Замена подвесного подшипника на рено лагуна 3

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

У меня и без крестовины карданного вала на LAGUNA 3 полно чем руки занять )) Все? Кончился Виталик? Люди то смотрели.

Вибрация при нажатия педал газа при езди скорость 40 и дальше граната обе поменял но ушла вибрация. Не частые трудности с крестовиной карданного вала это еще ничего,

Мне друг сказал и без крестовины карданного вала на лагуне 3 полно чего чинить )) У самого Mazda 5. Поменял нижние передние рычаги в сборе. Предстоят ещё сайленблоки задних продольных рычагов. А стук вроде слышен не только спереди, похоже что и мне придётся опорные подшипники менять. (А стук сами обнаружили? Или во время HU?

Денис, подскажи, может из собственного опыта, что в демио может скрипеть в задней части, особенно слышно когда зад загружен, скрип похож на резиновый, зарание спасибо

А разве шток исправного амортизатора не должен на верх вылазить произвольно. На лансере 10 сам поднимается

Чего вы людей обманываете? Ваше видео расчитано на ремонт своими силами, в гараже. В каждом гараже есть ударный пневмогайковерт? Думаю нет. Вы попробуйте все это сделать обычными ключами. Верхнюю гайку лучше срывать под нагрузкой, иначе просто шестигранник сорвать можно, и закручивать потом тоже. Стяжки нужны, особенно если меняешь родную стойку. Я пока пружины не стянул не мог открутить гайку верхней чашки пружины.да и потом собирать удобнее. у пружин хоть и небольшое давление, но на прикипевшие гайки достаточно, чтобы пое. ся. Я . стойки менять посмотрев как вы советуете их менять. Звездоболы вы штопанные, отписываюсь от вас. Вам только трактора кувалдой в колхозе чинить.

Стяжки на пружину нужно ставить когда стойка снята, в арках крутить это совсем не удобно. Стягивать пружину в арках нет никакой необходимости. 10.50 'она болтается' - потому что ты пружину сжал.

лайк только за одно то,что делаешь руками,сам) вот только замечание,может я и не прав,после прокачки,аморты нельзя ложить боком,их для этого и прокачивают,чтобы газо-масляная смесь распределилась правильно) Лучше что-то конкретное пояснил бы по крестовине карданного вала на лагуне 3 >)

:help:Кто менял подвесной подшибник правой полуоси.?Как отсоединяется вал от коробки?Где камни зарыты?.

Появился сильный гул спереди справа (думаю ступичный подшибник) гул сильно усиливается при торможении (колодки норм) - Вопрос? - есть у кого опыт с гулом подвесного подшибника привода или он не сильно гудит, а то на диагностику лень ехать вот и думаю что поменять для начала.

. а то на диагностику лень ехать вот и думаю что поменять для начала.
Забавный подход :)
Ну верните уже фотки в копилку!

Появился сильный гул спереди справа (думаю ступичный подшипник) гул сильно усиливается при торможении (колодки норм) - Вопрос? - есть у кого опыт с гулом подвесного подшипника привода или он не сильно гудит, а то на диагностику лень ехать вот и думаю что поменять для начала.

Вывешиваешь передние колеса и раскручиваешь,если гул сильный то шелест подшипника услышишь.Или на подъёмник разгоняешь до 60-80 колеса ,а внизу кто-то слушает.

судя по маркировке отечественный аналог подшипника идет под номером 180107 или зарубежный - 6007RS либо 6007 2RS.

вместо фэби за 400 руб купил отечественный подшипник за 100 руб

А я бы на твоем месте переплатил 300р, но взял фэби, ибо фэби не производит сами подшипники, использует японские KOYO. а это кашерно :-)

А я бы на твоем месте переплатил 300р, но взял фэби, ибо фэби не производит сами подшипники, использует японские KOYO. а это кашерно :-)
Фэби вообще ничего не производит, и что там от фэби может придти зависит только от фазы луны.
Да и деталь легко диагностируемая, так что вылетит - определим и поменяем легко :)

из-за подвесного может быть вибрация на разгоне на скорости от 70 до 90 км/ч . просветите пожалуйста.

трипоиды часто рассыпаются

Дима, мне тут просто в теме написали что с правой стороны трипоида в полуоси нету ,а колбасить может якобы подвесной.

Дима, мне тут просто в теме написали что с правой стороны трипоида в полуоси нету ,а колбасить может якобы подвесной. Как нет? покупал недавно правый полностью привод от дифера до наружного шруса б/у, у меня трипоид стоит.

Помогите в предварительной диагностике проблемы до поездки на СТО, ибо боюсь, что мастера наши приговорят полдвигателя с коробкой впридачу. После штудирования форума грешу на подвесной подшипник, прошу подтвердить или изложить свои предположения.
Суть такова: При езде на любой передаче где-то с 2000 до 3000 слышен наростающий гул. К 3000 гул переходит в ультразвук и его не слышно. На пятой передаче гула не слышно, но это из-за шума мотора. При нажатии педали сцепления гул пропадает, при отпускании сцепления гул возобновляется на той же частоте (в соответсвии с оборотами).
Это подвесной так гудит? Или что-то другое может?

ну вот ты подумай сам

подвесной, как и подшипники ступиц крутится всегда
по идее ему нажатие сцепления не должно играть роль.
А диагностируется просто,
повесят машину на подъемнике, включат передачу и "поедут"
и послушает откуда визг идет

При езде на любой передаче где-то с 2000 до 3000 слышен наростающий гул. К 3000 гул переходит в ультразвук и его не слышно. На пятой передаче гула не слышно, но это из-за шума мотора. При нажатии педали сцепления гул пропадает, при отпускании сцепления гул возобновляется на той же частоте (в соответсвии с оборотами).
Это подвесной так гудит? Или что-то другое может?
Точно не подвесной
При движении накатом (на нейтралке)
тоже есть этот звук?

Боюсь предположить про коробку
Гул меняется в зависимости от оборотов двигателя, независимо от включенной предачи, проявляется только под нагрузкой, в движении, так?
С одинаковой скоростью с КВ вращается только первичный вал КП и его подшипники. можно подумать на них, хотя не хочется о грустном
Для начала проверь масло в коробке

Дай то бог. если так

полностью согласен!Я просто себя тогда как вспомню,что думал коробка накрылась:suicide: так и сейчас аж не приятно!

Подскажите подвесной подшипник на Турбе такого же размера как на других, если кто менял на такой как правильно подобрать номерок:help:

если нет съемника, тогда обычной вилкой, у тя какого объема двигатель?

Конечно менять, там пыльника нет вся смазка вылетит, смысла не вижу его оставлять, SNR Экзисте стоит 380 руб

Пыльник я вынул и промыл его:grin:,так к нему претензий небыло,номерок подскажи в Экзисте

если нет съемника, тогда обычной вилкой, у тя какого объема двигатель?

Вилка это когда молотком поусердней?а за номерок спс.

Очень вкусно. где такие цены, мой стоит 3600р

Подскажите!При вытаскивании приводного вала для замены подвесного подшипника из АКПП DPO масло нужно сливать из коробки или нет!?

купил этот 6007.EE, вот оригинал 7703 090 428

на 1.6 такой же номер оригинала?
этот вопрос снят, посмотрел на экзисте все подходит на мою машинку

как его снять с привода?

и легкими постукиваниями его туда забивать?
аа выпресовывать как?

Молотками сбивать ну или тем, чем удобней будет зацепиться за кромку.
Обратно оправкой. если такую найдешь или аккуратно накинув гаечный ключ вместо оправки.

Добрый вечер, люди чтобы подвесной и ступичный справа поменять нужно сливать масло с МКПП?
Могу тупить но надеюсь что нет :blush:

Люди, всем привет. Сегодня ездил на сто менял подшипник ступицы передней правой, за одно хотел поменять и подвесной но слесарь сказал что надо масло с МКПП сливать, чтобы его заменить.
Я уверен был, что можно снять полуось не выдирая её из коробки, а нет. сам все облазил, и точно, там нет муфты полуоси и она сразу уходит в МКПП. Получается сливать придется?? или можно поднять домкратом чтобы это сторона была выше и выдернуть полуось из коробки и масло не потечет?
Вот схема из Elcats получается подвесной не отсоединить без снятия полуоси. так получается?? еще придется менять пыльник на внутреннем Шрусе тут же (обнаружил порыв) но это не облегчит ситуацию как я понял даже если сам ШРУС будет разобран.
Подскажите как быть, может откликнутся кто менял на дизельке? И еще думал это ступичный подшипник дико воет на поворотах, после замены оказалось не он. может ли подвесной выть при поворотах (звук именно справа в левых поворотах, особенно крутых).
Коробка МКПП РК6 018, движка 1.9 DCI 120 пони F9Q C750

В копилке есть отчет от Смаленского с картинками
Покажи их этим "спецам"

может бензин и дизель отличаются,нет это втулки :dntknw:

В копилке есть отчет от Смаленского с картинками
Покажи их этим "спецам"

Да что там смотреть то, если вы про отчет который про замену муфты то он не поможет, т.к. в этом случае все просто: нужно отсоединить полуось от муфты и все (масло сливать не нужно)
а в моем случае походу придется сливать т.к. исходя из схемы втулки там не предусмотрено конструкцией (с одной стороны оно и к лучшему) но вот для замены подшипника придется всю полуось вытаскивать из МКПП. (придется это делать второй раз за 2 месяца:suicide:, если бы знал, что так когда менял пыльник внутренний на левой оси то сразу бы все сделал)
Вопрос тогда вот какой: Если задрать правую часть авто повыше то может масло не польется, или если вытащить ось то оно же не все выльется а только часть и можно будет его потом обратно залить?
Еще переживаю вот над чем. купил подшипник по размеру который нашел в теме, надеюсь они не различаются размерами, а то вот еще сюрприз будет:wacko2: хотя нет посмотрел в экзисте вроде такой же.

При снятие правого привода масло сливать не надо.

Почему? ведь полуось прямиком идет в МКПП (см схему в посте 55). Вы снимали правый привод без муфты на дизеле?, а если нет то зачем там тогда сальник?

Снимал и на бензине и на дизеле! Соединение вала с коробкой через шлицы, вал с маслом ни как не соединяются!
Где вы на схеме увидели сальник. Номер.

Снимал и на бензине и на дизеле! Соединение вала с коробкой через шлицы, вал с маслом ни как не соединяются!

Хорошо, спасибо. буду тогда снимать без опасений по Вашей рекомендации, хотя помнится мне на Вазах и на Таётах к примеру при снятии внутреннего ШРУСА (что правого что левого) масло выливалось а ведь там тоже шлицы.

На 6-ти ступенчатых коробках PK6 правый привод втыкается прямо в коробку и соответственно имеет непосредственный контакт с маслом. Т.е. при демонтаже правого привода вытекает немного масла. Я бы это масло в ведёрко поймал, а после снова залил. Естественно предварительно очистив место стекания масла от загрязнений. Если поддомкратить правую сторону возможно что вообще ничего не выльется (но для уверенности лучше всётаки ведёрко подставить).
Кстати на картинке из поста 55 это не сальник, этой детали на PK6 вообще нету.
Сальник отображён на другой картинке под номером 20:

картинка для наглядного изображения того, что там нет муфты на полуоси.
Я тоже больше к этому склоняюсь, а вот картинка 20 это же изображение сальника на левой стороне или я заблуждаюсь? Думаю так и сделать. как бы завалить авто и задрать правую часть чтобы не потекло, но на всякий случай конечно обработаю все для сбора масла.
И чуток уйдя от темы, кто нибудь знает номер пыльника шруса правого внутреннего на эту коробку. а то тоже за одно менять нужно? если можно в ЛС чтобы тему не уводить постами. Спасибо.

Простите разобрался в картинке схеме, да точно для правого привода.

Снимайте и не беспокойтесь! Все будет:good: 100 процентов!

менял сегодня подвесной. масло из коробки вылилось, чуть меньше 100 мл.
так как недавно менял масло в коробке и исходя из документов в данную коробку заливается 2.2 литра масла а я заливал 2.5 соответственно то что вылилось из коробки назад заливать не стал.

кстати, для удобства снимал опору двигателя а сам подвесной не снимал, подшипник вышел из кронштейна вместе с приводом (заодно и пыльник поменял на внутреннем шрусе).

__________________
Л2Ф1 2002г Универсал, F4P DP0 - продана. Ford Mondeo 96г Универсал 1.8 АКПП - продан. Л2Ф2 2005г Хэтч, F4R887, SU1. Продана
Hyundai SantaFe 2011 2.2 CRDI чистокровная кореянка - рабочая лошадь

Сегодня был заменен подвесной подшипник. Вместо оригинала за примерно 1000 руб, а также вместо фэби за 400 руб купил отечественный подшипник за 100 руб :)
Вот фото снятого:

Смазка внутри него высохла напрочь.

__________________
хэтчбэк Renault Laguna II Ph I 2003 г. 1,8 F4P С 774, BG0C EXPRESSION, пробег 130 тыс км.

судя по маркировке отечественный аналог подшипника идет под номером 180107 или зарубежный - 6007RS либо 6007 2RS.

__________________
Renault Laguna II F4P => Subaru Legacy 3.0R SpecB => JEEP Grand Cherokee 5.7 HEMI => УАЗ 315 РУССКИЙ ДЖИП => Porsche Cayenne S => Снова Renault Laguna .

__________________
- Renault Laguna II Ph II, 2.0, MT, Dynamique.

Создаю алгоритм счастья.

__________________
CLIP-ую, ГРМ-ничаю, вывожу из комы
Espase 5, Initiale Minsk
Лагуна 3ф1, M9R, AJ0, Initiale Minsk , продана
FORD Fusion (mondeo\/) , 1,5 180л.с. акпп

Фэби вообще ничего не производит, и что там от фэби может придти зависит только от фазы луны.
Да и деталь легко диагностируемая, так что вылетит - определим и поменяем легко :)

У моего другана на реношке и без заднего ступичного подшипника много чего сломалось >) Так то интересно, только не понятно, зачем стучать молотком по головке? Разве по инструменту можно бить молотком? Для запрессовки подшипников можно использовать, например, кусок трубы подходящего диаметра, но не предназначенный для этого инструмент! Дизлайк только за это!

Такие хомуты на пыльник шруса ставить нельзя, во первых дисбаланс будет, во вторых его со временем от центробежной нагрузки разожмёт и этим же хомутом пыльник и укокошит! Вы думаете инженеры дураки ломать голову специальный хомут делать когда винтовой можно впихнуть, а зажать спец хомут для шруса нет ничего сложного берутся старые немного затупленные клещи и он ими элементарно зажимается!

Хорошо, что есть такие видео, где так подробно описывается весь процесс ремонта! Папа - ты супер! Мне друг сказал на РЕНОШКЕ laguna 3 и без заднего ступичного подшипника куча чего полетело )))

Всем привет. Подскажите может кто сталкивался. Застрял ключ в замке зажигания. Вытащил замок отдал спецам, поставил один раз завелась машина и всё. Больше не заводится. Другие спецы сказали новый замок зажигания я так и сделал, поставил. Не заводится. Говорят что нужно компом тушить противоугонку. При провороте ключа мигает красная лампочка. Жена достала машина её а я не шарю в ремонте авто. Авто рено сценик 2002г в автомат.спецы откликнетесь. Лучше что-то конкретное рассказал бы по заднему ступичному подшипнику на рено,

Головка на 41 вообще не проблема, на современных грузовиках, оснащенных ФУТОРКАМИ гайки как раз под ключ на 41, так что в любом дальнобойном магазине их завались)

У сына и без заднего ступичного подшипника на Laguna 3 куча чем руки занять ;) Может подскажите: вчера заменил диски на 12хе, заменил колодки, заменил нижнюю скобу(т.к. в ней при откручивании обломился болт и извлечь не получилось), сам цилиндр не разбирал, вычистил направляющие и смазал их мс-1630. все собрали, тормоза не прокачивали т.к. шланги не откручивал. Теперь педаль довольно тугая и при торможении слышен звук, похожий на скрип пружин, если машина стоит на ручнике и в ней подсигивать. и звук этот зависим от скорости, т.е. явно где-то в колесе. в чем может быть причина? Неужели криво собрал что-то

Я веду сервисную книжку,которую мне дали в пункте замены масла. Очень удобно. Поменял детали или масло-записал,с краткими комментариями. Мне друг сказал на laguna 3 и без заднего ступичного подшипника куча чего поломалось!

Собери двигатель от ЗаЗ 968 пж очень интересно. Хто не понял это запорожец если есть возможность то собери пж.

Собственно, интересует, приходилось ли кому-нибудь менять подвесной подшипник промежуточного вала правого привода?
По схеме всё печально. Отдельно номера самого подшипника нету. Интересуюсь просто на будущее. на всякий случай. Ибо замена подвесного не такая уж редкость на самом деле, а покупать привод в сборе из-за такой мелочи равно маразму))