ответил Сергею
Игорь Каверин
Игорь Каверин
Игорь Каверин ответил Валдасу
Валдас, на авито с доставкой, главное бери оперативка чтоб была 2 гига, и память 32,не меньше, чтоб не висла
Игорь Каверин ответил Валдасу
Валдас, да кнопки работают, как сделать на драйве 2 ищи, бортов ик только не показывает информацию, у меня дорест, если у тебя рестайл, то в комплекте с магнитолой идёт кан адаптер, вообще при установке у тебя проблемы не будет
Opel Vectra B – автомобиль интересный. Не всякий, конечно, а вот такой, с рестайлингом, который фирма Opel подарила сама себе на 100-летний юбилей. Этот экземпляр 2000 года выпуска я купил в 2011 году, и сразу начал приводить его в порядок, а вернее сказать — подгонять под себя. Покрасил в синий матовый металлик. Сделал аудиосистему, обкатал её на одном из этапов EMMA – и понял, что надо всё переделать. Структура осталась та же – двухполосный поканальный фронт и сабвуфер, но остальные компоненты пришлось заменить и сделать всё по-уму, чтобы выглядело, как штатное, а играло как очень даже нет.
Источник сигнала остался прежним – процессорная голова Alpine CDA-9835R. Вещь уже раритетная, но оснащена превосходно: встроенный кроссовер, пятиполосный эквалайзер, задержки, все дела…
Акустика двухполосная, сборная – никаких готовых комплектов. Выбор пищалок был недолгим: купольные ScanSpeak D3004/602000 в специальном представлении не нуждаются, популярны в системах высокого класса. А к мидбасу требования были особые: хороший басовый потенциал с одной стороны, с другой – способность отыгрывать всю верхнюю середину. Выбор пал на Vifa M18WN-19-04. У этой акустики есть всё, что нужно: выдающийся бас и музыкальная середина. В диапазоне от 100 Гц до 2,5 кГц искажения ниже, чем у подавляющего большинства динамиков, а вообще он дотягивает до 5 кГц – можно состыковать практически с любой пищалкой. Всё это – благодаря диффузору из целлюлозы с водостойким покрытием.
Я пришёл к выводу, что лучший сабвуфер для седана – free air в задней полке. Это не просто из стремления упростить себе жизнь, на самом деле правильная полка для правильного free air ничуть не проще ящика. Просто бас получается другой, какой мне больше нравится. Выбор пал на 12-дюймовый Challenger PRO 12WF: диффузор из целлюлозы армирован шерстяными волокнами, полная добротность 0,57, частота резонанса 35 Гц. Идеален для работы во free air.
Для максимально высокого качества звучания использовал два двухканальных усилителя E.O.S. AE-65T побортно. Усилители предназначены для систем высокого уровня, поэтому в них раздельные по каналам регуляторы усиления и нет инверсии сигнала в одном из каналов. Практически идеальный вариант: работает в классе AB, и детали что надо – транзисторы Sanken, конденсаторы Rubycon. Мощность 120 Вт на канал – с солидным запасом, макродинамика гарантирована.
Двери внешне остались без изменений.
Для установки заказал у токаря дюралевые стаканы с кольцами
Мидбасы установлены в штатных местах дверей – фанерное кольцо на болтах, виброизоляция, акустический рассеиватель за динамиком.
Сетки оставлены штатные.
Больше всего возни (я же говорил) было с полкой – она сделана из трёх слоёв фанеры, общая толщина 45 мм.
Детали будущей полки.
Саморезов не жалеть!
Это верхняя сторона.
А это – нижняя, уже обтянутая карпетом.
Вот так конструкция вписалась в заднюю полку. Болтов тоже много не бывает.
Штатную полку дорабатываем по месту.
Как-то так. Осталось добавить сетку.
Это вид из салона.
Усилители установлены на панели за спинкой заднего сиденья, со стороны багажника закрыты фальшпанелями. Подсветка, всё как полагается.
Opel Vectra - Опель Вектра запись закреплена
Владимир Панаиотов
Я на такой остановил выбор свой.. Можно поставить на андроиде аля штат, но низко очень она там.. Если не штат то для кнопок руля и тест режима бк еще зексму надо покупать
Максим Толкачев
Максим Толкачев ответил Макару
Максим Толкачев ответил Сергею
Игорь Каверин
Игорь Каверин
Игорь Каверин ответил Валдасу
Валдас, на авито с доставкой, главное бери оперативка чтоб была 2 гига, и память 32,не меньше, чтоб не висла
Игорь Каверин ответил Валдасу
Валдас, да кнопки работают, как сделать на драйве 2 ищи, бортов ик только не показывает информацию, у меня дорест, если у тебя рестайл, то в комплекте с магнитолой идёт кан адаптер, вообще при установке у тебя проблемы не будет
Читайте также: